军副

摘要： 2月20日,在十送红军的乐曲声中,我们为这位享年102岁的老红军、我军第一代飞行员、人民空军的首批建设者、中国民航的创建参与者、原武汉空军副司令员方槐送行。习近平、胡锦涛、军委各副主席、各总部中将以上近30位将军、省市主要领导都送了花圈,省委副书记、市委书记马国强亲往殡仪馆为方老送行。

摘要： 中国共产党优秀党员、抗日名将左权之女左太北同志因病医治无效,于2019年6月25日不幸去世,享年79岁。中国共产党优秀党员、抗日名将左权之女左太北同志因病医治无效,于2019年6月25日不幸去世,享年79岁。

摘要： 粟裕前后用了十多个秘书，以鞠开时间最久，长达14年。今年（2017年）90岁的鞠开，从淮海战役之前就开始记日记，一直坚持到今天。1948年7月10日，21岁的华东野战军机要员鞠开接到新任务：到“4725”那里工作。“4725”是“粟”字的电报明码，代指时任华东野战军副司令员粟裕。虽然粟裕的正式代号是“502”（司令员陈毅代号“501”），但大家习惯称他为“4725”。由于战事紧张，粟裕的机要秘书徐玉田忙不过来，组织决定把鞠开调去当机要书记，主要任务是管电报。

摘要： 萧克，中华人民共和国开国上将。他25岁任红八军军长，27岁任红六军团军团长，29岁任红二方面军副总指挥，30岁任八路军一二0师副师长，戎马一生，战功卓著；他的妻子蹇先佛是一位知识女性，在哥哥姐姐的影响下参加了红军，1935年，萧克与蹇先佛在湘西结为夫妇。自此，这对革命伴侣“执子之手，与子偕老”，相濡以沫74个春秋。萧克102岁时仙逝，蹇先佛如今也已102岁，依然健在。

摘要： 华军副镇长刚被任命为镇长不久,其儿子华友谊考上了北京一所著名的重点大学。好事成双,华军整天乐呵呵的,心里美滋滋的。华军的家在乡下,爱人刘菊花在镇中心小学任教,父亲华海涛是位退休的老教师。华军所在的这个地方,不知从什么时候开始,形成了请客送礼的习惯：婚丧嫁娶、红白喜事请客;儿女当兵、考取大学请客;小孩周岁、老人做寿请客。发展到最后家里猪牛羊生崽也要请客。

摘要： 1945年6月，伪鲁东和平建国军副司令兼十团团长韩寿臣率部1800余人在安丘起义，终于投入到了抗日行列。这一事件过去了70余年，仍烙印在人们心中。数年前，我们专程赶到大汶河旅游开发区韩家王封村，采访了韩寿臣的儿子韩训华，比较全面地了解和认识了韩寿臣其人及他起义前后的一些事情。

摘要： 80年前，日本侵略者发动七七事变，燃起战火。在强敌面前，经受过血与火淬炼的英雄儿女和正义之师挺身而出，捐躯殉国，谱写了一曲曲铁血悲歌。国民党第二十九军副军长佟麟阁和第一三二师师长赵登禹，就是在这场大战中为国牺牲的两位高级将领。

摘要： 萧克二十五岁任军长，二十七岁任红六军团军团长，二十九岁任红二方面军副总指挥．三十岁任八路军一二0师副师长，是开国第一上将，曾率宜章农军第一个与毛泽东会师，毛泽东夸他“揭竿而起”。1935年，那是一个激情燃烧的岁月，萧克与蹇先佛牵手结为夫妇。自此，这对革命伴侣“执子之手，与子偕老”，相濡以沫七十三个春秋。

摘要： 2017年6月28日,中国工程建设标准化协会商贸分会第一届第三次理事会暨第二届全国商贸行业工程建设标准年会在北京隆重召开。来自华商国际工程有限公司等来自全国近100家单位的代表参加了本次大会。

摘要： 2017年2月16日至17日,日本中央劳动灾害防止协会（以下简称＂日本中灾防＂）和中国安全生产科学研究院（中国安科院）在大连共同举办了海外业务安全卫生信息交流会。本次活动主要由日本中灾防分享＂零事故活动＂的理念及其效果,中国安科院对＂手指口唱＂、＂手指齐呼＂、＂接触齐呼＂及＂危险预知训练＂（KYT）进行讲解和实操,久保田农业机械（苏州）有限公司介绍＂零事故活动＂具体开展情况及相关案例等。

摘要： 本发明涉及一种机动车副车架，尤其是前桥副车架，具有：第一外壳部件和第二外壳部件，第二外壳部件与第一外壳部件刚性连接并与其限定空腔；至少一个用于插入螺钉的车身连接轴套，车身连接轴套在其一个末端固定在第一外壳部件的通孔上并在空腔内朝第二外壳部件的通孔方向延伸。由此可以简单安装这种副车架并高度防止相对于车身滑动，本发明中，车身连接轴套的固定末端配有环形圆盘，该环形圆盘在径向上相对于轴套侧面突出，安置在第一外壳部件外侧并且材料配合地与其相连，在第二外壳部件的靠近车身连接轴套另一末端的通孔外侧设有与车身连接轴套分开制造的齿盘，该齿盘外径大于第二外壳部件的通孔内径并且该齿盘材料配合地与第二外壳部件相连。

摘要： 副垫片基材(9)依次具有长条带状的第二背板(91)、副垫片膜(92)以及覆盖膜(93)。第二半切部(4)沿与电极层基材(8)的第一催化剂层(83)对应的对应区域(9A1)设置从覆盖膜(93)的表面到达第二背板(91)的厚度方向中间部为止的切断部(9C)。覆盖膜回收辊(23)从副垫片基材(9)剥离并回收覆盖膜(93)的非对应区域(9A2)。贴付机构(5)将第一催化剂层(83)与覆盖膜(93)的对应区域(9A1)对位并将电极层基材(8)与副垫片基材(9)贴合。

摘要： 本发明公开了一种副臂、起重机、副臂展开方法以及副臂回缩方法，涉及工程机械领域，用以简化副臂的安装和拆卸。该副臂包括副臂主体以及顶丝机构。副臂主体包括具有第一连接孔和第二连接孔的连接架，第一、第二连接孔同轴布置。顶丝机构包括第一轴、第二轴以及驱动机构；第一轴和第二轴都布置于第一连接孔和第二连接孔之间，且第一轴和第二轴均与第一连接孔同轴。驱动机构与第一轴和第二轴驱动连接，以带动第一轴和第二轴同时伸出、回缩。其中，当第一轴处于伸出状态，第一轴插入第一连接孔，当第一轴处于回缩状态，第一轴离开第一连接孔；当第二轴处于伸出状态，第二轴插入第二连接孔，当第二轴处于回缩状态，第二轴离开第二连接孔。

摘要： 本发明涉及一种副车板制作工艺、副车架制作工艺及副车架，在制作过程中，对板材的侧边按照副车架上的对应翻边轮廓进行加工，保证后续冲压形成的副车板轮廓满足实际产品外形要求；其次，对多个板材进行焊接，使得两个板材之间形成焊道，以形成待冲压板；接着，将待冲压板放置在对应冲压模具中进行冲压，以形成副车板；最后，将两个副车板相互扣合，并进行焊接，以完成副车架的制作。本制作工艺采用先焊接，后冲压方式，有效避免冲压成型的副车板因焊接而发生发热变形，有利于提升副车板的平面度。同时，将冲压步骤后于焊接步骤设置，使得冲压过程对焊接后的平面具有一定程度整形功能，减少待冲压板的焊接变形量，进一步提升副车架的整体平面度。

摘要： 本发明公开一种隐形门的隐藏副套型材、隐藏副套及该隐藏副套的安装方法，形成隐藏副套的隐藏副套型材包括四个侧面；所述四个侧面包括相对的副套前侧面和副套后侧面，以及相对的副套外侧面和副套内侧面，其中所述副套外侧面为贴墙侧；所述副套前侧面往副套内侧面方向延长有安装挡边，该安装挡边的末端设置有限位挡边，所述限位挡边与所述安装挡边以及所述副套内侧面限定出主门套安装面，限位挡边与安装挡边及副套前侧面限定出墙体装饰收口面。隐藏副套预埋进门洞后，接着墙面装饰施工，再安装主门套。本发明提供的隐形门套及其安装方法能实现隐形门套系统的分期安装，工期缩短，无需担心材料安装误差等问题，降低成本，提高经济效益。

摘要： 本发明公开一种隐藏副套型材、隐藏副套及隐藏副套的安装方法，所述隐藏副套型材包括四个侧面；所述四个侧面包括相对的副套前侧面和副套后侧面，以及相对的副套外侧面和副套内侧面，其中所述副套外侧面为贴墙侧；所述副套前侧面往副套内侧面方向延长有安装挡边，该安装挡边的末端设置有限位挡边，所述限位挡边与所述安装挡边以及所述副套内侧面限定出主门套安装面。隐藏副套是由具有上述型材组装成，隐藏副套预埋进门洞后，接着墙面装饰施工，再安装主门套。本发明提供的隐藏门套及其安装方法能实现隐藏门套系统的分期安装，工期缩短，无需担心材料安装误差等问题，降低成本，提高经济效益。

摘要： 本发明提供了一种预埋门窗副框结构，包括副框本体。所述副框本体的一端成形为沟槽部，所述沟槽部成形为截面呈C形槽口的结构，所述副框本体的另一端成形为防水部，所述防水部包括室外部分、室内部分以及连接所述室外部分和所述室内部分的连接板，所述室内部分向所述副框本体外延伸并固接有挡板；令所述副框本体的室外部分、所述副框本体的室内部分和所述挡板成形为依次增高的阶梯式结构。本发明通过设计副框本体的一端成形为沟槽部与墙体稳定连接，副框的另一端成形为阶梯式的防水部，解决了窗户安装质量不高，外墙容易渗水的问题，从而使窗户安装进度与质量得到提高。

摘要： 本实用新型属于车辆零部件技术领域，公开了一种副车架安装结构、副车架、副车架总成及车辆，其中，所述副车架安装结构包括套管，所述套管具有变内径通孔，所述变内径通孔上段的内径小于下段的内径。本实用新型通过变内径结构的套管，可以使穿过该变内径通孔的用于将副车架安装至车身的固定件在孔内有一定的左右活动空间，这样，固定件可以更方便地对准车身上的安装孔，安装快捷高效，省时省力。

摘要： 为了解决副车架结构动刚度低的问题，本实用新型提出了一种副车架的前横梁、副车架及副车架总成，副车架的前横梁包括：横梁主体，横梁主体为一体成型结构，横梁主体设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔均贯穿横梁主体的顶面和底面；用于连接车辆的左悬置的第一安装件，第一安装件设于第一通孔中；用于连接车辆的右悬置的第二安装件，第二安装件设于第二通孔中。本实用新型使用液压成型工艺制作前横梁，制作精度高，提高了前横梁的动刚度；前横梁采用液压成型工艺，重量较传统上、下板焊接总成横梁轻约10％；螺纹套管贯穿横梁主体并焊接于横梁主体，与横梁主体形成整体结构，可有效提高前横梁的刚度，进而提升左、右悬置隔振率。

摘要： 本实用新型涉及一种用于副车架的纵梁、副车架、副车架和控制臂的连接结构，本实用新型所述纵梁包括第一纵梁、第二纵梁和加强板，所述第一纵梁具有一连接部，所述连接部用于和控制臂相连，同时所述加强板附接于所述第一纵梁靠近所述第二纵梁的一侧，一方面能够提高副车架的刚度和强度，另一方面所述加强板的位置和所述连接部的位置相对应，能够提升控制臂和副车架连接的可靠性；本实用新型所述的副车架和控制臂的连接结构，减少了副车架和控制臂的连接结构的零件数量，减小了结构质量，降低了结构成本。