内外饰

摘要： 随着汽车市场的日渐饱和,消费者对于汽车质量(安全性、舒适性、可靠性)要求逐步提高,为满足客户日益增长的要求,汽车生产厂家必须不断提升自身产品质量,才能在激烈的市场竞争中占有一席之地。内外饰作为汽车的重要构成部分之一,汽车顶棚的质量很大程度上代表了汽车内外饰的质量,是汽车生产厂家与消费者重点关注的地方,行业内称为感知质量,因此,汽车顶棚制造工艺与相关的故障研究就显得尤为重要。

摘要： 汽车工业是一项非常复杂的高科技生产过程,它不仅要求具有优良的内外饰结构设计,而且还要求精密的成形工艺。因此,要想让汽车的外观更加美观、品质和性能更好,必须要掌握汽车内外饰结构设计原理和基本内容,并不断地优化其成形技术和水平。本文对汽车内外饰结构设计和成形工艺作了简要的探讨。

摘要： 金秋十月,五谷丰登,瓜果飘香,正是收获的季节。全新柯迪亚克在内外饰设计、用料和智能网联方面等进行了大量的本土化设计和升级,使产品变得更精致、更智能、更能满足国内用户的用车需求和审美喜好。自上市以来,全新柯迪亚克凭借出众的综合实力收获行业好评。不妨趁着丰收季,跟随专业汽车媒体验收全新柯迪亚克的表现。“动力充沛,换挡平顺,熟悉的‘德味’让驾驶者底气十足”全新柯迪亚克起步即搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配前麦弗逊、后多摆臂式独立悬架。

摘要： 随着外资重卡国产化以及国内重卡新生力量的加入,重卡竞争日益激烈。作为尺寸工程师,应尽全力做好尺寸匹配,从而提升产品的外观质量竞争力。论文通过某重卡驾驶室内外饰尺寸匹配中遇到的间隙面差、装配等问题,从视觉感知、基准、尺寸链、检具、尺寸流程等方面进行分析和反思,得出造型分缝、基准、结构同步等前期尺寸同步工作的质量好坏对尺寸匹配的影响很大的结论。因此,只有将前期尺寸同步工作做好了,后期尺寸匹配的工作才能够顺利地进行,从而快速地提升重卡驾驶室的外观质量水平,提升产品竞争力。

摘要： 7月8日,海拔4000多米的甘孜州雅江县柯拉乡,雅砻江两河口水电站水光互补一期项目——柯拉光伏电站开工建设。这将是我省首个百万千瓦光伏电站,也是全球最大的水光互补电站。从高空俯瞰,长城汽车徐水产业园格外气势磅礴。而布满了众多楼宇厂房屋顶的蓝色光伏板,正在捕捉阳光的能量,为园区提供源源不断的澎湃绿电。走进园区,构建于徐水诺博内外饰座椅屋顶之上的18MW光储融合电站。

摘要： 基于客渡船现有尺寸进行客渡船内外饰工业设计升级,结合乐山市当地居民的实际使用需求,提高客渡船乘坐感受和乘客的满意度。船型设计着重考虑船舶提档升级的设计要求,采用双体船可以有较高的安全性,宽大的船舶内装,提升舱室舒适性和经济性,保证船舶运输服务水平和质量。船体采用双层设计,乘客依次经过前甲板、前门进入船舱室,可由舱室内部楼梯进去二层。色彩采用城市主题色—紫丁香色。造型元素通过侧面两个支柱表现,形成一个横向“V”形,象征着速度和现代,整体造型简洁,无过多装饰。船体两侧的扶手也采用紫色勾勒,塑造出向前的趋势和力量。客渡船一层船舱可搭载36人,二层搭载6人。

摘要： 改革开放以后,我国经济得到了长足进步,居民收入水平稳步增长,汽车成为越来越多家庭的必需品。汽车内外饰作为车身系统中的一个重要零部件组件,为乘车人带来安全性、舒适性与视觉性的乘车体验,当前国内市场规模巨大且前景广阔,消费需求稳步增长,成为相关企业竞相争夺的市场。汽车内外饰行业发展受到很多因素的影响,但主要是政策导向、技术创新和社会人文需求三个方面,企业必须从这三个方面进行把握,才能掌握商机。因此,从供应链的发展角度,汽车内外饰企业要着眼供应链体系重、打造可视化、信息化、智能化的新型数字化供应链、拓展供应链国际化以及形成有机结合的产业链合作机制。

摘要： 1月19日,索尼&福建省广播影视集团4K超高清转播车启用仪式暨大型高清纪录片《闽宁纪事2021》启动仪式在福建省广播影视集团举行。该转播车采用拖挂式车体,1.8+1.6米内外式双侧拉结构,在全展开后厢体尺寸可达到13.75米(长)×5.9米(宽)×4米(高),厢体采用小轮胎低底盘方案,车内最大净高达2.5米,最低处也达到1.96米,为目前国产转播车展开空间之最,直追海外超大型车体规模。索尼CE提供精细化主题设计,以“山海一体”为主题的车体内外饰,突出转播车整体形象。

摘要： 为了解决汽车内外饰件由于频繁使用和自然环境影响产生的老化问题,产品开发部门需要在研发阶段对产品进行一系列的验证试验.其中,系统级试验具有测试件零件模块化、适应测试种类多样化、安装状态准确及研发成本低效率高的优点,在研发阶段正在被日益广泛的应用.文章介绍了系统级试验所涵盖的环境老化试验,振动试验,耐久试验,刚度试验和安全性试验,并阐述了对应的试验目的和试验方法.

摘要： 当越来越多的90后人群成为汽车市场的消费主力,他们并未盲从上一代人对三厢车的迷恋,而是对选车、买车自有一套价值标准。面对层出不穷的新品牌、新车型,两厢车一直在年轻消费者心中占据着重要地位,是他们人生第一辆车的优先选择。究其原因,除两厢车本身轻便灵活的属性之外,更年轻时尚的内外饰设计,以及更强的运动属性也是两厢车赢得他们青睐的重要原因。

摘要： 汽车的内外饰部分是汽车驾乘人员能够直观感受到的部分,本文对内外饰标准体系的现状进行了说明,介绍了目前标准体系的构架、标准在项目上运用、实施以及效果评估等方面.通过现状分析、发现问题与不足,提出自主品牌汽车产品内外饰部分的标准精细化管理的思路,旨在逐步提升内外饰标准体系的完整性及合理性,使得内外饰产品开发过程中输入明确、验证严谨、结果清晰、使用便捷,从而达到产品性能提升,整车品质可靠的目的.

摘要： 本发明提供一种汽车内外饰的成型工艺及内外饰样品的低压灌注成型工艺，所述汽车内外饰的成型工艺包括：建立3D数模初稿；原型制造：切削泡沫原型；加工环氧模具；结合低压灌注工艺和环氧模具成型汽车内外饰的样品；检验样品合格后装车验证；建立3D数据模型终稿；模具设计及制造，用于批量生产产品；注射、打件；开模、取出产品，并正确置放；对产品进行后期处理后包装、出货。本发明将低压灌注工艺应用到汽车内外饰的试制阶段，效率高、生产周期短、过程简单、成本低，可制成密度、硬度、弹性不同的零件，从而缩短汽车内外饰的开发周期、降低开发成本和开发风险。采用低压灌注成型的汽车内外饰封装效果好，可满足外观设计验证、结构测试等用途。

摘要： 本发明提供一种汽车内外饰的成型工艺及内外饰样品的低压灌注成型工艺，所述汽车内外饰的成型工艺包括：建立3D数模初稿；原型制造：切削泡沫原型；加工环氧模具；结合低压灌注工艺和环氧模具成型汽车内外饰的样品；检验样品合格后装车验证；建立3D数据模型终稿；模具设计及制造，用于批量生产产品；注射、打件；开模、取出产品，并正确置放；对产品进行后期处理后包装、出货。本发明将低压灌注工艺应用到汽车内外饰的试制阶段，效率高、生产周期短、过程简单、成本低，可制成密度、硬度、弹性不同的零件，从而缩短汽车内外饰的开发周期、降低开发成本和开发风险。采用低压灌注成型的汽车内外饰封装效果好，可满足外观设计验证、结构测试等用途。

摘要： 本发明涉及一种便于更换模具的多工位汽车内外饰件金属饰板压装设备，包含机架、水平设置在机架上的下模板、至少一个设置在下模板上方用于放置产品的仿形模具、水平设置在仿形模具上方的上模板、设置在上模板底部且位于仿形模具上方用于将产品上多个卡脚同时折弯的折弯机构、设置在机架上用于驱动上模板带动折弯机构升降的升降机构、设置在下模板上用于驱动仿形模具升降将折弯后卡脚同时压平的上抬机构；本发明能先通过折弯机构将产品上多个卡脚同时折弯，在通过上抬机构驱动仿形模具上抬将折弯后卡脚同时压平，不仅大大提高了工作效率，降低了劳动强度，且保证了安装质量。

摘要： 本发明公开了一种内外饰件形变分析方法、系统、可读存储介质及设备，方法包括：建立车辆内外饰件与周边件的有限元模型；设置约束边界以及初始温度；并对有限元分析模型中所有单元在初始温度下施加重力载荷，以得到内外饰件与周边件之间的第一间隙值与第一面差值；将有限元分析模型中所有单元的节点放置在一个新建的节点组中，对节点组中所有的节点在预设分析温度下施加预设方向和预设大小的重力载荷，以得到内外饰件与周边件之间的第二间隙值与第二面差值；计算得到间隙变化值以及面差变化值；根据面差变化值以及间隙变化值判断内外饰件是否满足温度载荷要求。本发明能够对内外饰件在不同温度载荷下的形变进行提前识别。

摘要： 本发明涉及一种汽车内外饰件电阻焊接机，包含机箱、分别设置在机箱内的上料区和焊接区、用于放置汽车内外饰件的仿形模具、用于驱动仿形模具在上料区和焊接区之间移动的平移机构、位于仿形模具上方的电阻焊接机构、用于驱动电阻焊接机构升降的升降机构；所述电阻焊接机构包括水平设置的安装板、多组竖直设置在安装板上的电阻焊接器；每组所述电阻焊接器均包括竖直放置的调节组件、竖直设置在调节组件上的隔热板、两块竖直设置在隔热板上且间隔放置的铜板、两端分别与两块铜板底部连接的U形电阻焊头；本发明能对汽车内外饰件上较深狭窄的部位进行自动焊接，不仅大大提高了工作效率，降低了劳动强度，且能保证焊接质量。

摘要： 本发明涉及热粘合性纤维，更详细地涉及触感、吸音率、粘合强度、阻燃性及加工性非常突出，具有优秀的耐热性，将经时变化最小化，明显降低VOCs的释放，尤其适合实现密闭环境的汽车的热粘合性纤维及包含其的汽车内外饰材料用纤维集合体。

摘要： 本发明公开了一种内外饰件热压凝胶收边与插接结构，包括饰件基材，饰件基材包括微纳胶体，微纳胶体为由若干个胶体骨梁搭接而成的立体结构，且胶体骨梁之间形成容胶空间，胶体骨梁受热压后会发生坍塌变形，容胶空间内填充有冷却凝固后使微纳胶体保持变形形状的胶水，微纳胶体经热压冷却凝固形成锐角边缘，两个饰件基材之间通过锐角边缘插接连接，并经二次热压冷却凝固为一体件。上述结构中由微纳胶体经过热压凝胶可靠收边形成锐角边缘，及其可二次加工的特性，能实现两段或多段材料拼接组合成型，使成品无明显拼接缝，外观整体性好，能满足更多造型需要。本发明还公开了一种内外饰件热压凝胶收边与插接结构的加工方法。

摘要： 本发明的技术方案是一种双色注塑中间INS膜片的汽车内外饰件，包括从上到下依次布置的外层透光塑料板、INS膜片、内层透光塑料板和喷漆遮光层，所述INS膜片包括自上而下复合而成的PMMA亚克力层、油墨印刷透光层和ABS透明基材层，所述INS膜片底面一侧与内层塑料板通过注塑成型为一体，所述INS膜片顶面一侧与外层塑料板通过双色注塑成整体，所述喷漆遮光层加工有供光照穿过显现的透光图案。本发明表面加工的透光图案精度高，不会因为产品成型过程中的形变而影响透光图案的具体形状，并且INS膜片内外两侧分别设置有内层透光塑料板和外层透光塑料板，耐候性好。

摘要： 本实用新型涉及一种便于更换模具的多工位汽车内外饰件金属饰板压装设备，包含机架、水平设置在机架上的下模板、至少一个设置在下模板上方用于放置产品的仿形模具、水平设置在仿形模具上方的上模板、设置在上模板底部且位于仿形模具上方用于将产品上多个卡脚同时折弯的折弯机构、设置在机架上用于驱动上模板带动折弯机构升降的升降机构、设置在下模板上用于驱动仿形模具升降将折弯后卡脚同时压平的上抬机构；本实用新型能先通过折弯机构将产品上多个卡脚同时折弯，在通过上抬机构驱动仿形模具上抬将折弯后卡脚同时压平，不仅大大提高了工作效率，降低了劳动强度，且保证了安装质量。

摘要： 本实用新型公开了一种塑件拐角结构、内外饰件及车辆，包括塑质构件本体，包括弧形过渡段以及呈夹角布置的平直段和拐角段，所述弧形过渡段两端与平直段边沿和拐角段边沿平滑过渡连接，所述平直段和拐角段的壁厚T相同，所述弧形过渡段内侧半径R1为0.3~1.5mm，弧形过渡段外侧半径R2为R1+T。其能够有效规避塑件拐角结构注塑时表面产生缩痕缺陷，保证塑件外观质量。