内河船舶

摘要： 为推进内河航运高质量发展,建设水上绿色服务区,分析部分长江经济带内河水上服务区的功能需求、影响因素,结合存在的问题提出建议:坚持绿色引领、公益优先;坚持政府引导、市场运作;坚持统筹整合、因地制宜;坚持统一规划、分步实施。

摘要： 内河航运是现代综合运输体系的重要组成部分,实时和高精度的船舶轨迹预测方法能够有效规避水上交通事故、增强船舶自动化与智能化监管能力。针对现有内河船舶轨迹预测方法精度不高的问题,以提高船舶轨迹短期预测精度为目标,综合使用待测船舶近期船舶自动识别系统(AIS)数据和历史AIS数据,基于轨迹与航速和航向间的内在联系以及内河航道特点,构建了面向航速和航向预测的时域卷积网络模型、船舶轨迹动力学方程模型、自适应双隐层径向基函数网络等模型,提出了基于多模型融合的船舶轨迹预测方法。实验结果表明,所提方法轨迹预测精度有明显提高,并能满足实时性要求。

摘要： 随着“双碳”目标的明确,在交通领域,船舶能源消耗与碳排放的关注度也随之提高。内河船舶能耗监测物联网系统是基于内河船舶能耗监测现状,筛选行业内部分重点污染企业,实现自动化、高密度的实时用能监测,对能耗进行合理的管控。

摘要： 2022年2月16日上午,随着“点火”按钮的按下,江苏省内首艘内河纯电集装箱船——苏南120 TEU纯电集装箱船正式开工建造。江苏省内河航道里程占全国1/5,拥有内河船舶2.8万艘,其中95%以上的内河船舶使用中小型柴油机作为船舶推进主动力。要实现“双碳”目标,载运工具电动化是核心,发展电动船舶则是其中重要的组成部分之一。

摘要： 内河水上搜救打捞是国家突发事件应急体系的重要组成部分,随着长江经济带、加快建设交通强国等战略推进,内河水运发展结构和格局发生深刻变化,内河船舶向着大型化、专业化方向发展,水上交通环境更加复杂,对内河水上交通安全、船舶防污染和搜救打捞能力提出了新的更高的要求。

摘要： 内河渔业船舶检验原属农业部渔业船舶检验机构负责,2018年机构改革后,将渔船检验和监督管理职责划入交通运输部。以嘉兴为例,在原有4000余艘商船的基础上又承担了划转过来1137艘渔船的检验工作,两者在检验技术规则和要求上均有所不同,现场检验中发现载重线和水尺标志勘划容易混淆出错。笔者就内河渔船与商船(内河船舶)载重线、水尺标志勘划的区别以典型问题为例进行分析,为正确勘划载重线和水尺标志提供参考。

摘要： 2300余人3月15日至18日,交通运输部海事局主办的全国内河船舶图纸审查技术知识培训班成功开班。该培训全程通过“云课堂”视频授课,来自全国船舶检验机构和直属海事系统520个基层一线单位共计2300余人参加了培训。本次培训紧紧围绕保障水上交通安全,强化提升船舶检验人员能力,精心设计选题、课程设置、授课形式,选派资深审图验船师进行授课,注重理论联系实际,着力提升学员对技术法规、规范的理解和应用能力,进一步提升船舶检验人员的业务水平。

摘要： 伴随着我国内河航运的蓬勃发展,内河船舶的行驶安全受到了广泛的关注。将贝叶斯网络引入内河船舶交通事故分析,探究不同事故类型与航道、气候、船舶等方面影响因素之间的关系。首先,以芜湖海事局2013—2020年间上报的219条内河航运事故船舶数据为基础,抽取样本并使用贝叶斯可视化软件Netica训练得出内河船舶交通事故的贝叶斯网络模型;其次,运用贝叶斯推理提炼出不同事故类型发生的关键影响因素,并对模型训练结果的准确性进行验证;最后,将情景分析法引入到模型中,预测不同影响因素组合波动时最有可能发生的内河船舶交通事故类型,可为海事管理部门采取有针对性的防控措施提供理论支撑。

摘要： 介绍了一种新型舵机油缸自动隔离阀的结构特点,研究了采用该自动隔离阀的摆缸式液压舵机系统的可行性,对同类型设备的优化设计有一定的参考价值。

摘要： 2022年5月31日,由中国船级社(CCS)执行改造检验的单一液化天然气(LNG)燃料动力改造船“穗航906”顺利交付,这标志着“绿色珠江”广东省首批内河船舶LNG动力改造项目取得阶段性成果。本次交付的首改船(穗航906),总长69.8米,型宽16.2米,型深5.3米,设计吃水4.2米,载重量约3000吨。

摘要： 随着内河港口吞吐量的快速增长,船舶大气污染物排放带来的环境影响日益突显,本文结合船舶大气污染物排放特征,采用燃料法进行内河船舶大气污染物排放量计算,分析港口货运和客运吞吐量与船舶大气污染物排放量的相关性.并通过Aermod软件迸行模拟预测,分析内河船舶大气污染物排放扩散的影响程度,为内河船舶大气污染物排放影响研究提供参考和依据.

摘要： 现行内河船舶燃油抽样检查制度(以下简称燃油检查制度)并不完善,其中主要问题是以此作出的行政处罚的责任认定不够精准,导致部分行政相对人对处罚结果颇有怨言,其次,该制度操作上存在漏洞,单纯靠制度不能达到真正保护大气环境的目的.本文从燃油检查制度存在的问题入手,从实践的角度,探讨如何完善现有的燃油检查制度,从而让责任认定更合理,并真正发挥该制度在大气污染防治中的积极作用.

摘要： 中国是一个内河航运资源非常丰富的国家,船舶运输所带来的空气污染问题日益突出,特别是港口城市江河沿岸城市.鉴于中国内河沿海船舶大气污染防治的紧迫形势,环保部和交通运输部等国家政府部门正在逐步建立健全中国内河船舶大气污染排放法规标准体系.近年来,相继发布了内河船舶发动机排放标准,设置了中国沿海排放控制区,加强了船舶大气污染物排放控制.本文主要对中国内河船舶大气污染排放法规进行了梳理分析,并对内河船舶动力系统新能源技术进行了调研分析,提出了未来内河船舶新能源技术可能成为未来满足排放法规的新技术发展趋势.

摘要： 本文从船员管理、船舶设备管理、运营管理、航行安全保障、码头配套建设等方面阐述笔者对提高内河船舶安全建设的一些看法,希望更多的人关注内河船舶的安全发展.

摘要： 随着我国经济的迅速发展,生态环境的保护逐步受到重视.我国有着丰富的内河资源,内河的水域环境显得尤为重要,内河船舶垃圾产生量较大,且船舶垃圾的接收与处理以简易设施为主,船舶垃圾的不当排放及接收对环境生态产生较大的危害,对水域环生态系统造成影响.本文通过分析内河船舶垃圾的特点,参考国外先进的管理机制,结合国内相关法律,提出我国内河船舶垃圾防污染对策,旨在保护内河生态环境,实现绿色、可持续发展.

摘要： 目前国家对于防治内河船舶生活污水污染的重视程度日益提升,除了完善相关法律法规和规范标准以外,还于近年来发布了一系列的规范性文件.本文从海事部门现场监管的角度出发,通过总结归纳防治船舶生活污水污染现场监督检查中的经验和方法,阐述了现场监督检查中的具体检查内容、常见问题和处理参考依据,并提出了相关立法立规建议,以期提高内河海事部门在防治船舶生活污水污染监督管理方面的能力.

摘要： 针对内河船舶碰撞事故调处理中过度人文关怀的现状,从法治原则出发,分析无过错赔付原则对海事处理思维和航行安全带来的不利影响,确立碰撞事实和原因作为责任划定的唯一依据原则,提出船舶碰撞法律外的人文关怀救济建议,为依法治国新形势下船舶碰撞事故责任划定提出新思路.

摘要： 本文紧紧围绕"人、船、环境"三要素剖析内河航运在通航安全上存在的风险因素,并在此基础上提出改善内河船舶驾驶员操船技术和船员素质的方法和建议,一定程度上保障了内河船舶的通航安全.

摘要： 《中华人民共和国船舶安全监督规则》出台实施,引导海事部门对船舶进出港的管理由事前审批调整为事中事后监管.通过对《规则》实施过程中,在适用范围、监督内容、监督程序等方面存在的疑问和问题进行分析,建议建立统一选船、统一分派、明确文书、清单明晰的船舶安全监督新机制.为保证新机制在基层的顺利实施,提出了建立船舶安全监督平台的设想.

摘要： 京杭运河船型标准化工程、长江干线船型标准化工程，是中国自1975年进行船舶简统选优工作以来，几十年内河船型标准化工作的一部分；挂桨机船拆解、老旧船舶淘汰等也是几十年内河船型标准化工作中的一个缩影。内河船型标准化，是一个动态发展的过程，实施水域、开发船型、工作重点等，随着中国经济、社会、能源、环保等多方面的发展，在不断的调整和更新。作为全国内河船型标准化研究的主要单位，在“十三五”以及更远的未来，会竭尽科研人员的努力与职责，使内河船型标准化工作更上一层楼，为促进船舶工业的发展、内河航运业的繁荣、水运综合竞争力的提升贡献更大的力量。

摘要： 本发明公开了一种航行机动性高的内河船电力推进系统，包括电力系统和可升降收放的全回转推进系统；所述全回转推进装置，包括设置在船体上的翘摆机构，翘摆机构包括设置在船体上的绕水平轴线转动的转动盘以及驱动转动盘的翘摆驱动装置，翘摆驱动装置输出端伸出或缩回带动转动盘转动，转动盘上连接有回转机构，回转机构包括回转座，回转座通过其上设置的转动轴与转动盘相连接，回转座内腔装有可在回转座腔内垂直于转动盘盘面的平面上360°旋转的中空的回转体，回转体上设有沿回转体中心轴方向运动的升降机构，升降机构上设有空毂全回转推进系统。本发明还公开了包含该内河船电力推进系统的内河船航行控制方法。

摘要： 本发明公开了一种基于船舶领域的内河船舶追越行为检测及跟踪方法，包含如下步骤：首先，构建目标水域船舶领域：基于AIS数据的动静态信息，对中心船舶附近水域进行网格化并叠加他船分布结果，构建目标水域内船舶领域模型；然后，船舶追越行为检测跟踪：结合构建的船舶领域模型和中心船舶航行数据，通过检测他船对中心船舶船舶领域的连续入侵，并判断他船航速是否高于中心船、他船是否由相船舶后方航行至中心船舶前方判断他船是否构成对中心船舶的追越行为。所述方法能够有效检测并跟踪船舶追越行为，为特定水域船舶航行管理和船舶追越行为分析提供有效支撑。

摘要： 本发明公开了一种基于船舶领域的内河船舶追越行为检测及跟踪方法，包含如下步骤：首先，构建目标水域船舶领域：基于AIS数据的动静态信息，对中心船舶附近水域进行网格化并叠加他船分布结果，构建目标水域内船舶领域模型；然后，船舶追越行为检测跟踪：结合构建的船舶领域模型和中心船舶航行数据，通过检测他船对中心船舶船舶领域的连续入侵，并判断他船航速是否高于中心船、他船是否由相船舶后方航行至中心船舶前方判断他船是否构成对中心船舶的追越行为。所述方法能够有效检测并跟踪船舶追越行为，为特定水域船舶航行管理和船舶追越行为分析提供有效支撑。

摘要： 本发明公开了内河船舶管理系统，包括船载智能终端、排放监测装置、船舶吃水检测装置、船舶图像采集单元、限高检测仪、集控中心单元、锚泊管理单元、通讯基站、移动执法终端；本发明还公开了船舶管理信息系统，包括调度管理子系统、锚地管理子系统、过坝远程申报子系统、环境监管子系统、安检子系统；本发明的船舶监测系统，实现了船舶的船员信息、排放情况、船舶吃水、船舶装载情况的数据采集，代替人工，省时省力，减少了管理部门登船查验需要，有利于提高船舶通航效率，减小了船舶航行的安全风险；船舶管理系统，实现了船舶船舶过坝申报、锚泊、安检、环境监管的信息化管理，提高了船舶的过坝效率，节约了管理部门的人力，增加了信息的透明度。

摘要： 本发明公开了一种内河船舶生活污水防淤积智能储污罐，属于船舶污水处理设备技术领域，首先通过刷条在罐体的底部进行清理，能避免积泥等杂物长期存积在罐体底部，造成难以清理的问题；然后通过设置在罐体上的若干卡接部与第一转动齿的连接，实现驱动电机带动整体罐体的转动，罐体在驱动电机的驱动下底部开始翻转，其中第一转动齿和第二转动齿通过第一传动链连接，当罐体在转动的过程中，驱动电机继续驱动刷条清理罐体底部，实现在罐体翻转的同时进行底部清理，这种清理方式避免积泥沉积过多时对位于罐体底部的刷底部的阻碍，并且可大幅度混合积泥，避免积泥在罐体底部的凝结。

摘要： 本发明公开了一种具有压载系统的内河船舶，其包括中间货舱部；船头部；及船尾部，压载系统包括：双层底压载舱，双层底压载舱位于中间货舱部的底部；舷边压载舱，舷边压载舱位于中间货舱部的两侧甲板以下；首压载舱，首压载舱位于船头部的底部；尾压载舱，尾压载舱位于船尾部的底部；压载水柜，压载水柜设置于船尾部的甲板上，用于全船的调平。本发明适用于内河运输，通过在船舶主体内部设置多个压载舱，形成压载系统，并利用机舱的压载泵，进行抽水与排水工作，继而快速调整船舶的净空高度，达到过桥目的。

摘要： 一种船岸协同内河船舶远程控制系统，其包括船载域、岸基域和云端域；船载域分别与岸基域、云端域远程通信连接；岸基域与云端域之间通信连接；船载域，包括船载感知系统、船载数字孪生系统、船载决策支持系统、船载控制系统和船载通讯系统；岸基域，包括岸基感知系统、岸基监测系统和岸基通讯系统；云端域，包括远程控制中心、RCC数字孪生系统、RCC辅助驾驶系统、云端数据资源管理中心、云端通讯系统。

摘要： 本发明公开一种内河船舶尾气遥测自动校准系统及方法，包括，船舶尾气激光遥测单元用于实时采集船舶尾气数据，实时监测在航船舶的尾气组分浓度；气瓶模组单元用于储存校准所需的标准气体；数据采集处理单元用于根据实时采集的船舶尾气数据远程控制船舶尾气激光遥测单元的校准和标定；网络通信单元用于所述数据处理单元与所述智能控制单元的数据传输；智能控制单元用于根据自动校准指令远程自动控制气瓶模组单元与船舶尾气激光遥测单元的连通。本申请可实现运维人员通过网络远程自动对设备进行校准，相比手动校准来说，不仅可以减少运维人员的工作任务量，同时避免了人为导致的误差，且使用智能算法自动调整参数，可有效地提高仪器的监测精度。

摘要： 本实用新型公开了一种内河船舶电气设备检测装置，包括承载箱，所述承载箱上方和下方设置为敞开，所述承载箱下表面的四角处安装有车轮，所述承载箱内壁上表面固定连接有一号滑轨，所述一号滑轨上活动安装有活动板，所述活动板上表面通过倾倒组件安装有支撑板，所述支撑板上表面安装有升降组件，所述升降组件上安装有检测仪，所述检测仪上安装有两个探头，本实用新型当转轴旋转时，就带动两端齿轮旋转，齿轮通过螺纹啮合连接有齿板，就可以带动连接板和套环沿着固定杆上下移动，也就带动检测仪对高处的电器设备进行检测，避免人工手持的现象，节省人工劳动力。

摘要： 本实用新型公开了一种内河船舶电气设备线路检查装置，包括外壳，靠近所述显示屏一侧安装有调节按键，靠近所述调节按键一侧安装有开关键，所述开关键一侧安装有调节旋钮，所述外壳下表面一侧固定连接有收纳箱，所述收纳箱下表面两侧设置有孔洞，靠近所述收纳箱一侧设置有安装箱，所述安装箱下表面水平设置有凹槽，所述安装箱下表面竖向设置有若干个均匀分布的安装槽，每个所述安装槽内安装有收纳组件，所述收纳组件上安装有握杆，所述握杆一端连接有探头，本实用新型通过一号旋转杆和二号旋转杆套设有夹板就可以带动一号旋转杆和二号旋转杆上的夹板向内侧移动旋转至凹槽内，从而对握杆和探头起到支撑收纳的作用。