I／M制度

摘要： 本套丛书以汽车排放超标控制技术通论、检验技术、诊断技术、维修技术、国外I/M制度等五个专题分别成册,针对在用汽车排放污染控制领域存在的理论、制度、技术、方法等方面的重大瓶颈和关键问题展开论述,详细介绍了在用汽车排放污染控制相关的科学内涵、理论方法及关键技术,为助力我国打赢蓝天保卫战提供理论和技术支撑。

摘要： 1.前言随着中国的经济不断发展,汽车保有量成倍增加,大部分集中在城市人口稠密的地区。由于汽车尾气排放位置低,排出的废气聚集在人和生物周围,对生命的危害极为严重,是低空环境污染的重要因素。2020年,全国机动车保有量达到3.72亿辆,比2019年增长6.9%,其中,新能源汽车保有量达到492.0万辆。2020年,全国机动车四项污染物排放总量为1593.0万吨。其中,一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)排放量分别为769.7万吨、190.2万吨、626.3万吨、6.8万吨。

摘要： 为贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》等有关要求,加快建立实施汽车排放检验与维护制度(简称"I/M制度"),防治在用汽车排放污染,助力打赢蓝天保卫战,生态环境部、交通运输部、市场监管总局于2020年6月19日联合颁布了《关于建立实施汽车排放检验与维护制度的通知》(环大气[2020]31号),提出充分认识建立汽车排放检验与维护制度的重要意义,落实汽车排放检验和汽车排放性能维护修理主体责任,实施汽车排放检验、维护和违法处罚联动管理,强化汽车排放检验与维护的监督管理和工作要求。

摘要： I/M制度起源于美国,而且一直延续至今,其经验值得借鉴。虽然我国汽车保有量和产销量已经位居世界第一,但是我们的汽车文化并不成熟,尤其是涉及车辆管理的制度和文化并不先进,还需要学习发达国家的经验,避免走弯路。检测站作为I站,只能检测不能诊断是一种严重缺憾,不能对引发尾气排放超标故障实施有效治理更是缺陷。作为中国模式I/M制度的后端的M站,其维修治理活动必须严格遵循进厂检验、维修过程检验和维修竣工出厂检验,所有这些后续进入维修治理方的M站所做的检测与前端的I站所从事的检验活动并非一回事,但是却会在逻辑上存在这件事情是重复检验和重复收费的误判,被误判为是过去营运车辆强制二级维护竣工检测的翻版,进而引发一系列矛盾或纠纷。

摘要： 本文依据法律规定和政策要求,创新性地提出采用登记制而非许可制,以市场化手段而非行政手段设立M站的途径和原则;给出I/M软件闭环管理的具体流程,并对M站设立过程中需要注意的问题以及市场化条件下I站和M站的监管进行了讨论;最后介绍了芜湖市据此实施I/M制度所取得的成效.

摘要： 随着汽车工业的快速发展和汽车保有量的快速增长,汽车尾气污染对城市生态环境质量的危害日益突出.本文以机动车污染物防治为重点,阐述了I/M制度的有效性,并结合枣庄市实际情况,比较分析了遥测技术自身优势以及不足之处,以推进其更加合理使用.

摘要： 基于美国、欧盟、日本和我国在用车检测制度的主要内容以及检测方法的研究及对比,发现我国的在用车检测方法已涵盖了主流的检测方法,较为完善,但是在整体的制度设计上侧重于在用车的检测,仍需完善在用车维护监管制度,建立在用车检验与维护信息化管理平台,加强定期对站点的监督管理。

摘要： I/M制度是国际上认可的排气监管有效手段之一,为欧美日等发达国家普遍应用.近年我国环保与交通部门也在研究我国I/M制度的建设问题,但因"I"制度的建设与"M"制度的建设分属不同部门职责,一直未能形成"I"制度与"M"制度联动的有效机制,束缚了我国I/M制度的发展.分析我国I/M制度的实施现状与不足,针对性地提出完善我国I/M制度建设建议,将有助于我国I/M制度的建设与进步.

摘要： 2019年1月,生态环境部等十一部委联合发布了《柴油货车污染治理攻坚战计划》,要求各省加快速落实柴油车尾气治理工作,以尽快达到全面建立实施I/M制度,从而再次明确了建设尾气治理I/M站的重要性,并确定了不同部委之间的合作及工作流程。而随着国六标准的实施,尾气治理工作不断被强化,将机动车的周期检测与日常维护进行有机结合,有效督促检/修一致、检/修共管,切实推动落实l/M制度的执行,已经是大势所趋。

摘要： 本文根据我国现行的在用车排放检测制度及维修标准,提出了在我国对在用车辆实施I/M制度的必要性和可行性,同时提出了实施I/M制度的措施与对策.通过采取有计划、有目标的治理机动车排放污染和控制油料消耗的措施，用科学的方法全面推进交通行业节能减排工作深入开展。综观国内外节能减排的先进经验和措施，汽车排放污染物的浓度己经降到很低，目前正在向超低污染、零污染，低油耗发展。来自各国的经验表明，建立和实施I/M制度才是做好控制在用车排放污染节省能源最直接和最有效的途径。

摘要： 本文根据我国现行的在用车排放检测制度及维修标准,提出了在我国对在用车辆实施I/M制度的必要性和可行性,同时提出了实施I/M制度的措施与对策.通过采取有计划、有目标的治理机动车排放污染和控制油料消耗的措施，用科学的方法全面推进交通行业节能减排工作深入开展。综观国内外节能减排的先进经验和措施，汽车排放污染物的浓度己经降到很低，目前正在向超低污染、零污染，低油耗发展。来自各国的经验表明，建立和实施I/M制度才是做好控制在用车排放污染节省能源最直接和最有效的途径。

摘要： 本文根据我国现行的在用车排放检测制度及维修标准,提出了在我国对在用车辆实施I/M制度的必要性和可行性,同时提出了实施I/M制度的措施与对策.通过采取有计划、有目标的治理机动车排放污染和控制油料消耗的措施，用科学的方法全面推进交通行业节能减排工作深入开展。综观国内外节能减排的先进经验和措施，汽车排放污染物的浓度己经降到很低，目前正在向超低污染、零污染，低油耗发展。来自各国的经验表明，建立和实施I/M制度才是做好控制在用车排放污染节省能源最直接和最有效的途径。

摘要： 本文根据我国现行的在用车排放检测制度及维修标准,提出了在我国对在用车辆实施I/M制度的必要性和可行性,同时提出了实施I/M制度的措施与对策.通过采取有计划、有目标的治理机动车排放污染和控制油料消耗的措施，用科学的方法全面推进交通行业节能减排工作深入开展。综观国内外节能减排的先进经验和措施，汽车排放污染物的浓度己经降到很低，目前正在向超低污染、零污染，低油耗发展。来自各国的经验表明，建立和实施I/M制度才是做好控制在用车排放污染节省能源最直接和最有效的途径。

摘要： 本文根据我国现行的在用车排放检测制度及维修标准,提出了在我国对在用车辆实施I/M制度的必要性和可行性,同时提出了实施I/M制度的措施与对策.通过采取有计划、有目标的治理机动车排放污染和控制油料消耗的措施，用科学的方法全面推进交通行业节能减排工作深入开展。综观国内外节能减排的先进经验和措施，汽车排放污染物的浓度己经降到很低，目前正在向超低污染、零污染，低油耗发展。来自各国的经验表明，建立和实施I/M制度才是做好控制在用车排放污染节省能源最直接和最有效的途径。

摘要： 本文根据我国现行的在用车排放检测制度及维修标准,提出了在我国对在用车辆实施I/M制度的必要性和可行性,同时提出了实施I/M制度的措施与对策.通过采取有计划、有目标的治理机动车排放污染和控制油料消耗的措施，用科学的方法全面推进交通行业节能减排工作深入开展。综观国内外节能减排的先进经验和措施，汽车排放污染物的浓度己经降到很低，目前正在向超低污染、零污染，低油耗发展。来自各国的经验表明，建立和实施I/M制度才是做好控制在用车排放污染节省能源最直接和最有效的途径。

摘要： 本文介绍了我国现行的汽车维护制度主要内容,探讨了汽车维护作业项目与控制排放污染物的关联性,提出了通过提高汽车维护质量,控制在用车排放污染方案.

摘要： 本文介绍了我国现行的汽车维护制度主要内容,探讨了汽车维护作业项目与控制排放污染物的关联性,提出了通过提高汽车维护质量,控制在用车排放污染方案.

摘要： 本文介绍了我国现行的汽车维护制度主要内容,探讨了汽车维护作业项目与控制排放污染物的关联性,提出了通过提高汽车维护质量,控制在用车排放污染方案.

摘要： 本文介绍了我国现行的汽车维护制度主要内容,探讨了汽车维护作业项目与控制排放污染物的关联性,提出了通过提高汽车维护质量,控制在用车排放污染方案.

摘要： 本申请提供了一种规章制度处理方法、制度信息获取方法及装置，其中，规章制度处理方法包括：获取目标规章制度，并将目标规章制度拆分为条款；确定拆分得到的每个条款对应的技术属性、所属的条款类型和对应的可操作条款案例；将拆分得到的每个条款以及其对应的条款属性、技术属性、所属的条款类型和对应的可操作条款案例组成一条制度条款案例，由获得的所有制度条款案例组成制度条款案例库。本申请提供的规章制度处理方法可将规章制度处理成多个形式和逻辑统一、内容丰富、易于指导系统建设的条目化的制度条款案例，本申请提供的制度信息获取方法可实现系统需求与制度条款案例的精准匹配。

摘要： 本发明提供了一种基于原位电阻测量的铝合金板非等温时效制度的制定方法；所述方法包括首先根据某一厚度板材，采用不同速度和硬度测试获得获得高温温度转变区间并确定最佳时效工艺，随后对其电阻丝测量得到相对相变量，并获得其他厚度板材不同非等温时效工艺下的相对相变量，对比确定最佳非等温时效工艺，本方法能快速且简便地制定不同厚度铝合金板的最佳非等温时效工艺，尤其适合7xxx系铝合金板材；在最佳非等温时效工艺下合金达到较高的强塑性同时保持了良好的抗腐蚀性能，克服了传统T6、T7X和RRA时效的缺点并大幅度缩短时效时间。

摘要： 本发明公开了一种适用于致密气井的返排制度优化方法、装置、终端，其特征在于，包括获取气井不出砂临界产气量Qmax；获取井筒内临界携液流速Qmin；设定油嘴尺寸，并获取油嘴的流出动态曲线；获取油层流入动态曲线；通过流出动态曲线和流入动态曲线确定产气量Qg；判断Qmin＜Qg＜Qmax，若是则输出油嘴尺寸；若否，则改变油嘴尺寸并重新确定产气量；本发明通过获取获取气井不出砂临界产气量和井筒内临界携液流速，并通过改变油嘴的尺寸，获得不同尺寸下的流出动态曲线和流入动态曲线，通过动态曲线确定产气量，并通过控制气嘴的尺寸达到控制产气量的目的。

摘要： 本发明属于热轧生产技术领域，公开了一种减少微合金钢热裂纹加热制度方法。本发明提供的一种减少微合金钢热裂纹加热制度方法，该方法针对微合金钢铸坯在加热炉加热过程中产生表面热裂纹的技术问题，提出在保持总加热时长不变的工艺基础上，通过调节环形加热炉各加热区段的加热保温时间，有效地避开了诸如Mn、Si元素的偏聚及碳氮化钛析出物析出的温度区间。本发明产生的效果是：通过采取上述技术方案，在不打乱原热轧工艺生产节奏的条件下，减少了微合金铸坯在加热炉加热过程中产生的表面热裂纹，使得所制备的微合金钢质量明显提升，并在一定程度上降低了加热炉能耗，为企业带来较好的经济效益。

摘要： 本发明公开了一种车载高压储氢气瓶缠绕张力制度设计方法，其步骤主要包括；S1：基于应变连续计算最内层的最佳初始应力值；S2：由初始应力计算得到缠绕后各层纤维的剩余应力；S3：通过多次迭代计算使得各层的剩余应力相等，得到等剩余张力下的各层的应力分布；S4：将步骤S3的等剩余应力按照一定步长递减，计算各个等剩余应力下的初始应力，当最内层计算的初始应力与步骤S1计算的误差在给定误差时，各层初始应力对应的缠绕张力为设计的缠绕张力。该方法能够应用于车载高压储氢气瓶的设计制造，克服了现有的恒张力导致的外紧内松现象，提高了储氢气瓶的强度和疲劳寿命。

摘要： 本发明公开了一种电子制度制作及浏览方法，涉及浏览信息处理技术领域，其技术方案要点是：通过建立制度制作数据库，包括制度目录表、目录关联的执行部门表、目录关联的适用对象表、人员信息表、角色信息表等基础数据表，其中执行部门表、适用对象表、人员信息表再与角色信息表进行关联。在录入相关制度内容以及关联的执行部门、适用对象等内容后，成为制度汇编，用于打印或浏览；在浏览时可使用网页浏览或APP浏览，浏览时可以浏览全部内容，也可以根据本人的角色浏览执行部门或适用对象的制度内容，也可以根据关键词搜索某一行为涉及到的制度内容。本发明制作制度方法简便、修订留痕、查询快速方便，适用于各类机构内部制度的制订与浏览。

摘要： 本发明涉及基于物联网和运维检修制度的隧道云监测系统；包括：待检测隧道、线缆固定机构、移动机构和用于监测隧道内部线缆工作情况的监测机构；线缆固定机构固定设置在待检测隧道内部四周；移动机构设置在线缆固定机构之间；监测机构设置在移动机构表面上端与下端。本发明的有益之处在于，通过监测机构采集隧道内部线缆的综合信息并进行处理得到数字化信息，并将数字化信息传递至服务器、云终端，将所有数字化信息分类存储并显示，以便实时获取信息、分析隧道内部线缆的工作情况。

摘要： 本发明属于锻造热加工领域，涉及热材料制度对锻件的高温合金锻件内部组织影响成型方法。该方法包括：确定锻件所需晶粒度要求；根据晶粒度要求，选择相应的每火次变形量、热材料制度和冷却方式；按照对应的每火次变形量、热材料制度和冷却方式对锻件进行热处理。

摘要： 本发明公开了一种基于多级注意力网络的审计制度依据问答方法，包括以下步骤：步骤1)提取审计问题描述的主题词；基于LDA主题提取模型获得问题描述中的主题实体；步骤2)生成候选实体集；步骤3)文本编码表示；步骤4)多级注意力计算；步骤5)候选实体评分排序并返回制度依据。该方法针对电力审计问题结合审计知识图谱，采用多级注意力联合编码问题描述和候选实体的特征表示，从候选实体中选择评分最高的实体作为待查询审计问题的制度依据返回答案。该发明可以缓解电力审计中长文本实体带来语义空间较大的问题，有利于减轻审计工作者日常工作负担、提升工作效率。

摘要： 本发明涉及一种学习系统，尤其涉及一种公司制度更新学习系统。本发明的目的是提供一种系统化学习过程，增加员工对公司制度的熟悉程度，检测员工学习成效的公司制度更新学习系统。本发明的技术方案为：一种公司制度更新学习系统，具体包括以下步骤：S1步骤：获取登录账号信息；S2步骤：公司制度学习；S3步骤：最新公司制度学习及提醒；S4步骤：制度考核；S5步骤：制度抽查。满足员工在制度学习过程中的基本需求，将传统单一的员工制度学习转化为自主化的制度学习。