冷却液

摘要： 数据中心的功率密度不断增加,为保障设备平稳运行和引导绿色健康发展,数据中心散热问题成为重大挑战。液冷技术可以有效解决机房高密度部署和机房局部过热的问题,其中浸没式液冷因突出的散热和节能优势近年来得到广泛关注。对单相和相变两种典型浸没液冷方式进行了介绍,并围绕两种方式下的冷却液关键问题进行了探讨,重点分析了碳氢及有机硅冷却液和碳氟冷却液的性能和应用差异,及其对安全和环境的影响。

摘要： 电动汽车在国内发展迅速,对动力电池冷却系统也提出了更高的需求。本文研制了一种适用于电动汽车冷却系统的冷却液产品。通过在去离子水和乙二醇组成的基础液中,对不同类别的多种缓蚀剂进行了配方筛选和优化而完成。该产品具有防腐蚀效果好,尤其是对指定的铝合金可满足长周期的腐蚀抑制保护,且添加剂总含量低,性价比高,在市场上具有较强的竞争力。

摘要： 2021年12月16日,中国标准化协会(CAS)正式发布了由中国石化润滑油公司北京研究院作为第一起草单位编制的《氢燃料电池冷却液》:T/CAS 548—2021团体标准并正式实施,这是国内首个“氢燃料电池冷却液”团体标准,也是目前“氢燃料电池冷却液”唯一的现行标准。

摘要： 汽车发动机的冷却液是维持发动机正常工作和运转的物质,随着冷却液循环时间的延长,其冷却性能会受到一定的影响,所以需要更换汽车发动机的冷却液来维持冷却系统的正常运转,对汽车发动机冷却液进行有效的检测是非常必要的,需要技术人员掌握合理的检测技术和更换技术,以维持汽车发动机冷却液的稳定运行。从汽车发动机冷却液的作用进行分析,研究了汽车发动机冷却液的检测技术应用,提出了具体更换汽车发动机冷却液的措施与方法,以推动国内汽车发动机冷却液的检测技术发展与应用。

摘要： 汽车发动机维修是一项既考验专业技能又突出实践经验的工作。汽车发动机故障原因比较多,对于不同类型的发动机故障需要采取相应的诊断技巧与维修方案。本文结合多年实践调查,以汽车发动机点火故障、发动机抖动故障、发动机烧机油故障以及冷却液故障为例,详细分析诊断技巧与维修经验,以此为今后实践教学提供经验。

摘要： 当前,切屑控制是车削加工面临的主要技术挑战之一,切屑控制不佳会导致工件质量降低、零件报废以及刀具寿命缩短等问题。为了优化切屑控制,保证机床连续高效运行,山高刀具推出了业内领先的Jetstream Tooling(JETI)飞流刀具解决方案(以下简称:飞流刀具解决方案)。近年来,山高研发团队不断对该解决方案进行优化拓展,以充分提升车削加工的生产效率。新一代的Jetstream Tooling®Seco CaptoTM(以下简称:JET I2飞流刀具)主要具有三大技术优势:其一,JETI2飞流刀具通过山高独特的冷却液导流板,将高压冷却液精确送达切削刃。

摘要： 故障现象:一辆2016年产北京现代全新途胜运动型多功能车,搭载的1.6T发动机和7挡干式双离合变速器,行驶里程8.1万km。用户反映该车防冻液总是缺少,每次保养都需要补充一些,但没有检查出哪里泄漏,用户要求彻底解决该问题。

摘要： 多功能拖拉机由于工作时行驶车速较低或是车辆处于静止状态,不利于发动机散热。为了改善发动机工作环境,提升冷却效果,文章从提升冷却液冷却效果的方法入手,在保证拖拉机实际用途的前提下,参照中高级轿车的形式对影响拖拉机冷却系统的控制系统进行重新设计,增加冷却风扇保护模块、电子节温器,当水温异常升高时,风扇和发动机的大循环能够提前打开。

摘要： 液冷技术可提高散热密度、节能减排、降低数据中心的碳足迹,开展数据中心液冷技术的应用研究具有积极的科学意义。详细介绍了应用于数据中心的不同液冷技术及其冷却液。从冷却温度、节能效率、热回收性能3个方面对近年来国内外数据中心液冷技术的应用研究进展进行了综述,结果表明液冷技术冷却温度高,节能效果明显,具有优秀的热回收性能。指出合理分配使用侧及冷源侧的温差,提高部分负载下液冷系统的节能性,探索冷却温度、节能效率及热回收性能三者之间的最佳耦合关系是数据中心液冷技术的应用研究方向。认为数据中心液冷技术的应用仍需持续实践及深入探索。

摘要： 文章主要对不锈钢粉末冶金毛坯件的二次加工工艺进行研究,首先分析了316L不锈钢粉末冶金注射成型件性能;然后确定了二次加工过程中影响零件加工质量和加工效率的几大因素,即冷却液、主轴转速、吃刀量、刀具寿命的具体数值;最后提出不锈钢粉末冶金刀具寿命管理方法。希望研究能够为遵义精星航天电器有限责任公司实现不锈钢粉末冶金毛坯件二次加工生产线建设奠定基础,为全面推广不锈钢零件高速加工提供具体参数和理论依据。

摘要： 实验室自动冰点仪器利用手动方式测试冷却液超低冰点,按照冷却液开始出现结晶温度可以判断其超低冰点值,但是无论是实验室自有还是外部厂家的自动冰点仪器,都无法准确的判断冷却液的超低冰点值.未来可以利用光电结合技术,研究一种自动测试冷却液超低冰点的方法.

摘要： 发动机冷却液是仅次于发动机油的第二大汽车养护用品，文章简要介绍了多种评定发动机冷却液缓蚀性能的方法.指出部分国标要求的试验方法存在的问题,并提出了改进建议.对其他评定方法建立标准的必要性和可行性进行了分析.

摘要： 使用储备碱度和由"β-pH曲线"得到的缓冲范围、终点pH值评价发动机冷却液缓冲能力及其对金属腐蚀倾向.分析全有机型发动机冷却液与混合型发动机冷却液的β-pH曲线,得到缓冲能力及其对金属腐蚀倾向特点,提出使用注意事项.考察分析国内外16个主流品牌发动机冷却液的β-pH曲线,总结国内外发动机冷却液缓冲能力及其对金属腐蚀倾向的差别.

摘要： 概述了重负荷发动机的特点和其冷却液的标准,利用正交设计试验,研究各添加剂的玻璃器皿腐蚀性能,然后进行因子最佳水平分析和因子重要性分析,确定每种添加剂对各种试片防腐蚀效果最好的剂量值以及找出对每种试片试验结果影响最大的添加剂.按照上述试验结果调制重负荷发动机冷却液,具有良好的超声波气穴腐蚀性能,同时满足GB29743-2013中各项性能指标要求.

摘要： 本文介绍了汽车发动机冷却液对水泵密封可靠性的影响,有助于更快地了解各种冷却液的特点,便于用户选用合适的冷却液.国内需要制定统一的冷却液国家标准，使冷却液向着环保、适用、高效的方向发展；更换冷却液时最好采用原厂指定的型号，不同厂家、不同牌号的冷却液不能混合使用。不同品牌的冷却液其生产配方有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能发生化学反应，造成添加剂失效，引起沉淀、结垢和腐蚀等危害；定期检查冷却液，冷却液的有效期通常为2至3年，应结合换季保养对使用中的冷却液进行技术指标检查，发现冷却液变质、变味、发泡、有悬浮物、沉淀物PH至低或高等情况时应及时报废更换：加注冷却液前一定要对冷却系统做彻底清洗；在发动机零件加工、发动机装配及维修过程中，一定要注意零件的清洁，保持零件自身的清洁度及装配或维修场地的清洁度；发动机厂做相关试验时，一定要注意试验现场冷却液的储存环境及使用周期，确保试验用冷却液的清洁度；需要说明的是，由于发动机水泵在正常的工作环境下允许有一定的泄漏量，当泄漏量≤3ml/h或瞬间泄漏量≤1ml/h时水泵可以正常使用，正常泄漏的冷却液存储在储液槽内，当冷却液中有蒸汽时，从蒸发孔排出，因此储液槽内及蒸发孔周围有少量冷却液结晶物，均属于正常现象；而临时性泄漏的冷却液可能大于储液槽的容积，导致冷却液流至水泵外侧，造成水泵泄漏的假象，当冷却液罐的冷却液高度仍保持在最低位置和最高位置之间时，说明水泵仍于正常功能状态，不需要更换新水泵。

摘要： 随着发动机升功率的不断提高，产生的热流密度也随之增大，普遍存在着发动机冷却液温度过高的问题，而冷却液温度作为目前车辆电控系统的重要参数之一，出于对发动机的热保护，一旦温度超过标定限值就会采取限油等一系列措施，对车辆的动力性会产生直接的影响。近些年来各整车厂都加大了对发动机舱热管理的研究力度，设计出一个高效、节能且可靠的冷却系统，并且合理地引导气体在发动机舱内的流动，成为整车开发设计的一个重要环节。本文针对某皮卡车型冷却液高温问题，运用ANSYS分析软件对机舱热性能进行了仿真分析.将分析结果和试验结果进行对比分析，找出了问题根源并提出了解决对策，通过对改进后的样车进行试验，验证了改进方案的有效性。

摘要： 传统机械武节温器主要都是石蜡节温器,通过石蜡的热胀冷缩来控制大小循环阀门的开度,其开启和关闭只受冷却水温控制.因此,存在着“响应延时”和“滞回”的缺点,不能够满足冷却系统对冷却液温度的精准控制的要求.在配备电子节温器情况下,EMS可利用车载传感器(如进气压力、进气温度、转速传感器等)获知车辆工况,通过MAP得到该工况所对应的最优目标水温,然后由ECU对电子节温器和风扇进行联动控制,可使冷却水温稳定在最佳温度附近.从而有效控制发动机在适合温度下工作,并在一定程度上减小油耗.

摘要： 机油承担着保护发动机的责任,机油温度如果过高就容易老化进而缩短机油的使用寿命,过低则粘度大发动机功率损耗增加,不利于节能减排,因此,机油温度需要控制一定范围.机油通常被视为发动机的一个零件,与发动机同步开发控制,才能达到发动机开发的整体要求.机油温度与发动机设计布置有密切的关系,与发动机的组织燃烧、冷却控制、运动件摩擦发热等多种因素有关,因此,机油温度即使运用先进的计算方法也很难准确计算出来.为了获得发动机准确的机油温度,最好的方法还是对发动机进行温度试验,直接测取机油温度.本文对某柴油机进行机油温度试验,研究影响机油温度的因素.试验结果表明:发动机功率越大机油温度就越高;冷却液温度越高机油温度就越高;冷却液越小机油温度就越高.

摘要： 本文阐述了有限元静力分析基础理论,运用Nastran软件对散热器开裂渗漏区域进行问题再现,确定最佳的工况设计方案,然后针对不同的优化方案进行强度分析,寻找可行的优化方案.同时对比后续样车耐久路试结果,仿真分析与试验吻合度高,从而验证了仿真分析与优化设计的可行性,并形成一套可行性技术流程,为后续车型部件开裂优化分析提供技术积累.

摘要： 本文具体分析了断续切入磨削、脉冲切入磨削以及无心外圆磨削。断续切入磨削方法诞生于20世纪五六十年代,由于中国超硬磨料的生产尚在孕育期,硬质合金刀具的刀片烧伤、裂纹困扰着各种硬质合金刀具的刃磨.钮荷生创造的断续切入磨削,是在普通钢玉磨料的砂轮外圆表面开槽.在上海第三机床厂MQ1312外圆磨床上的开槽数是32,槽宽3.6mm,槽深20mm.断续切入磨削形成的磨削力、磨削温度相对低一些,也可以减轻和避免磨削烧伤,该方法对没有超硬磨料砂轮进行刀具刃磨是一个简单实用的方法.

摘要： 本发明提供了一种冷却液液位及浓度检测装置和方法，属于车辆发动机领域，包括支座、弹性片、光纤安装架、光源发生组件和处理器。支座浮于车辆的冷却液的液面处，冷却液盛装容器内的压强随着冷却液液面的变化而变化，支座底部设有与冷却液的液面连通的腔体。弹性片设置于腔体底部，使得位于其上部的腔体形成应变腔，随压强变化而发生形变，使得应变腔的高度随弹性片的变形而发生改变。光纤安装架与支座固定连接，其上安装有入射光纤和出射光纤，入射光纤和出射光纤的一端均伸入支座并插设在应变腔内，另一端均伸出支座的顶部。光源发生组件与入射光纤相连；处理器用于计算冷却液的液位。通过本发明的方案可以实现冷却液液位和浓度的在线实时检测。

摘要： 本发明涉及一种数控机床冷却液循环装置，尤其涉及一种可对冷却液除屑的数控机床冷却液循环装置。本发明提供一种防止冷却液飞溅，且能够对铁屑彻底清除的可对冷却液除屑的数控机床冷却液循环装置。本发明提供了这样一种可对冷却液除屑的数控机床冷却液循环装置，包括：第一外壳，第一外壳内底部设置有能够储存冷却液的冷却液箱；工作台，第一外壳顶部嵌入式设置有能够放置工件的工作台，工作台中部左右对称开有漏水口。在水泵运作的作用下，通过入水管将冷却液箱内的冷却液抽入第一出水管内，第一出水管内的冷却液随之通过鹅颈管从喷头喷出至工件表面，进而实现了对工件进行冷却。

摘要： 本发明提供了一种冷却液液位及浓度检测装置和方法，属于车辆发动机领域，包括支座、弹性片、光纤安装架、光源发生组件和处理器。支座浮于车辆的冷却液的液面处，冷却液盛装容器内的压强随着冷却液液面的变化而变化，支座底部设有与冷却液的液面连通的腔体。弹性片设置于腔体底部，使得位于其上部的腔体形成应变腔，随压强变化而发生形变，使得应变腔的高度随弹性片的变形而发生改变。光纤安装架与支座固定连接，其上安装有入射光纤和出射光纤，入射光纤和出射光纤的一端均伸入支座并插设在应变腔内，另一端均伸出支座的顶部。光源发生组件与入射光纤相连；处理器用于计算冷却液的液位。通过本发明的方案可以实现冷却液液位和浓度的在线实时检测。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的可控制的冷却系统（1），所述冷却系统（1）包括冷却回路、机械驱动的可控制的主冷却液泵（3）以及电力驱动的可控制的第二冷却液泵（5）；所述冷却回路用于将所述冷却液输送到内燃机和将所述冷却液从所述内燃机排出。所述冷却系统进一步包括控制装置，所述控制装置根据所述内燃机的运行状态来控制所述第一主冷却液泵（3）和/或第二冷却液泵（5）。本发明进一步提供了一种用于所述冷却系统（1）的电力驱动的可控制的第二冷却液泵（5）、可被用于所述第二冷却液泵（5）中的叶轮（25）以及控制所述冷却系统（1）中的冷却液流的方法。

摘要： 本公开涉及一种冷却液组合物、冷却液及其制备方法和应用。相对于100重量份的冷却液组合物，冷却液组合物包含如下重量份的成分：金属腐蚀抑制剂1～8份、纳米粒子0.1～5份、分散剂0.2～5份、1，2‑丙二醇90～95份以及助剂1～8份；所述纳米粒子包含纳米氧化铜和碳纳米管，所述纳米氧化铜和所述碳纳米管的重量比为1：(2～4)；其中，所述纳米粒子的粒径为10～50nm。本公开提供的冷却液具有环保、高沸点和高传热效率等特点，并具有优异的金属腐蚀抑制性，适用于重负荷车辆和苛刻工况下的长期使用。

摘要： 本发明涉及一种数控机床冷却液循环装置，尤其涉及一种可对冷却液除屑的数控机床冷却液循环装置。本发明提供一种防止冷却液飞溅，且能够对铁屑彻底清除的可对冷却液除屑的数控机床冷却液循环装置。本发明提供了这样一种可对冷却液除屑的数控机床冷却液循环装置，包括：第一外壳，第一外壳内底部设置有能够储存冷却液的冷却液箱；工作台，第一外壳顶部嵌入式设置有能够放置工件的工作台，工作台中部左右对称开有漏水口。在水泵运作的作用下，通过入水管将冷却液箱内的冷却液抽入第一出水管内，第一出水管内的冷却液随之通过鹅颈管从喷头喷出至工件表面，进而实现了对工件进行冷却。

摘要： 本发明公开了一种切割硅片的冷却液及提高冷却液循环稳定性的方法，该冷却液按质量百分比包括以下组分：多支链异构醇：18％～40％、多支链嵌段聚醚25％～42％，余量为水。提高金刚线切割硅片过程中循环冷却液稳定性的方法为，使用该冷却液作为冷却液循环使用过程中的补加液。本发明通过使用同时具有多种冷却液关键性能的材料，使其组分更加简单纯粹，只有两种关键原材料，使得在特定的混合比例下，即压滤过程中的损失比例，让循环后两种原材料的比例基本一致，减少不必要的补加，避免质量过剩。使用该冷却液能够降低冷却液补加量30％，单片切割成本能降低10％。

摘要： 本申请提供了一种冷却液流道板、冷却液集成模块、冷却液集成系统及车辆，所述冷却液流道板，包括：设置有多个流道的流道板本体，所述流道板本体上设有多个零部件安装位和多个外接接口，所述外接接口通过相应的所述流道与所述零部件安装位连通。本申请提供的冷却液流道板、冷却液集成模块、冷却液集成系统及车辆结构简单，减少了零部件布置空间，降低了重量和成本，便于装配，减少总装工序，提高车辆制造效率。

摘要： 本方案为解决水冷式空调箱面临制冷、采暖性能不足及温度均匀性不佳等问题，提供一种可实现高温冷却液和低温冷却液通过的换热芯体及汽车。该换热芯体包括：相对设置的第一集流管组件和第二集流管组件；所述第一集流管组件通过内部设置隔板形成互相独立的第一腔体、第二腔体、第三腔体和第四腔体，所述第二腔体和所述第三腔体之间通过隔板上设置的流通孔连通；所述第二集流管组件通过内部设置隔板形成互相独立的第五腔体和第六腔体；将所述第一腔体、所述第二腔体分别与所述第五腔体连通以及将所述第三腔体、所述第四腔体分别与所述第六腔体连通的扁管组；在所述扁管组的各扁管之间设置的百叶窗翅片。

摘要： 本公开涉及冷却液转换连接单元以及安装有冷却液转换连接单元的装置。冷却液转换连接单元配置为将一固定部件的冷却液通道与一旋转部件的冷却液通道连通，包括第一静止件、第二静止件和旋转主体。第一静止件配置为固定到固定部件，且旋转主体具有插入旋转部件的筒状部；第二静止件的敞开的第一端部插入第一静止件中，且第二静止件的与第一端部相对的第二端部插入旋转主体的筒状部中；冷却液转换连接单元具有第一流体端口、第二流体端口，以及连通第一流体端口和第二流体端口的中心流道，其中，第一流体端口至少由第一静止件限定，中心流道由第二静止件的中心通道限定，第二流体端口由第二静止件的敞开的第二端部限定。