冷却速度

摘要： 采用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)、电化学工作站、中性盐雾试验等手段研究了3种不同冷却速度(5°C/s、10°C/s和20°C/s)对锌铝镁镀层组织及耐蚀性能的影响。结果表明:热浸镀获得锌铝镁镀层截面组织由块状富Zn相、Zn-MgZn2二元共晶相和细小的Zn-MgZn2-Al三元共晶相组成;随着冷速的提升,锌铝镁镀层表面富锌相的晶粒尺寸逐步减小;冷速10°C/s下获得的锌铝镁镀层断面中的富锌相尺寸较小;冷速10°C/s下获得的锌铝镁镀层的耐蚀性较好。

摘要： 对焊接用H08Mn2SiA盘条的化学成分、冶炼和轧制工艺进行优化研究,采用无Al脱氧、炉外处理、结晶器电磁搅拌、吐丝温度控制、冷却控制等措施使盘条的化学成分均匀,强度适中,具有良好的拉拔性能。

摘要： 本文借助Thermo-Calc软件计算平衡条件下Nb-V微合金钢平衡相状态图,并通过热膨胀仪测定Nb-V微合金钢连续冷却转变曲线(CCT曲线),研究实验钢冷却速度的变化对室温显微组织及显微硬度的影响规律。实验结果表明:当冷速小于0.5°C/s时,实验钢转变产物为“先共析铁素体+珠光体”混合组织;冷速增加到0.5°C/s时,有少量的贝氏体产生,贝氏体开始发生转变;当冷却速度达到4°C/s时,开始发生马氏体转变;随着冷速增加至4.5°C/s时,铁素体和珠光体组织转变基本消失,仅发生贝氏体和马氏体组织转变,且随着冷却速度增加,室温组织主要以马氏体为主;随着冷却速度的增加,实验钢的硬度值呈逐渐升高的趋势。

摘要： 针对企业在硅钼耐热球墨铸铁生产中发生碎块状石墨缺陷问题,分析研究了铁液活性、铁液成分、球化孕育处理及铸件厚大部位冷却速度等因素的影响情况。结果表明:提高铁液活性、控制碳当量(CE)及微量元素成分、选取合适的孕育剂和孕育方式、提高局部冷却速度、减少铸件热节等工艺措施能有效解决硅钼耐热球墨铸铁中的碎块状石墨问题。

摘要： 针对目前SWRH82B热轧盘条断面收缩率偏低问题,通过断口形貌、金相检验分析其原因。结果表明:SWRH82B高碳钢热轧盘条断面收缩率偏低的试样出现无缩口形貌,呈现解理型脆断;心部出现恶性网状渗碳体组织。对心部网状渗碳体出现原因进行分析并提出改进措施,为今后生产实践中消除盘条心部网状渗碳体组织提供有价值的参考。

摘要： 利用Gleeble3500热力学模拟试验机测定高铌管线钢焊接粗晶热影响区(CGHAZ)的SH-CCT曲线,结合金相组织分析冷却速度对CGHAZ显微硬度和冲击韧性的影响。试验结果表明:当冷却速度低于2°C/s后,高铌管线钢CGHAZ组织为多边形铁素体和粒状贝氏体组织,粗大原始奥氏体晶粒导致该区域的冲击韧性值显著降低。当冷却速度在2~20°C/s之间,组织从粒状贝氏体逐渐向板条贝氏体过渡,CGHAZ的显微硬度和冲击韧性也逐渐提高。当焊后冷却速度大于20°C/s后,开始出现板条马氏体组织,CGHAZ的显微硬度显著提升,但是冲击韧性下降。高铌管线钢在所测冷却速度范围内,CGHAZ显微硬度分布较为均匀,整体差异度在46HV。当焊后冷却速度在2~50°C/s间,CGHAZ具有高达400 J的冲击韧性值。

摘要： 本文采用对比试验研究了淬火冷却速度对薄壁滑套零件的有效硬化层深、心部硬度和椭圆度的影响。结果表明:随着淬火冷却速度的降低,零件的硬化层深、心部硬度和椭圆度均降低。并通过工艺改进有效解决了零件变形问题,达到了图纸的技术要求。

摘要： 针对某型航空发动机在整机装配过程中发生的1Cr11Ni2W2MoV不锈钢螺栓断裂故障,按照零件失效分析的一般方法,进行了故障件理化检测和批次零件制造质量检查,包括对故障件进行断口宏观与显微SEM检查,对零件热处理工艺参数与材料标准、热处理执行标准参数进行比照,并对存在质疑的回火脆性问题开展了不同回火温度与冷却速度下的验证试验。结果表明:故障件断口主要由扩展区与瞬断区组成,主要特征为沿晶+准解理,失效模式为一次性大应力脆断;致使零件脆性的原因在于回火温度640°C处于第2类回火脆性区间;回火后快速冷却可缓解脆性,但无法消除。避免回火脆性是解决螺栓装配断裂的根本途径,因此要求螺栓零件选择回火温度时应避开脆性区间,冷却时快速通过该区间。

摘要： 介绍了气体保护焊丝用ER70S-6G热轧盘条的研发过程。通过对钢的化学成分设计,调整轧制工艺,设定均热段温度为1100~1160°C,开轧温度为980~1030°C,进精轧温度为860~900°C,吐丝温度设定为870~910°C,采用合适的控轧控冷技术,研制的ER70S-6G热轧盘条组织控制合理,力学性能符合客户需求。

摘要： 耐磨钢因其高强度、高硬度的特点,成为工程机械制造的重要材料。淬火技术是生产耐磨钢的重要工艺环节,选择合理的冷却方式对其稳定生产尤为重要。研究了耐磨钢采用气雾方式淬火的可行性,分析了耐磨钢在不同气雾冷却布局条件下的冷却速度和组织性能。结果表明:耐磨钢可采用气雾冷却方式进行淬火,选择合理的气雾冷却布局,可获得淬火马氏体且硬度均匀。随着每排喷嘴间距增大,冷却速度变慢,淬火马氏体含量减少,碳化物析出增多,当间距很大时,形成自回火马氏体+贝氏体的混合组织,硬度降低且性能均匀性变差。

摘要： 在formastor-FⅡ型膨胀仪上测定了FF710钎具钢在不同冷却速度下连续冷却时的膨胀曲线,结合金相-硬度法分析其相变规律及影响因素,获得了FF710钎具钢过冷奥氏体的连续冷却转变(CCT)曲线.结果表明:FF710钎具钢的Ac1、Ac3点温度分别为671°C和826°C;当冷却速度为0.0105～0.1°C/s时,得到贝氏体组织;当冷却速度为0.2～2.0°C/s时,得到贝氏体和马氏体的混合组织;当冷却速度≥3.0°C/s时,得到板条状马氏体组织.随着冷却速率的增大,FF710钢的硬度逐渐增大,最终稳定在510HV5左右.

摘要： 使用DIL805L膨胀仪测定了一种新型贝氏体耐磨铸钢以不同冷却速度连续冷却后的相变膨胀曲线,并结合不同冷却速度下得到的金相组织照片和试样的硬度数据,获得了该新型贝氏体耐磨铸钢的连续冷却转变(CCT)曲线,同时研究了不同冷却速率下的相变规律以及显微硬度与冷却速度之间的关系.结果表明:该贝氏体耐磨铸钢的奥氏体开始转变温度(Ac1)、奥氏体结束转变温度(Ac3)、贝氏体开始转变温度(Bs)和马氏体开始转变温度(Ms)分别为790°C、845°C、456°C和303°C;马氏体的临界转变速度在15～30°C/s之间;当冷却速度低于0.1°C/s时,奥氏体转变为铁素体+珠光体,而未转变奥氏体转变为贝氏体;当冷却速度在0.25～15°C之间,奥氏体转变为贝氏体+马氏体复相组织;当冷却速度大于30°C/s时,奥氏体主要转变为马氏体组织;随着冷却速度的增加,显微硬度先快速增加后趋于某个硬度值(585Hv).

摘要： 要想生产铸态高强度高塑性球铁，首先必须能够生产优质球铁，在此基础上再根据牌号要求和铸件特点，确定基体组织中铁素体数量，然后再在铁液净化、化学成分设计、铸型冷却速度掌控、合金化等方面采取有效措施，以保证球铁的高质量并细化、强化金属基体才能达到性能要求。最后还要强调的是，生产企业一定要在质量管理上下功夫，只有这样才能生产出质量稳定、用户满意的铸态800-5球铁。

摘要： 对天然气管道在役焊接过程温度场特征分析,确定了第一道焊缝的冷却速度最快,产生冷裂纹的风险最高.采用ESI Sysweld软件研究壁厚、流速和压力对管道热影响区冷却速度的影响.结果表明,当壁厚小于10mm时,随着流速增加t8/5大幅减小;当壁厚大于12mm时,流速增加对t8/5的影响较小,t8/5减小趋势变缓.而t8/1随着壁厚的增加先增大后减小,当壁厚为8mm时的t8/1值最大;当流速大于5m/s时,不同壁厚的t8/1值相差较小;随着压力的增加,t8/5和t8/1均减小.

摘要： 本文全面阐述了等温淬火球铁(ADI)的性能特点及影响因素,探讨了ADI生产中的细节问题,为其更加广泛的采用奠定了基础.为提高ADI综合性能，就要采用优质炉料及强化管理，优化熔炼及合理控制，合理的化学成分与良好的铸态球化组织，提高铸型紧实度与冷却速度，合理制定热处理工艺参数。总之，ADI具有优良的力学性能和使用性能，尤其是强度高和耐磨性好。采取有效的工艺措施及严格的管理，可大幅度提高韧性和综合力学性能，更能扩展其应用范围。

摘要： 采用自孕育法保温和未保温处理制备2024合金锭料,然后将锭料试样经热模拟机加热,部分重熔后冷却(二次凝固).利用热模拟机加热和冷却的可控性,研究了不同冷却速度下2024合金的二次凝固组织及二次凝固行为.结果表明:锭料试样部分重熔后的凝固组织是由初生α1颗粒、"趾状"α2、独立的α3颗粒和共晶组织组成;锭料原始组织对合金的二次凝固组织有明显影响;随着冷却速度的增加,α3的大尺寸颗粒逐渐减少,小尺寸颗粒增多;α3颗粒平均尺寸的三次方与冷却速度呈反比关系;二次凝固方式主要有两种,一种是α2依附于α1颗粒生长成"趾状"结构;另一种是α3在重熔液相中独立形核并长成细小的球晶,部分球晶失稳而长成等轴晶,甚至不发达的树枝晶;共晶组织按"搭桥"方式交替生长成"层片状"或"放射状"结构,"晶内共晶"主要由"三晶交汇处"的共晶组织演变形成.

摘要： 对不同厚度2205双相不锈钢板材的机械性能进行测试,对随着板厚增加所出现的低韧性问题进行了断口和金相扫描分析,研究发现,终轧温度偏低、轧后冷速过慢可能是导致冲击韧性偏低的主要原因.

摘要： 对不同厚度2205双相不锈钢板材的机械性能进行测试,对随着板厚增加所出现的低韧性问题进行了断口和金相扫描分析,研究发现,终轧温度偏低、轧后冷速过慢可能是导致冲击韧性偏低的主要原因.

摘要： 对不同厚度2205双相不锈钢板材的机械性能进行测试,对随着板厚增加所出现的低韧性问题进行了断口和金相扫描分析,研究发现,终轧温度偏低、轧后冷速过慢可能是导致冲击韧性偏低的主要原因.

摘要： 对不同厚度2205双相不锈钢板材的机械性能进行测试,对随着板厚增加所出现的低韧性问题进行了断口和金相扫描分析,研究发现,终轧温度偏低、轧后冷速过慢可能是导致冲击韧性偏低的主要原因.

摘要： 本发明涉及数控机床散热设备相关领域，公开了一种根据加工速度自动调节冷却速度的多重散热装置，包括主体箱内设有冷却风扇腔，所述冷却风扇腔前侧连通设有向前延伸至外界的进风腔，所述冷却风扇腔下侧连通设有回流冷却腔，通过温感纤维块对回流冷却液温度的感应，从而启动备用冷却泵进行冷却并对回流冷却液进行降温，实现了数控机床多重散热，使得散热更高效更，从而保证了不同材料加工的散热效果，同时通过离心轮控制调速主齿轮的上下移动来改变调速主齿轮与调速副轴的传动比，从而改变冷却液的供给量，实现了根据加工速度对加工零件提供适量的冷却液，使冷却液使用更合理。

摘要： 本发明公开了一种控制BLDC(无刷直流)电机速度的方法以及一种使用该方法控制冰箱的冷却速度的方法。所述控制BLDC电机速度的方法包括：将具有预定的基准通电角的驱动信号输入到所述电机以达到预定基准速度；测量所述电机的旋转速度；如果测量到的旋转速度没有达到基准速度并且驱动信号已经达到电机的最大输入，则增大驱动信号的通电角；将具有增大的通电角的驱动信号输入到BLDC电机。

摘要： 本发明公开了一种提高冷却速度的肉制品生产加工冷却装置及操作方法，包括一第一架体，一对输送装置固定安装于所述第一架体顶部，一翻转机构设置于两所述输送装置之间，一第二架体固定安装于所述输送装置上端面，横跨两所述输送装置上方，一对挡板固定连接于所述第二架体两侧面，一对帘板固定安装于所述跌停架体两端，一冷气管设置与第二架体一侧，与第二架体内连通，所数个第一安装板固定安装于所述第二架体顶部，数个风扇设置于数个所述第一安装板中部通风口内，数个防尘罩设置于数个第一安装板中部通风口部。本发明不仅能够对肉制品进行快速降温，而且对肉制品进行翻面，以此提高冷却速度。

摘要： 本申请涉及热压机技术领域，且公开了一种热压机用冷却速度数字化控制的均匀冷却装置，包括冷却箱体，所述冷却箱体的内顶壁固定连接有电机，所述电机的输出端通过衔接块固定连接有放置框，所述放置框的底部中心固定连接有转动杆，且所述转动杆为空心结构，所述放置框的内侧壁沿长度方向开设有插槽，且所述插槽有若干个。本方案通过设置电机和冷风机，冷风机将冷气通过管道和出气罩传输到放置框中，通过透网对放置框中的零件进行冷却，同时电机带动放置框进行转动，进一步增加冷却效果，并且再通过插槽和限位块的配合，能够调节相邻放置网板之间的距离，进而同时能够对不同大小的零件进行冷却，提高适用性和工作效率。

摘要： 本实用新型涉及永磁铁氧体生产设备技术领域，公开了一种冷却速度较快的冷却桶，包括冷却桶，冷却桶桶体中心位置设置有轮齿，轮齿正下方设置有和轮齿啮合齿轮，齿轮嵌设在固定杆杆体内，固定杆杆体两端设置有2块相同的连接环，连接环和固定杆固定连接，连接环一侧设置有一号电机，冷却桶桶体表面设置有2条限位环，限位环正下方设置有2个从动轮，冷却桶桶体两侧设置有一号限位台、二号限位台，二号限位台右侧设置有水箱，水箱和二号限位台内部通过导管接通，导管内设置有增压泵，本实用新型增压泵抽离水箱内的水沿着原料流通的反方向进入冷却桶，持续对原料进行冷却，冷却效率高，冷却效果好。

摘要： 本实用新型公开了冷却速度高的胶带挤出冷却装置，涉及胶带挤出冷却装置技术领域，包括冷却箱，冷却箱的内部开设有冷却槽，冷却槽内安装有底板，底板上放置有盛装胶带挤出料的集料盒，底板背离集料盒的一侧设有驱动底板做竖直方向升降运动以带动集料盒内的胶带挤出料在集料盒内震动的驱动件,该冷却速度高的胶带挤出冷却装置，便于使用，减少了冷却需要时间，提高了胶带挤出料冷却的效率。

摘要： 本实用新型提供一种冷却机构冷却速度快的注塑机，包括工作台，所述工作台的顶部固定有固定板与模具，所述固定板的外壁通过螺栓固定安装有油缸，所述油缸的下油封端通过螺栓固定安装有压板。本实用新型提供的一种冷却机构冷却速度快的注塑机，本装置设计有冷却组件，在原有模具的基础上增设有冷却箱，并且通过使用卡板来进行卡合预先安装，这样的设计不但可以进行辅助冷却，还在安装前能够先进行定位预紧安装，从而可以提高本装置的冷却效果，同时还设计有调控机构，旋转转盘使得转盘内的槽口与挡板内的通孔进行相互重合，四个通孔的大小不相同，因此用户可根据不同的下料要求来自由的调节控制通孔的大小，以便于进行不同孔径的注塑下料。

摘要： 本实用新型公开了一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器,包括散热片，所述散热片的两端均安装有固定板，所述散热片的顶部和顶部均安装有散热箱，所述散热箱的内部通过入水管和出水管连通有水箱，所述散热片的一侧安装有安装板，所述安装板内部的两端均安装有风扇。本实用新型，散热片背面设置有风扇，并且扇叶在运转的过程中能够将散热片缝隙中的灰尘和杂物吹走，出水管内部设置有温度感应器，能够检测冷凝液流出的温度，方便监测并调节冷凝液流动速度，变速装置内部设置有活动筒和圆销，通过转动组内部不同直径大小的齿轮能够调节圆盘的转动速度，能够带动入水管内部的叶轮调节冷凝液的流动速度。

摘要： 本实用新型涉及新能源汽车零部件加工技术领域，具体地说，涉及一种冷却速度快的新能源汽车零部件加工用冷却装置，包括冷却箱，冷却箱前端面铰接拉门，冷却箱内部对称设滑槽，滑动托架包括两个对称的滑板，两个滑板之间设有连接杆，冷却箱左端设冷却电机箱，冷却箱前端面设有固定盖，固定块上设有外壳，外壳内部从下至上依次设有防护网、电机、支架和风扇，外壳上方设半导体制冷装置，冷却电机箱顶部与漏斗顶部通过通风管连通；该冷却速度快的新能源汽车零部件加工用冷却装置，滑动托架便于放置需要冷却的汽车零部件，电机配合半导体制冷装置，便于进行更好的快速冷却，通风孔设置，让冷却箱与冷却电机箱连通便于内部的冷空气循环流通。

摘要： 本实用新型公开了一种可加快冷却速度的水泵生产用冷却装置，包括箱体主体、螺纹杆和定滑轮，所述箱体主体的内部中间轴承连接有螺纹杆，且螺纹杆的上端外侧螺纹连接有放置斗，并且放置斗的左右两侧上端均螺钉固定有拉绳，所述拉绳的底端与挤压板螺钉连接，所述箱体主体的内部左右两侧内壁均开设有安装槽和限位槽，且安装槽的外侧设置有限位槽，并且安装槽的内部放置有储液气囊的底端安装有连接软管，所述连接软管的下端贯穿挤压板与过滤板螺钉连接，且过滤板的底端与箱体主体螺钉连接。该可加快冷却速度的水泵生产用冷却装置设置有放置斗，以便于工件很好的与不同高度区域的水进行接触，以便于提高工件冷却的效率。