共享汽车

摘要： 我三岁的弟弟有很多玩具,但他对新玩具的新鲜感较难持续。有些玩具比如学步车仅在学步阶段内使用,之后就被闲置,放在家里既占空间又浪费。如今,“共享电动车”“共享充电宝”“共享汽车”等理念早已深入人心,大型儿童玩具能否在一定条件下实现共享?我对此进行了探究。一、方案设计在社区安装一个玩具共享柜,人们将家中闲置的玩具清洗、消毒后,扫码打开柜门,根据玩具的功能或形态放入柜内相应的区域,并为每个玩具设置目标共享币值。

摘要： 汽车共享不仅可以解决无车人群和到外地旅游人群的出行难题,也可以在一定程度上盘活汽车生产企业的存量资产,其发展意义和前景被普遍看好。但共享汽车企业的发展却面临三大困境:成本高、收入来源单一、用户增长乏力。文章在总结现有研究成果的基础上,从跨界合作的角度,以深圳前海联动云汽车租赁有限公司为例,分析该企业与广西旅发科技有限公司、高校和房地产企业的合作模式,改进合作方案,构建新的商业模式:从用户定位出发,在业务系统和盈利模式上做出创新,将租车业务融入到旅游产业发展中去,打造旅游生态链,获取稳定的客户来源,进而形成稳定的企业经济价值。

摘要： 共享汽车不同供给模式影响了用户出行方式选择,其演化过程和影响因素有待深入剖析。本文基于演化博弈理论和用户有限理性,对应以“经济”和“高效”为两个阶段的服务目标,分别构建定点式、浮动式共享汽车与私家车博弈的情形,并讨论在此两种情形下用户选择演化路径。模型考虑了共享汽车数量、租赁价格和用户寻车时间等主要影响因素,同时进行了系统均衡稳定性分析和数值仿真。结果表明:(1)共享汽车初始数量以及出行成本为私家车数量和出行成本的50%时,可以实现自身的长期稳定发展;(2)浮动式共享汽车出行收益效用为私家车2倍时,可以吸引近50%用户;(3)共享汽车收益和数量的增加能够有效抑制私家车收敛于1的速率,甚至破坏现有的稳定点。本研究对政府及相关企业发展和推广共享汽车具有重要借鉴意义。

摘要： 共享汽车行业曾在几年前广为繁荣,但由于其所具有的重模式、高成本、难以盈利等弊端,造成企业难以持续融资,行业难以持续繁荣的困境。如今,随着汽车车型更新换代日益迅速,加之疫情影响经济发展,消费者更倾向于轻便的用车模式,使得具有“分时租赁”特点的共享汽车获得很大发展机遇。本文综合利用Excel、Python软件,先以经纬度为横纵目标对附件数据进行离群值剔除与可视化展示,并将其在空间上划分成25个区域,从而更准确地研究其空间特征;其次,使用Matlab软件构建DBSCAN聚类算法模型,将不同区域共享汽车的实际密度情况以热力图形式在地图上可视展现,得出共享汽车分布主要集中在经度34.78377、纬度32.0556等区域附近,这些区域大多集中位于城市中心,人口密度相对高,共享汽车使用频率高的结论,同时编程得出不同型号车辆在整体区域信息的出现频率次数表,进行不同维度变化分析,得到共享汽车使用集中在早午晚高峰期,该时间段内人流量大,用车需求量高,汽车使用频率高的结论。

摘要： 随着互联网和共享经济的快速发展,共享汽车在中国城市内得到快速推广使用。本文首先分析了共享新能源汽车网点选址、车辆调度等问题的影响因素。其次介绍了选址及调度模型的相关变量、目标函数、模型的相关约束及遗传算法。最后以武汉市汉阳区为例阐述了共享汽车备选网点的选择要求,并结合实际共享汽车公司的现有网点进行分析和备选网点优化,最终通过算法程序选择出最优解的备选网点。

摘要： 新能源共享汽车作为应对城市交通问题和生态环境危机的有效途径,受到了各领域的高度关注。但目前共享汽车发展增速明显放缓,政府面对新能源共享汽车出现的问题缺乏成型的监管经验,大有重蹈共享单车无序扩张、服务水平低下和资源浪费覆辙的趋势,因此,文章基于沙盒模式探究共享汽车的政府监管策略,明确阐述其由静态变动态、由被动变合作的思路设计,突出其关键环节和实施保障,以期实现共享汽车行业的健康有序发展。

摘要： 针对福州市现有的共享汽车用户少,找车难、停车点的选址不合理问题,本文利用模糊综合评价法,从交通因素、地理因素、政策因素、企业因素等四个方面建立评价指标体系并确定权重,进而提出模糊综合评价矩阵,得出模糊综合评价模型向量。运用模糊综合评价模型对共享汽车站点进行评价,结果表明P2作为共享汽车站点的选址相对较优,说明模糊综合评价法对共享汽车站点的选址具有实用性和可行性。

摘要： 汽车共享是现代社会出行中资源共享的常见现象,共享汽车也是近年来备受瞩目的分享经济的重要现象。有别于此前研究,本文首次把贝克的共享概念框架应用到中国共享汽车运营及发展情况的回顾和分析。在此议题下,本文针对国内三个共享汽车案例经验材料的整理和分析也是共享经济研究领域的新尝试。基于上述分析和讨论,本文提出:目前国内大部分共享汽车企业是打着“共享”旗号、实质以分时租赁为主要经营模式;共享汽车行业的社会可持续性和环境可持续性均值得质疑,所造成的问题和后果亟须重视。

摘要： “互联网+”和共享经济的产生推动了共享汽车行业的蓬勃发展。基于实际调研结果,文章从企业和用户两方面分析共享汽车行业面临的挑战及发展困境,提出通过建立健全企业客户征信系统、附加智能系统的方式来完善未来征信模式,提升用户体验感,促进共享汽车行业的健康有序发展。

摘要： 为了解决共享汽车使用的时空不均衡问题,提高共享汽车的使用率和收益水平,本文依据某市选择共享汽车出行的比率,将城市区域分为住宅区、商业区和大学城等功能区,采用GM(1,1)模型的离散形式对不同区域的人口总量进行预测,得到不同城市功能区域内早中晚三个时段的共享汽车需求量。并计算出每个泊位的固定成本,以用户所在市的平均工资和不同还车区域的步行距离时间成本为基础,得到需求差异化下共享汽车的诱导费率,进而得到共享汽车的分时租赁费率。

摘要： 智慧交通的核心是要解决交通问题,而城市交通治理难点是在于道路的交通拥堵和停车难.目前城市道路上行驶的车辆有超过80％只有单人驾驶;有近30％的道路出行是无效出行,二者都造成道路资源的巨大浪费.新时代,随着共享经济的发展,用共享汽车+顺风拼车即可提高乘坐率、大幅降低道路机动车行驶总量;全城建设网格化智能停车库,充分满足出发地和目的地车辆及停车位的需求,从而消灭大量的道路无效出行;共享汽车的预约出行提供了选择出行路径,为"人车路网"协同互联的实现提供了条件.全城建立以"共享汽车+网格化智能停车库"模式的城市交通出行系统,切实满足人们对"门到门式直通车"真正的出行需求,通过更加自由、公平、合理且完全可控的互联网手段,让城市里的条条道路实时通畅,让出行变得更加便捷.

摘要： 汽车共享服务已经成为可持续交通系统发展体系中可选的一种交通出行方式.随着汽车共享经济的发展,政策决策者、交通工程师及城市规划师开始关注汽车共享,汽车共享已经成为一个十分重要并且热门的话题.为了发展更加可持续发展的出行,本文主要研究在普吉特湾地区,共享汽车使用者与非共享汽车使用者在交通出行特征以及绿色出行时间长度(步行和非机动车出行)差异,同时探究共享汽车使用频率与绿色出行时间长度的关系.主要的发现归纳为以下几点:1)汽车共享用户平均年龄低于非共享汽车使用者;2)汽车共享使用者受教育程度高于非使用者;3)共享汽车使用者的出行方式更加多样化;4)汽车共享使用频率与绿色出行时间长度呈正相关,即使用频率越高,绿色出行时间越长.基于以上研究,汽车共享在出行方式多样化及发展绿色出行方面起到催化剂的作用,是提高出行多样化及促进可持续发展交通的重要因素之一.

摘要： 支持停车政策的制定与实施一直被认为是共享汽车在许多地区成功推广的不可或缺因素.北美作为全球最大的共享汽车市场之一,在共享汽车停车政策的制定和实施上积累了丰富的经验,使得共享汽车组织和会员数量得到了有效地扩张.因此,总结北美主要城市的成功经验对我国共享汽车停车政策的制定具有重要的借鉴意义.本文在对北美共享汽车停车政策制定的目标与关键要素解析的基础上,重点介绍和分析了北美主要城市在政策制定时对于要素选择的侧重点和主要内容,并对其实施成效进行讨论.在此基础上,结合我国共享汽车行业发展所面临的问题,提出了加大街道停车空间利用、识别适合城市自身的停车政策关键要素和加强相关法制建设与政策监管机制的建议,以期制定行之有效的停车政策以保障共享汽车的可持续发展.

摘要： 近年来,共享经济开始崛起,快速渗透到多个行业领域,尤其在交通领域出现了多种共享出行服务.继“网约车”式共享出行后,主打分时租赁的“共享汽车”纷纷亮相于北京、上海、重庆等十余个大中城市,各类企业竞相加入.在城市交通拥堵、停车位紧张、部分地区限行限购的背景下,不断推进的“共享汽车”在方便民众自主驾车出行的同时,也势必会给城市交通管理带来新的挑战和机遇.公安部道路交通安全研究中心组织专人先后赴北京、杭州、宁波等城市实地调研,广泛听取共享汽车、网约车、租赁车等行业代表意见,系统研读国内外资料和研究成果,梳理了共享汽车发展的现状、原因和问题,研判未来发展趋势,重点分析了共享汽车发展对交通管理的影响,提出了今后工作的对策建议.

摘要： 随着“互联网+”时代的到来,越来越多的领域被打散重构,呈现线上线下联动的状态,出行领域也不例外.作者聚焦于新能源共享汽车这一方式,共享汽车提升了汽车的使用效率,减少交通流量,同时清洁的新能源不会产生污染物排放,有利于缓解大气污染,具有较好的未来发展前景.该研究过程基于双钻模型,使用了观察法、访谈法、卡片分类等研究方法,重新定义共享汽车的使用方式,试图给未来新能源共享汽车服务流程的体验研究提供一些建议与思考.

摘要： 基于资源、环境、土地的刚性约束认为，最终交通模式只能是“公交优先+慢行交通+汽车共享”，即市民出行将公共交通和慢行交通作为主要出行方式，放弃拥有和过度使用家庭小汽车;当确实需要使用小汽车时，尽可能改用“共享汽车”。

摘要： 一种汽车共享系统，包括服务器，所述服务器被配置为：获取与关于车辆的移动的请求有关的车辆移动请求信息；获取与使用所述车辆进行移动的申请有关的移动申请者信息；以及基于所述车辆移动请求信息和所述移动申请者信息向移动申请者发布钥匙信息，所述钥匙信息用于临时解锁或锁定所述车辆并允许所述车辆移动。

摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用户信息共享系统及汽车用户信息共享方法。该系统包括：云端，用于存储驾驶员操作习惯信息，并发送驾驶员操作习惯信息至车载无线通信终端；分别安装于多个汽车内的多个车载无线通信终端和多个整车控制器；其中，各车载无线通信终端，均用于远程无线读取驾驶员操作习惯信息，并发送至整车控制器；各整车控制器，均用于根据接收的驾驶员操作习惯信息编辑整车控制指令，并发送至汽车内的各相应电器件执行器，用以控制各个电器件动作。本发明利用云端存储驾驶员操作习惯信息，没有人数存储限制，且车辆之间可以共享驾驶员的操作习惯信息，具有简单快捷、提高用户体验的优点。

摘要： 本发明提供了一种共享汽车的门锁控制方法、车机及共享汽车，共享汽车的门锁控制方法应用于车机，包括：读取贴近共享汽车中的车门的移动终端中NFC的标签信息；根据标签信息判断共享汽车中是否具有与移动终端对应的车辆钥匙及启动权限；在共享汽车中具有与移动终端对应的车辆钥匙及启动权限时，则生成车门解锁控制信号；根据车门解锁控制信号控制共享汽车的车门自动解锁。本发明提供的一种共享汽车的门锁控制方法、车机及共享汽车，能够利用用户随身携带的移动终端实现车辆钥匙的功能，无需用户去共享汽车的租车地点取车辆钥匙，便能利用移动终端实现共享汽车的开门与启动，以方便用户快速实现租用共享汽车，给用户更人性化的智能体验。

摘要： 本发明公开一种共享汽车的空气净化控制方法、系统及共享汽车。所述共享汽车的空气净化控制方法：响应于用户的约车请求，判断用户所在地区的疫情风险等级是否为低风险等级，若否，获取目标预约共享汽车的乘车人的身份信息；基于乘车人的身份信息获取乘车人的健康信息；判断乘车人的健康信息是否为正常，若是，同意所述用户的约车请求并启动预定的共享汽车空气净化控制策略。所述共享汽车的空气净化控制系统包括用于配合协作以实现上述空气净化控制方法的车载空气净化控制系统和共享汽车管理云平台。所述共享汽车包括上述车载空气净化控制系统。根据本发明，能够有效地保证共享汽车的车内空气质量。

摘要： 本发明公开了一种共享汽车的控制方法、共享汽车控制系统及后台设备，控制方法包括以下步骤：获取用户指令；获取用户身份信息和用户选择的汽车信息，获取与用户和当前汽车相匹配的驾驶参数；将驾驶参数发送到当前汽车的中控系统，中控系统对当前汽车进行控制。由此，通过本申请的共享汽车的控制方法，当用户启动共享汽车时，中控系统接收到与用户和当前汽车相匹配的驾驶参数后，中控系统接能够使共享汽车自动调节至与用户和当前汽车相匹配的驾驶参数，可以避免用户忘记调整驾驶参数而留下安全隐患的情况发生，从而可以降低行车的危险系数，进而可以提升驾驶汽车的安全性。

摘要： 本发明公开了一种共享汽车充电桩识别车辆充电的方法及共享汽车充电桩，所述方法包括：对共享汽车提供专属二维码，在待充电车辆通过共享汽车充电客户端扫描二维码与共享汽车充电桩建立连接后，根据所述共享汽车充电客户端的账号是否为正在租用车辆状态判断所述待充电车辆是否为符合充电要求的共享汽车；在判断所述账号为正在租用车辆状态的情况下，通过对所述正在租用车辆的认证，与正在租用车辆建立充电关联，为所述正在租用车辆进行充电。

摘要： 本公开提供一种基于区块链的共享汽车启动方法、共享汽车平台节点、用户节点及介质，其中，所述方法包括：共享汽车平台节点获取用户节点上传的共享汽车的行驶证信息；所述共享汽车平台节点验证所述行驶证信息是否合格；若所述行驶证信息验证为合格，则所述共享汽车平台节点对所述行驶证信息进行签名，并将签名后的行驶证信息广播至区块链，使所述用户节点在监测到所述签名后的行驶证信息后，启动所述共享汽车。本公开实施例利用区块链技术，使用户在启动共享汽车之前必须检查行驶证，才能启动共享汽车，从而避免车辆行驶证无效等情况所造成用户遭受经济损失、耽误行程等问题。

摘要： 本发明公开一种共享汽车的空气净化控制方法、系统及共享汽车。所述共享汽车的空气净化控制方法：响应于用户的约车请求，判断用户所在地区的疫情风险等级是否为低风险等级，若否，获取目标预约共享汽车的乘车人的身份信息；基于乘车人的身份信息获取乘车人的健康信息；判断乘车人的健康信息是否为正常，若是，同意所述用户的约车请求并启动预定的共享汽车空气净化控制策略。所述共享汽车的空气净化控制系统包括用于配合协作以实现上述空气净化控制方法的车载空气净化控制系统和共享汽车管理云平台。所述共享汽车包括上述车载空气净化控制系统。根据本发明，能够有效地保证共享汽车的车内空气质量。

摘要： 本发明提供了一种共享汽车的门锁控制方法、车机及共享汽车，共享汽车的门锁控制方法应用于车机，包括：读取贴近共享汽车中的车门的移动终端中NFC的标签信息；根据标签信息判断共享汽车中是否具有与移动终端对应的车辆钥匙及启动权限；在共享汽车中具有与移动终端对应的车辆钥匙及启动权限时，则生成车门解锁控制信号；根据车门解锁控制信号控制共享汽车的车门自动解锁。本发明提供的一种共享汽车的门锁控制方法、车机及共享汽车，能够利用用户随身携带的移动终端实现车辆钥匙的功能，无需用户去共享汽车的租车地点取车辆钥匙，便能利用移动终端实现共享汽车的开门与启动，以方便用户快速实现租用共享汽车，给用户更人性化的智能体验。

摘要： 本发明提供共享汽车管理装置及共享汽车管理方法。共享汽车管理装置具备：停车位置取得部，取得所述多个用户之中的第一用户所使用的共享汽车的停车位置；检索受理部，受理用户针对共享汽车的检索请求；检测部，基于由所述检索受理部受理的检索请求，检测在由所述停车位置取得部取得的所述停车位置的第一规定范围内是否有检索共享汽车的其他用户即第二用户；以及通知部，在由所述检测部检测出在所述第一规定范围内有检索共享汽车的所述第二用户的情况下，向所述第一用户通知返还共享汽车。由此，能够提高共享汽车用户的返还自由度、使用便利性、共享汽车的使用效率。