内河航道

摘要： 随着“碳中和”战略的发展,水路运输越来越受到重视。水路运输作为一种节能环保的运输方式,在区域交通系统中占有举足轻重的地位,水路运输的比重大大影响区域交通系统节能减排的效果。从《广东省航道发展规划(2020—2035年)》的角度出发,着重分析了广东省内河航道的发展现状和规划愿景,对广东省内河航道理论通过能力的变化做出预测,结合广东省内河航道的货运量,探讨了广东省内河航道的发展对区域交通系统降碳的影响。研究结果表明,广东内河航道的升级改造大大提升了内河航道的理论通过能力,对公路、铁路等运输货物的分担使得广东省区域交通系统的碳排放量约减少2.2%,为更加合理建设广东省内河航道提供理论参考。

摘要： 内河航道视频监控系统通过光纤传输将摄像头采集的视频图像信号传输至监控中心,用于实现对航道、锚地、船闸、码头和渡口等重点水域的实时监控,其对于保障水域船舶航行安全、防治船舶污染、提升海事管理和应急搜救能力起到了良好的效果。本文基于已经发展成熟的4G无线通讯技术,对内河航道视频监控系统进行优化设计,可有效解决视频监控盲区问题,提高海事管理的水平和执法的准确性,使航道管理更加科学、更加富有成效。

摘要： 内河跨航桥梁通航净空尺度的确定,关系到所跨航道处船舶通行的安全性和水路交通的便利性。本文结合涡河航道青阜铁路桥工程实际,对与上下游通航建筑物和弯道距离较近、闯坡限制桥梁净高等复杂通航环境下内河跨航桥梁通航净空尺度进行论证分析,并针对性提出了相应的解决方案,以期对类似跨航桥梁的通航净空尺度确定提供借鉴参考。

摘要： 砂枕护脚施工技术是一种非常成熟的施工工艺,广泛应用于各种内河航道整治工程当中,可以有效解决常规成排护底、抛设沙石过程中所出现的各种工艺问题。在原材料供应施工效率方面优势非常明显,本文具体分析研究内河航道整治护岸工程中砂枕护脚施工技术,以供参考。

摘要： 内河航道是水路交通运输系统的核心要素之一,随着数字化技术在各行各业的应用不断深入,数字化技术在内河航道的应用受到越来越多的关注。本文针对内河航道的工程建设阶段,概要介绍数字化技术在内河航道方案阶段、设计阶段、施工阶段的应用点;针对内河航道运行阶段的“管养运”内容,概要介绍数字航道的主要价值和功能要点;最后,概要介绍数字化技术在内河航道应用中的关键技术。本文可为内河航道全生命周期的数字化应用、信息化系统建设提供方向性和框架性参考。

摘要： 为准确掌握内河航道上船舶交通流的运行特征与规律,考虑船舶正常航行时为保持舵效所需的最低航速与最小安全间距,引入最低航速和最大密度2个特征变量,对经典的GM跟驰模型进行局部修正,然后根据锡澄运河现场实船跟驰实验数据,回归拟合了内河船舶交通流的3种速度间距关系,从而构建了新的内河限制性航道船舶交通流基本图模型.结果表明,所提出的船舶交通流基本图模型符合实际,指数模型和对数模型检验的MAPE值小于5%,RMSE值小于0.4,R^(2)值大于0.93.该基本图模型是对经典车辆交通流基本图模型的局部拓展,使之既有交通流的普遍规律,又符合内河船舶的航行特点,建议采用指数模型或对数模型描述内河限制性航道船舶交通流基本图.

摘要： 本文介绍了一种基于内河航标的新型智能化无人值守视频监测系统的研发,可有效解决内河航标被船舶碰触失常报警的实时核对与监测的棘手难题。通过研究,该系统通过嵌入航标灯的视频摄像头和神经网络计算芯片,在嵌入式设备中进行深度学习和神经网络计算,实现了传统被动示警设备变为主动预警设备,赋予了航标灯人工智能的识别和分析能力。可以对航标附近的航行船舶进行智能识别,主动去拍摄、分析、测算,并对贴近或有擦碰航标风险的过往船舶发出预警信号,可有效减少航标事故并对航道实施有效地贴近监控。

摘要： 据《2020年交通运输行业发展统计公报》中数据显示,截至2020年底我国万吨级以上泊位共有2592个,内河航道通航里程12.77万公里,其中水路完成货运量76.16亿吨。世界前10大吞吐量港口中我国占有7个席位,因此对我国港口的智能化建设是刻不容缓的重要工作。作者以5G专网为核心技术构建智能化港口,通过融合多种现代科技实现港口货物调度的智能化、及时化、可控化、无人化以及安全化,提高现代科技在港口中的利用率,提升港口总体的工作效率。

摘要： 1937年7月全面抗战爆发后,侵华日军陆续封锁了中国沿海港口及内河航道,一向依赖进口的中国石油市场受到巨大影响,供给奇缺。危急之下,玉门油矿的开发被提上重要议事日程,在此过程中,中共中央同意将陕北延长油矿的两台钻机调运至玉门油矿,为支持国内物资自救提供了设备和物质基础保障,也为全民族抗战胜利贡献了自己的力量。

摘要： 内河航道工程是现代基础设施建设的关键项目,对安全监理的方法与策略具有较高要求,如何通过行之有效的方法与策略,全面优化提升内河航道工程安全监理成效,备受业内关注。本文介绍了安全监理的重要性,分析了内河航道工程安全监理现状及存在的问题,并结合相关实践经验,从强化对安全监理的重视、实施动态化安全监理等多个角度,探讨了内河航道工程安全监理路径与策略。

摘要： 基于RANS方程、RNG k-ε湍流模型和VOF法,针对内河航道中典型船舶船行波的生成、传播与爬高问题建立了相应的数值波浪水池,实现了船行波生成、传播和爬高过程的数值模拟.本研究重点讨论了内河航道侧壁为直墙时船行波爬高的变化规律,并将数值计算结果与现有的经验公式结果进行比较.结果 表明:数值模拟得到船行波的Kelvin角接近理论值19.5.;侧向边界对当地波高的影响仅限于边界附近5m的范围;现有规范"爬高"计算值大约是数值模拟结果的2倍,而水线运动的最大垂向位移(即,爬幅=爬高-爬低)计算结果则与规范"爬高"计算值相差约10％.

摘要： 从2010年起,相关航道研究单位针对性地对上海市众多内河航道进行航道及航道设施检测,各自得出了一些航道的回淤研究分析成果.通过对上海市内河航道历年测量成果分析对比,对检测的航道开展回淤分析,初步探索了一套内河航道回淤分析的研究方法,力求掌握上海内河航道及航道设施现状和回淤趋势,为航道维护提供技术支持.研究历年航道可得出,闸控航道以淤积为主,多年平均回淤强度主要集中在5cm/a左右,部分在5cm/a～15cm/a;开敞航道,主要受黄浦江的影响,冲刷与淤积均有发生,但淤积略多于冲刷,多年平均的冲刷强度在-5cm/a～-10cm/a,淤积强度主要集中在5cm/a～20cm/a.

摘要： 内河航道多狭窄、弯曲,碰撞事故频发,驾引人员在紧迫局面形成时基本凭经验进行避让,有较大的主观性.本文通过定量分析的方法,引出"界限船速"的概念,分析"最有助于避碰的行动"的量化依据,并进一步综合分析界限船速在实际中的应用,为在紧急避碰时做出避碰决策提供理论依据.界限船速在船舶紧急避让中具有使用价值。但应注意的是，本文研究是在假设来船航向航速不变的条件下进行研究的，并没有考虑来船在我船采取避碰行动过程中也采用一些避碰行动的情况。另外，计算时未考虑风、流及浅水等因素的影响。临近碰撞时的操纵应急措施除倒车避让和转向避让外，另有车舵结合、锚舵结合等方法，例如Z形制动操纵法等，应根据实际情况予以确定。建议进江内河船舶资料注明船舶满载和空载时的界限船速数值，以方便驾引人员做出紧急避让决策。

摘要： 本文从AIS虚拟航标的含义和应用现状出发,分析了太湖水域AIS虚拟航标应用的必要性和可行性,并就其应用需要解决的问题进行了初步探讨.

摘要： 本文从AIS虚拟航标的含义和应用现状出发,分析了太湖水域AIS虚拟航标应用的必要性和可行性,并就其应用需要解决的问题进行了初步探讨.

摘要： 本文从AIS虚拟航标的含义和应用现状出发,分析了太湖水域AIS虚拟航标应用的必要性和可行性,并就其应用需要解决的问题进行了初步探讨.

摘要： 本文从AIS虚拟航标的含义和应用现状出发,分析了太湖水域AIS虚拟航标应用的必要性和可行性,并就其应用需要解决的问题进行了初步探讨.

摘要： 本文结合湖南省开展的"僵尸船"清理整治工作,主要阐述内河"僵尸船"现状及产生原因,分析"僵尸船"治理过程中的难点,并提出清理整治对策.

摘要： 本文结合湖南省开展的"僵尸船"清理整治工作,主要阐述内河"僵尸船"现状及产生原因,分析"僵尸船"治理过程中的难点,并提出清理整治对策.

摘要： 本文结合湖南省开展的"僵尸船"清理整治工作,主要阐述内河"僵尸船"现状及产生原因,分析"僵尸船"治理过程中的难点,并提出清理整治对策.

摘要： 本发明公开了内河盲区北斗航道智能预判方法，包括以下步骤：在船舶上安装北斗航道智能预判系统；通过多波束测深模块探测船舶四周区域的深度；结合多波束深度数据和船舶通航要求分析可航区域；结合原定在可航区域内预判临时航道；船舶按照临时航道导航信息航行，同时继续探测并不断生成新的临时航道，直到新的临时航道与原定实现对接。本发明流程简单，实时性强，适用于船舶在内河偏航后误入水路盲区的情况，可以重新引导船舶安全回归原定。

摘要： 本发明公开了高精度北斗内河水路盲区航道预判系统，包括主控主板、电源模块、显示模块、水声换能器阵列模块、声速测量模块、姿态测量模块、北斗与GPS模块、差分模块、航道标定模块、通信模块和导航单元；主控主板与电源模块、显示模块、水声换能器阵列模块、声速测量模块、姿态测量模块、北斗与GPS模块、差分模块、航道标定模块、通信模块、导航单元相连接；主控主板固化集成存储模块、控制处理器和内存模块；导航单元包括临时航道预判模块和语音模块。该系统结构简单、使用方便，适用于水路盲区探测行船，提高水运安全性。

摘要： 一种用于集装箱运输船船体的转向机构，船体包括船首、船尾和在船首与船尾之间的集装箱舱。船首设置有悬垂的侧向推进器吊舱的组，该组包括沿船体的纵向中心线设置的第一吊舱、设置成在第一吊舱的后方且从中心线向外的第二吊舱、以及设置成在第一吊舱的后方且从中心线向外并与第二吊舱相对的第三吊舱。第一吊舱和第二吊舱限定到中心线的一侧的第一纵向流动通道，并且第一吊舱和第三吊舱限定到中心线的相对侧的第二纵向流动通道。作为可省略的推进器机构的第四吊舱可以沿中心线设置在第一、第二和第三吊舱的后方，以与它们一起限定第一和第二交叉中心线流动通道。

摘要： 本发明涉及水域环境治理相关技术领域，具体为一种内河弯曲航道水域环境治理装置，内河弯曲航道水域环境治理装置包括安装座和打捞组件，安装座为正六边形座体结构，其安装座的侧面上开设有螺纹孔和定位孔，且安装座通过转轴转动安装在打捞船上，且转轴通过打捞船上的驱动结构进行驱动，打捞组件包括打捞杆、打捞网兜、防松动组件、回收板、挡板，打捞杆的内侧端外侧壁上开设有外螺纹结构，其打捞杆螺纹连接在安装座上的螺纹孔之中；通过设置由打捞杆、打捞网兜、防松动组件、回收板和挡板组合构成的打捞组件，从而让打捞组件可以自动对内河弯曲航道水域处的漂浮垃圾进行自动化打捞处理，从而保证内河弯曲航道水域的洁净性。

摘要： 本发明提供了一种内河航道双船刚性串联炸礁施工方法，通过将两艘钻爆船刚性串联作为一个整体进行抛锚定位、同时进行钻爆作业、同时进行钻爆船移位的具体步骤以及特征。该方法可以避免多艘钻爆船单独布置时船与船之间主缆及倒缆相互交叉干扰、起炸时安全避让困难、占用施工区域较大等问题，钻爆船数量增加以后，大大提高了炸礁施工进度，节约施工工期。

摘要： 本发明一种内河航道生态护岸工程实施效果综合评价方法，属于生态环境保护领域，针对现有内河航道生态护岸工程实施效果评价方法及其生态恢复效果长期跟踪监测的局限和不足创建，包括内河航道生态护岸工程综合评估指标体系、基于内河航道生态护岸工程综合评估指标体系的各分项指标权重及评分准则体系、基于护岸工程生态符合性指数(ECIR)的内河航道生态护岸工程实施效果评价准则体系这三个部分，为内河航道生态护岸工程的实施效果评价提供了清晰、完整、详实、可定量化的评价准则体系，从而为指导内河航道生态护岸的结构设计、材料选择、工程建设及生态恢复效果长期跟踪监测提供一种简便、易行及经济的评价方法。

摘要： 本发明公开了一种在内河航道内的环卫船舶驾驶方法，便于环卫船舶在内河航道中安全行驶，为在内河航道中航行的环卫船舶提供安全可靠的驾驶方法。本方法包括以下步骤：(1)内河环卫船舶在离泊前得计划制定，离泊前的准备以及离泊时的操纵方法；(2)弯头水域的特点和内河环卫船舶在过弯头时的操纵方法；(3)内河航道内桥区水域的特点和内河环卫船舶在桥区水域航行时需要掌握的环境信息；(4)环卫船舶过闸前得准备工作以及过闸的操纵方法。

摘要： 本发明公开了一种语义化的内河航道地形测图的生成方法，包括根据参考线识别每张内河航道地形测图中的航道要素；根据所识别的每张内河航道地形测图中的航道要素得到每张内河航道地形测图中航道要素的特征值；将所述的每个航道要素的特征值标记到内河航道地形测图中，形成语义化的内河航道地形测图。利用本发明所述方法自动生成的语义化的内河航道地形测图包含浅滩、深槽、整治建筑物等航道要素的语义化数据，所述语义化数据可以直接被理解和分析，为航道要素大数据分析应用提供了机器可理解和执行的数据基础，实现了航道要素分析的自动化；本发明航道要素分析标准统一，有利于航道运行状态定量科学分析，推进了传统的定性分析向定量分析的转变。

摘要： 本实用新型涉及一种内河航道用活节式灯桩，解决现有的活节式灯桩多用于海区，对于水位变化较大内河航道无法适用的问题。本装置包括沉石，沉石上表面通过万向节连接下桩体，下桩体外侧固定套设有浮室，其特征在于：下桩体上方设置可上下浮动的上桩体，上桩体下部外侧固定套设有上浮体，上桩体的顶部设有航标，所述下桩体为空心桩，所述上桩体的底端沿轴向设置有插入下桩体内部的伸缩杆，伸缩杆底端设置环向凸起的下限位体，所述下桩体的顶端配合设置有上限位盘。本实用新型活节式灯桩位置稳定，标体摇摆角小，还可以根据水位变化进行一定幅度的伸缩，保证航标出水高度，适合在水位变化较大的内河航道使用，且浮体结构防撞性能好，使用寿命长。

摘要： 本实用新型涉及生态护岸技术领域，尤其为一种内河航道智能化生态护岸结构，包括河岸、储水槽和护岸板，所述河岸相对较高位置处固定设有信号接收器，所述信号接收器上侧固定设有处理器，所述处理器上表面固定设有太阳能蓄电池，所述太阳能蓄电池两侧固定设有储水槽，所述储水槽一侧固定设有防风板，所述防风板表面固定设有若干个防风植物种植槽，所述河岸表面固定设有若干个护岸板，所述护岸板表面固定开设有若干个护岸植物种植槽，本实用新型设置了护岸板、固态砂化基座和防护座，采用装配式护岸结构，简单快捷，美观实用，同时通过设置的防护座能提高整个结构的稳定性，有效减少航道受船行波的影响。