冷冲压
冷冲压的相关文献在1962年到2023年内共计1104篇，主要集中在金属学与金属工艺、机械、仪表工业、公路运输
等领域，其中期刊论文296篇、会议论文18篇、专利文献67314篇；相关期刊178种，包括模具技术、模具制造、机械工程师等；
相关会议10种，包括中国金属学会轧钢分会钢管学术委员会七届一次年会 、2012国防科技工业精密塑性成形技术研讨会、International Innovation Design and Management Summit Forum in 2011 & the Second Design Academic Conference of Chinese Worldwide （IDM 2011）（2011国际创新设计与管理高峰论坛暨第二届世界华人设计学术研讨会）等；冷冲压的相关文献由1708位作者贡献，包括李依桓、王锦、乔龙功等。
冷冲压—发文量
专利文献>
论文：67314篇
占比：99.54%
总计：67628篇
冷冲压
-研究学者
- 李依桓
- 王锦
- 乔龙功
- 刘登发
- 陈根根
- 蒋业华
- 王华东
- 李永山
- 蒋惠钧
- 杨雷
- 魏忠
- 聂福荣
- 黄崇一
- 刘仁东
- 吴世美
- 李俊
- 王斌
- 刘继福
- 吴应举
- 王刚
- 王爱群
- 王飞
- 蒋建强
- 赵国文
- 于初宏
- 于志明
- 付筱筠
- 冯昌龙
- 刁玉霞
- 原守法
- 叶晓瑜
- 周莎莎
- 崔凯禹
- 张志勇
- 张毅
- 徐放
- 朱晓伟
- 朱自力
- 朱足明
- 李伟
- 李利民
- 李正荣
- 李永华
- 杨海华
- 林武辉
- 汪创伟
- 王俊杰
- 王玉兰
- 陈坦和
- 陈明祥
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支明远；
孙林
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摘要：
提高冲压材料利用率是控制冲压成本的关键,而汽车结构件由于板材厚,优化工艺提高材料利用率对于降本显得更为突出。从冲压件的外观特性、冲压件的成形特性及装配关系等来剖析如何提高汽车结构件材料利用率,进而降低整车生产成本,提高企业竞争力。
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吴炳元；
罗爱辉；
张建
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摘要：
目的研究整体式超高强钢门环对车身碰撞安全性能的影响,探索高性能超高强汽车用钢制作整体式冷冲压门环零件的可行性。方法充分利用高性能超高强钢的材料特性,设计开发整体式超高强钢冷冲压门环零件,通过结构设计、坯料制备、样模开发、零件试制,研究门环零件焊缝优化、闭环坯料拼焊、大尺寸模具调试等关键工艺技术。结果整体式超高强钢冷冲压门环零件可以有效提高整车侧面碰撞性能,增强抵御25%小偏置碰的能力,实现质量减轻2%,回弹仿真精度达到75%。结论这是对整体式超高强钢门环零件的一次有益探索和尝试,整体式超高强钢门环较分体式门环在满足相同碰撞安全要求前提下,具有结构简单,可实现减重、降低模具数量和生产成本等优势,后续在零件回弹控制方面还需进一步深入研究。
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摘要：
比起上一代车型,日产公司第三代日产2021 Rogue车型增加了高级高强度钢(AHSS)的使用量,包括超高成型980和超高成型1180钢材。该车型车身结构中使用的AHSS达到35%,几乎是以前(13%)的3倍。采用AHSS对于实现日产的重量目标具有重要意义。Rogue车型的B柱由超高成型980和超高成型1180材料的定制焊接坯料冷冲压而成。据称这种做法尚属世界首创。使用超高成型高级高强度钢材和冷冲压生产工艺,具有与热冲压同等的优势,同时可以提高生产效率。
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薛永科；
吴杰；
赵向兵；
强毅；
刘乐
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摘要：
探究了冷冲压模块在不同材质、不同热处理和不同定位状态下的情况,通过对模块定位销孔工艺的多种创新,保证了冷冲压模块自身的精确定位,从而确保了冷冲压模具在静、动态验证和实际冲压工作过程中的间隙均匀、正确,提高了模具的冷冲压质量和稳定性.
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阙石生；
张希园；
郑宏智；
李学云；
朱浩；
苏杰林
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摘要：
针对新能源电池铝箱冷冲压的技术难题,通过铝合金5182成分及生产工艺的优化,实现良好的强塑性,同时结合铝板尺寸的修正、润滑条件的增强及模具结构设计及冲压工艺的开发,克服铝板冷冲压能力不足的天然缺陷,较好的解决冷冲压过程存在的开裂、起皱和回弹等问题,实现该产品的批量化稳定生产,达到了减轻重量、提高能量密度及降低成本的目的.
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史伟；
石永祥；
杨莉；
赵江涛；
蒙骞
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摘要：
通过金相检验、物相分析、自腐蚀电位测试等手段研究了板式换热器用纯钛冷冲压波纹板片的耐腐蚀性能.研究结果表明,纯钛板在冷冲压后显微组织中没有出现新的析出相,其自腐蚀电位变大,耐腐蚀性能变好.纯钛板耐腐蚀性能提高的主要原因是其表面的钝化膜经冷冲压后变得更为致密,从而提高了其自腐蚀电位.
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李程
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摘要：
随着社会的快速发展,人们对于汽车的需求量逐渐增高,同样的,种类较少的汽车外形也无法满足市场需求,这就需要引用或者研发一种新的汽车外形制造工艺,即冲压工艺,本文就现代汽车生产中的冲压工艺进行了简单的分析和介绍,希望可以提供参考.
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刘斐然；
纵荣荣；
李乐乐；
李梦薇；
鹿荣贵；
李海鹏
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摘要：
以某汽车后风挡横梁为研究对象,通过UG软件建立产品的三维数模,结合产品的结构特点及冲压工艺分析,拟定其冲压方案为拉延、修边冲孔和翻边冲孔.基于Dynaform有限元分析平台,对其拉延成型过程进行有限元数值仿真,获得了润滑条件、拉延速度、拉延筋、模具间隙对拉延成型质量的影响,并采用正交实验方法对各工艺参数进行优化设计,确定了最优的工艺参数组合:拉延速度为1000 mm/s,压边力为420 kN,坯料与凸模间摩擦系数为0.075(半干摩擦),坯料与凹模间摩擦系数为0.05(边界摩擦),模具间隙为1.2 mm.模拟结果表明,采用优化后的冲压工艺参数可以有效预防零件的起皱、开裂等缺陷.
