冲击压实

摘要： 以某公路工程为依托,对路基冲击压实技术的应用加以分析,首先对冲击压实的原理及特点进行阐述,然后介绍了冲击压实的施工工艺,主要包括施工前技术准备、场地处理、机械准备、测量放样以及施工中施工参数的确定、冲击压实的方法等,最后给出注意事项,并对施工质量开展质量检测,以期该工程路基承载力可以满足使用要求。

摘要： 为了提高沥青摊铺机对铺层混合料的初始密实度,针对振捣机构动力学特征,考虑振捣冲击载荷对混合料的影响,建立了铺层材料密实度与振动参数、系统参数之间关系仿真模型,剖析振捣机构对混合料密实度与动态响应关系,揭示振捣压实特性机理.进行振捣机构对混合料摊铺密实效果的试验研究,得到振捣频率对材料密实度的影响特性曲线,通过不同阻尼参数下的模型分析,确定了振捣峰值密实度出现时的最佳振捣频率,同时对振捣密实度随各谐波频率的变化规律进行仿真计算和试验验证.研究结果表明:当频率比小于最佳振捣频率比时,密实度对振捣频率变化敏感,随着频率的增加,铺层密实度变化平缓,仿真与试验结果变化规律基本一致;当振捣频率接近最佳振捣频率时,除了与激励频率相同的稳态响应外,还存在频率为2倍激励频率的振动成分;当匹配振捣频率比大于0.45时,会产生高效密实效果.研究结果可为摊铺机实现对铺层混合料的高效压实提供依据.

摘要： 结合高速公路湿陷性黄土地基冲击压实加固处理实践,阐述冲击压实机理和施工工艺,并开展试验检测分析加固效果.结合工程实例制定施工方案,并对施工技术要点进行总结.对冲击压实后的地基土物理力学性质变化情况、压实度、压实形变情况进行检测分析,得出地基土各物理力学指标变化较大,压实度提高显著,压实形变明显,地基土加固后强度和稳定性得到了明显提高.

摘要： 基于我国道路施工质量要求的不断提升,对路基处理提出了更高的要求,保证路基压实效果满足规范、施工要求十分关键.主要以冲击压实技术为研究对象展开详细分析,首先具体论述了冲击压实技术原理,其后详细探讨了冲击压实技术特点与适用性,最后围绕工程案例具体探讨了冲击压实技术应用情况.

摘要： 冲击压实工艺可以有效提高路基填筑质量.文章结合冲击压实原理,研究含水率、填料种类及填筑高度等参数对压实质量的影响规律.结果 表明:施工含水率可以控制在最佳含水率±2％范围内,不同填料有明显不同的压实特性,填筑高度为8m时冲压施工更为经济.

摘要： 为推广冲击压实技术在路基工程中的应用,分析了该技术的原理、特点以及适用范围,通过对试验段在冲击压实作用下的土体沉降量分析发现,路基沉降量随压实轮的轮重、速度和压实遍数提高而增大,路基压实效果随在一定范围内与该三个影响因素成正相关,但超过本范围后对压实效果的提高不太明显,因此在选择时要同时考虑技术性和经济性.最后通过压实度、弯沉指标对试验段冲击压实效果进行检测做出评价.

摘要： 结合公路路基施工实例,介绍了冲击碾压技术的优势,提出冲击碾压技术应用策略,主要包括测量放线,路面清理,冲击压实路基,工程质量检测等内容.同时还提出施工质量控制措施,包括选择合适的冲击碾压设备,注重填料含水量控制,确保路基结构物安全等.研究表明,应用冲击碾压技术施工,能保证路基压实度合格,提高路基强度和承载力,预防裂缝、不均匀沉降等问题发生.

摘要： 机场工程中，土基的压实度至关重要。某高填方机场，土石方施工结束后停建近10年，浅层填筑体的压实度远不能满足设计要求。采用冲击压实法进行浅层填筑体处理试验，得出了合理有效的施工参数及施工工艺。根据施工后的面层载荷试验结果可知，以此确定的施工参数在该工程中取得了良好的处理效果。

摘要： 结合对冲击压实有效深度的影响因素进行了分析,通过路基压实力学原理,建立了有效压实深度与各因素的函数关系,并通过试验分析和验证了函数关系的准确性,求出了高速公路冲击压实时常见情况下的有效压实深度值.

摘要： 采用冲击压实技术，在改建公路中充分利用旧路，不用刨除翻压，而采用冲击压实机直接冲击碾压路面，使旧路达到新建高等级公路路基压实度要求，缩短工期、提高质量，取得较好的经济与社会效益.

摘要： 为了解决风积沙路基压实的难题,研究了冲击压实技术,并运用于工程实践,用瑞雷波法对冲压效果进行了分析评价.冲击压实具有势能和动能的联合压实作用,更容易使材料达到弹性工作状态;冲击压路机在"揉压-碾压-冲击"综合作用下使土体得到压实,其冲击力较振动压路机大6～10倍,影响深度大3～4倍.提出了风积沙路基冲击压实工艺.现场压实对比试验表明,冲击压实较振动压实有更高的压实度,可提高2％～5％,影响深度可达7m;频散曲线表明,冲击压实有更好的压实均匀性;冲击压实可以明显提高风积沙路基的强度和刚度,动弹模均值可达202.63MPa.

摘要： 结合珊瑚岛礁机场实际建设工程情况,本文研究了吹填珊瑚礁砂用作工程填料的可行性及地基处理方法.首先对该地基分层沉降观测数据进行分析,计算地基及填筑体最终沉降量,其结果满足机场地基沉降及不均匀沉降标准,然后针对珊瑚砂物理力学特性,建立三层道面结构体系模型,计算飞机荷载作用下土基中应力水平,其结果表明机场珊瑚砂地基承载力满足设计要求.最后通过对珊瑚礁的矿物成分及级配曲线密实度研究,采用冲击压实法对珊瑚礁砂地基进行加固处理具有较大的优势.

摘要： 将山区的自重湿陷性黄土场地整平后作为建设场地,场地存在不同厚度不同湿陷等级的自重湿陷性黄土,需要区别对待和综合治理.本文将以实际工程为例,通过系统地分析山区水文条件、自重湿陷性黄土的成因、不同厚度的自重湿陷性黄土的分布,采用综合治理的方法进行地基处理,从而取得了良好的经济效益.整个场地在地基处理结束后必须进行冲击压实。冲击压实机的运行速度应遵循“先慢后快、先轻后重”的原则，冲压初期速度控制在10～12km/h左右，待填筑体具有一定强度后速度提高到12～15km/h。工程在建设期间和建成后，需要在场地周边设置排水沟，避免山地汇水进入场地；场地内设置排水通畅的排水设施，避免场地雨水滞留和汇集。

摘要： 研究目的:结合武广客运专线施工实践,对无砟轨道路基工程地基处理中常用的冲击压实、搅拌桩、CFG桩、强夯施工工艺和质量控制方法进行探讨.rn 研究结论:对于高速铁路特别是时速350km的无砟轨道铁路,必须从施工管理、机械配备、人员培训、技术管理和质量控制方式上有质的提高才能实现零沉降,确保零缺陷.

摘要： 我市S368线路面大修工程，采用冲击压路机将旧水泥混凝土路面破裂，使之形成块状嵌锁型基层结构，紧密嵌压于原路面基层，形成一层嵌锁稳固且强度高的路面底基层。rn 减少废弃水泥块对环境的污染，降低工程投资。

摘要： 通过对断板率较高的旧水泥混凝土路面采用击裂稳板技术修筑试验路，分析了冲击压实遍数与旧板破碎程度、沉降量及弯沉的关系。试验路数据分析表明，旧板破碎程度、沉降量和弯沉均随冲击压实遍教的增加而增大；冲击压实15～20遍时,旧水泥面板沉降基本趋于稳定，结合不同冲击遍教的裂板效果，施工可按10遍控制。同时通过专家现场研讨会确定了击裂稳板技术施工质量控制办法，指导后期旧水泥板处治施工。

摘要： 将落锤式弯沉仪(FWD)成功地用于路基冲击压实效果的检验.通过对砂土和粘土两种不同土质路基的冲击压实效果的分析,验证了冲击压实的深层压实效果,发现粘土比砂土的冲压效果好.找出了冲击压实的最佳压实遍数,为冲击压实施工技术提供了参考.

摘要： 一种呈粉末形式的粉状组合物(C1)，该粉状组合物对于100％其重量包含：i)按重量计从89.5％至94.65％的至少一种填充剂(FA)；ii)按重量计从5％至10％的至少一种有色颜料(CP)；iii)按重量计从0.35％至0.5％的至少一种交联的阴离子聚电解质类型的聚合物(P)，其对于100mol％包含从65mol％至95mol％的衍生自部分或完全成盐的2‑甲基‑2‑[(1‑氧代‑2‑丙烯基)氨基]‑1‑丙磺酸的单体单元，从4.8mol％至25mol％的衍生自至少一种选自由以下构成的组的要素的中性单体的单体单元：丙烯酸2‑羟乙酯、甲基丙烯酸2‑羟乙酯、N,N‑二烷基丙烯酰胺——其中每个烷基包含一与四个之间的碳原子，以及从0.1mol％至5mol％的衍生自至少一种具有式(I)的单体的单体单元。

摘要： 本发明属于爆炸压实技术领域，具体涉及一种球形爆炸冲击波压实器，其包括球壳装置主体，所述主体四周对称设置四个孔，所述孔内填放雷管，所述雷管连接球壳内部炸药，所述炸药与内部水体相接，所述水体与中心部件相接，所述中心部件由外罩，内罩和沙子组成，所述外罩和内罩之间填充待压实粉末。本发明采用水作为传压介质，可以得到均匀的冲击波压力，不会因为应力集中产生裂纹影响压实效果，能够实现均匀的爆炸压实。

摘要： 本发明介绍了一种大型冲击式转轮体锻件复合压实工艺，根据转轮锻件工艺重量匹配钢锭，对钢锭进行整体预拔长；预拔长后的坯料全断面镦粗压实；镦粗后的坯料利用上平砧围绕圆心交叉旋转进砧压实；将坯料翻转90°，进行径向滚锻变形；坯料翻转90°，采用旋压砧从坯料圆周向圆心方向旋转进砧压实；旋压后的坯料翻转90°径向滚锻外圆；根据工艺要求锻制出中心凹槽，并修整出成品。本发明轴向和径向交替多次变形增加变形量，焊合内部缺陷，改善锻件各项异性特性，提高锻件综合力学性能；锻制两端面中心凹槽实现近净成形，保证金属流线完整性和性能一致性；整体工艺减少了火次、提高锻造效率，而且质量稳定、耐冲击能力强，满足用户要求指标。

摘要： 本发明公开了一种用于土石块废料的拖式梅花碾冲击填充的压实机械，其结构包括：支撑柱、压油缸、锁扣夹座、锁轴抬摆器、梅花碾辊轮槽、轴罩帽、联动辊杆，本发明实现了运用锁轴抬摆器与梅花碾辊轮槽相配合，通过将拖式梅花瓣壳块架设在锁轴抬摆器边侧然后扇板配重块与冲压缸支架联动形成弧面三段式辊压效果，配合惯性冲击保障填充碾压的三工位反复压实操作，提升一步压实后的缺漏完善化，保障梅花瓣壳块辊压的施工效率和精细度，使压实机的内架联动辊杆配合冲压缸支架的压力推注实现土石块废料的冲击填充效果，让碾压地基面的完整度增加，避免辊压的双边侧翘起，形成叠加锤压平复效果，让地基土石块废料的建筑填充节约物料且充分使用。

摘要： 一种冲击式压实机的压实轮减震结构,具有法兰接盘、冲击轮轴、冲击轮、轮毂、轴承、冲击轮轴管,其特点是所述的冲击轮与轮毂之间加装有起减震作用的橡胶块,该橡胶块、冲击轮、轮毂三者固接于一体。这样,本实用新型能有效减轻冲击轮砸向地面时对冲击轮轴管产生的瞬时冲击力,改善了冲击轮轴管的受力情况,从而避免了冲击轮轴管的断裂现象发生,延长了压实机平均无故障作业时间。

摘要： 用多角形冲击压实滚子对堤坝内侧的压实方法，是在堤坝内侧的土地上，用多角形的压路滚子进行滚压，该压路滚子的外廓形状可为三角、四角、五角或六角形，利用该滚子转动时，根据每角的外径R、内径r差值来产生冲击力，冲压压实影响深度H可达5米，远远大于用传统的圆形压路滚子压实的深度，本发明方法具有压实深度大速度快的优点，适用于堤坝内侧土地表面的压实，防止堤外洪水从地表下面经空隙渗入堤内，保障堤坝的安全。

摘要： 用多角形冲击压实滚子对堤坝内侧的压实方法,是在堤坝内侧的土地上,用多角形的压路滚子进行滚压,该压路滚子的外廓形状可为三角、四角、五角或六角形,利用该滚子转动时,根据每角的外径R、内径r差值来产生冲击力,冲压压实影响深度H可达5米,远远大于用传统的圆形压路滚子压实的深度,本发明方法具有压实深度大速度快的优点,适用于堤坝内侧土地表面的压实,防止堤外洪水从地表下面经空隙渗入堤内,保障堤坝的安全。

摘要： 本发明公开了一种用于测试冲击压实的路基的系统及方法。该系统包括：压力检测装置，被配置成检测所述路基的土体的底部压力；沉降仪，被配置成检测冲击压实前后所述土体的沉降量；钻芯取样装置，被配置成取样用于土体检测的钻芯；钻芯分析装置，被配置成分析所述钻芯取样装置取样的钻芯，以得到压实度；以及处理装置，被配置成根据所检测的底部压力、沉降量以及所述压实度输出测试结果。通过上述技术方案，能够对反映土体冲击压实效果的路基土体的底部压力、沉降量以及压实度参数进行全面测试，从而全面评价冲击压实效果；利用输出的测试结果能够协助技术人员寻找最佳的冲击压实方式。

摘要： 气体冲击造型机悬挂多触头冲击压实机构,结构是分流通气板两面为凹面,其上分布多个通气孔;分流通气板的底面与悬挂触头支承板固定连接;悬挂触头支承板为向下凹形板,其上钻的悬挂触头孔与分流通气板上的孔数量一样并相通,悬挂触头支承板上的孔径比分流通气板上的孔径小,悬挂触头支承板上的悬挂触头孔的四周均匀分布有小的通气孔;触头导向杆的下端与触头固定连接,触头上开有通气孔;触头导向杆滑动连接在悬挂触头支承板的孔中。

摘要： 本实用新型公开了一种用于测试冲击压实的路基的系统。该系统包括：压力检测装置，被配置成检测所述路基的土体的底部压力；沉降仪，被配置成检测冲击压实前后所述土体的沉降量；钻芯取样装置，被配置成取样用于土体检测的钻芯；钻芯分析装置，被配置成分析所述钻芯取样装置取样的钻芯，以得到压实度；以及处理装置，被配置成根据所检测的底部压力、沉降量以及所述压实度输出测试结果。通过上述技术方案，能够对反映土体冲击压实效果的路基土体的底部压力、沉降量以及压实度参数进行全面测试，从而全面评价冲击压实效果；利用输出的测试结果能够协助技术人员寻找最佳的冲击压实方式。