减震器

摘要： 针对目前弹簧减震器的减震性能不足,而减震性能更好的液压减震器和气压减震器中的内外腔结构和阀门系统结构比较复杂的问题,通过分析现有问题并利用TRIZ理论中的冲突矩阵与发明原理,分别运用预先作用原理、复制原理、参数变化原理进行分析设计出一款减震性能相对较高、结构相对简单的减震器。

摘要： 近年来随着汽车工业的迅速发展,车辆的行驶速度也在不断的提高,由于车速的提高致使汽车在行驶中的振动加剧,严重影响了驾乘人员的乘坐舒适性、操纵稳定性以及驾驶安全性,减振器作为汽车悬架的主要阻尼原件,其性能的提升已势在必行。为了提高减振器的阻尼特性,本文从减振器的内部结构分析入手,对其相应活塞进行结构改进,通过仿真分析证明结构改进满足技术要求。

摘要： 2022年上半年,受多个省市疫情扩散影响,以及国际环境对原材料和供应链的影响,我国宏观经济多个关键指标一度疲软,作为吸纳就业能力最强的商业服务业和制造业,景气程度也进一步下滑。对此,各地区各部门有力统筹疫情防控和经济社会发展,坚持疫情要防住、经济要稳住、发展要安全,出台了财政税收、货币金融、民生社保等一揽子政策,推动经济总体运行在合理区间。在一揽子政策中,为帮扶特困企业渡过难关,人社、税务等部门第一时间出台了阶段性缓缴社会保险费的措施,精准快速落实到位,为稳住经济大盘作出积极贡献。

摘要： 智慧体检建设背景随着经济的快速发展,保险已成为国民经济的一个重要产业,持续发挥着经济减震器和社会稳定器的作用。尤其受近年来疫情影响,人们的风险防范和保险保障意识进一步增强,购买保险的意愿持续增加,对保险公司风险控制能力和客户服务水平提出较高要求。

摘要： 广西柳州日报社近年来精心打造的个性化IP“柳报维权哥”(以下简称“权哥”)和“晚报微姐”(以下简称“微姐”),是柳报走好群众路线、推进媒体融合的重要实施平台,也是柳报参与社会治理的重要力量,逐渐成为全新的“社会矛盾减震器”。

摘要： 中国太平洋财产保险股份有限公司上海分公司(简称“中国太保产险上海分公司”)是中国太保集团在上海的业务落地机构及服务窗口,中国太保产险上海分公司始终坚持改革创新、坚持“保险姓保”,服务于上海国际经济、金融、贸易、航运、科创“五个中心”和现代化国际大都市建设,积极助力上海服务、上海制造、上海购物、上海文化“四大品牌”打造,为客户提供最好的服务,长久以来一直得到上海市政府及市企的认可和大力支持,积极发挥经济“减震器”和社会“稳定器”功能。

摘要： 摩托车减震器是车辆行驶时的关键部件,可以较快地缓和衰减路面与车速带给车辆的震动,提高车辆自身的舒适性、经济性、安全性和稳定性。随着摩托车电子化技术的发展,传感器在摩托车上的应用越来越广,摩托车运用的技术越来越仰赖电子化设计,而在高阶车款上,电子减震也逐步成为各车厂主力配备之一。

摘要： 企业雇佣每天都在发生,人力资源服务应该成为像水和电一样的基础设施,引导和推动企业让劳动者更有安全感和幸福感,让每一份工作都有保障。从看病住院到怀孕生子,从失业就业到养老生活,社会保障与每个人的生活息息相关。在网友投票选出的“2022年全国两会调查十大热词”中,“社会保障”关注度排名前三。当前,我国已建成世界上规模最大的社会保障体系,发挥着“民生保障安全网、收入分配调节器、经济运行减震器”的作用。与此同时,社会保障也是连接员工与企业的重要纽带。

摘要： 橡胶减震器在使用过程中呈现时变蠕变特性,影响其工作性能及使用寿命.基于超弹力学及损伤力学理论,建立橡胶材料考虑损伤效应的唯象蠕变本构模型;根据试验结果,识别模型关键参数,开展材料本构模型与有限元模拟的相容性研究,构建橡胶减震器非线性时变蠕变数值模拟方法.采用VonMises屈服准则来评估橡胶材料的蠕变残余变形,发展一种考虑永久变形的修正蠕变本构模型.研究成果可为橡胶减震器的时变性能分析及寿命预测提供理论基础.

摘要： 在汽车的众多零部件中,有着这样一位“欺软怕硬”的角色,它就是减震器,对于这个部件,大家一般习惯用“软”和“硬”来进行衡量,而它的工作核心,简单点说,就是感现镇灵星碰硬的时候,要“软”;软碰软的时候,要“硬”。

摘要： 采用微机数控电子万能试验机的压缩空间,设计了一种针对摩托车前减震器底筒刹车泵安装孔强度检测的试验方法.这种方法通过工装模拟使用状态下刹车泵安装孔的受力状态,让万能试验机的压缩力值反映出底筒刹车泵安装孔的使用强度.在同等条件下能够快速、简便、可控的有模拟状态得出一组可供参考的数据,为底筒刹车泵安装孔的强度性能提供数据支撑,为研究人员研究材料的静强度和设计的合理性提供了解决方案.

摘要： 某特种车辆减震器主要由金属端盖和橡胶粘接而成,出厂后层经历过1200公里路试试验,之后在原地车辆姿态调整过程中,端盖和橡胶在二者结合面位置发生分离.本文通过对故障减震器分离界面的宏微观特征观察,不同位置能谱对比分析,所用橡胶、胶粘剂的化学结构检测,分析了某特种车辆橡胶与金属粘接减震系统中金属与橡胶界面分离的原因.结果表明,界面粘接不良与金属表面腐蚀共同作用导致了界面提前失效.

摘要： 本文采用网格划分工具ANSA建众了某车扭力梁的二维板壳有限元模型,利用实验数据、计算数据和HyperMesh工具建立弹簧、减震器的模型,然后根据汽车转向工况的实际受力和整车对扭力梁的约束对扭力梁的变形、应力和强度进行仿真计算,在此过程中弹簧和减震器的模拟分别采用ABAQUS中弹簧和衬套模块两种方法,通过实验结果的验证得到了扭力梁的最优模拟仿真方式.

摘要： 传统装甲车辆悬挂系统中,阻尼元件以摩擦形式将振动的能量变为热能散发到周围环境中,达到衰减车体振动的作用.这部分能量不但在行驶过程中耗散掉,还造成减震器较大的热负荷.悬挂性能成为制约车辆越野速度提高的一项重要因素.为了回收这部分能量、提高悬挂性能,采用RecurDyn/Track-HM和Matlab/Simulink对车辆在不同车速不同路面条件下阻尼元件消耗的能量进行计算.结果表明,悬挂阻尼的功率的回收具有较大实用价值.

摘要： 针对摩托车前减震器前叉管拉伸试验不合格情况,在坯管厂商现场随机取样,对其拉伸性能、非金属夹杂物、显微组织、化学成分和硬度进行了分析。结果表明：前叉管拉伸性能不合格主要是因为其显微组织粗大,存在魏氏组织或带状组织以及去应力不充分造成的。

摘要： TOC是目前发展非常快的管理理论,它突破了以往各种管理理论过分注重局部成绩的局限,强调以公司总目标为前提,首先在现有的条件下发现最紧急的改善点,在改善的同时使其他部门的安排服从于此改善点,促使资源的使用的效益最大化.首先定义参数，建立减震器生产过程中“瓶颈”的计算方法，然后寻找约束条件，对约束条件分析，挖尽约束条件的潜能，使非约束条件服从于约束条件，落实使用DBR调度方法，提高约束条件的能力，并重新寻找新的约束条件。通过实践可以发现TOC的方法可以使目标变得更加清晰，同时TOC使车间内部改善找到了切入点和重点。通过TOC的方法的运作，车间的面貌得以改善。

摘要： 目前,各企业对于通风系统的要求越来越高,因为良好的生产环境不仅对设备安全运行起到至关重要的作用,而且对维护和现场工作人员的健康和心态也有一定的作用.这就要求各企业的通风要求必须满足《采暖通风与空气调节设计规范》强制性条文GB50019－2003、工业企业厂界噪声标准GB12348-90及环境空气质量标准GB3095-1996等相关规定,使各企业员工生活和工作在一个良好的环境下.因此本文着重解决通风系统风机在运行中产生振动及如何解决振动.瀑布沟电站经过一系列调研和技术讨论，最终决定采取减震器对风机进行减振。

摘要： 天然气发动机做为响应国家开发新能源要求应运而生的新能源发动机,近年来得到了蓬勃的发展,天然气发动机的使用已涉及各个领域,然而新产品新技术的应用也伴随着各种新领域问题的产生.本文针对某天然气发动机在汽车厂调试过程中出现的怠速波动大、试车时窜动顿挫明显以及故障灯亮起故障进行分析,现场故障检测仪检测结果显示此时发动机出现了发动机曲轴自校验错误.作者经现场简单排查分析发现,发动机对换正常发动机曲轴前减震器后故障排除,故判断天然气发动机该故障为曲轴前减震器制造缺陷导致.作者秉承严谨的工作态度,在试验台架上做重现故障,寻找到故障原因,从根本上解决了该机型由于遗漏零件生产控制因素导致的故障.

摘要： 某轮在航行的过程中经常出现供油总管压力波动过大的现象.结合该故障,本文介绍了与供油总管压力脉动有关部件即减震器的结构、工作原理,找出产生压力波动的原因,并提出解决方案,同时为以后的工作总结一些管理经验.

摘要： 泵房噪声污染是目前城市内噪声的一个突出问题,特别是高档小区、住宅、会所的泵房噪声,日益受到人们的重视.泵房的噪声治理具有复杂、多样、治理难度大,标准严格等特点.针对大连某高级商务会所的地下室泵房,进行噪声控制技术的研究和实践,并取得很好的治理效果.该控制方案旨在探讨城市内噪声重污染区的有效噪声治理方式,为噪声质量控制提供切实可行的噪声控制技术和治理方案等。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆减震器的弹簧元件(1)。本发明特别涉及这样的弹簧元件(1)，所述弹簧元件具有一个纵向轴线(L)和沿着所述纵向轴线(L)延伸的一个基体(3)，所述基体能够在未压缩的基本状态和在所述纵向轴线(L)的方向上压缩的状态之间弹性变形；一个凹槽(5)，所述凹槽环绕在所述基体(3)的外侧；以及一个支撑环(7)，所述支撑环被布置在所述凹槽(5)中，其中在所述基体(3)的所述基本状态下，在所述支撑环(7)和所述基体(3)之间在所述凹槽(5)中形成多个切口(9)。本发明还涉及一种车辆减震器、一种车辆，以及所述弹簧元件在所述车辆减震器和所述车辆中的用途。

摘要： 一种减震器(10)，减震器(10)包括：内壳体部分(12)，内壳体部分可滑动地联接到外壳体部分(14)以限定含有减震器流体的可变尺寸腔室；以及动态密封(24)，动态密封具有用来将减震器流体限制于腔室、邻接所述内壳体部分的密封面。减震器流体包括液体中的无机粒子的胶状悬浮液，胶状悬浮液包含以重量计1‑25％的无机粒子。

摘要： 本发明涉及用于减震器(100)的大致管状套筒(12)。所述套筒(12)设计成设置在所述减震器(100)的包括减震流的减震空间(110)中且包括至少位于所述套筒(12)的内表面(12i)的至少一个凹部(20)，所述凹部(20)限定了用于减震流的流动通道，以适应所述减震流至少在沿着所述套筒(12)的纵轴(LA)的方向上的流动阻抗(F)。此外，本发明涉及具有大致管状套筒(12)的减震器(100)，所述套筒(12)设置在所述减震空间(110)中。所述套筒是刚性的且优选通过所述套筒(12)的外表面(12a)上的多个接触面(12‑1)可释放地连接到所述外部主体(1)，和/或具有至少一个设置在所述套筒(12)的内表面(12i)上用于在所述行进路径(T)上引导所述活塞(19)的导向面(12‑19)。此外本发明还涉及多个根据本发明的减震器(100)的模组系统，根据本发明的套筒(12)的制造方法(300)，以及根据本发明的减震器(100)的生产方法(400)。

摘要： 本发明提供一种液压减震器阀及双筒液压减震器及单筒液压减震器，包括：阀座(1)，滑阀(2)，滑阀驱动弹簧(3)，滑阀调节螺栓(4)，阀杆(5)，悬浮质量体(6)，悬浮质量体支撑弹簧(7)，悬浮质量体调节螺栓(8)等；有益效果：通过悬浮质量体(6)与阀座(1)的相对运动，改变液压减震器阀(22)的节流孔的总流通面积，从而改变液压减震器阀(22)的阻尼特性，由于液压减震器阀(22)的运动与车轮(50)的运动同步，而与车身运动相对隔离，因此能够针对不同震动来源实现对液压减震器阀(22)阻尼特性的自动调节，从而满足车辆对舒适性与操控性能的兼顾。

摘要： 披露了一种减震器(100)以及一种控制减震器的方法，其中，该减震器包括：阻尼器本体，该阻尼器本体具有内管(102)和外管(101)；以及活塞杆(122)，该活塞杆具有布置在该内管(102)内部的主活塞组件(120)。该减震器进一步包括两个单独的电连续控制阀(CES1，CES2)，一个用于压缩流、一个用于回弹流，该减震器布置有与电子控制阀串联联接并且在其下游的被动阀(211，212)，并且布置有将这些阀联接至加压室(150)的连通室(200)。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆减震器的弹簧元件(1)。本发明特别涉及这样的弹簧元件(1)，所述弹簧元件具有一个纵向轴线(L)和沿着所述纵向轴线(L)延伸的一个基体(3)，所述基体能够在未压缩的基本状态和在所述纵向轴线(L)的方向上压缩的状态之间弹性变形；一个凹槽(5)，所述凹槽环绕在所述基体(3)的外侧；以及一个支撑环(7)，所述支撑环被布置在所述凹槽(5)中，其中在所述基体(3)的所述基本状态下，在所述支撑环(7)和所述基体(3)之间在所述凹槽(5)中形成多个切口(9)。本发明还涉及一种车辆减震器、一种车辆，以及所述弹簧元件在所述车辆减震器和所述车辆中的用途。

摘要： 本申请涉及一种减震器吊环以及带有减震器吊环的减震器，涉及减震器的领域，其包括吊环部和连接部，还包括限位件；所述吊环部与所述连接部一体连接，所述连接部上开有螺纹孔，螺纹孔内壁用于与活塞杆螺纹连接；所述连接部的侧壁上开有通孔，所述通孔与所述螺纹孔连通，所述限位件穿过所述通孔伸入所述螺纹孔内，所述限位件用于对活塞杆进行限位。本申请具有降低吊环与活塞杆之间产生松动的可能性的效果。

摘要： 本实用新型提供一种前减震器的主减震器与副减震器连接结构，包括减震器、副减震器和设在两者之间的螺套，主减震器、副减震器均由吊环和卡扣构成，卡扣卡接在螺套上，螺套两端设有锁紧螺栓；主减震器和副减震器之间设有缓冲弹簧，缓冲弹簧两端分别连接在两卡扣上。本实用新型主减震器和副减震器之间增设缓冲弹簧，增加前减震器的减震效果。

摘要： 本实用新型提供一种液压减震器阀及双筒液压减震器及单筒液压减震器，包括：阀座(1)，滑阀(2)，滑阀驱动弹簧(3)，滑阀调节螺栓(4)，阀杆(5)，悬浮质量体(6)，悬浮质量体支撑弹簧(7)，悬浮质量体调节螺栓(8)等；有益效果：通过悬浮质量体(6)与阀座(1)的相对运动，改变液压减震器阀(22)的节流孔的总流通面积，从而改变液压减震器阀(22)的阻尼特性，由于液压减震器阀(22)的运动与车轮(50)的运动同步，而与车身运动相对隔离，因此能够针对不同震动来源实现对液压减震器阀(22)阻尼特性的自动调节，从而满足车辆对舒适性与操控性能的兼顾。

摘要： 本实用新型公开了一种减震器防尘盖总成和减震器以及设置该减震器的车辆，所述防尘盖总成包括上盖和下盖；所述上盖为圆环形；所述下盖顶部形成用于连接所述上盖的环形板；所述上盖与所述环形板之间形成有贯通的排气孔道。本实用新型可以有效消除缓冲块压缩时产生的排气噪声，同时增大了防尘盖上盖面积，降低缓冲块与防尘盖接触压强，使缓冲块受力情况得到有效优化，大大提高缓冲块使用寿命。