减振装置

摘要： 文章以现场实例分析为基础,通过对铁道车辆转向架的轮对轴箱装置、减振装置和摇枕装置常见故障的成因进行分析,得出转向架各部件的检修质量与车辆运行平稳性之间的关系。综合各影响因素,得出铁道客车车辆转向架检修质量对运行平稳性有直接的影响。

摘要： 文章针对某船主机和轴系振动故障,通过充分的修前勘验,运用过程方法、分层法、因果分析法,对故障原因进行了逐一分析,并据此编制了修理方案,对有效排除故障、紧控修期起到了关键作用,对同类型船的故障排除具有重要的参考意义。

摘要： 本文阐述了ZHDN-SDR 150A型高频声波钻机的总体设计思路及主要性能参数指标,系统分析了高频声波动力头、钻机主体、配套钻具结构设计及其技术创新。该钻机在两种不同地层进行了验证测试,各项测试指标均达到了设计要求。将验证测试结果与国内外同类钻机对比表明,ZHDN-SDR 150A型钻机主要性能参数与关键装置已处于国内先进和国外并跑水平。该型钻机在振动频率、地层适用性、钻具使用寿命等方面优势显著,但是存在过高温度运行条件下钻进效率降低、智能自动化水平不足的问题,需进一步研发耐高温强硬度新材料和改进远程无线操控系统。

摘要： 目的为了降低轮足式包装搬运机器人在仓储运输等工作过程中受到振动冲击时对工作性能的影响,实现轮腿结合处的减振功能需求。方法提出一种油压缓冲器与机械减振装置相结合的设计方案,分别用能量法和有限元法分析减振装置中主要弹性元件的刚度系数,比较采用不同结构弹性元件条件下驱动轮的刚度特性。结果设计了具有油压缓冲器与平面S形弹性片的轮足式包装搬运机器人驱动轮机构,并进行了样机的轮式移动实验和环境冲击实验。实验过程中机器人的本体运动幅度波动很小,运行平稳,表明轮足式包装搬运机器人减振装置能有效地减少落地冲击,降低环境对包装件的物理冲击,验证了该减振装置设计的合理性与实用性。结论该减振装置设计方案可以有效地减少轮足式包装搬运机器人在工作过程中受到的振动冲击,减小环境对包装件的物理作用,提高机械本体与电气元件的安全性,使它的工作性能更加稳定。

摘要： 电梯是目前建筑物中为人们出行提供便利的一种基础性装置,为了能够保证现有的电梯在人们实际乘坐期间,具有稳定性和舒适性,就要全面结合电梯轿厢中从运动向停止状态转,极易产生的振动缺点问题进行分析,之后再落实电梯轿厢减振装置设计工作.考虑到高层建筑是电梯必不可少的,通过开展电梯轿厢减振电梯系统动力学模式构建工作,有效地延长电梯使用期限,进而为人们安全舒适乘坐电梯提供保障.

摘要： 测量高超声速风洞试验中模型颤振数据对飞行器安全设计至关重要,接触式传感器测量存在精度低、使用不便等缺点.本文采用非接触式立体视觉三维测量技术,测量试验过程中模型表面关键点的振动变形,为模型颤振分析提供基础数据.为了克服试验过程中试验段内的气压从真空到常压交替变化引起的强烈振动,通过设计视觉测量系统密封装置与气浮减振器,将视觉三维测量装备放置到Φ1m高超声速风洞试验段内,并提出基于模型关键点与系统参数同时求解的系统参数自校准算法,消除试验段环境振动引起的测量误差.试验结果表明:在测量范围为1 m×1 m×1 m、相机分辨率为1000×1000 pixel时,系统的测量精度优于0.1 mm,满足高超声速风洞试验模型颤振的测量需求.

摘要： 为了避免空调压缩机支架座的固定螺栓频繁因金属疲劳而断裂,对它的整体结构进行了改动,从而优化它的整体强度.通过分析它的功能,确定它的性能需求,明确其结构组成上的部件,最后对其升级改造.经过升级改造后的空调支架座,整体强度明显增加,为车辆空调压缩机提供稳定的支撑.减振装置能够过滤大部分的冲击载荷,避免了固定螺栓因金属疲劳而断裂,实现支架座与车身能够可靠的连接,从而稳定承托空调压缩机机体.

摘要： 在第三代核电站对核环吊抗震性能提出的严格要求下,采用传统方法设计的核环吊主梁常常重达上百吨。为降低主梁质量,文中建立具有垂向减振装置的核环吊有限元模型,并进一步建立多岛遗传算法优化模型。该模型将从ABAQUS获取的地震状态下的主梁应力作为约束条件之一,并利用MATLAB计算加劲肋的准确质量作为主梁质量参与优化。优化结果表明,在满足设计要求的前提下,主梁质量降低34%,验证了优化是有效的,达到主梁结构优化的目的,为核环吊主梁的轻量化设计提供了有意义的参考。

摘要： 基于对转K2型转向架减振装置副摩擦副机理的分析，厂修时对副磨耗情况的调查，发现斜楔与斜面磨耗板之间基本无摩擦运动，基本上没有形成摩擦副，只传递载荷；发现斜楔斜面和斜面磨耗板磨耗量特别轻微。同时，既有货车提速改造后车体和转向架的状态不一致性，造成斜楔和斜面磨耗板使用期短，提出对斜楔体和斜面磨耗板实现状态修理的建议。

摘要： 新世纪科学技术和经济建设的高度发展，催生出大量新型写字楼、宾馆饭店、商场等现代化建筑物，其中尤以高层建筑发展最快。但伴随而来的是锅炉、热交换站、给排水、中央空调系统等配套设施，对建筑物内外部环境的噪声振动影响也日益突出。笔者结合第29届奥运会青岛国际帆船中心——奥运村工程的机房及其相应设备运行的实际情况，对设备及其管线减振装置的选型、安装做重点阐述。通过系统调试后，在设备运行时观察其减振效果，达到了理想的减振效果，在水泵运行时产生的振动较好的被减振器吸收，基础底座未感觉到振动.管线减振效果亦很理想.通过这次成功的工程案例，说明了针对振动较大的设备，采用附加的减振装置效果非常理想，值得其他业内单位借鉴和推广。

摘要： 为改善某设备的振动环境,在设备安装结构上尝试增加了橡胶-毛毡、毛毡-毛毡等弹性材料组合装置进行减振特性研究.以几种组合材料减振装置为研究对象,运用地面振动试验台优选与飞行实测验证相结合的试验方法,对弹性组合材料减振装置在振动工况下的减振特性进行了研究,得出:在设备模拟质量块不变的情况下,随着材料厚度的增加,橡胶-毛毡组合材料的减振效果明显提高,而毛毡-毛毡组合材料减振效果没有明显提高.从工程实际应用角度进行优化处理后,设备安装结构决定采用3.0mm硅橡胶和3.0mm细毛毡组合材料的减振装置.研究成果为类似技术问题的解决提供数据支持和工程借鉴.

摘要： 近10年来,因磁流变流体具有独特的磁流变效应,磁流变半主动减振技术倍受关注,但是磁流变装置减振作用的发挥需要外部电源借给电能才得以调节流变特性.而外部供电的需求不仅耗能,而且在严重灾害发生时无法供电致使其减振功能失效.为此,提出通过能量平衡分析,研究磁流变智能结构中振动能回馈量影响抑制振动效果的机理,实现被回馈的振动能与半主动减振装置所需提供能量之间、剩余振动能与减振装置能量耗散之间的平衡转化,在提高减振效果的同时并实现节能.并进一步研究能量回馈与减振装置的集成设计方法,以充分挖掘磁流变材料潜能.

摘要： 本文利用LS-DYNA软件对运载火箭一子级进行着陆冲击分析,分别建立了无减振垫和有减振垫两种有限元模型,对比分析了两种情况下的应力情况,验证了减振装置的缓冲效果;重点分析了一子级各部段的加速度响应情况,根据分析结果指出了结构的薄弱环节及改进措施,为重复使用运载火箭一子级研制提供参考.

摘要： 平台上的机械设备在运转时会对平台产生冲击和振动,降低了平台的可靠性.为了降低平台的动载,提高平台使用寿命,阐述了旋转设备振动的产生,从理论上分析了振动产生的原因,提出了在平台上如何设计,安装减振装置来减少振动的产生,为机械设备在平台上更加合理地安装提供了理论基础和参考.

摘要： 磁流变液阻尼器是新新型的智能化减振装置,在汽车、机械以及土木工程减振领域具有广泛的应用前景.利用ANSYS软件进行有限元分析,研究了三阶段活塞式磁流变液阻尼器的电流强度、铁芯结构形状等对阻尼器的磁场分布的影响.

摘要： 本文介绍了形状记忆合金(SMA)超弹性阻尼减振的机理,综述了国内外形状记忆合金(SMA)减振装置用于工程结构振动控制的最新进展.大量的研究结果表明形状记忆合金阻尼减振技术在土木工程结构振动控制方面具有比较好的应用前景.

摘要： 本文介绍我厂开发的OVM体外预应力材料及体系,OVM体外预应力体系安全可靠,有良好的防腐性能及抗疲劳性能,体系中设计有特殊装置,可以有效的减小索体振动所产生的危害.OVM体外预应力材料及体系有永久式、可换索式两种结构形式,便于检测、维修.

摘要： 本文介绍我厂开发的OVM体外预应力材料及体系,OVM体外预应力体系安全可靠,有良好的防腐性能及抗疲劳性能,体系中设计有特殊装置,可以有效的减小索体振动所产生的危害.OVM体外预应力材料及体系有永久式、可换索式两种结构形式,便于检测、维修.

摘要： 本发明公开了一种用于将减振支柱支撑在车辆的车身上的减振支柱支承装置(1)，所述减振支柱支承装置包括具有至少一个软部件(4)和至少一个硬部件(5)的上支承件(2)以及相对于所述上支承件(2)能旋转支承的下支承件(3)，其中，所述软部件和所述硬部件(4，5)被设计为相互嵌入的构件，其中，所述软部件(4)具有配备隆起部(8)的第一密封唇(6)，其中，所述隆起部(8)滑动地贴靠在所述下支承件(3)的滑动面(10)上。

摘要： 不需要较大的占有空间，能够以简单结构降低空气传播声。找出想要减振的对象物(O)例如发动机、齿轮箱、马达类等机壳存在的固有模式下的振幅不同的两个以上目标点(P)，将臂(11)固定于这些目标点(P)中振幅相对较小的位置(目标点Pf)，将设置于臂(11)的自由端(12)侧的振动吸收件(31)按压于振幅相对较大的位置(目标点Pp)。在对象物(O)产生振动时，在臂(11)追随对象物(O)的振动的期间，振动吸收件(31)按压振幅相对较大的目标点(Pp)。

摘要： 本发明公开了一种用于将减振支柱支撑在车辆的车身上的减振支柱支承装置(1)，所述减振支柱支承装置包括具有至少一个软部件(4)和至少一个硬部件(5)的上支承件(2)以及相对于所述上支承件(2)能旋转支承的下支承件(3)，其中，所述软部件和所述硬部件(4，5)被设计为相互嵌入的构件，其中，所述软部件(4)具有配备隆起部(8)的第一密封唇(6)，其中，所述隆起部(8)滑动地贴靠在所述下支承件(3)的滑动面(10)上。

摘要： 本发明公开了一种缓冲减振件、缓冲减振装置和缓冲减振系统，缓冲减振件包括：框架，框架围合成沿左右方向贯通的变形口；配重部，配重部设在变形口的中心处且与变形口的内壁间隔开，配重部包括：基杆；基杆的沿前后方向定向的中心线与变形口的沿前后方向定向的中心线重合；配重筋，多个配重筋设在基杆上且位于变形口的中心处，多个配重筋关于变形口的沿前后方向定向的中心线呈对称分布；柔性部，多个柔性部设在变形口内且分别布置在基杆的上下两侧，多个柔性部关于变形口的沿前后方向定向的中心线呈对称分布且关于变形口的沿上下方向定向的中心线呈对称分布。根据本发明的缓冲减振件，能够对工作机构的冲击载荷和附加转矩起到较好的缓冲减振作用。

摘要： 本申请公开了一种减振装置、减振系统及减振方法。该减振装置用于对减振对象进行减振，包括：电机和控制器；电机包括转子；电机的转子与减振对象刚性连接；控制器，用于确定减振对象偏离平衡位置需要减振时，控制电机启动，以使电机的转子开始旋转，电机的转子旋转时产生陀螺力矩将减振对象恢复到平衡位置，陀螺力矩与减振对象偏离平衡位置的夹角成正比；平衡位置是指减振对象没有发生振动时所处的原始位置。该减振装置利用电机转动带来的陀螺效应进行减振，该减振装置提供全频率段的减振需求，不受振动频率的影响，陀螺力矩与减振对象偏离平衡位置的夹角成正比，减振能力随减振对象振幅的增大而提高，回复力矩与振动始终同步，不存在时间滞后。

摘要： 本发明公开了磁流变声子晶体减振装置、减振结构及减振方法，其主要是包括壳体，壳体内部设置有振子，振子与壳体之间通过弹性件相连，振子与壳体之间设置有供振子进行振动的空隙，空隙填充有磁流变液。本发明结构简单。壳体、振子、弹性件、磁流变液形成声子晶体单胞，多个声子晶体单胞共同使用可形成声子晶体结构，从而利用局域共振的原理可实现减振，通过调整或更换振子可以调整局域共振带隙，针对不同频率振源进行减振、降噪。本发明不受机器和环境限制，通用性好。基于磁流变液的局域共振型智能声子晶体减振结构可以有效减少控制机械设备工作时产生的振动，从而降低机械损耗，提高机械设备的使用寿命，同时为工作人员提供更好的工作环境。

摘要： 本发明公开了一种减振装置，其应用于一研磨机台，该研磨机台具有一工件夹具，该减振装置包含有：一研磨减振模块，其具有：一第一方向单元，其设置于该研磨机台上；一第二方向单元；一连动单元，其穿设于该第一方向单元与该第二方向单元；以及一驱动单元，其耦接该连动单元；以及一滚刀减振模块，其具有：一支撑单元，其设于该工件夹具之间；以及一拉动单元，其耦接该支撑单元与该研磨机台。

摘要： 本发明提供一种减振装置、减振装置的控制方法、减振装置的偏移校正方法和板簧。该汽车的汽车减振装置，其是将发动机和变速箱等结合而成的动力装置以隔绝振动为目的而被发动机支架支承在车身上而形成的，具有使与发动机的振动不同的振动产生的加振部件，因此能利用加振部件的反作用力使座位部等的振幅减小。而且，只要调整成车体的振动模式在座位部附近成为节，就能减少座位部附近的振幅，提高乘坐舒适性。

摘要： 本发明公开了一种缓冲减振件、缓冲减振装置和缓冲减振系统，缓冲减振件包括：框架，框架围合成沿左右方向贯通的变形口；配重部，配重部设在变形口的中心处且与变形口的内壁间隔开，配重部包括：基杆；基杆的沿前后方向定向的中心线与变形口的沿前后方向定向的中心线重合；配重筋，多个配重筋设在基杆上且位于变形口的中心处，多个配重筋关于变形口的沿前后方向定向的中心线呈对称分布；柔性部，多个柔性部设在变形口内且分别布置在基杆的上下两侧，多个柔性部关于变形口的沿前后方向定向的中心线呈对称分布且关于变形口的沿上下方向定向的中心线呈对称分布。根据本发明的缓冲减振件，能够对工作机构的冲击载荷和附加转矩起到较好的缓冲减振作用。

摘要： 本申请公开了一种减振装置、减振系统及减振方法。该减振装置用于对减振对象进行减振，包括：电机和控制器；电机包括转子；电机的转子与减振对象刚性连接；控制器，用于确定减振对象偏离平衡位置需要减振时，控制电机启动，以使电机的转子开始旋转，电机的转子旋转时产生陀螺力矩将减振对象恢复到平衡位置，陀螺力矩与减振对象偏离平衡位置的夹角成正比；平衡位置是指减振对象没有发生振动时所处的原始位置。该减振装置利用电机转动带来的陀螺效应进行减振，该减振装置提供全频率段的减振需求，不受振动频率的影响，陀螺力矩与减振对象偏离平衡位置的夹角成正比，减振能力随减振对象振幅的增大而提高，回复力矩与振动始终同步，不存在时间滞后。