军事交通

摘要： 倒马关即汉代常山关,位于今河北唐县西北六十公里处的倒马关村,至迟在北魏时期就因"高冈之病良马"而更名.有些学者认为倒马关的历史可溯至位于今河北唐县西北四十公里处北洪城村北的战国鸱之塞(鸿上关).从传世文献看,两关始终分置记载,其周围的自然、人文景观相异.从历史地理学看,两关与唐朝定州唐县的方位、距离不同.从考古学看,将两关等同视之,与战国中山长城走向和功能有所抵牾.倒马关具有重要的交通战略作用,战争时期可以阻挡游牧民族南下"侵扰";相对和平时亦见证使团、商旅的往来,促进农耕民族和游牧民族的交融.

摘要： 按照全军期刊调整改革要求,结合陆军军事交通学院实际,对期刊的职能定位和创新发展进行再思考.从新时代发展要求、期刊使命任务和行业领域期刊现状3个方面,分析新形势下期刊重新定位的必要性,论述其职能定位、办刊宗旨和目标;从完善机制体制、加强选题策划、打造精品期刊、完善“三支队伍”4个方面阐述期刊发展策略,并提出几点思考.

摘要： 为解决军事交通人才培养中存在的与部队需求脱节、数字化思维培养不够等问题,对接部队岗位需求,提出"大军交观"下跨学科整合教育模式,将科学、技术、工程和数学思维培养模块与军政素质培养模块融合(BPSTEMX),在教学中强化跨学科整合;采用CDIO教学模式,以军事交通实际项目为牵引,构思一体化课程计划,进行一体化教学设计,创设以学为主的课堂.

摘要： 本文阐述了军事交通的意义,分析了旅顺口交通现状,提出了旅顺口军事交通的需求,基于平战结合,给出旅顺口军事交通建设的建议.

摘要： 车联网技术是物联网技术在智能交通领域的重要应用。车辆网技术应用于军事领域,可有效解决传统车队运输中通信、指挥控制、安全管理等方面的瓶颈限制,有效提高运输效率。

摘要： 飞狐道是连接内蒙古高原和华北平原的重要通路,飞狐口、飞狐关皆位于飞狐道上,它们与紫荆关、五阮关、倒马关、隘口等关卡共同形成一个防御体系.飞狐道的形成是一个历史发展的过程.先秦时已经有飞狐道的交通路线雏形,而汉代飞狐道则是汉匈交战的必争之地.光武帝时修治飞狐道是为了防备匈奴和卢芳势力的军事威胁,其路线当自代郡至平城,并没有北通汉上谷郡郡治沮阳县.

摘要： 军事交通法律制度是公民和社会组织以及国家有关职能部门，依照国家法律规定，履行和保障国家军事交通的军事制度。从历史演进过程来看，世界军事交通法律制度发端于奴隶社会，发展于封建社会，成熟于资本主义社会。

摘要： 2016年l1月10日至13日．由国家自然科学基金委员会举办的第八届“中国智能车未来挑战赛”在江苏省常熟市举行，来自清华大学、国防科技大学、北京理工大学、西安交通大学等高校、科研院所的27支车队报名参赛。军事交通学院智能车团队研发的“军交猛狮1号、2号车队”再次包揽冠亚军，取得“三连冠”。

摘要： 技术开发单位 军事交通学院 技术简介 变速比差速器主要应用于越野车辆驱动桥防滑差速器领域。目前，越野汽车还普遍采用普通圆锥齿轮差速器，不具备防滑功能，远不能满足车辆的越野要求。军事交通学院的研究人员根据基于空间曲线映射原理的非圆锥齿轮啮合分析方法，设计出了变速比非圆锥齿轮副及防滑差速器。

摘要： 本文论述了西部地区军事交通保障的现状及发展对策.西部地区交通已有很大的发展,建省川藏,青藏公路,兰新,兰格铁路以及各大机场等多种交通设施,构成了连接内地的西部地区国防交通在作战,边境防卫和应付突发发事件等方面起到了极其重要的作用.

摘要： 智能交通运输系统(Intelligent Transport System, ITS)是将先进的信息技术，数据通讯传输技术，电了控制技术，传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个交通运输体系，从而建立起一种在大范围内，全方位发挥作用的实时，准确，高效的交通运输综合管理系统。我军的公路运输保障高新技术含量还比较低，如指挥控制手段落后，无法对运输线上的运输工具和汽车部(分)队实施实时的指挥调度;交通调整与控制手段不强，缺少有效解决战时某一区域交通拥挤和堵塞的手段;交通动员信息不畅，不能迅速动员和调集社会交通保障力量及时地投入到军交运输之中等等。这些问题，严重影响了公路运输保障效能的提高和军事斗争准备工作的落实，因此大力研究和发展“智能交通运输系统”，成为目前我军研究的重大课题之一。公路智能交通系统对我军信息化建设、军交运输发展的影响有改革创新，使公路智能化交通系统军用化；联合开发，提高军交运输系统的自动化水平；充分利用公路智能交通系统，为交通动员提供新的技术手段和信息技术；引进智能交通系统的科技成果，推进军交运输自动化。指引未来作战环境下军交运输要提高公路军事运输指挥效能；提高汽车部(分)队快速反应能力；促进汽车部(分)队数字化建设；提高公路军事运输管理效能。

摘要： 智能交通运输系统(Intelligent Transport System, ITS)是将先进的信息技术，数据通讯传输技术，电了控制技术，传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个交通运输体系，从而建立起一种在大范围内，全方位发挥作用的实时，准确，高效的交通运输综合管理系统。我军的公路运输保障高新技术含量还比较低，如指挥控制手段落后，无法对运输线上的运输工具和汽车部(分)队实施实时的指挥调度;交通调整与控制手段不强，缺少有效解决战时某一区域交通拥挤和堵塞的手段;交通动员信息不畅，不能迅速动员和调集社会交通保障力量及时地投入到军交运输之中等等。这些问题，严重影响了公路运输保障效能的提高和军事斗争准备工作的落实，因此大力研究和发展“智能交通运输系统”，成为目前我军研究的重大课题之一。公路智能交通系统对我军信息化建设、军交运输发展的影响有改革创新，使公路智能化交通系统军用化；联合开发，提高军交运输系统的自动化水平；充分利用公路智能交通系统，为交通动员提供新的技术手段和信息技术；引进智能交通系统的科技成果，推进军交运输自动化。指引未来作战环境下军交运输要提高公路军事运输指挥效能；提高汽车部(分)队快速反应能力；促进汽车部(分)队数字化建设；提高公路军事运输管理效能。

摘要： 智能交通运输系统(Intelligent Transport System, ITS)是将先进的信息技术，数据通讯传输技术，电了控制技术，传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个交通运输体系，从而建立起一种在大范围内，全方位发挥作用的实时，准确，高效的交通运输综合管理系统。我军的公路运输保障高新技术含量还比较低，如指挥控制手段落后，无法对运输线上的运输工具和汽车部(分)队实施实时的指挥调度;交通调整与控制手段不强，缺少有效解决战时某一区域交通拥挤和堵塞的手段;交通动员信息不畅，不能迅速动员和调集社会交通保障力量及时地投入到军交运输之中等等。这些问题，严重影响了公路运输保障效能的提高和军事斗争准备工作的落实，因此大力研究和发展“智能交通运输系统”，成为目前我军研究的重大课题之一。公路智能交通系统对我军信息化建设、军交运输发展的影响有改革创新，使公路智能化交通系统军用化；联合开发，提高军交运输系统的自动化水平；充分利用公路智能交通系统，为交通动员提供新的技术手段和信息技术；引进智能交通系统的科技成果，推进军交运输自动化。指引未来作战环境下军交运输要提高公路军事运输指挥效能；提高汽车部(分)队快速反应能力；促进汽车部(分)队数字化建设；提高公路军事运输管理效能。

摘要： 智能交通运输系统(Intelligent Transport System, ITS)是将先进的信息技术，数据通讯传输技术，电了控制技术，传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个交通运输体系，从而建立起一种在大范围内，全方位发挥作用的实时，准确，高效的交通运输综合管理系统。我军的公路运输保障高新技术含量还比较低，如指挥控制手段落后，无法对运输线上的运输工具和汽车部(分)队实施实时的指挥调度;交通调整与控制手段不强，缺少有效解决战时某一区域交通拥挤和堵塞的手段;交通动员信息不畅，不能迅速动员和调集社会交通保障力量及时地投入到军交运输之中等等。这些问题，严重影响了公路运输保障效能的提高和军事斗争准备工作的落实，因此大力研究和发展“智能交通运输系统”，成为目前我军研究的重大课题之一。公路智能交通系统对我军信息化建设、军交运输发展的影响有改革创新，使公路智能化交通系统军用化；联合开发，提高军交运输系统的自动化水平；充分利用公路智能交通系统，为交通动员提供新的技术手段和信息技术；引进智能交通系统的科技成果，推进军交运输自动化。指引未来作战环境下军交运输要提高公路军事运输指挥效能；提高汽车部(分)队快速反应能力；促进汽车部(分)队数字化建设；提高公路军事运输管理效能。

摘要： 为预测敷设于松软泥泞地基之上的军用铝合金路面板在车辆缓慢加载下的静力行为,选用邓肯-张模型(the Duncan-Chang model,简称DC模型)描述地基土体非线性弹性本构关系,通过具有较强非线性分析功能的ABAQUS软件提供的二次开发平台,利用Fortran环境在该软件中实现了DC本构模型的开发.首先,在指定地域采集土样,通过土工试验获得土体与该本构模型匹配的力学特性参数;然后,在ABAQUS软件环境下建立铝合金路面板结构与土体之间的接触分析模型进行数值模拟.模拟结果与试验结果对照表明,利用DC模型和ABAQUS软件可以模拟实际路面结构的准静态使用状况.该方法有效解决了路面板使用过程中存在的土体材料非线性和接触边界非线性问题.

摘要： 为预测敷设于松软泥泞地基之上的军用铝合金路面板在车辆缓慢加载下的静力行为,选用邓肯-张模型(the Duncan-Chang model,简称DC模型)描述地基土体非线性弹性本构关系,通过具有较强非线性分析功能的ABAQUS软件提供的二次开发平台,利用Fortran环境在该软件中实现了DC本构模型的开发.首先,在指定地域采集土样,通过土工试验获得土体与该本构模型匹配的力学特性参数;然后,在ABAQUS软件环境下建立铝合金路面板结构与土体之间的接触分析模型进行数值模拟.模拟结果与试验结果对照表明,利用DC模型和ABAQUS软件可以模拟实际路面结构的准静态使用状况.该方法有效解决了路面板使用过程中存在的土体材料非线性和接触边界非线性问题.

摘要： 为预测敷设于松软泥泞地基之上的军用铝合金路面板在车辆缓慢加载下的静力行为,选用邓肯-张模型(the Duncan-Chang model,简称DC模型)描述地基土体非线性弹性本构关系,通过具有较强非线性分析功能的ABAQUS软件提供的二次开发平台,利用Fortran环境在该软件中实现了DC本构模型的开发.首先,在指定地域采集土样,通过土工试验获得土体与该本构模型匹配的力学特性参数;然后,在ABAQUS软件环境下建立铝合金路面板结构与土体之间的接触分析模型进行数值模拟.模拟结果与试验结果对照表明,利用DC模型和ABAQUS软件可以模拟实际路面结构的准静态使用状况.该方法有效解决了路面板使用过程中存在的土体材料非线性和接触边界非线性问题.

摘要： 为预测敷设于松软泥泞地基之上的军用铝合金路面板在车辆缓慢加载下的静力行为,选用邓肯-张模型(the Duncan-Chang model,简称DC模型)描述地基土体非线性弹性本构关系,通过具有较强非线性分析功能的ABAQUS软件提供的二次开发平台,利用Fortran环境在该软件中实现了DC本构模型的开发.首先,在指定地域采集土样,通过土工试验获得土体与该本构模型匹配的力学特性参数;然后,在ABAQUS软件环境下建立铝合金路面板结构与土体之间的接触分析模型进行数值模拟.模拟结果与试验结果对照表明,利用DC模型和ABAQUS软件可以模拟实际路面结构的准静态使用状况.该方法有效解决了路面板使用过程中存在的土体材料非线性和接触边界非线性问题.

摘要： 军交运输信息化建设是军交运输保障能力的倍增器，要适应信息化战争特点，提高军交运输保障能力，就必须从信息获取、信息传输、信息处理与信息安全四个环节入手，从而抓好军交运输信息化建设.

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 为杜绝国内外媒体屡次报道小孩被困车内昏厥热死事件的发明。特征是我们将各种类车辆利用保温水杯、水瓶的原理，将它们的外部及外部构件制成真空外部与真空外部构件，就能较好地阻止杜绝外面的冷热环境，从而较好地保持内部的恒温状态，还能达到节省并降低内部的恒温设施能耗或空调能耗的目的并杜绝上述事件的发生，此原理还适用航天飞机、飞船、空间站及航海、军事、锅炉、家居住宅等，其中船舶、舰艇、航空母舰......等它们的底部至船舷设制成真空外部，除了能杜绝河水、海水的冷热传递外，还能增加载重量。技术方案：不改变原来的外部形状、形态、结构只将其原来的外部及外部构件制成真空外部以及真空外部构件，以达到隔热保暖防辐射为目的。

摘要： 本发明涉及一种用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，其中，交通工具座椅(40)在交通工具(50)中的位置(60)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述位置确定装置(1)具有交通工具组件(20)和交通工具座椅组件(10)，其中，交通工具组件(20)能够作为交通工具电子器件(51)的部件位置固定地布置在交通工具(50)中，并且交通工具座椅组件(10)能够作为交通工具座椅电子器件(41)的部件位置固定地布置在交通工具座椅(40)中，交通工具座椅组件(10)具有至少一个交通工具座椅‑发送/接收装置(11)，并且交通工具组件(20)具有至少两个交通工具‑发送/接收装置(21)。本发明还涉及一种系统(70)，所述系统具有位置确定装置(1)和处理装置(71)，本发明还涉及一种交通工具(50)，所述交通工具带有布置在交通工具(50)内部中的交通工具座椅(40)，其中，所述交通工具座椅(40)的位置(60)可沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述交通工具具有用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，本发明还涉及一种在使用位置确定装置(1)的情况下确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的方法，其中，交通工具座椅(40)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节。

摘要： 本公开提供一种军事训练计划与军事训练档案的同步方法、装置和系统。该方法包括：获取目标受训人员的履历及日常训练状态；根据目标受训人员的履历及日常训练状态生成目标受训人员的训练前评估报告；分析目标受训人员的训练前评估报告，并根据分析结果确定目标受训人员的训练弱项；根据目标受训人员的训练弱项调取相应的训练科目，并根据相应的训练科目确定目标训练计划，并将目标训练计划下发至组训人员；获取目标受训人员执行目标训练计划后生成的训练后评估报告；对比训练前评估报告和训练后评估报告，并根据对比结果同步目标受训人员的训练档案。本公开提供的方法能够解决现有技术中无法实现军事训练计划与军事训练档案同步的问题。

摘要： 本发明涉及一种交通引导装置(52a‑h)，尤其是固定式交通引导装置，优选地用于引导至少部分和/或至少分时段自行式车辆(80a‑h，96a‑h)，该交通引导装置(52a‑h)具有至少一个传感器模块(10a‑h)，该传感器模块(10a‑h)具有至少一个传感器(12a‑h)，该传感器(12a‑h)设置成感测至少一个在传感器(12a‑h)的视场(14a‑h)中移动的物体(16a‑h)的至少一条信息和/或至少一个参数。提出的是，传感器(12a‑h)构成为超宽带传感器。

摘要： 本发明提供估计对象区域的交通流的交通流估计装置(1)。交通流估计装置(1)具备存储对象区域的车道信息的存储部(30)，获取由在对象区域内移动中的第一移动体(6)在不同的定时拍摄的包含周边的第二移动体(7)的多个图像、和各定时的第一移动体的位置信息及速度信息，基于车道信息和位置信息确定第一移动体移动中的车道，基于多个图像计算图像内的第二移动体的位置的随时间变化，基于从图像检测的第二移动体相对于第一移动体的位置关系，估计第二移动体移动中的车道，基于第一移动体的速度信息、表示第二移动体的位置的随时间变化的信息、第一及第二移动体移动中的车道，估计对象区域的按车道区分的交通流。

摘要： 为了从第一交通参与者将信息发送到第二交通参与者，通过传感器检测(1)第一交通参与者的手或者至少一个手指。确定(2)第一交通参与者通过手或者至少一个手指实施的手势。分析(3)所确定的手势是否指向了第二交通参与者。如果所确定的手势指向了第二交通参与者，则将具有关于所确定的手势的信息的信号从第一交通参与者发送(4)至第二交通参与者。由第二交通参与者接收(5)信号并且分析(6)由第一交通参与者实施的手势是否从第一交通参与者指向了接收的第二交通参与者。如果手势指向了第二交通参与者，则将关于由第一交通参与者实施的手势的信息输出(7)至第二交通参与者。在此，第一交通参与者尤其可以处于本交通工具(8)中并且第二交通参与者处于本交通工具的交通工具周围环境内的外来交通工具(9)中。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 本实用新型提供了一种用于军事态势建模的军事对象表达装置，包括用于代表不同军事对象的对象模型，以及安装在所述对象模型内的控制单元；二维码装置，用于生成与所述对象模型相对应的二维码编码；显示装置，用于显示所述二维码编码；存储装置，用于存储所述对象模型的军事对象信息；供电模块，用于提供工作电力。本实用新型提供的军事对象表达装置能够实现对军事系统中的实体对象，可以在军事沙盘或军事地图上进行实时态势展示和推演，通过显示对象的信息及二维码，既可以方便军事人员设置和观察军事态势，也可以支持信息采集设备对整个军事态势的获取，实现自动化的军事系统态势建模。

摘要： 军事训练及军事游乐用激光枪，属于枪类。本实用新型采用光学、机械、电子技术的结合，将目前军队进行射击训练用的真枪实弹与纯激光式枪两者完满结合。由扳机、弹匣、枪机、击针、弹药组成。其特征在于：扳机与击针相连接，击针的前方装有弹药，弹药的前方为气室，气室与活塞相通，活塞运动使触发开关闭合，接通激光电路控制激光管发出激光。同时本实用新型能利用火药的能量发出真实声响。