农村道路交通

摘要： 推动乡村振兴取得新进展、农业农村现代化迈出新步伐,农村道路交通是至关重要的环节。进入“十四五”时期,农村道路交通迎来历史性的发展机遇,同时也面对复杂的新态势和新挑战。统筹发展和安全,让更多村路变为安全畅通的康庄大道,一个重要着力点就是以数据为抓手加强科技信息化建设,更加有力地驱动农村道路交通治理现代化。

摘要： 江苏省公安厅交警总队紧紧抓住实施乡村振兴战略、平安乡村建设的契机,以防范事故、保障民生为目标,在全省农村地区所有行政村(社区)推行“一村一交通辅警”包村入驻、挂钩联系制度,不断壮大农村道路交通管理力量。截至3月,全省共配备驻村交通辅警1.33万人,整体实现了驻村交通辅警全覆盖,初步建立起一支以专职交通辅警为主体,以劝导员、路长、网格员、农机协理员、保险营销员等社会力量为补充的交通安全监管队伍,农村地区交通管理任务繁重与管理力量薄弱的矛盾得到有效缓解。

摘要： 吉林省公安交警部门创新举措、延伸触角,深入农村地区整改道路隐患、查处交通违章、提供热情服务,扎实做好农村地区道路交通管控工作。固本强基农村交通安全管理达到新高度2021年,吉林省农村地区发生亡人事故同比下降42.14%、死亡人数同比下降44.52%。全省建设派出所交管勤务室609个,建成率达96%;建成标准警保合作劝导站623个,乡镇覆盖率达100%;农村交通安全劝导站8149个,行政村覆盖率达91.2%。

摘要： 近年来,随着乡村振兴战略的深入实施,我国农村地区经济快速发展,道路交通也迎来大提升,农村公路总里程达到438万公里,机动车保有量超过1.5亿辆,并以年均1000多万辆的速度迅猛增长。但与此同时,农村地区交警中队的民警数量却没有同步增加,面对点多、线长、面广的农村道路交通管理工作,警力资源严重匮乏,造成有些地方成为管理的死角,道路交通安全隐患突出。加强农村地区道路交通管理工作,不能仅靠公安交管部门一家单打独斗,必须紧紧依靠党委政府,强化部门协同,广泛凝聚社会力量,不断充实管理队伍,探索构建长效机制,确保农村道路交通安全有人抓、有人管。本期选取江苏省、广东省惠州市、四川省遂宁市的先进工作经验,供参考。

摘要： 近年来,在城乡一体化建设和乡村振兴等战略助推下,云南省曲靖市富源县农村地区基本实现了通乡、通村道路交通路网覆盖,但随之而来的机动车保有量和驾驶人数量剧增给农村道路交通安全带来隐患,致使农村地区伤亡交通事故增多,交通安全形势严峻。本文以富源县农村道路交通管理为例,对新时代如何着力破解农村道路交通管理难题作初步的探讨。

摘要： 近年来,甘肃省公安厅交管局积极协调网络科技公司,援建临洮县公安局辛店镇农村数字化交警中队。该中队用“智慧交管”抓好农村道路交通隐患治理和秩序管理,全力打造农村“智慧平安路”。

摘要： 近年来,随着汽车购入量的不断加大,城郊农村道路的安全问题也不断增加,受到了相关管理部门的广泛重视。本文针对城郊农村道路运输存在的问题展开分析,明确了各部门的管理职责和责任,并提出了城郊农村道路安全管理的具体策略。社会经济的不断发展导致汽车的数量指数和道路里程数的不断增长,对城郊农村的道路交通运输造成了一定的安全隐患,让人们的生命财产安全受到一定的威胁。

摘要： 为适应基层治理体系和治理能力现代化建设新要求,梅州市蕉岭县针对基层交通管理警力不足、农村道路交通管理形势趋于严峻的现实状况,积极探索交警中队与基层派出所机构、业务、警力、管理全面深度融合,打造基层派出所治安、交通管理一体化的基层社会治理综合体,发挥“1+1>2”的综合效应,派出所与交警中队民警实现“一警多能”,基层社会治理能力不断提高。

摘要： 为服务实施乡村振兴战略,进一步推动农村交通属地化改革落实落地,补齐农村道路交通管理薄弱短板,提高农村派出所警务综合效能,有效预防和减少农村道路交通事故,今年以来,湖北省荆州市公安局牢固树立安全发展理念和“大交管”“一盘棋”思想,切实转变观念,坚持强领导、优机制、抓运行、下大力,整合基层警力资源,着力推广农村派出所管交通新模式,见警率、管事率不断提高,农村地区交通安全水平稳步提升,确保了荆州全市农村道路交通安全形势持续稳定向好。

摘要： 轮台:推进“交所联勤”为进一步加强农村道路交通安全管理,新疆轮台县公安局充分发挥农村派出所在社会治理工作中的优势,深入推进“交所联勤”交通管理机制,强化多警种协作配合,促进交通管理工作多元化,全面优化农村道路交通环境,有效预防和减少农村地区道路交通事故。

摘要： 本发明公开了一种立体巴士路段道路交通组织设计及交叉口道路交通组织设计系统；其立体巴士路段道路交通组织设计系统包括立体巴士专用轨道、中央隔离带、限高龙门架、可升降分隔栏、立体巴士下方小汽车车道、路侧车道、立体巴士检测装置、汇入车道、车道信号灯；立体巴士交叉口道路交通组织设计系统包括立体巴士交叉口进口道渠化区域、可升降分隔栏、预信号灯、主信号灯、停靠站、限高龙门架和交叉口出口道区域。本发明在尽量减少对于现有道路设计的改变的基础上，与单独设立公交专用道相比节省了道路空间，同时还利用道路上方空间开行立体巴士，结合站台进行交叉口道路交通组织设计，提高了公共交通的运营服务水平。

摘要： 本发明提供了一种道路交通车辆监测方法和道路交通车辆监测系统，其中，道路交通车辆监测方法包括：通过影像抓拍单元对道路上的抓拍区域进行定时周期抓拍，依次抓拍获取多个时序图像信息，并发送多个时序图像信息至数据处理单元；通过激光检测单元对道路上经过的车辆进行检测，以获取车辆信息，并将车辆信息发送至数据处理单元；通过数据处理单元根据车辆信息计算得到最佳抓拍时间，并根据最佳抓拍时间在多个时序图像信息中选取匹配至少一个具有最佳车辆信息量的时序图像信息。本发明解决了现有技术中的道路交通车辆监测方法导致道路交通车辆监测系统的集成化特性低而存在实用性差以及因无法确保可靠地查找到最佳抓拍图片而存在鲁棒性差的问题。

摘要： 道路交通流仿真设定通过具有对蓄电池进行充电的电力的剩余量作为属性值而模拟电动机动车的电动机动车模型相对于机动车模型的总数的比率、以及对该电动机动车模型的蓄电池进行充电的充电站模型的数量及设置位置。另外，计算在模拟包含多条道路及连结道路与道路的交叉点在内的道路网的道路网模型中行驶的电动机动车模型的蓄电池的剩余量，选择与基于所算出的蓄电池的剩余量的值低于预先确定的阈值的需充电EV模型对应的、用于对蓄电池充电的充电站模型。因此，道路交通流仿真能够模拟电动机动车的充电行为。

摘要： 一种发声型道路交通信息提供装置(系统)，其被提供有路侧设备(100)，其被安装在车辆行驶的道路上、停车场处或者与停车场相邻的地方，用于通过无线通信发送警告信息；发声型车载装置(200)，其被安装在车辆上，用于通过无线通信接收来自于路侧设备的警告信息并且输出警告信息；管理服务器(300)，其与路侧设备(100)交换各种信息。发声型车载装置(200)由预定操作单元和控制单元组成。控制单元根据操作单元的预定操作取消从路侧设备(100)提供的警告信息的发声声音输出的全部或一部分。防止相同的警告信息或者与自己的车辆不相关的警告信息的输出。

摘要： 发声型道路交通信息提供系统包括：路侧设备(100)，该路侧设备被安装在车辆行驶的道路或者停车场上或者附近并且用于通过无线通信发送警告信息；发声型车载装置(200)，该发声型车载装置用于通过无线通信接收来自于路侧设备(100)的警告信息并且输出该警告信息并且被安装在车辆上；以及管理服务器(300)，该管理服务器用于与路侧设备(100)通信各种信息。发声型车载装置(200)具有预定操作单元和控制单元。当操作单元的预定操作被进行时控制单元根据从路侧设备(100)提供的警告信息通过声音从开头再次提供发声型输出。通过简单方法，再次确认(重新输出)警告信息。

摘要： 本发明提供了一种道路交通风险指数的计算方法和一种道路交通风险预警方法，其中，道路交通风险预警方法包括：获取目标道路场景的道路交通风险指数D，道路交通风险指数D根上述的道路交通风险指数的计算方法获取；根据所述道路交通风险指数D判定所述目标道路场景的风险等级，并将包含风险等级信息的信号发送至终端进行预警提示。本发明解决了现有技术中的道路交通风险预警方法的检测准确率低、泛化性差；以及仅适用于单一的道路交通环境场景中，更换至其他类型的道路交通环境场景后，误报率明显提升，存在应用局限性的问题。

摘要： 本发明涉及交通设施技术领域，公开了一种道路交通预警系统和道路交通预警系统的控制方法。其中，道路智能预警系统包括相互独立设置的路况信息采集装置和显示报警装置；路况信息采集装置包括：信息采集模块、第一信息转换模块和无线通讯模块；显示报警装置包括：信号接收模块，用于接收所述无线通讯模块发出的数字信号，第二信息转换模块，用于处理从所述信号接收模块获取的信号；显示模块；控制器，第二信息转换模块与所述控制器连接，所述显示模块与所述控制器连接，所述控制器用于控制所述显示模块的工作状态。该预警系统有利于降低交叉路口的事故发生率，确保行人和车辆安全出行，能够有效缓解交叉路口的交通压力，提高通行效率。

摘要： 本发明公开了一种用于发光道路交通标志的灯珠透镜，包括安装杆和固定于安装杆首端上的透镜，安装杆呈中空以用于使发光灯珠从安装杆尾端插入，透镜的直径大于安装杆的直径，安装杆的圆周面上设有一圈凸出的导向限位部、以使透镜和导向限位部之间形成一圈卡紧空间，导向限位部设有一朝透镜方向向上倾斜的导向斜面，安装时安装杆从正面插入交通标志牌的安装孔、并使交通标志牌逐渐挤压导向斜面发生形变后最终进入卡紧空间内以被卡紧限位。本发明还公开了一种发光道路交通标志。本发明具有结构简单紧凑、安装方便快捷、制作成本低、安全性高的优点。

摘要： 本发明提供了一种道路交通车辆监测方法和道路交通车辆监测系统，其中，道路交通车辆监测方法包括：通过影像抓拍单元对道路上的抓拍区域进行定时周期抓拍，依次抓拍获取多个时序图像信息，并发送多个时序图像信息至数据处理单元；通过激光检测单元对道路上经过的车辆进行检测，以获取车辆信息，并将车辆信息发送至数据处理单元；通过数据处理单元根据车辆信息计算得到最佳抓拍时间，并根据最佳抓拍时间在多个时序图像信息中选取匹配至少一个具有最佳车辆信息量的时序图像信息。本发明解决了现有技术中的道路交通车辆监测方法导致道路交通车辆监测系统的集成化特性低而存在实用性差以及因无法确保可靠地查找到最佳抓拍图片而存在鲁棒性差的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种用于道路交通标志的型材连接件，用于连接道路交通标志的框架型材，包括弯头本体，所述弯头本体的两端均设有伸出的第一限位插杆，所述第一限位插杆均包括底杆部和设于底杆部顶面上的凸出部、以使第一限位插杆呈凸字形，所述凸字形的第一限位插杆用于插入相配合的道路交通标志框架型材顶面上的限位凹槽内被卡紧限位、以使型材连接件与框架型材形成稳固连接，所述凸出部从限位凹槽的开口处露出、以用于将型材连接件与框架型材焊接固定。本实用新型还公开了一种道路交通标志。本实用新型具有结构简单紧凑、安装方便快捷、制作成本低、连接稳固性好、安全性高的优点。