农机驾驶员

摘要： 3月29日,九师团结农场总工会、农业发展服务中心共同举办“安康杯”农机检修技能竞赛。比赛中,来自各连队的30位农机驾驶员现场切磋技艺,比拼检修技术。竞赛内容包括拖拉机灯光系统维护、综合保养、电路维修、燃油低压油路、液压提升等方面,赛后按综合成绩进行排名。据悉,团结农场现有各类农机车辆101辆,农机具112台套。此次“安康杯”农机维修技能竞赛,提供了学习交流的平台,检验了农机维修人员的业务技能,为团场努力打造素质高、技能精、服务好的农机维修技能人才队伍和农机化提速发展提供了可靠保障。

摘要： 为进一步加强春季农机安全监管,消除农机安全隐患,泾川县农机中心积极举办全县农机管理员培训班,开辟“农机安全电视专题栏目”、组建“春耕农机线上服务站”并结合“文化三下乡”活动,大力宣传农机安全法律、法规和安全生产知识,切实增强农机驾驶操作人员和人民群众的安全意识。同时,组织农机技术人员深入田间地头、进村入户开展农机辅导、维护保养、跟踪服务等活动,面对面向机手传授农机维修保养、安全驾驶及操作等技术。组建农机检审验工作服务队,逐乡(镇)开展农机安全知识培训和农机检审验工作,进一步提高农机驾驶员安全生产意识和安全防范能力,持续加强了农机安全隐患排查治理工作,有效保障了春耕安全生产。

摘要： 自2004年《中华人民共和国道路交通安全法》规定机动车驾驶培训实行社会化后,原有县级农机学校的公益性培训职能被社会化,农机驾驶员培训之路便显得越发艰难。除极少数地方有机构还在承担农机驾驶技术培训外,大多数地区出现无社会化机构培训的现象。即使有社会化培训机构,其培训项目也仅限于农机道路驾驶技术培训,远远不能满足现代农业生产对农机操作技能需求。如何解决农机驾驶员培训问题已成为摆在机构改革后农业农村部门面前最现实的课题。

摘要： 本文先分析现阶段开展农机安全宣传教育工作的重要性,从明确宣教重点、农机驾驶员培训、构建宣教系统、扩大宣传范围四个方面,探究新形势下应如何强化农机安全宣传教育工作,希望能够充分发挥农机具购置补贴政策的惠民性,助推我国农业领域的良性发展。

摘要： 科学技术的提升,促进了现代化生产方式的巨大变革,尤其在农耕方面,农业机械化的普及和发展对农业生产效率和收割效率有着极大的提升作用,与此同时,在农业机械化水平的日益提升过程中,农机驾驶员的操作水平也应该同步提升。因此,应该加强农机驾驶员的相关培训,本文主要通过分析农机驾驶员培训与农机安全生产之间的关系,给出具体培训策略。

摘要： 阐述了新形势下加强农机驾驶员培训工作的意义,分析了新形势下农机驾驶员培训工作面临的困难和问题,提出了新形势下加强农机驾驶员培训工作的对策和措施.

摘要： 农机培训工作主要是对拖拉机驾驶人员,农用机器操作人员以及务农工作人员的培训,在我国建设新农村的新形势下,市场体系和经济体系越来越完善,为农机驾驶员的培训工作奠定了良好的基础,也为农机培训工作提供了新的机遇和全新的挑战,根据农机培训工作的现行状况做出分析,并提出部分可以提升农机驾驶员培训工作的策略以供参考.

摘要： 9月7日~8日,2021年全国行业职业技能竞赛——第四届全国农业行业职业技能大赛农机驾驶员江苏选拔赛在句容市鸣锣开赛。来自全省13个设区市的26名选手同场竞技。此次选拔赛由江苏省农业农村厅人事处、农机监督管理处牵头,江苏省农机化服务站承办,江苏农林职业技术学院、镇江市农业农村局、江苏沃得农业机械股份有限公司协办。

摘要： 日前,由河北省农业机械化管理局主办,河北省农机化技术推广总站、廊坊市农机技术推广站承办的2021年第四届全国农业行业职业技能大赛农机驾驶员技能竞赛河北省初赛在廊坊市文安县落下帷幕。本次初赛包括理论知识和操作技能两个内容,分别占总成绩的20%和80%。

摘要： 在实际的农机保养与维修工作中,由于农机驾驶员的保养知识不足,维修认识也仅停留于表面,使得农机日常保养工作不到位,或者是保养方法错误,进而提高了农机发生故障的概率,以及在实际的维修过程中,维修人员对新型农机的了解不够深入,仅靠原有的故障判断经验和维修知识,无法及时准确的判断和维修故障,影响到农机的维修效率。因此,需要农机驾驶员与维修人员认真学习和研究新型农业机械的保养与维修方法,以确保农业机械始终处于良好的运行状态。

摘要： 安全教育是农机监理的重要措施,其任务就是对农机驾驶员及操作人员依法实行安全监督和安全管理.如何才能加强农机安全教育,指导机手安全生产,减少不必要的损失,推动农机化向前发展,实现农机安全监理的目的,是农机监理部门面临的课题,本文就此作初浅探讨.

摘要： 新的形势给农机驾驶员的培训带来了新的要求,对新驾驶员考试工作带来新的课题,围绕着农业机械化的发展,农机安全生产的实际,必须加强农机驾驶员培训、考试工作,从而提高农机驾驶人员的整体素质,对发展农村经济,保障人民生命财产安全具有重要意义.本文就提高农机驾驶操作人员培训、考试质量谈几点看法.

摘要： 本发明涉及用于车辆（1）的驾驶员辅助系统，其中，所述驾驶员辅助系统具有安装在车辆（1）中的至少一个控制器（2、4、6、9、11、14）和/或安装在车辆（1）中的至少一个传感器装置（16、17、18、19），其中，所述至少一个控制器（2、4、6、9、11、14）和/或所述至少一个传感器装置（16、17、18、19）具有通信接口（21），所述通信接口（21）可以用于在所述控制器（2、4、6、9、11、14）和/或传感器装置（16、17、18、19）与便携式通信设备（22）之间沿至少一个方向来直接地传输数据，所述数据绕过车辆内部的数据传输系统（20）。数据传输使得便携式通信设备（22）和控制器（2、4、6、9、11、14）和/或传感器装置（16、17、18、19）交互，从而辅助驾驶员驾驶车辆（1）的至少一个功能可以被执行。本发明还涉及一种车辆（1）和用于辅助驾驶员驾驶车辆（1）的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于操作机动车辆(1)的驾驶员辅助系统(2)的方法，通过其所述驾驶员特定盲点(3)在机动车辆(1)的周围区域(4)中被确定，其中根据机动车辆驾驶员的头部的运动行为和/或根据机动车辆驾驶员的视觉能力以及根据驾驶员特定视野(5)的确定的边界边缘(8，9)来确定机动车辆驾驶员的驾驶员特定视野(5)的至少一个边界边缘(8，9)，驾驶员特定盲点(3)的范围(a2)和/或局部位置在机动车辆(1)的周围区域(4)中进行确定。

摘要： 本发明涉及用于车辆（1）的驾驶员辅助系统，其中，所述驾驶员辅助系统具有安装在车辆（1）中的至少一个控制器（2、4、6、9、11、14）和/或安装在车辆（1）中的至少一个传感器装置（16、17、18、19），其中，所述至少一个控制器（2、4、6、9、11、14）和/或所述至少一个传感器装置（16、17、18、19）具有通信接口（21），所述通信接口（21）可以用于在所述控制器（2、4、6、9、11、14）和/或传感器装置（16、17、18、19）与便携式通信设备（22）之间沿至少一个方向来直接地传输数据，所述数据绕过车辆内部的数据传输系统（20）。数据传输使得便携式通信设备（22）和控制器（2、4、6、9、11、14）和/或传感器装置（16、17、18、19）交互，从而辅助驾驶员驾驶车辆（1）的至少一个功能可以被执行。本发明还涉及一种车辆（1）和用于辅助驾驶员驾驶车辆（1）的方法。

摘要： 驾驶员监视装置、驾驶员监视方法及驾驶员监视用计算机程序，抑制对驾驶员的打盹进行误判定。驾驶员监视装置具备：打盹判定部(51)，基于显示车辆(10)的驾驶员的脸部的脸部图像检测驾驶员的眼的开闭状态，基于眼的开闭状态，判定驾驶员是否在打盹；和对话判定部(52)，判定驾驶员是否在进行对话。打盹判定部，在判定为驾驶员在进行对话的期间，不判定为驾驶员在打盹。

摘要： 本发明涉及一种用于运行车辆的驾驶员辅助系统的方法，具有以及步骤：在车辆运行期间借助于驾驶员辅助系统多次执行部分自动化功能；其中在借助于驾驶员辅助系统的部分自动化功能中，调节车辆的纵向引导和/或横向引导，和/或输出描述车辆的周围环境的信息，和/或向周围环境输出信号；其中在已执行预定次数的部分自动化功能之后，对于借助通过驾驶员辅助系统能够部分自动化执行的后续功能，向车辆的驾驶员输出节制信号；并且其中在输出节制信号时，请求驾驶员对后续功能进行反馈。

摘要： 一种驾驶员辅助装置，包括显示器、扬声器、麦克风以及处理器，该处理器包括硬件，并且被配置为：从安装在被配置为执行外部通信的车辆中的第一装置获取指示与车辆的驾驶员的行为有关的信息的第一信息；以及当第一信息包括驾驶员的异常行为时，在显示器上显示从设置在车辆中的摄像机获取的车辆的内部的图像，并使扬声器和麦克风建立允许与车辆中的驾驶员的对话的状态。

摘要： 本发明涉及一种通过驾驶员辅助系统来辅助驾驶员(F)的方法，该驾驶员辅助系统在驾驶员辅助单元(1)中评估和处理驾驶员输入信息和/或驾驶员设定作为驾驶员信号(A)，并在驾驶员辅助单元(1)判定校正边界条件得到满足时提供校正后的驾驶员信号(B)，该驾驶员辅助单元(1)利用观测器单元的观测器信号(C，D，E)来评估该校正边界条件(F)并生成校正后的驾驶员信号(B)，这些观测器信号(C，D，E)与车辆传感器所检测到的当前行驶状态情况和/或至少一个车道分布轮廓信息有关，将校正后的驾驶员信号(B)提供给车辆的行驶动力学控制系统(3)。

摘要： 本公开涉及用于车辆的驾驶员辅助方法。该驾驶员辅助方法包括：基于预期的驾驶员行为创建针对行驶路线的能量预测；确定关于能量预测优化的驾驶行为；以及基于优化的驾驶行为输出操作建议。

摘要： 本发明提供了驾驶员判定装置、驾驶员状态判定装置、驾驶员判定方法，其能够容易地判定正在驾驶车辆的驾驶员。个人判定部(17)对第一统计信息与第二统计信息进行比较，并在存在近似于第二统计信息的第一统计信息时，判定车辆的所述当前的驾驶员为对应于该第一统计信息的驾驶员，该第一统计信息是指：存储于统计存储部(16)中的、由第一统计运算部(15)根据从驾驶员监视传感器(21)输出的包括车辆的驾驶员的图像的第一感测数据运算出的、关于该驾驶员相对于车辆的正面方向将脸部或视线保持为正面的方向即保持方向的统计信息，该第二统计信息是指：在第一统计运算部(15)中同样运算出的、关于车辆的当前的驾驶员的保持方向的统计信息。

摘要： 本发明涉及一种用于商用车辆的压缩空气制动系统的驾驶员制动阀(3)，其中，驾驶员制动阀(3)能通过制动踏板例如经由操纵杆(6)驱控，并且被设置成用于依赖于对制动踏板(2)的操纵地输出模拟的驾驶员制动压力(p1)和电的传感器有效信号(S1)，其中，驾驶员制动阀(3)具有用于与系统压力(p0)联接的压缩空气入口(3a)、用于联接制动控制线路(5)的压缩空气出口(3b)和用于获知对制动踏板(2)的操纵的传感器(18)。在此设置的是，‑制动阀(3)包括获知装置(20)和具有存储的特征曲线数据(KL)的特征曲线存储装置(21)，‑传感器(18)被构造成用于依赖于对制动踏板(2)的操纵地产生操纵信号(S5)，并且‑获知装置(20)被构造成用于依赖于在特征曲线存储器(21)中存储的特征曲线数据(KL)地从操纵信号(S5)产生传感器有效信号(S1)。