冷却方法

摘要： 在机械切削加工中,要求切屑液能很快地被排出,带走切削热量,降低刀具切削温度.延长刀具使用寿命的最有效方法就是切削液的正确使用.在介绍几种常用冷却方法的基础上,探索出一种对冷却液加压、使其产生雾化的喷雾式冷却方法,不仅能有效降低刀具切削温度,还可以避免切屑堆积,对延长刀具寿命、提高零件的表面质量有着重要作用.

摘要： 为获得性能更加优异的金属材料,从而使得金属类物质的质量水平得到稳定提升,满足专业化与多样化的金属实用需求,针对金属材料热处理形变的影响因素及相关预防措施展开研究.从热处理金属材料的形变影响因素入手,分析金属材料结构体的应用稳定性.在此基础上,增设热变形预处理环节,一方面优化现有的金属材料淬火处理工艺,另一方面完善并更新原有的金属型材冷却方式,完成金属材料的热处理形变控制技术研究.在实施热处理形变工艺前,做好充分的准备工作,按照科学应用淬火工艺、有效选择冷却方法、改变夹持方式的操作步骤,确定预防金属材料热处理形变的各项有效措施.

摘要： 在本文的研究中,主要针对当下的低压机柜热设计过程中,所包含着的机械结构设计的一些基本原则以及以及具体的设计要求进行相应的分析与阐述,以此为相关领域的工作人员提供一定的技术性参考,并保障其热设计的合理性与有效性。

摘要： 随着电动汽车的广泛使用,锂离子动力电池俨然成为纯电动汽车首选的动力来源,然而其热安全性问题也日益突出.基于此,本文针对车用锂离子动力电池在服役工况下尤其高温时存在的安全性差、工作不可靠及循环寿命短等热问题,根据电池的动态散热特性着重介绍了车用锂离子动力电池常用的冷却方法,包括空冷散热、液冷散热、相变材料冷却、热管冷却和耦合散热,说明了集多种冷却方式耦合的热管理系统与单一散热方法相比不仅能提高散热效率,还可以改善电池的均温性.并结合上述散热方法的研究进展及关键技术,主要在空冷通道优化、液冷结构设计及冷却液介质分析、相变材料应用特性、热管的冷却特性及热特性等方面进行了具体综述.最后,针对目前常用的动力电池散热方法中存在的问题提出了合理化建议,展望了电池热管理系统与汽车乘员热舒适性、电动机舱热管理及车辆热环境相耦合,形成整车热管理系统的开发,以期为电池热管理系统设计开发等相关领域的研究提供一定参考.

摘要： 利用真空冷却、冷风冷却、混合冷却等冷却方法将熟制后面包的中心温度从95°C冷却至30°C,研究在25°C条件下储藏期间的品质变化.并对其冷却速率、失重率、水分、质构、微生物进行分析比对.结果表明:混合冷却处理后面包的质量损失明显低于真空冷却,冷却效率显著快于传统冷风冷却;与传统冷风冷却相比,混合冷却后面包硬度较高,但优于真空冷却同时混合冷却与真空冷却均未对面包保质期产生不利影响.混合冷却具有取代传统冷风冷却和真空冷却方式的可行性.

摘要： 全世界包含规模较小的数据中心总量有大约850万个,其中300万个座落于美国,几乎是每100个人就有一座数据中心,而它们占美国所有用电量的近2%。这些数据中心所使用的IT硬设备,将所消耗的电力100%的转化为热能。因此,需要强大且高效的冷却系统,但通过传统的冷却方法冷却也需要电力,冷却系统的电力需求也占数据中心总电力的50%以上,整体能源的需求是如此庞大。

摘要： 首先简单阐述了金属材料热处理工艺的特点,其次探究了金属材料热处理中造成变形与开裂问题的主要原因,明确温度控制不科学、金属材料热处理过程中的冷却方法选择不正确、残余应力的产生是最关键的因素.最后对金属热处理问题的解决对策进行了探讨,并提出了几点合理建议,如做好前期准备工作,加大温度控制力度、减少金属材料热处理过程中产生的残余应力等,以期提升金属热处理质量,为关注此类话题的人们提供参考.

摘要： 空冷(air cooling)1锻件锻成后分散地放置在空气中的冷却方法。应注意不要放在湿地或金属板上,也不要放在有过堂风的地方,以防止锻件局部冷却过快产生缺陷。2工件正火热处理工艺的冷却方法。空心轴(hollow shaft)用空心杆或空心管做成的轴。与实心轴相比,可减轻重量,充分发挥材料作用,比较经济,并容许在其内面支承或让另一轴从内部通过。汽车传动轴、车床主轴均是空心轴。但对于细长的轴则不宜做成空心轴。空燃比(air-fuel ratio)内燃机中,空气流量率与燃料流量率之比。理论上燃料完全燃烧的空燃比,汽油为14.8:1,柴油为14.3:1。

摘要： 对燃料电池冷却方法及热管理控制策略研究现状进行综述.介绍质子交换膜燃料电池(PEMFC)热量的产生及平衡,重点概述PEMFC液体冷却、相变冷却和空气冷却等3种冷却方法,以及比例-积分-微分控制、预测控制、自适应控制和模糊控制等热管理控制策略.在此基础上,明确燃料电池热管理控制策略的发展趋势.

摘要： 随着近几年科研课题和工程实践的深入,本文作者对国军标GJB/Z 27—92中的6.2.1 款和6.2.2款的规定产生了怀疑.并通过两个工程实例的具体推演,指出应该根据目前的现状重新试验得出准确地数值,以指导电子设备热设计中正确选择冷却方法,以免造成人力、物力、财力的巨大浪费.

摘要： 为防止激光诱导间质内热疗治疗肿瘤时激光光纤加热段周围组织的炭化,本文提出了一种采用深低温流体对激光光纤及其临近组织进行降温冷却的方法。为验证该方法的可行性,本文对采用该方法后激光间质内热疗过程中组织的复杂传热问题进行了深入的数值研究。结果表明,深低温流体冷却方法可避免局部高温对组织的炭化,从而对肿瘤组织实施有效的热凝固.

摘要： 超燃冲压发动机内流场热环境十分恶劣,热防护技术是超燃冲压发动机关键技术之一.为了降低燃烧室内壁面温度,本文根据超燃冲压发动机内流场特点,提出了一种基于隔离段引气的超燃冲压发动机燃烧室辅助冷却方法,在不使用额外动力的情况下,利用空气对燃烧室壁面进行冷却.文中对四种主要冷却方案进行了数值模拟,定义了冷却效果的评价方法,使用该评价方法对四种冷却方案以及原方案进行对比,结果表明采用隔离段引气冷却方案在几乎不影响发动机性能情况下,将壁面平均温度降低10％-20％,最高温度降低200K-400K,取得了良好的壁面冷却效果,可作为主动或被动热防护结构的辅助手段.

摘要： 主要分析预榨饼的几种冷却方法，主要包括：自然冷却输送、风冷却刮板输送及逆流式冷却设备。从原理和设备构造上进行比较，为油脂行业预榨饼冷却设备的选型和采购提供参考。

摘要： 就某厂如何提高精铅物表合格率进行深入分析，根据三年多的生产实践，得到结论：合理调整精炼操作方法;改变冷却方法、人工及时修整;调整改造成品联动机组;控制适当的氧化精炼、碱性精炼温度和搅拌时间是提高精铅物表合格率的有效措施。

摘要： 本文浅析了大电流电力电子变流设备的常用冷却方法,对水冷却所使用的水质及水回路电阻进行了分析,进而得出即使采用纯水冷却,其绝缘电阻也是有限的,使用中也要浪费电能造成附加损耗,对高电压大电流电力电子变流设备应增加水冷却管路的有效长度,只有这样才能减小因水质原因造成的能量损失。

摘要： 针对汽轮机在滑参数停机时需冷却汽缸及法兰的问题，提出有效、快捷的冷却方法，以缩短检修工期和提高机组利用率.在机组滑停时，介绍了几种常见的冷却汽缸的汽源，并提出了新的冷却汽源及使用方法。

摘要： 淬火是一种常用的热处理工艺,通过淬火可以在很大范围内提高钢的强度和硬度,并可调整强度硬度、塑性韧性之间的配合,一般作为最终热处理.本文主要介绍了淬火的工艺和方法,为实际生产提供了依据.

摘要： 淬火是一种常用的热处理工艺,通过淬火可以在很大范围内提高钢的强度和硬度,并可调整强度硬度、塑性韧性之间的配合,一般作为最终热处理.本文主要介绍了淬火的工艺和方法,为实际生产提供了依据.

摘要： 淬火是一种常用的热处理工艺,通过淬火可以在很大范围内提高钢的强度和硬度,并可调整强度硬度、塑性韧性之间的配合,一般作为最终热处理.本文主要介绍了淬火的工艺和方法,为实际生产提供了依据.

摘要： 在以使用了分离膜的水回收系统来回收循环冷却水系统的排放水等冷却排出水时，可减少水处理成本，同时谋求水回收率的提高和稳定化。一种添加有冷却水处理药剂的冷却水循环系统，并且具备用分离膜处理来自循环冷却水系统的排出水并使处理水返回至该循环冷却水系统的水回收系统，其中，根据水回收系统的分离膜的性能变化调整循环冷却水系统中的冷却水处理药剂的浓度。

摘要： 本发明公开了一种用于多主机空调系统冷却塔的冷却控制方法及采用该方法的多主机空调系统冷却塔，其通过将塔体横向连通的多个冷却塔的供水管和回水管并联连接成供水总管和回水总管，向各冷却塔均匀布撒来自供水总管的热水，来有效利用冷却塔的散热面积，提高散热效率；通过检测冷却塔回水总管的回水温度，根据回水温度与设定值比较控制风机的启停和开启数量，在空调系统处于部分载荷时，既能保证冷却效果又能有效节省能源。

摘要： 本发明提供一种用于冷却堆芯熔体的多孔冷却块，包括：底座部分，其包含多个孔；多个多孔冷却块，其包含与所述底座部分的所述多个孔中的一些连通的通道部分；牺牲部分，其覆盖所述多孔冷却块的暴露上表面；以及冷却水供应单元，其将冷却水供应到所述多孔冷却块。通过使用蒸汽或从所述多孔冷却块排出的冷却水来冷却堆芯熔体。因此，可冷却并以多孔形式固化所述堆芯熔体。此外，将所述冷却水均匀地供应到基本上由所述冷却块形成的一个表面，从而易于冷却所述堆芯熔体。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的可控制的冷却系统（1），所述冷却系统（1）包括冷却回路、机械驱动的可控制的主冷却液泵（3）以及电力驱动的可控制的第二冷却液泵（5）；所述冷却回路用于将所述冷却液输送到内燃机和将所述冷却液从所述内燃机排出。所述冷却系统进一步包括控制装置，所述控制装置根据所述内燃机的运行状态来控制所述第一主冷却液泵（3）和/或第二冷却液泵（5）。本发明进一步提供了一种用于所述冷却系统（1）的电力驱动的可控制的第二冷却液泵（5）、可被用于所述第二冷却液泵（5）中的叶轮（25）以及控制所述冷却系统（1）中的冷却液流的方法。

摘要： 一种机器冷却用基础油，其含有30质量％以上的油基酯(油酸酯、油醇酯)以及油基醚中的至少任意1种，所述油基酯以及所述油基醚的主链中的末端甲基、亚甲基以及醚基的总数在23以上，所述油基酯以及所述油基醚中的甲基支链以及乙基支链的总数在1以下，该基础油在40°C下的运动粘度为4mm

摘要： 一种机器冷却用基础油，其含有30质量％以上的主链中的末端甲基以及亚甲基的总数在16以上、分子中的甲基分支以及乙基分支的总数在1以下的烃化合物，40°C时运动粘度是4mm

摘要： 在以使用了分离膜的水回收系统来回收循环冷却水系统的排放水等冷却排出水时，可减少水处理成本，同时谋求水回收率的提高和稳定化。一种添加有冷却水处理药剂的冷却水循环系统，并且具备用分离膜处理来自循环冷却水系统的排出水并使处理水返回至该循环冷却水系统的水回收系统，其中，根据水回收系统的分离膜的性能变化调整循环冷却水系统中的冷却水处理药剂的浓度。

摘要： 本发明涉及一种用于从至少部分脱模的铸件(22)，尤其是从由轻金属合金制成的用于电动机的铸造壳体(22)中移除至少一个冷却元件(2‑2d)的设备，其具有用于移除至少一个冷却元件(2‑2d)的装置(1；1b)。此外，本发明涉及一种用于从至少部分脱模的铸件(22)中移除至少一个冷却元件(2‑2d)的方法、一种用于将至少一个冷却元件(2‑2d)引入铸件模具(22)的型芯(26、35)中的方法、冷却元件(2‑2d)和铸件(22)。

摘要： 本发明是一种冷却片制造用粘着剂层组合物的制造方法，其是用于制造具备支持体层、粘着剂层、及衬垫层的冷却片的粘着剂层组合物的制造方法，其包括将含有水、矾、乙二胺四乙酸钠、聚丙烯酸、及聚丙烯酸中和物的被混合组合物以混合温度成为5～23°C的方式混合，而获得粘着剂层组合物的步骤，在上述被混合组合物中，上述水的含量相对于上述被混合组合物的总质量为69～98.24质量％，上述矾的含量相对于上述被混合组合物的总质量为0.18～0.42质量％，上述乙二胺四乙酸钠的含量相对于上述被混合组合物的总质量为0.08～0.18质量％，且上述矾的含量与上述乙二胺四乙酸钠的含量的质量比(矾的含量：乙二胺四乙酸钠的含量)为1：1～5.25：1。

摘要： 本发明公开了一种用于多主机空调系统冷却塔的冷却控制方法及采用该方法的多主机空调系统冷却塔，其通过将塔体横向连通的多个冷却塔的供水管和回水管并联连接成供水总管和回水总管，向各冷却塔均匀布撒来自供水总管的热水，来有效利用冷却塔的散热面积，提高散热效率；通过检测冷却塔回水总管的回水温度，根据回水温度与设定值比较控制风机的启停和开启数量，在空调系统处于部分载荷时，既能保证冷却效果又能有效节省能源。