内河船

摘要： 根据回波探测原理,研究了一种利用声呐对内河航运船舶进行监测的方法。利用项目组在广西西江航道上建立的一套侧扫声呐船舶吃水深度检测系统,获取了大量的监测数据。通过对这些数据的分析,研究了船舶目标和鱼群、渔网、垃圾漂浮物等伪目标之间的区别,总结出船舶目标的能量变化特征和线型结构特征。根据这些特征,提出了一种针对船舶目标的快速识别方法。最后通过试验,证明该方法具有检测率高、虚警概率小、实时性好等优势,为进一步实现内河航运船舶航行状态的智能监测提供了一种技术手段。

摘要： 2019年,江苏海事局、江苏省交通运输厅提出“一零两全四免费”船舶污染物治理模式,即内河船靠港和锚泊船舶污染物零排放、全接收,在航船舶污染物排放全达标,免费生活垃圾接收、免费生活污水接收、免费水上交通、免费锚泊,全面强化长江船舶污染防治工作。自该治理模式推广以来,长江南通段船舶水污染物处理方式明显转变,接收设施持续完善,接收乱象基本杜绝。

摘要： 针对近年来大量内河船超航区入海违法违规经营砂石的现状,采用综合分析和实证研究等方法,以浙江沿海内河船入海营运海上交通事故为主要样本,梳理近五年来内河船入海营运法律责任承担情况,分析内河船入海营运的现状、原因及危害,从民事、行政、刑事责任三个维度讨论内河船入海营运的法律责任.针对内河船违法入海营运现象及由此带来的安全风险、法律责任问题,从行业自律、行政监管、司法审判等方面提出建议.

摘要： 内河船非法涉海运输一直是水上交通安全管理的难点,通过对威海辖区过境内河船活动规律及原因进行分析,并总结威海海事局实际采取的监管手段,分析内河船治理过程中存在的困难和问题,最后从强化执法力量、构建治理体系、强化法律制度支撑等方面提出内河船治理对策和建议.

摘要： 砂石价格呈全国性大范围上涨,暴利诱惑下,内河船涉海非法从事海上运输砂石现象屡禁不止,导致事故频发,已经成为水上交通事故重大隐患.本文针对内河船涉海运砂的社会现状、成因及危害进行分析,结合宝山海事局辖区的监管经验和整治成效,探讨监管和整治的难点,提出相应的监管对策和建议,以期对全国各地打击海砂"采、运、销"监管和整治提供一定的借鉴.

摘要： 6月18日,厚普股份(300471)召开年度科技大会,发布了70 MPa加氢机、第VI代LNG泵橇加注装置、第Ⅱ代内河船用供气系统等新产品,公司多项氢能加注设备关键部件已打破国际垄断。“厚德启智,抢抓先机,持续精进,共期未来。”厚普股份董事长表示,企业的发展要积极推动科技创新引领,实现核心技术的掌控。为此,厚普股份已把每年的6月18日定为公司的科技日。

摘要： 通过阐述内河船涉海运输现状及成因,使用样本统计方法发现南通辖区涉海运输内河船趋于大型化及违法行为多样化特点,分析在监管过程中遇到的难点,并结合实际提出建议.

摘要： 由于岸壁效应和浅水效应,内河船舶在限制水域作操纵运动时通常受到比在开阔水域中更大的水动力.这些水动力对船舶操纵性具有不利影响,有可能导致船舶碰撞或触底等海上事故.因此,为了在船舶设计阶段预报其操纵性能,考虑浅水效应和岸壁效应以准确计算内河船舶操纵运动水动力非常重要.本文基于CFD方法,通过对粘性绕流进行数值模拟,对长江中营运的三艘内河船舶的操纵运动水动力进行计算.首先,为了验证数值方法的可靠性,对标模KVLCC2纯横荡和纯首摇试验的水动力进行计算,并将计算结果与现有的试验数据进行对比.然后,对三艘内河船舶在不同水深下的静舵试验、纯横荡和纯首摇试验进行数值模拟,计算得到水动力及相应的线性水动力导数.最后,基于计算得到的水动力导数,获得Nomoto模型中的操纵性参数,对比分析三艘内河船舶在深浅水中的操纵性能.结果表明,本文方法可以揭示不同水深下三艘内河船舶的操纵性变化趋势.该方法可为船舶设计阶段内河船舶深浅水中的操纵性预报提供一种实用的工具.

摘要： 为了减少船舶碰撞事故的发生、提高碰撞事故调查工作效率,分析了当事两船最近会遇距离变化判断内河船舶碰撞过程的不同阶段特点,阐述了法规中两船处在会遇局面下的避让行动要求和不同阶段时的责任关系;最后从碰撞发生后提出对过程的调查方法,确定了在事故经过分析中以局面形成和因果关系为原则的观点.

摘要： 科技集团瓦锡兰将推出发动机和选择性催化还原(SCR)系统的套装产品,以便符合2021年7月生效的中国第二阶段船舶发动机排放标准。该标准将适用于大多数在内河水域和中国主要港口地区作业的内河船、沿海船、江海直达船、海峡(渡)船和渔业船舶。

摘要： 近年来,受陆上建材需求旺盛、沿海水工项目的大量上马的影响,在需求和利益的驱使下,大量内河船舶参与海上运输并且屡禁不止.内河船非法涉海运输,安全隐患大,给人民群众生命财产安全带来严重威胁.近年来交通运输部海事局持续开展专项活动对其进行打击,取得了不错的效果,但仍然存在诸多不足.针对这一难题现状,本文分析了内河船涉海运输的现状及安全风险、海事监管的困难以及开展整治工作的建议.

摘要： 随着船载AIS设备的普遍应用和网络信息技术的发展,基于AIS基站开发了诸多实时查询船舶基本动态的网站和移动终端,如船讯网、AIS信息服务平台等,极大地方便了航运从业者,也给海事部门的现场监管、应急指挥、海事调查等带来了便利.上述功能的实现依赖于船舶依法安装并正确使用AIS设备.但目前内河船在AIS使用上存在一些不规范的行为.本文从海事监管的视角及相关法律法规要求出发,探讨内河船AIS使用中存在的问题及监管对策.提出了从源头解决内河船非航行时关闭AIS设备，加大海事监管力度，纠正AIS使用不规范的行为的建议。AIS设备的普遍应用，对海事监管手段的信息化和多样化起到了巨大促进作用，节省行政监管的成本，有力保障了船舶的航行安全，保护水域环境清洁。但现实中AIS使用存在着诸多问题，本文对存在的问题进行了分析，提出了一些应对措施，但这不足以从根本上解决问题。随着经济社会的发展，特别是目前依法治国的大背景下，依法行政，从内河船检验发证到营运中的监管逐步规范化，AIS设备配备和使用也必将更加规范。

摘要： 海上船只的废气排放开始受到国际航运界的注意.在过去两年中,笔者们正在进行研究来往香港的远洋船只废气排放.根据公开的统计资料,在2002年大概有19,020艘次远洋船进入香港,估计排放大约1560吨NOx及389吨SO2.

摘要： 本文就《钢质内河船舶入级与建造规范》(1996年版)对操舵装置(舵机)的系统设置要求的可靠性进行了分析,提出了一些改进建议,以便最经济、最大限度地提高舵机系统的使用可靠性,保证船舶的航行安全.

摘要： 本文介绍了目前广东省内河小型集装箱货船的主要船型特征,并对未来船型发展提出了看法.

摘要： 本文介绍了目前广东省内河小型集装箱货船的主要船型特征,并对未来船型发展提出了看法.

摘要： 本文介绍了目前广东省内河小型集装箱货船的主要船型特征,并对未来船型发展提出了看法.

摘要： 本文介绍了目前广东省内河小型集装箱货船的主要船型特征,并对未来船型发展提出了看法.

摘要： 本发明公开了一种航行机动性高的内河船电力推进系统，包括电力系统和可升降收放的全回转推进系统；所述全回转推进装置，包括设置在船体上的翘摆机构，翘摆机构包括设置在船体上的绕水平轴线转动的转动盘以及驱动转动盘的翘摆驱动装置，翘摆驱动装置输出端伸出或缩回带动转动盘转动，转动盘上连接有回转机构，回转机构包括回转座，回转座通过其上设置的转动轴与转动盘相连接，回转座内腔装有可在回转座腔内垂直于转动盘盘面的平面上360°旋转的中空的回转体，回转体上设有沿回转体中心轴方向运动的升降机构，升降机构上设有空毂全回转推进系统。本发明还公开了包含该内河船电力推进系统的内河船航行控制方法。

摘要： 本发明涉及一种内河无线专网的内河船载数据管理系统，其特征在于，它包括内河船载数据云存储器、云存储数据下载模块、数据存储模块、数据回放模块和数据分析模块，其中，云存储数据下载模块的信号采集端连接内河船载数据云存储器的通信端，云存储数据下载模块的信号输出端连接数据存储模块的数据输入端，数据回放模块的信号输入端连接数据存储模块的数据输出端，数据分析模块的信号输入端连接数据回放模块的信号输出端；本管理系统能够使得存储在内河专网云存储的数据进行下载、存储、回放并对数据进行利用(例如：远程故障分析、故障诊断以及维修保养等)。

摘要： 本发明公开了一种内河船舶生活污水防淤积智能储污罐，属于船舶污水处理设备技术领域，首先通过刷条在罐体的底部进行清理，能避免积泥等杂物长期存积在罐体底部，造成难以清理的问题；然后通过设置在罐体上的若干卡接部与第一转动齿的连接，实现驱动电机带动整体罐体的转动，罐体在驱动电机的驱动下底部开始翻转，其中第一转动齿和第二转动齿通过第一传动链连接，当罐体在转动的过程中，驱动电机继续驱动刷条清理罐体底部，实现在罐体翻转的同时进行底部清理，这种清理方式避免积泥沉积过多时对位于罐体底部的刷底部的阻碍，并且可大幅度混合积泥，避免积泥在罐体底部的凝结。

摘要： 本发明公开了一种具有压载系统的内河船舶，其包括中间货舱部；船头部；及船尾部，压载系统包括：双层底压载舱，双层底压载舱位于中间货舱部的底部；舷边压载舱，舷边压载舱位于中间货舱部的两侧甲板以下；首压载舱，首压载舱位于船头部的底部；尾压载舱，尾压载舱位于船尾部的底部；压载水柜，压载水柜设置于船尾部的甲板上，用于全船的调平。本发明适用于内河运输，通过在船舶主体内部设置多个压载舱，形成压载系统，并利用机舱的压载泵，进行抽水与排水工作，继而快速调整船舶的净空高度，达到过桥目的。

摘要： 一种船岸协同内河船舶远程控制系统，其包括船载域、岸基域和云端域；船载域分别与岸基域、云端域远程通信连接；岸基域与云端域之间通信连接；船载域，包括船载感知系统、船载数字孪生系统、船载决策支持系统、船载控制系统和船载通讯系统；岸基域，包括岸基感知系统、岸基监测系统和岸基通讯系统；云端域，包括远程控制中心、RCC数字孪生系统、RCC辅助驾驶系统、云端数据资源管理中心、云端通讯系统。

摘要： 本发明公开一种内河船舶尾气遥测自动校准系统及方法，包括，船舶尾气激光遥测单元用于实时采集船舶尾气数据，实时监测在航船舶的尾气组分浓度；气瓶模组单元用于储存校准所需的标准气体；数据采集处理单元用于根据实时采集的船舶尾气数据远程控制船舶尾气激光遥测单元的校准和标定；网络通信单元用于所述数据处理单元与所述智能控制单元的数据传输；智能控制单元用于根据自动校准指令远程自动控制气瓶模组单元与船舶尾气激光遥测单元的连通。本申请可实现运维人员通过网络远程自动对设备进行校准，相比手动校准来说，不仅可以减少运维人员的工作任务量，同时避免了人为导致的误差，且使用智能算法自动调整参数，可有效地提高仪器的监测精度。

摘要： 本发明公开了一种应用于内河船闸水位的测试装置，涉及船闸水位测试装置技术领域，包括：闸道；所述闸道整体由混凝土浇筑形成，闸道的左右内壁上对向转动安装有两处闸门；所述闸道的左右内壁上对向转动安装有两处液压顶，且两处液压顶活塞杆的首端与两处闸门的中间部分转动连接在一起，两处闸门的首端斜剖部分为两处闸门的闭合密封提供了便利；两处所述驱动件通过弹簧顶推滑动套装于两组定位轴上，且两处驱动件的尾端段均朝向闸道的左右内壁滑动凸出。本发明的四处栏门可转动闭合将两处防护栏首尾两端的开口关闭，避免了两处闸门在打开时无关人员经两处防护栏的首尾两端开口进入两处闸门的顶端玩耍观看发生跌落的安全隐患。

摘要： 本发明涉及一种内河船舶区域控制器的资源分配方法，其特征在于，包括以下步骤：对内河智能船舶区域控制器架构内的所有资源进行表示和描述，建立资源库；建立资源预测模型；对任务分类并基于资源预测模型对所需要的资源进行预测；根据资源预测确定执行任务是否执行；根据资源预测调取适当资源执行该任务并适时监控，动态调整执行任务的资源；根据任务完成后情况优化资源预测模型。本发明先建立资源预测模型，对任务分类并基于资源预测模型对所需要的资源进行预测，再根据资源预测调取资源执行任务；其能使得任务能在最小的资源供给量下顺利完成，并满足任务执行的服务质量需求；有利于资源的充分利用。

摘要： 本实用新型公开了一种内河船舶电气设备检测装置，包括承载箱，所述承载箱上方和下方设置为敞开，所述承载箱下表面的四角处安装有车轮，所述承载箱内壁上表面固定连接有一号滑轨，所述一号滑轨上活动安装有活动板，所述活动板上表面通过倾倒组件安装有支撑板，所述支撑板上表面安装有升降组件，所述升降组件上安装有检测仪，所述检测仪上安装有两个探头，本实用新型当转轴旋转时，就带动两端齿轮旋转，齿轮通过螺纹啮合连接有齿板，就可以带动连接板和套环沿着固定杆上下移动，也就带动检测仪对高处的电器设备进行检测，避免人工手持的现象，节省人工劳动力。

摘要： 本实用新型公开了一种内河船舶电气设备线路检查装置，包括外壳，靠近所述显示屏一侧安装有调节按键，靠近所述调节按键一侧安装有开关键，所述开关键一侧安装有调节旋钮，所述外壳下表面一侧固定连接有收纳箱，所述收纳箱下表面两侧设置有孔洞，靠近所述收纳箱一侧设置有安装箱，所述安装箱下表面水平设置有凹槽，所述安装箱下表面竖向设置有若干个均匀分布的安装槽，每个所述安装槽内安装有收纳组件，所述收纳组件上安装有握杆，所述握杆一端连接有探头，本实用新型通过一号旋转杆和二号旋转杆套设有夹板就可以带动一号旋转杆和二号旋转杆上的夹板向内侧移动旋转至凹槽内，从而对握杆和探头起到支撑收纳的作用。