减压渣油

摘要： 延迟焦化是以劣质重油为原料,在高温和长时间反应条件下进行深度热裂化和缩合反应的热加工过程,是重质油轻质化的重要加工途径。某石化公司炼油厂原加工原料为减压渣油,为了实现延迟焦化装置的效益最大化,在原料中掺炼了稀释沥青,进行延迟焦化。结果表明:尽管稀释沥青与减压渣油性质有一定的区别,但在掺炼10%的稀释沥青后,焦化汽油和柴油收率均有不同程度的提高,经济效益显著增加。尽管装置出现了一些波动和腐蚀,产品品质略有下降,但可以通过精细操作和二次加工处理,对装置不会产生影响。

摘要： 在实沸点装置上对掺炼一定比例减压渣油(减渣)的催化裂化油浆(催化油浆)进行馏分切割,考察减渣对催化油浆拔出馏分性质的影响。结果表明:混合油A和混合油B拔出的窄馏分实际收率明显高于加权值,说明减渣组分可能进入到拔出馏分油中;减压蒸馏处理后,470°C以下各个窄馏分的灰分均低于0.01%,催化油浆掺炼减渣使得500°C以上残油馏分的灰分从1.833%降到0.392%;催化油浆中的硫在350°C以上各个窄馏分中基本均匀分布(其质量分数为0.98%~1.02%),混合油A中500°C以下的拔出窄馏分中硫质量分数为0.72%~2.42%,混合油B中500°C以下的硫质量分数为0.78%~2.75%,并且随着馏分越重,硫含量越高;从组成方面来看,与催化油浆相比,混合油A和混合油B拔出窄馏分的胶质+沥青质质量分数提高0.5%~4.4%;380~410°C馏分饱和分质量分数提高8%以上,芳香烃质量分数降低约10%;从族组成方面来看,掺渣后350~500°C各个窄馏分的单环和双环芳烃含量均提高;在低沸程区域,减渣组分对三环至五环芳烃含量提高起到促进作用,在高沸程区域效果相反。

摘要： 为解决减压渣油在调合低硫船舶燃料油RMG 380时黏度高的问题,在延迟焦化中试装置上开展以减压渣油为原料的延迟减黏裂化中试研究,考察不同的延迟减黏裂化反应温度对减黏效果的影响。结果表明:在进料量为5 000 g/h,反应时间为300 min,注汽量和反应压力均为0的减压渣油延迟减黏中试试验条件下,加热炉炉管出口温度与减黏率、减硫率成正比;当加热炉出口温度达380°C时,减压渣油的减黏率达85%以上,产物减黏油的收率达80%以上;当加热炉出口温度达400°C时,减压渣油的减黏率达95%以上,产物减黏油的收率达90%以上。反应温度在380~400°C的延迟减黏裂化,其减黏效果明显,减黏率达85%以上,满足RMG 380调合料低黏度的要求。

摘要： 中海油惠州石化有限公司催化裂化(Ⅱ)装置掺炼未经加氢处理的减压渣油,由于原料油性质变差,残炭、硫和重金属质量分数增加,影响装置的产品分布及产品质量。减压渣油掺炼比例达到1.99%时,液化气和柴油收率降低,汽油、油浆和焦炭收率增加,各产品硫质量分数增加,不利于后续各产品的脱硫与加氢。原料硫质量分数增加,给烟气脱硫带来较大挑战,含盐污水盐含量增加,絮凝剂的絮凝效果变差,外排水悬浮物超标,不得不降低原料硫质量分数来使外排含盐污水达标。

摘要： 利用常减压和渣油加氢双系列工艺,对不同基属减压渣油(减渣)分输分炼、独立加工,提高高硫中间基减渣的掺渣比和脱残炭率,改善催化裂化原料性质;同时降低低硫石蜡基减渣的反应苛刻度,以减少氢耗、实现长周期运行。实践表明,通过分输分炼,高硫中间基减渣掺渣比由65%提高到72%,脱残炭率提高了14百分点,催化裂化原料性质得到了极大改善;低硫高残炭加氢渣油用于生产低硫船用燃料油,提高了经济效益。经测算,分输分炼加工效益比混合加工提升了10.5元/t,并可为催化裂解提供氢质量分数大于13%的优质原料。

摘要： 针对某炼厂的减压渣油,采用自建的静电分离试验装置,开展了渣油脱钙技术研究。重点考察了流量、电压、温度等工艺参数对脱钙效果的影响。试验结果表明:在流量4 L/h,电压12000 V,温度200°C,掺混轻油质量分数为20%的优化工艺条件下,对减压渣油进行静电分离处理,其钙含量可降低至1.8μg/g,脱钙率高达92.50%。减压渣油中的镁、铁含量显著下降,镍、钒等金属含量也有一定程度的下降,减轻了减压渣油中的金属等杂质对后续装置的不利影响。

摘要： 在流化床反应器中,分别采用不同的双功能催化剂对减压渣油进行了裂化试验。选择具有裂化和气化活性的专用于裂化和气化过程的铝酸钙催化剂。铝酸钙催化剂表现出更高的减压渣油裂化活性,并且随着钙铝比的增加,裂化活性逐渐增加。结果:在650°C、催化剂油比为7.0的条件下,C2~C4单键烯烃质量分数在60.4%以上,裂解生成的焦炭质量分数约为5.0%,轻质油收率在84.0%以上。800°C下,基础催化剂上裂解生成的焦炭用纯蒸汽充分气化,并生成H_(2)和CO_(2)总含量高达81.5 vol%的合成气,30 min内受试催化剂上的焦炭转化率高于93.6%。实验结果证实了双功能催化剂具有较高的水热稳定性和稳定的裂化活性。

摘要： 以克炼减压渣油为原料,分别进行热转化、临氢热转化反应,对反应产物进行常减压蒸馏,汽油馏分(低于180°C)、常压柴油(180~260°C)、减压柴油(260~360°C)、蜡油馏分(360~500°C)和高于500°C渣油。测定馏分油和尾油中的总氮、碱氮,研究热转化、临氢热转化条件下氮分布随反应温度、反应时间的变化规律。研究表明,临氢热转化和热转化产物氮分布的相同之处是馏分油越轻,碱性氮所占的比重越大。随着馏分的变重,碱性氮占总氮的比例减小。临氢热转化和热转化产品组成类似,既发生裂化反应又发生缩合反应。渣油临氢热转化过程实质是临氢下的热反应。临氢热转化过程,由于H;的存在有助于含氮化合物的裂化转化。

摘要： 随着国内炼油能力和成品油需求矛盾日益突出,低硫船用燃料油生产成为炼油厂重油平衡以及盈利的关键。目前企业常采用轻质馏分稀释低硫减压渣油来调合生产低硫船用燃料油,存在成本高、盈利能力差的问题。利用减黏工艺大幅度降低减压渣油的黏度和倾点,可实现以大比例减黏渣油调合生产低硫船用燃料油。试验结果表明,减压渣油经减黏改质后,降黏率超过90%,倾点降至30°C以下,与原调合方案相比,轻质馏分调入量由30.0%降至3.2%,生产成本大幅降低。此外,采用减黏路线生产低硫船用燃料油,降低了渣油加氢装置负荷,使进入催化裂化装置的高残炭劣质组分减少,改善了催化裂化装置进料,综合测算企业效益可增加7982万元/a。由低硫减压渣油经减黏工艺生产低硫重质船用燃料油,对低硫船用燃料油的生产和低硫减压渣油的高效利用均提供了可借鉴的思路。

摘要： 为了提升褐煤与渣油加氢催化裂解的技术可行性和经济可行性,在实验室中建立微缩模拟工业环境,比较分析单纯使用褐煤、单纯使用渣油及使用褐煤渣油混合物进行加氢催化裂解的实验数据。发现褐煤渣油混合物的加氢裂解工艺大幅度提升了褐煤加氢裂解的工艺效率,且在能耗、排放等方面具有较大优势。

摘要： 重质油的生焦特性对其加工过程的选择及操作条件的优化具有重要意义。采用CDS快速裂解器研究了减压渣油及其四组分在反应温度500～800°C,停留时间200ms条件下的快速热转化生焦特性,求取了四组分的生焦关联因子,建立了减压渣油在不同反应温度下快速热转化的生焦关联模型,结果表明高温毫秒热解反应过程可明显降低焦炭产率,在反应温度600～700°C时,焦炭产率最低;四组分生焦关联因子体现了四组分在反应过程中的相互作用关系,基于四组分反应的生焦关联模型可以有效预测减压渣油毫秒热解的焦炭产率.

摘要： 在中型催化裂化装置上,根据残炭值为13.2％的减压渣油的特点,通过对产品分布的预估和装置改造,采用增加管线保温,增加雾化蒸汽量,采用低活性催化剂,低剂油比和短停留时间等技术措施,得到减压渣油的中型试验数据.对比延迟焦化装置,重油直接催化能显著提高经济效益.

摘要： 本文通过实验室试验及现场标定、现场应用等,介绍了一种新型脱钙剂YX-F-106,其不仅原油脱钙效果好,而且能显著降低减压渣油中钙、镁等金属离子含量,并不会对设备造成腐蚀.

摘要： 随着加工进口原油种类的变化,焦化装置加工的减压渣油性质变化较大.本文分析了原料性质变化对焦化装置生产运行的影响,提出了解决问题的对策和措施，对焦化原料要做好四组分的分析工作，特别是新加工的原料，一定要有沥青质的数据分析，在原料劣质化的情况下，控制混合渣油沥青质含量≯6%，减少炉管结焦和高温硫腐蚀趋势。焦炭塔一定要控制好安全空高，以减少油气中的焦粉携带量。根据原料性质的不同及时调整操作参数，如炉出口温度、注水量、分馏塔底温度、小吹汽量的大小、焦炭塔顶温度等。经过对比分析，优化选择更适应装置使用的消泡剂。重视分馏塔的操作，由于原料性质变化导致产品分布和设计值相差较大，分馏塔的热平衡也发生较大变化，塔的取热比例和塔内回流的变化会影响到产品的分离精度，导致柴油和蜡油的重叠度增加，根据处理量要及时调整分馏塔回流量，必要时要对分馏塔的热平衡和物料平衡进行核算。

摘要： 春风稠油属于重质原油,轻油收率低,渣油收率高.春风稠油生产的沥青产品或基质沥青质量好,沥青低温性质和高温性质都比较理想.春风稠油的减压渣油四组分搭配合理,渣油具有极好的低温延度,不同切割温度的减压渣油馏分可以满足70#和90#重交通道路沥青指标.

摘要： 基于自身的特性,环烷基油可研制润滑油产品,如变压器油、橡胶填充油及冷冻机油等,有着其它种类基础油无法比拟的优势.文中着重对馏分油差异化利用研究、减压渣油差异化利用研究进行介绍。

摘要： 长庆石化公司1.4Mt/a年催化裂化装置在加工减压渣油过程中,装置出现生焦量上升,再生床温高,轻油收率下降,产品分布不佳等问题,造成装置加工能力降低.为了解决上述问题,采用C4溶剂脱沥青工艺优化催化原料,取得较好效果.

摘要： 介绍了ZCG-1型增产汽油裂化催化剂在中国石化北京燕山分公司Ⅱ套重油催化裂化装置上的应用情况.应用结果表明,该催化剂能适应催化原料重质化和劣质化性质的改变,具有较强的裂化能力、抗重金属污染能力,具有较好的焦炭选择性,在汽油选择性上表现尤为突出.在减压渣油掺炼比例达到50wt％时,汽油收率达到48％～50wt％,液体收率达到83％～84wt％.使用该剂后,增产汽油效果明显,产品分布得到改善,经济效益十分显著.

摘要： 研究在间歇釜式反应装置上，委内瑞拉渣油的热转化，考察温度在390～430°C、反应时间在20～90min内变化时对产品分布和性质的影响。随着反应温度和反应时间的延长，汽柴油馏分产量增加，反应残渣油的氢碳比和残炭值随着反应深度的增加而减小，当反应温度大于420°C时，开始有焦颗粒生成，残渣油的氢碳比减小，反应时间延长同反应温度升高效果近似。

摘要： 在梯级分离实验装置上，以正戊烷为溶剂，在雎力为4.0～7.0MPa、温度为155～170～C的条件下讨论压力、温度变化对辽河稠油减渣脱油沥青收率、脱油沥青颗粒分布的影响。压力增加，脱油沥青的收率减小；温度升高，脱油沥青的收率增大。随着压力的增加.50、40、30日颗粒的质量分数均减小，大于50目颗粒的质量分数增大。随着温度的升高，50、40、30日沥青颗粒的质量分数均增大，大于50目沥青颗粒的质量分数减小。在所得的颗粒中大于50、50、40、30目脱油沥青颗粒的质量分数依次减小，其中大于50目小颗粒的质量分数大于67%。得到了沥青收率与沥青颗粒分布的关系。随着沥青收率的增加，大于50日小沥青颗粒的质量分数减小，50目与小于50目较大沥青颗粒的质量分数增大。大于50日沥青颗粒质量分数与沥青收率的定量关系为：y=114.9502-1.7118X，R=0.9585。扫描电镜(SEM)的分析结果表明：造粒得到的沥青颗粒为多孔性颗粒，由团聚形成的不规则较大颗粒和破碎得到的不规则小颗粒组成。

摘要： 本文公开了一种用于升级减压渣油和减压瓦斯油烃的方法。所述方法包括：使重质馏出物烃馏分和氢在第一沸腾床加氢裂解反应区中与沸石选择性加氢裂解催化剂接触以将至少一部分所述减压瓦斯油转化成轻质烃。使渣油烃馏分和氢在第二沸腾床加氢转化反应区中与非沸石碱金属加氢转化催化剂接触可生成包含未转化的氢、酸性气体和挥发的烃的蒸汽物流，所述蒸汽物流可与所述第一沸腾床加氢裂解区中的所述减压瓦斯油一起进送。

摘要： 使用双催化剂体系对沸腾床加氢处理系统进行升级以改进减压渣油的质量，所述双催化剂体系包括非均相催化剂和分散的金属硫化物颗粒。通过降低的粘度、降低的密度(API比重增加)、降低的沥青质含量、降低的碳残余物含量、降低的硫含量和降低的沉积物中的一种或多种，可以提供改进质量的减压渣油。在以相同或更高的苛刻度、温度、生产量和/或转化率操作升级的沸腾床反应器的同时，可以生产改进质量的减压渣油。类似地，在以更高的苛刻度、温度、生产量和/或转化率操作升级的沸腾床反应器的同时，可以生产相同或更高质量的减压渣油。

摘要： 本发明属于石油化工技术领域，具体的涉及一种降低减压渣油硫含量的方法。将减压渣油、氧化剂、催化剂以及萃取剂混合，在氮气氛围下升温加压使萃取剂进入超临界状态，并在超临界状态下进行减压渣油的催化氧化反应，反应结束后静置分层，将萃取剂分离得到含硫量降低到2.0％以下的减压渣油。本发明所述的降低减压渣油硫含量的方法，整个操作过程均在非临氢条件下进行，降低了对装置及原料的要求；所获得的减压渣油硫含量降低，能够作为原料生产出满足要求的低硫石油焦等产品；通过提升减压渣油这一劣质原料油的产品品质，可提高延迟焦化装置的加工量、开工率和经济效益。

摘要： 本发明公开了一种降低减压渣油中钙含量的方法以及利用该降低减压渣油中钙含量的方法对减压渣油进行加工处理的方法，该降低减压渣油中钙含量的方法包括：(1)将减压渣油进行溶剂脱沥青处理，得到脱沥青减压渣油，其中，控制溶剂脱沥青处理的条件使得脱沥青减压渣油中的正庚烷不溶物含量不高于0.3重量％；(2)在水溶液条件下，将脱钙剂和破乳剂与烃油和步骤(1)得到的脱沥青减压渣油接触并进行油水分离。采用本发明的上述方法在使用较少量的脱钙剂的前提下就能够高效率地降低具有高钙含量的减压渣油中的钙含量，而且，本发明的上述方法具有操作简单、成本低廉的优点。

摘要： 本文公开了一种用于升级减压渣油和减压瓦斯油烃的方法。所述方法包括：使重质馏出物烃馏分和氢在第一沸腾床加氢裂解反应区中与沸石选择性加氢裂解催化剂接触以将至少一部分所述减压瓦斯油转化成轻质烃。使渣油烃馏分和氢在第二沸腾床加氢转化反应区中与非沸石碱金属加氢转化催化剂接触可生成包含未转化的氢、酸性气体和挥发的烃的蒸汽物流，所述蒸汽物流可与所述第一沸腾床加氢裂解区中的所述减压瓦斯油一起进送。

摘要： 本发明公开了一种以减压渣油制备磁性HCPs的方法，首先，以共沉淀法制备磁性纳米颗粒，并以4‑苯基丁酸或5‑苯基戊酸为纳米颗粒的表面稳定剂，其中的羧基与Fe3O4表面形成络合，苯环则可参与后续的傅克反应，使聚合物与纳米颗粒之间形成化学键合，提高磁性HCPs的稳定性。然后，将减压渣油、磁性纳米颗粒、无水FeCl3、硝基甲烷、交联剂，升温到80oC反应6h，以甲醇和二氯甲烷抽提产物后，即可获得磁性HCPs。产物可应用于含苯酚废水处理，且具有良好的重复使用效率。

摘要： 本发明提供了一种海绵焦和减压渣油改性的高延性混凝土及其制备方法，属于纤维混凝土领域。本发明提供的高延性混凝土包括以下质量份的组分，水泥90～150份；粉煤灰200～350份；石英砂120～180份；海绵焦15～20份；减压渣油2～6份；聚乙烯醇纤维10～20份；减水剂0.2～0.4份；水80～135份。本发明使用海绵焦和减压渣油作为混凝土的外加剂，二者具有协同作用，可以有效降低聚乙烯醇纤维与水泥水化产物之间的化学粘结能，降低聚乙烯醇纤维被拔断的几率，从而改善高延性混凝土材料的拉伸变形能力，提高高延性混凝土的极限拉伸强度和拉伸应变。

摘要： 本发明属于石油化工技术领域，具体的涉及一种降低减压渣油硫含量的方法。将减压渣油、氧化剂、催化剂以及萃取剂混合，在氮气氛围下升温加压使萃取剂进入超临界状态，并在超临界状态下进行减压渣油的催化氧化反应，反应结束后静置分层，将萃取剂分离得到含硫量降低到2.0％以下的减压渣油。本发明所述的降低减压渣油硫含量的方法，整个操作过程均在非临氢条件下进行，降低了对装置及原料的要求；所获得的减压渣油硫含量降低，能够作为原料生产出满足要求的低硫石油焦等产品；通过提升减压渣油这一劣质原料油的产品品质，可提高延迟焦化装置的加工量、开工率和经济效益。

摘要： 本实用新型提供一种长寿命减压渣油冷却器，涉及冷却器技术领域，包括罐体，所述罐体内设有冷却管，所述冷却管表面设有保护层。所述罐体内设有防腐蚀装置，所述防腐蚀装置包括隔板，所述隔板一面设有螺纹槽，所述螺纹槽内设有清理头，且清理头与螺纹槽螺纹连接，所述清理头表面固定有套圈，且套圈与清理头表面的倾斜面由外向内倾斜，所述隔板一面阵列设有固定圆盘，所述固定圆盘与隔板背面螺栓固定，所述固定圆盘一面固定有弹簧，采用保护层和防腐剂装置，实现了有效的对设备进行防腐蚀保护，增加了设备的使用寿命，成本低，操作简单，减少了工作人员对设备维修次数。

摘要： 本实用新型涉及管盘热交换技术领域，尤其为一种用于减压渣油超临界萃取热交换性能强的管盘，包括换热箱、调节板、电机、入口管道和导热管，所述换热箱的一端内侧呈凹槽状设置，所述换热箱的外侧固定连接有导热鳍片，所述导热管的外侧固定连接有圆盘，本实用新型中，通过设置导热管、电机、转轴和换热箱等构件，可以实现对热量的交换，这种实现方式设计合理，对热量的交换效率高，具有很好的实用性；位于进口处的换热箱的右端内侧呈内凹状设置，一方面可以增加换热箱的换热面积，一方面因为进口处流体的冲击，热量会较为集中的分布在位于进口处的换热箱的右端内侧凹槽处，电机转动，电机通过转轴带动旋转扇叶转动。