军事交通运输

摘要： 本文在对军事交通运输传统保障模式进行分析的基础上,针对传统保障模式存在的主要问题,结合当前交通运输发展的新条件,提出了主动配送式保障新模式,并从主动配送式保障的基本内涵、主要特点、实施条件、实现过程等方面进行了详细探讨,为实现更高效率的军事交通运输保障提供了新探索。

摘要： 为提升新时代我军战略投送能力,针对当前运输投送已进入转型建设、创新发展的关键阶段,深入分析新时代运输投送工作面临的新形势新要求;从政治领航、备战打仗、军民融合、人才建设、政策制度、特色文化等6个方面,梳理推动运输投送工作创新发展的重点任务;从突出需求牵引、加强顶层谋划、实施重点突破、注重实案训练等4个方面,提出提升运输投送能力的思路举措.

摘要： 军事交通运输管理在我国有着很长的历史,如何在现代的新环境和条件下对军事交通运输管理进行改良和提升是我们需要关注和解决的问题.对于我国以往的军事交通运输管理进行回顾和考察,能够对当今的发展提供一定的借鉴意义.本文将从过去的管理机制的分析入手,尝试对现今军事交通运输管理机制提出一些改进意见.

摘要： 近些年来,随着我国军事交通运输的不断发展,军事物流也在不断的发展和壮大,论文就着重分析了运输行为存在于物流体系中的效用,解析军事物流和军事交通运输的关系与区别,如何运用现代化的交通运输理念来促进军事交通运输建设的分析研究.

摘要： 随着信息化的发展,军事交通运输业出现了新形势,对军事交通的保障也不断优化和发展.自成体系,功能齐全,智能和现代化的部队是新时代我国追求的和超越的目标之一.论文就我军军事交通运输保障和优化展开讨论,为实现我国军事交通运输的优化提供合理建议.

摘要： In this paper, we analyzed the factors influencing the military transport system of the Chinese army under the new situation, pointed out the objective and principle for the optimization of the diversified military transport system, and on such basis, presented the line of thinking and action for the optimization of the military transport system of the Chinese army.%通过对新形势下我军军事交通运输影响因素的分析,指出了多样化军事交通运输保障优化目标和原则,在此基础上,为实现我军军事交通运输优化提供了新的思路和发展建议.

摘要： 《孙子兵法》有云：兵之情主速。但凡雄师劲旅,战略机动能力不可或缺。无独有偶,美军也有种观点：“24小时内运来一个营,远比10天后运来一个师更重要。”“兵贵神速”的战争理念延续至今。在信息化时代,战略投送的重要地位愈发凸显。在淮海腹地,有一支我军战略投送的“尖刀部队”,也是空军唯一一支应急运输保障部队。

摘要： 随着现代经济社会中信息技术的发展,社会中的各个领域也都渗透进了信息技术,在国家军事改革的背景下,军事交通也加强了信息化建设,对于军事交通运输事业的发展起了重要的促进作用,在下一步的发展过程中应当从科研力量、软硬件开发以及管理体制方面等提升信息化水平.

摘要： 近期，陆军军事交通学院正式宣告成立，院领导。镇江校区、汽车士官学校、军事交通运输研究所领导，机关处室领导。各单位领导，全体干部、文职人员共计500余人参加了成立大会暨揭牌仪式。

摘要： 近期，根据军队规模结构和力量编成调整改革工作安排．我部航空兵某团按计划移防部署。考虑到铁路不直达、本部运力不足等因素，该团积极探索军民融合路子，组织地方运输力量参与搬迁，圆满完成了移防任务。此次移防，该团严格招标程序，制订应急预案，细化搬迁方案，开展军地协作，共历时8天，地转4批次，使用地方货运拖挂车66台次、大客车13台次，累计运送人员500余名、物资约3000立方米。不仅节约了部队财力、人力、物力．有效规避了安全风险，也拓展了军地协作的新路子．为军事交通运输领域深化军民融合积累了丰富的实践经验。

摘要： 对现代军事物流概念进行了界定，论述了军事交通运输在现代军事物流体系中的地位和作用，分析了现代军事物流对军事交通运输能力的需求，提出基于现代军事物流要求的军事交通运输能力建设的主要任务。

摘要： 信息技术已在军事交通运输领域中广泛应用，研究信息技术对军事交通运输保障的影响与对策已是当务之急。本文从信息技术概念入手，分析了信息技术对提高军事交通运输的指挥效能、管理效能、保障效能和装备效能等有利因素，指出了信息技术发展给军事交通运输带来的不利影响，提出了信息技术条件下军事交通运输保障的对策，以期重视信息技术在军事交通运输领域中的研究与应用，实现军事交通运输工作跨越式发展。

摘要： 在分析军事交通运输的特殊性后，建立了相应的数学模型。针对蚁群算法在解决路径规划问题时计算效率较慢、寻优性不足的问题，模拟雷达扫描原理，先通过扫描筛选出待访问节点，再对蚁群算法进行参数动态调整后，对模型进行求解。通过实验仿真比较分析说明了该算法的有效性。

摘要： “十二五”期间,军交运输领域一批重大重点项目会陆续上马,这些重大重点项目的启动为开展科技情报工作带来了新的机遇和挑战.本文对“十二五”期间军交运输重大重点项目科技信息保障体系建设做了初步的研究探讨,通过把握住项目需求,集中力量将资源做深、服务做专,保障重大重点项目的信息需求.

摘要： “十二五”期间,军交运输领域一批重大重点项目会陆续上马,这些重大重点项目的启动为开展科技情报工作带来了新的机遇和挑战.本文对“十二五”期间军交运输重大重点项目科技信息保障体系建设做了初步的研究探讨,通过把握住项目需求,集中力量将资源做深、服务做专,保障重大重点项目的信息需求.

摘要： “十二五”期间,军交运输领域一批重大重点项目会陆续上马,这些重大重点项目的启动为开展科技情报工作带来了新的机遇和挑战.本文对“十二五”期间军交运输重大重点项目科技信息保障体系建设做了初步的研究探讨,通过把握住项目需求,集中力量将资源做深、服务做专,保障重大重点项目的信息需求.

摘要： “十二五”期间,军交运输领域一批重大重点项目会陆续上马,这些重大重点项目的启动为开展科技情报工作带来了新的机遇和挑战.本文对“十二五”期间军交运输重大重点项目科技信息保障体系建设做了初步的研究探讨,通过把握住项目需求,集中力量将资源做深、服务做专,保障重大重点项目的信息需求.

摘要： 本文中所描述的主题的实施方式提供了用于交通运输系统的移动平台(200)和交通运输系统(110)。移动平台(200)包括：主体(201)，可沿着交通运输系统中的轨道(130)移动，主体(201)包含至少一个安装接口(202)；至少一个辅助装置(205)，经由至少一个安装接口(202)被可拆卸地安装在主体(201)上；操作装置(206)，安装在主体(201)上；和控制模块(207)，用于在至少一个辅助装置(205)的帮助下控制操作装置(206)的一个或多个操作。移动平台(200)可以在沿着交通运输系统的车道的任何位置处向交通运输系统和交通运输系统中的用户提供各种服务。

摘要： 本发明涉及一种交通运输工具、信息娱乐系统以及用于操作交通运输工具的信息娱乐系统的设备。所述设备包括：用于触觉导引用户的手指的线形或者弧线形延伸的手指板条(1)、用于检测在手指板条(1)上实施的滑动手势的检测单元(3)、用于处理检测的滑动手势的分析单元，和线形的光出口(45)，其至少几乎完全沿着手指板条(1)延伸，其中，所述设备设置用于，响应于借助检测单元(3)探测的用户手势，借助由光出口(45)发出的光信号应答用户手势。

摘要： 为了获得当向目标交通运输网络给予具体条件时的交通流，分别获取交通运输条件数据、交通运输参数和旅行需求，所述交通运输条件数据是表示利用其运行不受调度的第一交通运输工具旅行的时间约束条件的数据，交通运输参数是与其运行受调度的第二交通运输工具的运行相关的参数，旅行需求是表示对于各个期望的到达时间和目的地，旅行用户的数目的数据。另外，保存用于生成表示用户在节点之间的旅行的数学模型的模板。通过把交通运输条件数据、交通运输参数和旅行需求应用于所述模板，生成表示用户在节点之间的旅行的数学模型。通过求解由数学模型用公式表示的优化问题，获得交通流。

摘要： 本发明涉及一种用于在交通运输工具(2)的交通运输工具通信网络(1)中的至少两个参与者(T1、T2、T3、T4、T5)之间传输数据的方法，其中，交通运输工具通信网络(2)的至少一个参与者(T1)是布置在交通运输工具(2)中的交通运输工具参与者，其中，所述交通运输工具参与者(T1)形成或者提供交通运输工具通信网络(1)的注册服务器，其中，至少一个其它参与者(T2、T3、T4、T5)在登录过程中将关于由所述其它参与者(T2、T3、T4、T5)提供的至少一个服务(D3、D4、D5)的服务类别的信息和关于服务地址(AD3、AD4、AD5)的信息传输至注册服务器，其中，注册服务器可检索式地存储针对参与者特定的服务类别和针对参与者特定的服务地址(AD3、AD4、AD5)。

摘要： 本发明属于交通运输技术领域，公开了一种立式交通运输系统、方法及立式桥梁交通运输装置。立式交通运输系统包括立式交通长廊，通过立柱架设在空中，立式交通长廊从下到上依次设置多个行车层，每个行车层内有车道，车辆利用智能交通控制系统和导航装置沿车道自动行驶。本发明的立式交通运输系统，不仅占地面积少、投资小、建设时间短，而且运行能耗低、无污染、无交通事故、全气候运行、太阳能驱动，还能自动驾驶、智能控制、全时在线。解决了交通状况中人力成本高、出行难、出行贵、出行累、出行时间长等等问题，对于发展社会生产力、节能降耗、提高居民的出行幸福指数都将具有十分重要的意义，同时也能促进早日实现碳达峰、碳中和的目标。

摘要： 一种整体智能交通运输方法及其具有大规模、低成本储能功能的交通运输体系，其特征是：以可自动驾驶的智能车作为需运输的人员和/或货物的直接运输载体；以作双向步进、循环往复运动为运行方式的双向步进运输设备，作为智能车的运输载体；以移动互联网、车联网和人工智能控制技术为软件依托，组成具有完整运输控制网络的自动化智能运输体系；人员和货物只有借助于上述智能车才可搭载各种双向步进运输设备。

摘要： 本文中所描述的主题的实施提供用于交通运输系统(110)的入口系统(200)和交通运输系统(110)。入口系统(200)包括：闸门(201)，布置在交通运输系统的入口上并且可操作成打开和关闭入口；车辆识别模块(202)，被配置成识别接近闸门(201)的车辆的车辆身份；用户识别模块(203)，被配置成识别车辆的用户的用户身份；和控制模块，被配置成基于车辆身份和用户身份来控制闸门(201)。入口系统(200)为交通运输系统的入口提供了单向交通控制以避免入口中的交通堵塞和混乱、提高了交通运输系统的入口的通过率并且确保用户的安全性和对交通运输系统的有效管理。

摘要： 本公开的实施例涉及交通运输系统以及跟踪在交通运输系统中行驶的用户的方法。在示例实施例中，确定用户在第一时间段期间在交通运输系统中的第一移动。基于第一移动和交通运输系统的路线图，预测用户在第一时间段之后的第二时间段期间的第二移动。路线图包括关于交通运输系统中的路线拓扑的信息。基于第二移动来促进用户在交通运输系统中的行驶。如此，可以为用户提供增强的服务，从而改善用户体验。

摘要： 本文中所描述的主题的实施方式提供了用于交通运输系统的移动平台(200)和交通运输系统(110)。移动平台(200)包括：主体(201)，可沿着交通运输系统中的轨道(130)移动，主体(201)包含至少一个安装接口(202)；至少一个辅助装置(205)，经由至少一个安装接口(202)被可拆卸地安装在主体(201)上；操作装置(206)，安装在主体(201)上；和控制模块(207)，用于在至少一个辅助装置(205)的帮助下控制操作装置(206)的一个或多个操作。移动平台(200)可以在沿着交通运输系统的车道的任何位置处向交通运输系统和交通运输系统中的用户提供各种服务。

摘要： 本实用新型涉及一种用于轨道交通运输工具的供水设备(1)，其包括用水单元(5)和水容器(10)，其中所述水容器(10)可替换地连接在水管路(12)上，以及其中所述水管路(12)将所述水容器(10)与所述用水单元(5)以导水的方式连接，以向所述用水单元(5)供水。