冰雪灾害

摘要： 通过对导致2022年春季漳平市毛竹林冰雪灾害加重的原因进行分析,提出了通过及时清理受灾竹株、科学留笋养竹、合理采伐竹林、适时做好土肥管理和营建竹阔混交林等技术,使受灾竹林恢复至灾前生产力水平,为漳平市冰雪灾害后毛竹林复壮提供技术支撑。

摘要： 冰雪是在云中形成,冰云里的每一个小冰晶相互地撞在一起,又融合在一起重新冻结,再加上水汽产生的凝华作用,原来的小冰晶一点一点变大最后形成了雪,在重力的作用下慢慢下降。一旦降雪强度或者是降雪时间持续过长,都会造成冰雪灾害。因此,各级部门要做好冰雪灾害的管理防治预案,遵循以人为本,预防为主的管理原则,提升关于冰雪可能带来的灾害应急处理能力,可以减少并有效预防由于冰雪所带来的影响,让人们的财产和生命得到安全。

摘要： 三十多年来,新疆塔城地区通过在风雪灾害路段应用“生态+物理”防治技术,有效减少了路面雪阻,增加了通车时长,改善了当地生态环境,防治公路冰雪灾害成效显著,为新疆乃至全国风雪灾害研究积累了宝贵经验。受西伯利亚寒流和蒙古高压影响,新疆塔城地区公路雪害主要为风吹雪。当风雪流抵达公路时,受地势、构造物、植被等因素影响,风速降低形成弱风区,雪粒沉积于路面逐渐埋没公路。

摘要： 为科学应对处置冰雪灾害事故,全面提高支队"全灾种、大应急"综合救援能力水平,有效履行职责使命,做好驻地冬季救援任务准备。针对南疆地区近日多地迎来降雪且大雾天气的特点,连日来,巴州森林消防支队深入贯彻落实部局总队有关低温雨雪冰冻灾害指示精神,结合驻地任务特点,大力开展专业训练。形势分析,提高思想认识。

摘要： 冰雪灾害会使绝缘子表面结冰,降低了绝缘子的安全距离,绝缘子闪络(闪络是指固体绝缘子周围的气体或液体电介质被击穿时,沿固体绝缘子表面放电的现象)的概率大大增加,严重威胁着电力系统的安全运行.因此,研究绝缘子覆冰问题,提高绝缘子的防冰冻能力具有重要意义.

摘要： 冰雪灾害等自然灾害的出现,会对电网系统内部结构造成严重的破坏,为解决这一问题,从韧性提升这一角度出发,采用投资规划的方式,加强对电网设施的优化和完善,使得电网系统损失概率降到最低。还要在综合考虑投资者相关利益的基础上,加强对数学模型的构建,该模型主要包含3层:设计者层面、攻击层面和防御层面。在充分结合电网韧性适应力控制情况的前提下,通过选用合适的直流融冰设备,尽可能避免冰雪灾害对电网系统产生的不良影响,从而实现对电网系统的动态化、实时化保护。同时,采用算例分析的方式,全面地对比和分析某地区电网系统所对应的算例结果。结果表明:所提出的算例分析法具有较高的可靠性和可行性,完全符合电网投资韧性提升相关标准和要求。

摘要： 主动除冰雪路面技术具有良好的力学性能和路用性能,具有良好的运用前景。针对现有冬季低温冰雪路面,利用摆式仪测定冰雪路面和除冰雪路面的摩擦系数,测得冰雪路面摩擦系数μ=0.151,除冰雪路面摩擦系数μ=0.294。本文结合G316长同线资溪境内路段,根据冰雪路面和除冰雪路面的摩擦系数进一步进行车辆横向抗倾覆验算和停车视距计算,为现有冬季低温冰雪路面的运营提供参考。

摘要： "雪地摩托分队迅速出动,将受灾群众迅速送至机降场地!"随着对讲机里传来支队前指的行动命令,一支由"火焰蓝"组成的雪地摩托分队,如一支利箭剌破寒冬,驶向茫茫雪原,将被风雪围困的牧民转移至安全区域。这是内蒙古森林消防总队呼伦贝尔市支队开展"捍卫北疆・2020"防灾减灾演练的一幕。

摘要： 近日,黑龙江省多地突降大雪,积聚重量大,特别是鸡西市积雪量深度达10—20厘米,造成多处道路不通,给驻地居民出行带来了诸多不便和安全隐患,严重影响人民群众正常生活出行。2月20日,佳木斯市森林消防支队东方红大队积极作为、主动请战,第一时间组织大队40名指战员快速出动,及时投入到抗击冰雪灾害任务中。大队积极组织指战员深入北山、街道,为民清雪,保证驻地百姓能够平安出行。

摘要： "丁零零,丁零零。任务警报,人员换装、启动车辆、楼前集合。"简单几句话后,抗冰雪灾害拉动演练开始啦!为积极贯彻落实上级关于应对冰雪灾害指示要求,全面提升队伍应对冬季冰雪灾害应急救援能力,确保遇有任务能够快速出动,高效处置。近日,新疆森林消防总队伊犁支队扎实开展低温冰雪灾害应急救援拉动演练。

摘要： 为后期新疆西天山野果林的恢复、保护提供理论依据,采用样方样带法、生物统计分析法等,对2016年底野果林遭受冰雪灾害的损毁情况从植物生态学的角度进行调查分析.结果表明:胸径为I级的林木受损比例最小,Ⅳ及Ⅶ级的林木受损比例最大;不同树种抵御冰雪灾害的能力存在差异,新疆野苹果抵御冰雪灾害的能力相对较强,而野杏及野生樱桃李抵御冰雪灾害的能力较弱;群落的生物多样性与其抵御冰雪灾害的能力有关.其中,群落物种最丰富的样地,其受损比例最大,且受损类型更为多样;林木的受损比例随着海拔升高呈现逐步降低的趋势.

摘要： 依据北京城市1952-2011年冰雪灾害资料,建立了冰雪灾害对北京城市交通运行影响等级,以此来评估后面建立的冰雪灾害预警评估模型的准确率.根据灾害学原理,结合北京城市冰雪灾害资料,挑选了灾害发生时间、冰雪强度、交通脆弱度、预警能力和减灾能力等5个指标作为冰雪灾害对城市交通运行的评估指标.其中冰雪强度主要由降雪量、积雪深度和气温等因子确定,交通脆弱度主要由路网密度参数及其发展历程因子确定,预警能力主要由天气预报预警质量因子和信息传播系数因子确定,减灾能力主要由GDP反映的减灾指数及其发展历程因子确定.根据这些因子的敏感程度对造成冰雪灾害影响大小,由专家打分法对各个因子以及因子构成的评估指标体系进行等级评分和估算.利用层次分析法(AHP)中的判别矩阵来确定各个评估指标的权重,各指标权重分别为冰雪强度0.4404、交通脆弱度0.2789、减灾能力0.1797、发生时间0.05264和预警能力0.0484,并采用层次分析法构建了北京冰雪灾害对城市交通运行的预警评估模型.应用该模型对北京历史上38次冰雪灾害事件进行了评估,评估准确率为76％,其中近10年(2002-2012年)的评估准确率达89％,显示本文建立的冰雪灾害预警评估模型能较好地反映北京城市冰雪灾害影响.指标权重分析表明冰雪强度仍是城市冰雪灾害的主要因子,但不再是唯一的决定性因子,其它四种因子的总贡献率超过了致灾因子.对北京城市而言,致灾因子—冰雪强度与多种其它因素如交通和城市应急管理等共同决定着北京冰雪灾害对城市交通运行的影响程度.历史灾情评估分析表明在其它因子影响下,即使小雪量级的冰雪灾害也能对城市交通运行产生较严重影响,而大雪量级的冰雪灾害可能仅仅产生一般影响.

摘要： 介绍了自然灾害特别是冰雪灾害的基本概念与基本特点,总结了冰雪灾害对电网安全运行的主要影响,分析了近几年我国冰雪灾害的特点与危害,在此基础上,首次明确提出了应急预案体系在冰雪灾害中的深化应用,阐述了其内涵与外延,探讨从应急预警、应急响应、信息报告、后期处置、应急保障等相关流程,结合实例表明了加强应急预案体系的建设对电网安全稳定运行的可行性与有效性.介绍了辽宁省电力有限公司雨雪冰冻灾害应急预案中的基本处置过程.

摘要： 随着全球气候变化日益显著,局部微气候活动更加频繁,极端气候的反复出现,使得局部地区出现严重的冰雪现象.500kV输电线路作为中国电网骨干网架,同样经受着气候变化的严峻考验.2008年南方地区发生的电网冰雪灾害,已突显出电网建设薄弱、抵抗冰雪能力差等问题.据统计,冀北检修分公司大同分部运维的24条500kV输电线路,在2005年～2012年间由冰雪灾害引起的线路故障17次,占到故障总数的23％,已成为线路故障停运的主要原因.输电线路如何提升抵抗冰雪灾害的能力,已成为运行单位亟待解决的问题. 从运行经验及此次线路故障情况来看，常规型线路抗冰雪灾害能力高于紧凑型线路。大高差、大档距的微地形，以及易风偏、舞动、覆冰的微气象区域，应首选常规线路，不宜采用紧凑型线路。rn 运行单位应提升线路冰雪灾害分析能力，针对线路状况合理制定大修技改项目。常规线路在易覆冰舞动区可安装双摆防舞器，局部山区可考虑安装相间间隔棒。为预防相间舞动，紧凑型线路可制定防治舞动最优方案，优化配置相间间隔棒等防舞装置;为防止导线单边不均匀覆冰，可将现有子导线间隔棒更换为线夹回转式间隔棒;为避免引流线松动或断股，可将耐张塔跳线所用刚性子导线间隔棒更换为阻尼间隔棒。频繁发生冰雪灾害故障的紧凑型线路，应结合运行状况，选定线路合适档段，可考虑将其改造为常规型线路。rn 运行单位应在冬季来临之际，提前启动冰雪灾害预防机制，加大对微地形、微气象区域的巡视检查力度，及时发现设备隐患，及早采取防治措施。充分利用输电线路气象、视频等在线监测装置.对线路微地形、微气象区域实时监控，及时预警。

摘要： 服务区作为展现高速公路文明的重要窗口,日益受到社会的关注.本文结合高速公路服务区功能供给因素的分析,从服务区间距设置、规模、布局选址及功能设施配置等方面对冰雪灾害易发区域的高速公路服务区规划建设要求进行分析探讨,以促进灾害区域高速公路服务与应急能力.

摘要： 国内外已有关于林木抵御冰雪灾害能力立地条件、林分结构、经营措施等多种因素影响的研究，但都是从森林生态系统及其即时特征这个角度出发，还未见有从受灾林木后续特征及生长潜力开展经营管理对策研究的报道，通过对生态公益林和商品经济林受灾林木的外观、出材等级、断干蓄积、生物量、生长过程、生理、材性及经济损失等项指标的综合分析，提出了清除受损林木，维护生态系统健康，人工杉木用材林采用人工促进天然更新等方面的建议。

摘要： 根据复合灾害因素对灾害强度增强原理设计的最低气温、雪深、风速、寒湖、大雪五气候要素冰雪灾害综合指数,实践验证,在新疆北部牧区,指数能够直观地反映冰雪气候灾害影响.指数设计合理,对牧区冰雪灾害的评估,具有较好的应用价值.和指数与对数指数,在描述畜牧经济的影响,有两不同点:对数指数描述冰雪灾害天气过程更加突出了灾害因素的组合作用,对灾害的强度描述更合理.综合指数概括了冰雪灾害的主要气候影响因素,设计了的标准条件,并且给出了计算流程.

摘要： 2008 年1 月中旬至2 月初，中国南方地区经历了历史上非常罕见的大范围低温、雨雪和冰冻灾害，给国民经济和人民的生命财产造成了巨大的损失，因此，对灾害天气的成因分析及准确预测成为一项很有必要的工作。对此次灾害，气象工作者们已做了较多的研究。因传统预测方法利用的资料都经过修正，所以忽略了很多有效的信息（非规则信息）。本文从大气稳定性和热量变化的角度出发，利用大气探空资料，采用能体现非规则信息的数字化结构分析方法(V–3θ图)对08 年南方雪灾的大气结构进行了分析并讨论了灾害产生的原因。分析结果如下：（1）通过将大气静力稳定度判据判定的大气层结与通过3θ曲线结构判定的进行比对分析，证实信息数字化分析方法是以层结静力稳定度判据为原理来分析大气的稳定状况。（2）2008 年南方冰雪天气过程的数字化结构特征为：3 条曲线整体右倾且位温随高度分布趋于或小于45°说明大气热量分布总体超稳定，具体为：近低层大气不稳定，中高层大气稳定或者超稳定；“超低温”位置下降并向南扩展；中高层风为一致偏西风，近地层有回流的东北风，构成整层为强盛的偏西风顺滚流；中低层sed θ和θ * 曲线接近或重合，即水汽条件充足，出现低矮深厚的暖层云。（3）通过对大气结构异常的讨论发现：影响此次大范围冰雪天气的系统包括地面冷高压，冷高压回流，沿海南下，携带了大量的海洋水汽到达中国南方大部，与由于对流层下降引起风速加大的中层西风交汇，形成低矮深厚的暖层云；又据太阳辐射不均的问题，讨论了此次雪灾的持续性过程可能与天体因素的影响有关，极移突出可能是此次持续性雪灾发生的本质原因。同时本文分析的冰雪天气过程的数字化结构特征在08 年10 月高原雪灾、09 年初美国大雪、09 年初冬华北大雪等中均有体现，限于篇幅，文中未一一列出。因此，在灾害预测过程中，非规则信息应被得到重视，其中“超低温”信息是最重要最关键的非规则信息。本文所用方法还不能说是处理非规则信息的最好方法，但至少说明了引入了非规则信息能为灾害天气的预报提供门径。

摘要： 冬季冰雪的持续增长对露天变电站以及架空输电线路造成危害，本文重点关注由于冰雪覆盖导致绝缘子闪络的问题，这对电力系统安全运行是很重要的。另外通过优化绝缘子尺寸和外形，使用防污、防覆冰绝缘子表面材料，提出了一些切实可行的方法和建议，提高绝缘子在冬季的电气性能。

摘要： 冬季冰雪的持续增长对露天变电站以及架空输电线路造成危害，本文重点关注由于冰雪覆盖导致绝缘子闪络的问题，这对电力系统安全运行是很重要的。另外通过优化绝缘子尺寸和外形，使用防污、防覆冰绝缘子表面材料，提出了一些切实可行的方法和建议，提高绝缘子在冬季的电气性能。

摘要： 本实用新型提供了一种高寒山区高速公路隧道出口风雪灾害防护系统，用于设置在山坡的背风侧，山坡底部贯通设置有隧道，隧道具有靠近山坡的背风侧的第一出口；高寒山区高速公路隧道出口风雪灾害防护系统包括导雪棚和多组阻雪件；导雪棚架设在第一出口处，且沿背离隧道的方向向隧道的外部延伸；导雪棚内沿隧道的长度方向贯通设有延伸路洞，且延伸路洞的洞口覆盖第一出口；多组阻雪件沿延伸路洞的长度方向和垂直于延伸路洞的长度方向间隔设置在山坡的背风侧，用于拦截被风吹向第一出口处的雪。本实用新型提供的高寒山区高速公路隧道出口风雪灾害防护系统的防护效果好，且支撑稳定。

摘要： 本实用新型公开了一种用于变电站防治风吹雪灾害的防雪栅栏，包括固定索（1）、混凝土基础（2）、固定架（3）和挡雪板（4），所述固定架（3）由第一立柱（31）和第二立柱（32）一长一短的两根平行的角钢焊接在钢板底座（33）上，第一立柱（31）和第二立柱（32）顶部通过一根斜柱（34）焊接在一起；所述钢板底座（33）为四角带孔的钢板，所述混凝土基础（2）通过螺栓与钢板底座（33）固定连接；所述挡雪板（4）为弯折的钢板，截面为波浪线形，通过螺栓固定连接在两个固定架（3）之间。本实用新型固定架增加了斜柱，斜柱之间的挡雪板能起到导风的作用和防治积雪堆积在栅栏顶部，便于维护。

摘要： 本发明提供了一种主动防御道路、桥梁、场道冰雪灾害的设施及其施工方法，属于固定建筑物技术领域。它解决了现有的道路路面由于积雪容易引发交通事故的问题。本主动防御道路、桥梁、场道冰雪灾害的设施，包括路面层，路面层的施工单元中设置有电热管组件，电热管组件由若干个电加热管依次首尾串联形成迂回的蛇形管路或由若干个呈直条状的电加热管两端分别联接供电导线并联组合而成，电热管组件还包括能与电源相连接并为电加热管供电的接线盒。它采用串联或并联的电加热管，对路面进行加热，起到融雪融冰的作用，避免事故发生。它结构简单、实施方便，能够避免道路或桥梁或场道路面的结冰，保证各种类型路面的正常使用，减少车辆事故的发生。

摘要： 架空输电线路防冰雪灾害方法，属于输电线路维护技术。其方案是：在输电线的电杆或铁塔上安装自动控制的除冰雪器，在架设线路的电杆、电线、角铁、电瓷瓶中，采用防冰冻憎水膜材料涂覆于其表面。涂覆后的电杆、电线、电瓷瓶、角铁，形成一层防冰冻憎水膜，水溅其上，无法附着和冰冻粘结，如水落荷叶，形成水珠，滚落在地，不留痕迹。在电杆、电线、角铁架上的冰雪，只要稍加震动击打就会碎裂滚落，具有憎水效果优异、附着力好、耐磨性好等优点。具有成本低，效果好，不用断电，自动控制，安全可靠，能耗省的特点。适用于适用于各种架空输电线路和室外金属构筑物防冰雪灾害。

摘要： 本发明公开了一种冰雪灾害风险管理系统，包括基础数据库模块、风险监测模块、风险评估模块、无线传输模块和终端PC，所述基础数据库模块用于存储历史冰雪灾害信息数据、地质信息数据、气象数据、农作物种植信息、人口数量信息、交通道路信息和河网数据信息。本发明，该冰雪灾害风险管理系统，设置有存储了历史冰雪灾害信息数据、地质信息数据、气象数据、农作物种植信息、人口数量信息、交通道路信息、河网数据信息、脆弱群体信息、建筑结构信息和基础设施信息的基础数据库和风险监测模块实时采集的风险数据信息，用于传输给风险评估模块，并对上述检测数据进行计算，从而生成风险模型。

摘要： 本发明提供了一种主动防御道路、桥梁、场道冰雪灾害的设施及其施工方法，属于固定建筑物技术领域。它解决了现有的道路路面由于积雪容易引发交通事故的问题。本主动防御道路、桥梁、场道冰雪灾害的设施，包括路面层，路面层的施工单元中设置有电热管组件，电热管组件由若干个电加热管依次首尾串联形成迂回的蛇形管路或由若干个呈直条状的电加热管两端分别联接供电导线并联组合而成，电热管组件还包括能与电源相连接并为电加热管供电的接线盒。它采用串联或并联的电加热管，对路面进行加热，起到融雪融冰的作用，避免事故发生。它结构简单、实施方便，能够避免道路或桥梁或场道路面的结冰，保证各种类型路面的正常使用，减少车辆事故的发生。

摘要： 本发明提供一种防止冰雪灾害的输电导线，输电导线从内向外依次设置导体、保温层和支持层，所述支持层包括橡胶。通过环绕导体表面增加保温层与保温支持层，从而改变输电线损耗热与输电线周围环境的热传导和对流热交换过程，人为造成可溢出“漫热坝”，从而改变输电导线、保温层及支持层、输电导线与周围环境空气接触薄层、输电线路周围空气环境层的温度场分布。从而阻断雨凇、雪凇等造成输电线路冰灾形成的通道，起到防治输电导线冰雪灾害的作用。

摘要： 架空输电线路防冰雪灾害方法，属于输电线路维护技术。其方案是：在输电线的电杆或铁塔上安装自动控制的除冰雪器，在架设线路的电杆、电线、角铁、电瓷瓶中，采用防冰冻憎水膜材料涂覆于其表面。涂覆后的电杆、电线、电瓷瓶、角铁，形成一层防冰冻憎水膜，水溅其上，无法附着和冰冻粘结，如水落荷叶，形成水珠，滚落在地，不留痕迹。在电杆、电线、角铁架上的冰雪，只要稍加震动击打就会碎裂滚落，具有憎水效果优异、附着力好、耐磨性好等优点。具有成本低，效果好，不用断电，自动控制，安全可靠，能耗省的特点。适用于适用于各种架空输电线路和室外金属构筑物防冰雪灾害。

摘要： 本实用新型属于道路冰雪防护技术领域，具体涉及一种道路冰雪灾害智能防护装置。本实用新型包括热管式固定聚光CPC太阳能集热器，热管式固定聚光CPC太阳能集热器连接有蓄热装置，蓄热装置包括出液管和进液管，进液管与热管式固定聚光CPC太阳能集热器相连，出液管连接有数根分管，每根分管均连接有设置在道路下方的热管束，每个热管束的出液端均与进液管相连，出液管上设置有第一泵体，第一泵体连接有控制装置。使用本实用新型时，当得知冰雪将要来临时，通过控制装置打开第一泵体，将蓄热装置内的热能传递到热管束内，热管束与道路进行热交换，有效的解决了道路上堆积冰雪的问题。

摘要： 本实用新型提供一种防止冰雪灾害的输电导线，输电导线从内向外依次设置导体、保温层和支持层，所述支持层包括橡胶。通过环绕导体表面增加保温层与保温支持层，从而改变输电线损耗热与输电线周围环境的热传导和对流热交换过程，人为造成可溢出“漫热坝”，从而改变输电导线、保温层及支持层、输电导线与周围环境空气接触薄层、输电线路周围空气环境层的温度场分布。从而阻断雨凇、雪凇等造成输电线路冰灾形成的通道，起到防止输电导线冰雪灾害的作用。