内构件

摘要： 针对中国石化北海炼化有限责任公司1#柴油加氢装置反应器运行过程中出现的问题,进行了加氢反应器内构件优化改造研究,在新建2#柴油加氢装置反应器应用了优化后的新型内构件。介绍了入口扩散器、过滤盘、分配盘、冷氢管及冷氢箱的结构优化细节和应用效果。新型内构件提高了反应器内空间利用率,节省了设备投资、生产运行成本和检修费用,推进了固定床加氢反应器内构件技术进步,为装置安全长周期运行提供了保障,为现有加氢装置反应器内构件改进提供了技术支持。

摘要： 流化床启动阶段内构件会受到较大的破坏性载荷冲击,为了保障流化床内构件的长周期可靠性,需要掌握这个阶段内构件在流化床内的受力特性。首先提出了一种统计内构件表面受力的方法,将微观颗粒-挡板作用信息转换为宏观挡板受力载荷信息。在此基础上采用CFD-DEM方法,统计分析了流化床启动阶段床层中水平挡板内构件的受力载荷特性。研究结果表明:CFD-DEM方法可半定量复现实验中启动阶段内构件表面受到的动态载荷信号,并复现了表观气速和颗粒粒径对挡板峰值载荷强度的影响规律。本研究证明了内构件表面受力载荷强度统计方法的正确性和CFD-DEM统计分析受力载荷的可行性。

摘要： 本文以过滤分离器为研究核心,针对过滤分离器在天然气处理过程中的应用为研究对象展开讨论。对比分析了典型的过滤分离器的原理和内构件,筛选不同过滤分离器的适用范围和推荐使用流程。同时将过滤分离器进行改进优选,为以后的过滤分离器的发展提出了改进和发展方向。

摘要： 本文以三相分离器为研究核心,针对三相分离器在天然气处理过程中的应用为研究对象展开讨论。对比分析了典型的三相分离器的原理、内构件和使用条件,筛选不同分离器的适用范围和推荐使用流程。同时将三相分离器进行改进优选,为以后的三相分离器的发展提出了改进和发展方向。

摘要： UOP公司连续重整装置CycleMax再生器由于操作工况中各因素的影响,在运行过程中易出现内构件腐蚀等损坏的情况,给设备和系统的安全运行带来了极大的隐患.笔者结合国内多套在役连续重整装置中再生器的检修案例,对出现问题的原因进行分析汇总,并给出处理建议,以供借鉴.

摘要： 在外热式内构件(多级折流板和多段集气管)移动床反应器内研究了淖毛湖煤的热解特性,并与常规固定床反应器中煤热解行为进行对比,考察了两反应器内的传热速率以及热解温度对产物分布、热解气组成、焦油组成和品质等影响规律.结果表明:在450°C低温热解时,煤颗粒在内构件移动床内的升温时间比固定床缩短了60％以上,内构件具有显著提高反应器内颗粒间传热速率的作用.随着热解温度的升高,热解气中的C2H4/C2H6和C3H6/C3H8的比值变大,挥发分的二次反应程度加大,但裂解程度低于固定床.内构件移动床中的焦油产率随温度的升高先增加后降低,在550°C时达到最高为10.8％(质量分数),比固定床增高约28.6％.当热解温度越高时,移动床所产焦油中的沥青质组分含量越低,在750°C时焦油中轻质组分质量分数达到85.17％,脂肪烃含量降低到了28.00％.通过与固定床对比,揭示了内构件(多级折流板和集气管)调控淖毛湖煤热解反应并提高热解焦油产率和品质的作用.

摘要： 活性焦干法烟气净化技术具有耗水量少、无二次污染以及吸附剂可循环利用的应用优势,发展前景广阔.作为工艺的核心,反应器研究成为了制约该项技术发展的关键.各行业排放烟气特点不同且污染物排放限值也有所差异,根据烟气特点精准选择反应器类型并对反应器结构进行优化,是提高系统烟气净化效率的有效手段.介绍了目前活性焦烟气净化领域所应用的各类反应器的优缺点及适用范围,论述了反应器内不同类型内构件对气固两相运动状态的影响,最后提出了未来活性焦烟气净化反应器研究及优化的技术方向.反应器床型方面,总结了固定床反应器、移动床反应器、流化床反应器3类反应器的技术优势以及存在的短板.其中,固定床反应器结构简单,通常被应用于活性焦单独脱硫工艺中,烟气处理量小时灵活性较强,随烟气处理量增大,其净化效果降低且需多个反应器并联操作,占地面积大,投入成本高;流化床反应器气固通量大,自动性高,传质传热性能优越,但对内部颗粒磨损作用强,不适合颗粒活性焦,对粉状活性焦有较好的适用性;移动床反应器目前在活性焦烟气净化领域应用最为广泛,具有连续性强、烟气处理量大、对颗粒机械强度要求不高的优点,但其内部结构复杂,物料容易出现异常流动.反应器内构件方面,重点讨论了烟气导流构件、喷氨混合构件、下料构件对系统烟气净化效率的影响.针对反应器内气相流动紊乱的情况,可通过添加导流板或整流层的方式提高反应器内烟气均布性;为了提高喷氨均匀性可在喷氨区设置喷氨构件,提高系统的脱硝效率,较为常见的喷氨构件有静态混合器、喷氨格栅以及涡流构件等,其中静态混合器调控精准,但成本较高且处理能力有限,喷氨格栅能够实现分区控制但易出现管路堵塞问题,涡流构件改造成本低但调控灵活性较差,在工业生产中需根据喷氨量及烟气排放指标灵活选择喷氨构件;为防止固体物料在反应器内运动过程中出现“漏斗流”等异常流动,可在反应器内部添加下料构件,下料构件可有效改善固体物料在反应器内的流动状态.添加内构件后反应器内气固接触增强,系统净化效率明显提升,改造成本降低.最后,明确了未来活性焦烟气净化反应器将向着创新反应器床型,增强行业匹配性,优化反应器结构,降低运行及维护成本的方向发展.

摘要： 催化轻汽油醚化工艺是一种清洁汽油生产工艺,在提高催化汽油辛烷值的同时,可降低其烯烃含量.重点讨论了催化轻汽油醚化工艺在原料预处理、醚化反应、甲醇回收方面的一些应用与研究成果.结果表明:①原料预处理采用微萃取深度分离设备代替常规水洗塔,可降低水洗水用量;②醚化反应优先选用"两台醚化反应器串联+共沸塔+醚化反应器"流程;③醚化反应器内件采用条缝筛网代替不锈钢孔板和丝网可避免石棉绳脱落等事故的发生;④醇烯比与轻汽油进料组成及共沸塔或催化蒸馏塔的操作压力有关,其取值范围可在1.2～1.5;⑤甲醇和催化轻汽油进料采用比值控制方案,当进料中活性烯烃含量变化不大时,可取消控制方案中价格昂贵的在线分析仪;⑥采用萃取精馏法对C5组分与甲醇分离存在设备和管线腐蚀问题,解决的主要措施是在萃取水管线上设置净化器.另外,共沸塔侧线抽出-反应-分离工艺和变压精馏工艺因不使用萃取水,在降低设备和管线腐蚀的同时不向外界排放难以处理的含甲醇污水,值得大力推广.

摘要： 本文介绍了抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的新型加氢反应器内构件,包括内置集垢器、喷嘴式分配器、旋叶式冷氢箱,并分别对其结构及工作原理进行了详细的介绍,例如新型喷嘴式分配器分配机理与斜口管分配器机理相似，特点是在垂直降液管下部设置“w”形溅板，实现物料较大扩散角，通过调整气液分配器侧面液相溢流口位置与形状，形成合理的分配盘存液深度，降低分配盘水平度偏差与液位波动带来的宏观分配不均匀。由于喷嘴式分配器尺寸较小，安装空间小，喷嘴间距小，大大增加了喷淋点数，其溅板结构使气流对液流具有剪切和破碎作用，使液流得到更大范围的分散，因此，液体分配的微观均匀性十分优越。FRIPP新型旋叶式冷氢箱，结构紧凑，节省反应器空间，可装填更多的催化剂，提高反应器利用率；旋叶式冷氢箱其结构由圆形冷却管、旋叶混合器和格栅溅锥混合器构成，旋叶混合器置于格栅溅锥混合器外，两者安装位置存在一定位差，安装在塔盘上。旋叶式冷氢箱由旋叶混合器和多叶溅板混合器两个混合器组合而成，两者串联使用。FRIPP新型加氢内构件在汽油加氢、柴油加氢、石蜡加氢的成功应用后，实现了在特种油加氢反应器中的成功应用，且显示了其优异的性能。该加氢反应器内构件技术在中海沥青股份有限公司30万吨／年润滑油原料加氢脱酸装置上的成功应用表明，FRIPP新型加氢反应器内构件具有优异的流体力学性能，将具有广阔的市场前景。

摘要： 本文介绍了抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的新型加氢反应器内构件技术,分别对其结构及工作原理进行说明.该新型内构件已在多套加氢装置上进行了工业应用,包括汽油加氢、柴油加氢、石蜡加氢、特种油加氢、页岩油加氢等装置.工业应用表明,FRIPP新型加氢反应器内构件具有良好的流体力学性能,其反应器径向温差小,提高了反应器空间利用率,为加氢反应器运行平稳、长周期运行提供了性能优良的工程技术保障.

摘要： 为了对错流移动床反应器设备的结构优化设计提供指导，基于欧拉-欧拉双流体模型，对分别安装有人字形、三角形和八字形内构件的错流移动床内颗粒流动特性进行了研究，探讨了内构件对流型转变及颗粒流动产生的压力场、速度场的影响。结果表明，三种内构件的加入均改变了颗粒对壁面压力的分布，增加了床上部压力减少了渐缩下料段压力峰值；三角形内构件对流型的转变（从漏斗流转变到整体流）作用最为理想。

摘要： 浆态鼓泡塔反应器广泛应用于费托合成、加氢液化、合成气制甲醇．羰基合成等多个煤化工过程。流速分布不均造成的气液相返混加剧是浆态床放大的主要问题，解决的技术手段是在床内安置适当的内部构件，用于改善流速分布。研究带内构件的浆态床流体力学是该项技术开发的基础。本文在在ф500mmx5000mm的鼓泡塔内测定了安装有各种横向阻尼构件和纵向列管时的速度分布，首次证实在安装有垂直列管束的床内液速分布变得比空塔更为陡峭，导致放大更加困难。为了抑制放大效应，可以加入各类横向的阻尼构件。实验表明，在床中适当配置横向杆件和筛网型阻尼构件可以显著改善流场分布，同时强化气液传质。

摘要： 本文研究了含内构件管道的H2/空气爆燃传播现象,目的是评估高温气冷核反应堆热交换器H2泄漏、爆炸的安全性.本文建造了几何相似、尺寸相同的实验管道,研究结果表明:对化学计量比的H2/空气混合物,在慢化剂室和真空筒顶部空间产生爆燃,邻近测点的压力时间曲线清晰地显示了冲击波特征.冲击波通过慢化剂室和真空筒侧壁的狭缝并进入含内构件的扩张管道形成爆燃,冲击波在真空筒端部反射、向后传播并与火焰相互作用,爆炸流场波系非常复杂.对低初压化学计量比和富油混合物,在慢化剂室和真空筒顶部空间产生燃烧,高温富油燃气的压力上升速率较慢.当燃气通过慢化剂室和真空筒侧壁的狭缝,在真空筒突扩空间内再次点火并形成较强爆燃,此后的压力时间曲线显示了冲击波特征及其在端面反射.

摘要： 在一内径100 mm设有数块水平挡板、底部连续加料与上部溢流排料的流化床内,采用粒径为0.04～1.0 mm的精钛矿颗粒,进行了加料速率、流化气速以及内构件间距等不同因素对物料在床内停留时间及压降影响的实验研究,发现在气固并流向上的流化床内增设水平挡板且d/H=1时,可形成稳定流化状态.研究结果表明流化床中的持料量主要取决于流化气速,平均停留时间随流化气速和进料速率增加而降低.平衡时床内颗粒平均粒径大于进料颗粒的平均粒径,使得床内小颗粒停留时间减少,大颗粒停留时间延长,可满足各种粒度颗粒所需的反应时间.实验数据可为此类床型用于气固相加工提供有益参考.

摘要： 介绍了石油化工科学研究院(简称RIPP)开发的新型高效加氢反应器成套技术特点及其工业应用情况，工业应用效果表明，新型高效加氢反应器成套技术解决了加氢装置大型化存在的物流分配效果差及原料适应性问题，为超低硫清洁燃料的生产及加氢装置长周期高效运转提供了可靠的工程技术支撑。

摘要： 在液位为300mm的跑道池中,模拟了无、外、内和内外双导流板对流体的影响。结果表明添加导流板后流速增加,漩涡区域减小。经过阻力分析,添加内外导流板后跑道池阻力系数降低48%。为增强垂直方向的混合,在跑道池加入斜板。模拟斜板不同放置角度和长度,表明当斜板长度为0.5倍流道宽度,斜30°放置时效果最佳,优化后阻力系数降低55%。在液位为500mm的圆池中比较了二折叶桨与栅板桨的混合效果,模拟和实验都表明二折叶桨混合效果优于栅板桨。

摘要： 为了考察压水堆内构件中异种材料螺钉联接件在热循环载荷作用下的工作状况,根据300MWe反应堆内构件尺寸,进行了四种螺钉联接件在350°C到室温间热循环载荷条件下模拟试验.热循环试验结果表明,在预紧力矩和热循环载荷的联合作用下,螺钉联接件中某些局部区域将产生一定的塑性应变.但是,只要联接件结构设计合理,预紧力矩合适,在压水堆内350°C热循环载荷作用的环境下是可以保持正常工作的.本试验的研究结果为在高温热循环载荷作用下的异种钢螺钉联接件设计提供了重要的依据.

摘要： 依据文丘里管渐缩渐扩的特点,设计了文丘里分配器,应用计算流体力学CFD软件对文丘里气液分配器进行三维模拟,得到了文丘里分配器出口面上的径向速度分布和分配器内的流场.结果表明气液两相在分配器喉管段流速达到最大,气液两相流形成分散流;分配器出口面上的径向速度分布符合高斯分布,分配器内的压力呈现先减小后增大的特征.

摘要： 本发明涉及汽车的车载信息娱乐系统，具体涉及一种内饰结构件以及该内饰结构件的自适应匹配方法和系统。本发明旨在解决车载信息娱乐系统存在的屏幕黑边问题。本发明的内饰结构件围设形成空腔，该空腔用于容纳车载信息娱乐系统的屏幕。内饰结构件包括罩壳部，该罩壳部包括第一罩壳和调整单元，调整单元设置有调整机构，其中，调整单元能够在调整机构的带动下相对于第一罩壳移动，并且从设定位置观察，该移动能够使屏幕恰好显示完整。通过内饰结构件的设置，可以有效的遮挡屏幕边缘的黑边，解决车载信息娱乐系统的屏幕存在的黑边带来的使用体验差的问题，并且此种方法不受装配精度的影响，极大地的提升了用户体验。

摘要： 本发明涉及一种带有用于遮盖安全气囊的置入件的内护板构件以及用于内护板构件的制造方法，该内护板构件包括实施在结构构件（20）中的弹射通道（23）和用于安全气囊（22）的遮盖板（21），该安全气囊被确定沿弹射方向（S）从内护板构件排出。遮盖板（21）至少区段地朝向安全气囊（22）以置入件（10）加强。按照本发明，置入件（10）至少部分地由热塑性塑料制成。置入件（10）和结构构件（20）由同一热塑性塑料族的塑料制造。

摘要： 本发明的课题为，提供耐擦伤性及对防晒剂的耐污染性优异的车辆内饰构件用涂料组合物、以及具有使用其形成的固化膜的车辆内饰构件及其制造方法。本发明的车辆内饰构件用涂料组合物包含：含氟聚合物，该含氟聚合物包含基于氟烯烃的单元及基于具有交联性基团的单体的单元；具有交联性基团的非氟系聚合物；及固化剂，含氟聚合物的玻璃化转变温度为50°C以上。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的具有三维形状的内饰构件(12)，其中，所述内饰构件(12)由单一的无纺材料(31)制成并且包括：第一表面(16)和第二表面(18)；至少一个第一部段(20)和至少一个第二部段(22)，所述第一部段和第二部段分别构成第二表面(18)的一部分，第一部段(20)具有第一部段硬度(H1)，而第二部段(22)具有第二部段硬度(H2)，并且第一部段硬度(H1)和第二部段硬度(H2)是不同的。

摘要： 本发明涉及汽车的车载信息娱乐系统，具体涉及一种内饰结构件以及该内饰结构件的自适应匹配方法和系统。本发明旨在解决车载信息娱乐系统存在的屏幕黑边问题。本发明的内饰结构件围设形成空腔，该空腔用于容纳车载信息娱乐系统的屏幕。内饰结构件包括罩壳部，该罩壳部包括第一罩壳和调整单元，调整单元设置有调整机构，其中，调整单元能够在调整机构的带动下相对于第一罩壳移动，并且从设定位置观察，该移动能够使屏幕恰好显示完整。通过内饰结构件的设置，可以有效的遮挡屏幕边缘的黑边，解决车载信息娱乐系统的屏幕存在的黑边带来的使用体验差的问题，并且此种方法不受装配精度的影响，极大地的提升了用户体验。

摘要： 本发明涉及一种带有用于遮盖安全气囊的置入件的内护板构件以及用于内护板构件的制造方法，该内护板构件包括实施在结构构件（20）中的弹射通道（23）和用于安全气囊（22）的遮盖板（21），该安全气囊被确定沿弹射方向（S）从内护板构件排出。遮盖板（21）至少区段地朝向安全气囊（22）以置入件（10）加强。按照本发明，置入件（10）至少部分地由热塑性塑料制成。置入件（10）和结构构件（20）由同一热塑性塑料族的塑料制造。

摘要： 本实用新型公开了一种车辆内饰结构件和车辆内饰结构件装置，其中车辆内饰结构件包括：本体部，所述本体部上设置有第一对手件高位承载槽和第一对手件低位承载槽，所述第一对手件高位承载槽位于所述第一对手件低位承载槽的上方，所述本体部上还设置有第二对手件插槽，所述第二对手件插槽位于所述第一对手件高位承载槽以及所述第一对手件低位承载槽的一侧，所述第二对手件插槽具有上插入口。该车辆内饰结构件为第一对手件设置有两个不同的固定位置，可在后排座椅处于不同状态时对第一对手件的位置进行切换，以使第一对手件能够配合第二对手件在后排座椅后倾时稳定的支撑住后排座椅。

摘要： 本实用新型公开了一种用于钢管混凝土内支撑构件的拉结装置及内支撑构件，包括拉结螺杆、螺母及垫片。拉结螺杆用于设置在内支撑构件本体的横截面上，且贯穿内支撑构件本体；螺母与拉结螺杆适配，设置在拉结螺杆的末端；拉结螺杆的两端均适配有垫片。本实用新型的用于钢管混凝土内支撑构件的拉结装置，拉结螺杆贯穿内支撑构件本体设置在内支撑构件本体的横截面上，螺母设置在拉结螺杆的末端，且拉结螺杆的上、下两端均适配有垫片，拉结螺杆与螺母配合，对内支撑构件本体进行约束，能够有效地减小在受压条件下内支撑构件本体的局部屈曲，增强内支撑构件本体的轴向受压能力，解决了钢管混凝土内支撑结构容易发生局部屈曲的问题，具有推广应用的价值。

摘要： 本发明涉及化工设备技术领域，尤其涉及一种内构件及包括该内构件的流化床反应器；该内构件包括多个圆形挡板、至少一个第一挡板和至少一个第二挡板，多个所述圆形挡板平行间隔设置，第一挡板和第二挡板均设置于位于两端部的圆形挡板之间，第一挡板和第二挡板交叉设置，且第一挡板和第二挡板均与位于中部的圆形挡板交叉设置，圆形挡板、第一挡板和第二挡板上均开有布风孔；本发明通过提供一种内构件及包括该内构件的流化床反应器，不仅能够有效破碎气泡，避免“气垫”和“气节”的出现，还能将催化剂置于挡板未开孔的部分上，同时该内构件可以根据实际应用时的气体情况，制造圆形挡板与第一挡板角度不同的内构件，结构简单。

摘要： 本发明涉及化工设备技术领域，尤其涉及一种内构件及包括该内构件的流化床反应器；该内构件包括多个圆形挡板、至少一个第一挡板和至少一个第二挡板，多个所述圆形挡板平行间隔设置，第一挡板和第二挡板均设置于位于两端部的圆形挡板之间，第一挡板和第二挡板交叉设置，且第一挡板和第二挡板均与位于中部的圆形挡板交叉设置，圆形挡板、第一挡板和第二挡板上均开有布风孔；本发明通过提供一种内构件及包括该内构件的流化床反应器，不仅能够有效破碎气泡，避免“气垫”和“气节”的出现，还能将催化剂置于挡板未开孔的部分上，同时该内构件可以根据实际应用时的气体情况，制造圆形挡板与第一挡板角度不同的内构件，结构简单。