ARJ21飞机

摘要： 2020年,得益于国内复工复产的稳步推进,中国商飞ARJ21飞机生产和交付数量再创新高,C919大型客机的研制稳步推进,并正式进入局方审定试飞阶段。

摘要： 2019年10月1日傍晚,总部设在英国的“空中焰火”(Aerosparx)特技飞行表演队两架Grob G-109B特技表演飞机正在夜色即将降临之时进行飞行表演,绚丽的焰火点燃了整个广汉机场夜空。中贤/摄2020年11月10日,华夏航空与中国商飞百架国产民机签约发布暨第一架ARJ21飞机交接活动在重庆机场举行。这标志着ARJ21飞机正式入编中国长期专注支线运营的华夏航空机队,将进一步丰富拓展国产支线飞机航线网络。

摘要： —二三航空ARJ21飞机首航2020年12月28B,中国东方航空集团有限公司新成立的一二三航空有限公司迈出了市场化运营国产飞机的标志性一步,其引进的首架ARJ21飞机执行MU5159航班,以超过90%的高客座率正式开启首航之旅。飞机于当日14点33分从上海虹桥机场起飞,飞向北京首都机场。

摘要： 日前,装配着昊华科技全资子公司曙光橡胶工业研究设计院有限公司生产的“三环”牌航空轮胎的国产ARJ21-700飞机103架机,在山东东营胜利机场平稳着陆,此前该飞机已历经4天试飞,圆满完成各项科目,这标志着国产ARJ21飞机装配昊华科技旗下国产航空轮胎首飞成功,更标志着ARJ21飞机国产化向前迈进新的一步。

摘要： 2020年6月10日,成都航空在中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞”)总装制造中心浦东基地接收了第20架国产ARJ21飞机。同日,中国商飞还向江西航空、天骄航空各交付一架ARJ21飞机。一天向3个用户交付了3架,作为我国研制的第一款具有自主知识产权的喷气支线客机,ARJ21创下了交付数量的记录,迎来“高光时刻”。据悉近期内中国商飞还将向国内三大航空公司交付首批ARJ21飞机,为我国支线航空发展带来新机遇。

摘要： 本文首先概述了ARJ21飞机122架机在云南地区航线演示飞行的过程,然后分析了飞行过程中存在的问题,最后针对这些问题提出了解决对策,演示飞行所获得的运行经验和飞行数据为进一步开拓飞机高原市场奠定了基础.

摘要： 6月10日,厦门航空融资租赁有限公司成功完成首架飞机交付,正式拉开了厦航迈入融资租赁行业的序幕。该架飞机以融资租赁方式出租江西航空有限公司,机型是由中国商用飞机有限公司生产制造的ARJ21飞机。该架飞机被命名为"景德镇"号。这是江西航空继首架ARJ21飞机"井冈山"号投入运营一个月内引进的第二架ARJ21飞机,也是江西省内品牌跨界合作的又一创新尝试。景德镇作为江西省"金字招牌",其瓷文化享誉全球。作为本土航司,江西航空logo"鹤舞青花"就采用了景德镇青花瓷的元素。

摘要： 未来,大飞机园将汇聚航空研发、制造、运维、服务等产业链高端业态,着力培育千亿级航空产业集群。预计产业规模2025年达到500亿元,2035年突破2000亿元。上海浦东机场南侧,上飞路919号,中国商飞总装制造中心浦东基地,是中国大飞机腾飞的新地标。它见证了中国航空人两次梦想走进现实的时刻。2017年5月5日,国产大飞机C919在上海浦东机场第四跑道首飞成功,聚光灯下,这是一次激动人心的飞行。2020年6月28日,3架ARJ21飞机在这里完成制造,分别交付国航、东航、南航,先后开通了36条航线,最大航程3700公里,预示着国产喷气客机首次进入我国民用航空主流市场。

摘要： 热点A中国ARJ21飞机正式入编三大航6月28日,中国航空集团有限公司、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空集团有限公司在中国商用飞机有限责任公司总装制造中心浦东基地接收首架ARJ21飞机。3架飞机同时交付标志着ARJ21飞机正式入编国际主流航空公司机队。据悉,此次交付给国航、东航、南航的3架ARJ21飞机均采用90座全经济舱布局。

摘要： 本发明涉及一种三库合一飞机航电系统健康评估与预测系统及其方法，包括故障库模块、与故障库模块连接的数据接入模块、与数据接入模块连接的数据处理模块、与数据接入模块连接的存储模块、与数据处理模块连接的结果输出模块；所述故障库模块包括实物故障库模块、仿真故障库模块、模型故障库模块。本发明通过设置的实物故障库模块、仿真故障库模块、模型故障库模块，解决了现有新机型、未实际发生过但有可能发生的故障、间歇性故障等支持不足的问题，提高了本发明的适用范围，通过设置的航电智能健康管理模型单元，对得到的各种故障数据信息进行全面分析，能够节省航电故障预测与健康管理的应用成本，解决现有故障分析主要依靠人力的问题。

摘要： 本发明涉及一种五比二一季四收的农作物组合种植方法。五比二一季四收农作物组合种植方法是高棵作物和矮棵作物种植比例为2:5，在高棵作物种植垄上种植豆角，矮棵作物收获后，在原来种植矮棵作物的种植垄上再种植第二种矮科作物。本申请种植方法是在同一块土地范围内种四种农作物，而且都获得丰收。此种种植方法在2500积温以上地区都可种植，四种作物种植时间不同，收获时间不同，便于管理，便于机械作业，便于收获。而且作物之间又起到优势互补，相互增产的作用。在有限的土地上获得更大的效益。

摘要： 本发明公开了一种ARJ21飞机尾舱接近平台，包括底座、伸缩梯、至少一条升降立柱和工作平台，伸缩梯和升降立柱固定端垂直固定连接在底座上，工作平台固定安装在升降立柱的升降端端部上，伸缩梯设置于工作平台的一侧，且伸缩梯中的伸缩梯段的上端与工作平台的底部固定连接，在工作平台与底座之间连接有液压缸，液压缸固定连接在底座上，液压缸的伸缩杆与工作平台连接，用于驱动工作平台升降。本发明与现有的在尾舱内部搭木架的方法相比，节省了搭木架及拆除木架的时间，有效提高维修效率，同时降低了有残余材料遗留在尾舱内部的风险，并且本发明无需与尾舱内部的结构进行接触，避免了对尾舱内部的结构造成损伤。

摘要： 本发明涉及一种三库合一飞机航电系统健康评估与预测系统及其方法，包括故障库模块、与故障库模块连接的数据接入模块、与数据接入模块连接的数据处理模块、与数据接入模块连接的存储模块、与数据处理模块连接的结果输出模块；所述故障库模块包括实物故障库模块、仿真故障库模块、模型故障库模块。本发明通过设置的实物故障库模块、仿真故障库模块、模型故障库模块，解决了现有新机型、未实际发生过但有可能发生的故障、间歇性故障等支持不足的问题，提高了本发明的适用范围，通过设置的航电智能健康管理模型单元，对得到的各种故障数据信息进行全面分析，能够节省航电故障预测与健康管理的应用成本，解决现有故障分析主要依靠人力的问题。

摘要： 一种在地面上运输一架飞机的车辆，包括滚动机构，其形状和尺寸可使飞机的所有起落架腿部位于其上而支承飞机，该滚动机构上设置有锁定主起落架腿部的机构，这样因车辆的加速和减速所产生的力可被传递到所述主起落架腿部上。

摘要： 提供了一种用于在飞行中自主将载荷从第一飞行器AV转移到第二飞行器的方法。第一飞行器和第二飞行器中的每一个包含框架，该框架具有用于接收载荷的垂直开口。多个旋翼附接到框架。该方法包含在飞行中自主执行：第一飞行器的紧固装置将载荷保持在第一飞行器的垂直开口中，使得载荷的底端可以由第二飞行器接触；第二飞行器从下方接近第一飞行器，以将第二飞行器的紧固装置耦接到载荷的底端；在第二飞行器的紧固装置耦接到载荷的底端之后，第一飞行器的紧固装置松开载荷；以及第二飞行器的紧固装置相对于第二飞行器的框架降低载荷，以将载荷移动到飞行位置。

摘要： 本发明涉及一种五比二一季四收的农作物组合种植方法。五比二一季四收农作物组合种植方法是高棵作物和矮棵作物种植比例为2:5，在高棵作物种植垄上种植豆角，矮棵作物收获后，在原来种植矮棵作物的种植垄上再种植第二种矮科作物。本申请种植方法是在同一块土地范围内种四种农作物，而且都获得丰收。此种种植方法在2500积温以上地区都可种植，四种作物种植时间不同，收获时间不同，便于管理，便于机械作业，便于收获。而且作物之间又起到优势互补，相互增产的作用。在有限的土地上获得更大的效益。

摘要： 本实用新型公开了一种ARJ21飞机尾舱接近平台，包括底座、伸缩梯、至少一条升降立柱和工作平台，伸缩梯和升降立柱固定端垂直固定连接在底座上，工作平台固定安装在升降立柱的升降端端部上，伸缩梯设置于工作平台的一侧，且伸缩梯中的伸缩梯段的上端与工作平台的底部固定连接，在工作平台与底座之间连接有液压缸，液压缸固定连接在底座上，液压缸的伸缩杆与工作平台连接，用于驱动工作平台升降。本实用新型与现有的在尾舱内部搭木架的方法相比，节省了搭木架及拆除木架的时间，有效提高维修效率，同时降低了有残余材料遗留在尾舱内部的风险，并且本实用新型无需与尾舱内部的结构进行接触，避免了对尾舱内部的结构造成损伤。

摘要： 本实用新型提出一种主要用于中、小型飞机的舱门与登机梯合二为一的飞机门。该种飞机门的开闭由收放机构、平衡机构组成的组合机构来实现，收放机构用以实现舱门空中运动的位置和轨迹等要求，平衡机构则用以平衡因舱门的重力引起的施加给操作人员开闭舱门的操作阻力或阻力矩，从而使操作人员能够轻松自如地将舱门收上或放下。

摘要： 本实用新型公开了一种模式二一体化充电枪，其包括枪头和与所述枪头连接的枪体，所述枪体内设置有控制电路板，所述控制电路板的一端通过线缆连接有16A充电三脚插头，所述枪体于所述控制电路板的上方开设有凹槽，所述凹槽包括相互独立设置的上腔体和下腔体，所述上腔体可拆卸地放置有转换接头，所述转换接头的母端开设有与16A充电三脚插头相匹配的三个16A充电插孔，所述转换接头的公端具有与8A充电插座的插孔相匹配的三块8A充电插片，上腔体的底部设置有可与转换接头的母端配合的柔性凸片，下腔体的底部固定有弹簧，弹簧上穿套固定有传动杆，传动杆的上端与柔性凸片抵接，传动杆的下端穿过下腔体并伸入控制电路板内。