内河运输

摘要： 当前,连云港疫情形势仍然严峻,疏港公路、内河闸口被严格管制,连云港港口汽车疏运与内河运输受到波及,越来越多的港口货物选择了更加“安全”的铁路运输。在3月13日的疫情防控视频点调会上,连云港港口控股集团董事长丁锐强调,要确保港口火车发运畅通,相关部门、单位要加强调度与衔接,解决存在的问题,保障火车发运及时。

摘要： 内河航运的高速发展是推动沿岸城市发展的重要因素,经济生产和内河航运效率互相促进催生城市的新鲜动力。在此背景下,利用三阶段的DEA模型,选择旅客吞吐量作为产出变量,码头泊位长度、码头泊位数量和吨级泊位占比作为投入变量,国民生产总值作为环境变量,对内河航运的效率进行计算与分析,以广东省为例,对广东省的发展提出了提升船舶质量,企业集约化发展的建议。

摘要： 本文归纳总结了广西内河集装箱班轮运输发展取得的成效,分析发展中遇到困难和问题,对促进广西内河集装箱班轮运输发展提出意见建议。

摘要： 纯电动船作为新兴的产品,具有零碳排放、无污染、噪音小等优势。随着纯电动船舶的研究不断深入,开始应用于内河运输领域。本文介绍了纯电动船舶技术的研究和应用现状,分析了内河纯电动船舶的发展意义和国家相关的政策规划,并对其未来的发展趋势进行了展望。

摘要： 目前国内企业所做的LNG罐箱水上运输已有多项成功实例,但LNG罐箱内河运输安全问题依旧有待分析。为了对LNG罐箱内河运输进行风险辨识,该文先对内河运输的沿线环境和LNG罐箱在内河的运输过程进行风险分析,得出其中的风险因素,然后采用事故树和事件树分析法,对内河环境进行风险识别和后果演绎,得到事故树的51个基本事件和事件树的17项后果事件,并计算了每个后果事件的概率。

摘要： 浙江省内河集装箱运输起步于2010年,十年来,依托于全省及各地政策支撑,基础设施建设有序推进,航道条件逐步改善,港口靠泊、吞吐能力不断增强,内河水运优势充分发挥,市场潜能有效激发.本文通过梳理浙江省内河集装箱运力、航线等发展现状,探索当前双循环新发展格局下的发展机遇,总结内河集装箱行业发展现实基础,并对未来发展提出了对策与建议.

摘要： 本文在分析浙江省成品油运输现状及未来发展趋势的基础上,结合浙江省内河航道网络规划与建设情况,设计了内河油品运输路径方案,并针对路径进行了经济性分析,为今后成品油内河水路运输提供参考.

摘要： 为解决内河航道中具有不同运动模式的船舶轨迹识别问题,提出一种基于宽度学习系统(broad learning system,BLS)的船舶轨迹分类算法.对通航区域进行划分并制定轨迹筛选规则以构建标签矩阵.利用分段三次Hermite插值法分别从轨迹点记录时间上等时距和轨迹点空间分布上等间距两个角度,从原轨迹数据中进行特征点坐标的提取以构建轨迹特征矩阵.将标签矩阵和轨迹特征矩阵代入BLS以实现分类算法的训练与测试.以京杭运河淮安段交叉航道AIS数据为实例,进行轨迹分类实验.结果 表明,基于BLS的船舶轨迹分类算法在分类精度和训练耗时上均优于基于反向传播神经网络和支持向量机的轨迹分类算法.

摘要： 内河运输作为现代综合运输系统中的一个重要组成部分,在我国现代化运输中起到举足轻重的作用。在我国对外开放的影响力愈来愈强盛的今天,国内航运市场也渐渐增强其自身与国际海运的联系,内河运输肩负着更为显著的时代要求。然而自2016年《国内水路货物运输规则》被明文废除后,规范内河货物运输活动的法律实际上处于空白状态,借此修改《海商法》的契机,本文将探讨内河货物运输纳入到《海商法》的调整范围的可能性。

摘要： 本文介绍曲线段航道流态对过航的影响,从航迹带宽度、流致漂移量等方面,实施曲线段航道单一方向过航航宽设计,同时也研究设计了曲线段航道曲率半径,对同类曲线段航道设计配置水工应用,有技术参考价值.

摘要： 本文通过分析内河运输的特点,从经济、环境两方面来探讨内河、公路、铁路三种运输方式对我国发展的影响.并通过实例验证内河运输对于贸易加快、促进经济的快速发展的重要性.最后提出建立起我国的内河运输的策略.希望通过在政府有效的政策法规的支持下建设功能健全的内陆水港，完善各大港口的集琉运网络，为内陆水港、沿海港区疏散、汇集货物;利用基础设施完善的港口优势大力发展内陆水运，建设良好的内陆水运系统，使得地区的产业结构发生调整和优化，使部分从事农业的农民转移到发展运输业、服务业等方面来，促进城乡经济协调发展。从而使这一地带形成了“内河经济带”特色，迎来一个“船在水中行，人在画中游”的崭新“运河时代”。

摘要： 本文从内河航运的角度,结合理论研究和生产实际,阐明了易流态货物运输存在的风险，包括：易流态固体货物对安全运输的影响主要表现在运输过程中会因船舶的摇摆而出现渗移或透湿，船舶有可能达到一个危险的倾斜角而突然倾覆；由于船舶积载不当，货物重量大大超过了船舶的总纵强度或局部强度，从而造成船体的断裂而发生险情；另外还有场堆环境、船舶的适载情况、货物的理化性质等因素。并从船公司管理、货物堆场管理、装货管理、运输现场管理锚泊及卸货管理等方面提出对应的管理对策,供内河运输易流态固体散装货物管理参考.

摘要： 内河水运在危险化学品运输市场中占有较高比例，危险化学品船舶布置复杂，设备众多，加上化学品常常具有燃爆性、毒性或腐蚀性，所以危化船舶一旦发生泄漏，造成的污染和危害极大。本文在充分考虑国内外相关系统的基础上，结合我国内河运输化学品实际，研究并开发了针对性和可操作性较强的内河运输危险化学品船舶应急响应信息系统。

摘要： 《水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定》的颁布实施对内河水路运输的安全管理发挥了重要的指导作用,本文结合本辖区海事主管机关对内河易流态化固体散装货物船舶的安全监管工作,从海事管理权限和责任的划分角度阐述了对此类运输船舶的安全监管,明确职责,保障载运易流态化固体散装货物船舶的航行安全.

摘要： 本文提出要推行大型顶推船组和新能源的应用,促进内河运输发展，大型标准顶推船组的推广和新能源的应用，其节能效益、经济效益、社会效益，对于对提高京杭运河作为我国南北运输"黄金水道"的船闸通过能力、提高内河航运安全性、提高运河内河航运的竞争力、促进节能减排和技术进步、保护京杭大运河生态环境、拉动流域经济发展以及提升内河航运竞争力等具有重要作用。

摘要： 为加强珠江水系粤桂内河航运物流合作,本文首先分析珠江水系粤桂两省内河运输发展情况及港口和航道发展规划,然后从3个方面总结发展内河航运物流的重要意义,指出目前两省合作现状及存在问题,最后从发展专业化运输、加快建设珠江航运综合信息服务系统、同步建设相同等级的航道设施、建立定期沟通协作机制、实行互惠政策等6个方面归纳出加强两省内河航运物流合作的对策.

摘要： 内河集装箱班轮由于船体结构小,更强调舱容利用率,且船舶配载计划脆性极强.内河集装箱班轮航线配载决策需要制定航线各港口配载计划,港口配载计划包含主贝计划和贝内计划.本文采用多阶段分层决策方法进行航线配载智能决策,多港口对应多阶段决策,各港口配载决策中设计贪婪随机自适应搜索优化上层主贝计划,启发式演化策略算法优化下层贝内计划.基于真实场景算例研究表明,该优化算法可以有效求解内河集装箱班轮航线配载问题.

摘要： 内河集装箱班轮由于船体结构小,更强调舱容利用率,且船舶配载计划脆性极强.内河集装箱班轮航线配载决策需要制定航线各港口配载计划,港口配载计划包含主贝计划和贝内计划.本文采用多阶段分层决策方法进行航线配载智能决策,多港口对应多阶段决策,各港口配载决策中设计贪婪随机自适应搜索优化上层主贝计划,启发式演化策略算法优化下层贝内计划.基于真实场景算例研究表明,该优化算法可以有效求解内河集装箱班轮航线配载问题.

摘要： 内河集装箱班轮由于船体结构小,更强调舱容利用率,且船舶配载计划脆性极强.内河集装箱班轮航线配载决策需要制定航线各港口配载计划,港口配载计划包含主贝计划和贝内计划.本文采用多阶段分层决策方法进行航线配载智能决策,多港口对应多阶段决策,各港口配载决策中设计贪婪随机自适应搜索优化上层主贝计划,启发式演化策略算法优化下层贝内计划.基于真实场景算例研究表明,该优化算法可以有效求解内河集装箱班轮航线配载问题.

摘要： 内河集装箱班轮由于船体结构小,更强调舱容利用率,且船舶配载计划脆性极强.内河集装箱班轮航线配载决策需要制定航线各港口配载计划,港口配载计划包含主贝计划和贝内计划.本文采用多阶段分层决策方法进行航线配载智能决策,多港口对应多阶段决策,各港口配载决策中设计贪婪随机自适应搜索优化上层主贝计划,启发式演化策略算法优化下层贝内计划.基于真实场景算例研究表明,该优化算法可以有效求解内河集装箱班轮航线配载问题.

摘要： 本发明涉及船用推进系统，具体为5000吨内河运输船用电推进系统。解决传统的船舶柴油机推进系统存在的缺陷。该5000吨内河运输船用电推进系统包括两套电推进系统，每套电推进系统分别驱动一套螺旋桨，每套电推进系统包括熔断器FU，交流输入电抗器L，输入滤波器LC，推进变流器ZN（含控制单元）,永磁同步推进电动机M和机旁控制柜。本发明结构设计合理、独特，克服了传统的船舶柴油机推进系统存在的缺陷，适用于5000吨内河运输船的电推进。

摘要： 本发明公开了运用于内河运输船舶的油电自混合动力推进系统，蓄电池组通过电源管理器与控制器联接，控制器与驾控台联接；控制器联接驱动器，驱动器联接电机，电机的轴安装带轮一；控制器联接柴油机油门伺服电机驱动器，该驱动器联接柴油机油门伺服电机；主柴油机通过齿轮箱安装带轮二，两带轮间通过齿形带连动；齿形带与电机的轴通过带轮一连动，与万向联轴器通过带轮二连动，万向联轴器与船舶推进器动力输入端连动；常态下，蓄电池组将电能通过电机输出，驱动船舶推进器；蓄电池组不能满足船舶航行速度时，主柴油机与电机共同驱动船舶推进器；蓄电池组电力不足时，主柴油机启动后既给船舶推进器提供动力，又使电机转换成发电机，给蓄电池组充电。

摘要： 本发明涉及运输船，具体是一种电力推进内河运输船。本发明解决了现有内河运输船动力性能差、节能环保性差、噪音和振动大、运行经济性差、以及操纵灵活性差的问题。电力推进内河运输船包括发电系统、配电系统、主推进系统、以及辅助系统；所述发电系统包括若干个恒速发电机组；所述配电系统包括主配电板、辅助配电板、主变压器、辅助变压器、若干个冷藏集装箱变压器、安装于主配电板上的AC690V汇流排、安装于辅助配电板上的AC400V母排、以及安装于辅助配电板上的AC220V母排；所述主推进系统包括两个推进变频器、两个推进电动机、两个齿轮箱、以及两个全回转螺旋桨。本发明适用于内河运输。

摘要： 本发明涉及一种用于内河运输中危险化学品扩散挥发处理的吸附装置，包括由透水材料制成的袋体，其内填充有吸附材料，从下至上依次为麦饭石层、活性炭层、经熔喷工艺加工而成的聚丙烯无纺布与纤维素醋酸酯的混合物层，花板或茶叶层；袋体上端一周为毡布或固接带螺纹的金属环，使其能连接导出布袋或导出金属管或导出塑料管。本发明具有不易脱落吸附填料，便于使用，吸附效果好，耐酸、耐碱、耐油、耐腐蚀、抗静电等特点，较好的吸附净化内河运输中危险化学品扩散挥发出的气体。

摘要： 本发明涉及物流运输技术领域，具体涉及供应链物流内河运输监管系统，包括终端主控平台，是由用户采用计算机搭建的主控端，负责对下阶程序、设备进行主动性操控；移动控制终端，是由用户通过无线网络共享终端主控平台的辅操控端；GPS监控模块，由监控设备组成，用于监控运输货船穿仓内部及周边环境安全；电源管理模块，用于蓄存电力，为系统设施提供能源；自建4G网络传输模块，用于GPS监控模块将监控视频通过网络数据传输至终端主控平台、移动控制终端，本发明为水上物流运输提供了一种更加全面且安全的监管方式，使得水上物流运输能够更加稳定的进行，通过该系统的搭载，能够便捷用户的管理，从而有利于更大规模的水上物流运输。

摘要： 本发明涉及船用推进系统，具体为5000吨内河运输船用电推进系统。解决传统的船舶柴油机推进系统存在的缺陷。该5000吨内河运输船用电推进系统包括两套电推进系统，每套电推进系统分别驱动一套螺旋桨，每套电推进系统包括熔断器FU，交流输入电抗器L，输入滤波器LC，推进变流器ZN（含控制单元）,永磁同步推进电动机M和机旁控制柜。本发明结构设计合理、独特，克服了传统的船舶柴油机推进系统存在的缺陷，适用于5000吨内河运输船的电推进。

摘要： 本实用新型公开了一种内河运输船的转向装置，其包括沿驳船的宽度方向设置的且两端贯通的排水筒，驳船内设有用于容纳排水筒的容纳槽，排水筒的两端分别与驳船的外侧相连通，排水筒内设有推水组件，推水组件包括第一伺服电机和第二伺服电机，第一伺服电机和第二伺服电机相背设置且转动轴上均同轴连接有螺旋桨，驳船上设有用于接收顶推船上的舵的操作信号的控制器，控制器控制第一伺服电机和第二伺服电机工作，第一伺服电机和第二伺服电机和螺旋桨均同轴设置在排水筒内。顶推船和驳船在内河道转向时，第一伺服电机或第二伺服电机驱动螺旋桨进行推水，利用水的反推力将驳船朝向反方向推动，减少驳船转向时航行的弧度，具有提高转向速度的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种内河运输船，包括舵桨和为整个系统提供主动力的动力机组，所述动力机组为采用LNG燃料的气体发电机组，所述舵桨为对转舵桨，气体发电机组通过配电板分配电给变频器，变频器输送电驱动对转舵桨。本实用新型的有益效果是：1、采用电力推进技术，易于优化船体尾部线型，减少航行阻力及装机功率；2、采用电力推进技术，始终保持发动机处于高负载运行，降低单位kWh燃料消耗率；3、采用对转舵桨技术，大幅改善操纵性能，提高推进效率，从而增加船长及运货量；4、采用LNG为燃料，大幅降低燃料成本，减少污染排放。

摘要： 本实用新型公开一种电力推进内河运输船，包括船体、驾驶室、居住舱室、生活舱室、锚泊设备以及电推系统，所述驾驶室、所述居住舱室、所述生活舱室以及锚泊设备均设置在所述船体的船艏部，所述船体的船艉部并位于甲板下方设置用于装载所述电推系统的机舱，所述电推系统通过导线与所述驾驶室内的控制器电连接，所述船艉部、所述船艉部与所述船艏部之间的区域均设置有货舱。对比现有技术，本实用新型的电力推进内河运输船具有结构简单，布局合理，能使装载能力最大化，提高船员的生活舒适度。

摘要： 本实用新型涉及内河运输船用的电力推进系统中的整流逆变装置，具体为一种电力推进内河运输船用变流器，包括整流电路、预充电电路、滤波电路、制动电路、放电电路、逆变电路、检测电路；所述预充电电路包括接触器、二极管、预充电电阻；所述滤波电路包括滤波电感、滤波电容；所述制动电路包括制动IGBT、制动电阻、熔断器、缓冲电容，逆变电路包括第一IPM模块T1、第二IPM模块T2、第三IPM模块T3、第一吸收电容组、第二吸收电容组和第三吸收电容组，本实用新型解决了现有柴油机推进系统导致内河运输船的机动性较差、应急能力较差、动力性能较差、动力损耗较大、设备选择灵活性较差、运行经济性较差的问题。