公路造价

摘要： 通过钢材、水泥等主材价格样本数据在样本时间、区域的不同分布,对公路造价产生的影响进行实证分析,结果表明,钢材、水泥等主材价格随着时间、空间变化对公路工程造价的影响区间约为-180.52%~64.69%,波动性高达245.21%。

摘要： 公路工程造价工作中经常涉及到需要新增费用项目,其中一种增加方式可按增加计算项进行费用计算。新增计算项的方式较其他方式具有灵活、简单、高效、不影响工料机列表及报表等优点,应用广泛。由于18版公路定额体系的建筑安装工程费、工程建设其他费的计算方式较前一版定额体系有所变化,因此在新版公路定额体系中新增计算项应注意与前版定额体系中增加计算项的方式有所不同。对公路造价中计算项的应用及相关注意问题进行深入探讨,可供相关技术人员参考。

摘要： 新时代公路工程正在向着规模化与功能多元化的方向发展,公路工程项目建设中的材料越来越趋于复杂化。在要素市场配置资源的功能扩大的情况下,材料价格的波动会对公路造价造成直接影响。结合某公路工程项目实例,分析了材料上涨对项目造价的影响,以及提出了几点较有针对性地应对策略。

摘要： 在我国国内生产总值增长率连续18个季度高于6％后,2019年总量接近百万亿元.虽然公路项目建设为此做出了突出贡献,但工程造价的全过程管理控制问题已经严重影响了公路项目的质量和经济性.因此,本文通过系统分析公路项目工程造价管理活动中存在的主要问题,就加强公路项目工程造价全过程管理的具体措施进行了初步研究.

摘要： 针对普通层次分析法的不足,文章选择模糊层次分析法构建了风险评价研究模型,阐述了该方法的优缺点,并通过对公路工程项目建设周期风险进行归类分析及项目模型运用,对所面临的各项风险发生概率和严重程度做出了评价,验证了此模型在造价风险评价中的可行性,并提出了相应的风险防范及应对措施,为项目管理单位进行造价风险管理决策提供了思路。

摘要： 针对普通层次分析法的不足,文章选择模糊层次分析法构建了风险评价研究模型,阐述了该方法的优缺点,并通过对公路工程项目建设周期风险进行归类分析及项目模型运用,对所面临的各项风险发生概率和严重程度做出了评价,验证了此模型在造价风险评价中的可行性,并提出了相应的风险防范及应对措施,为项目管理单位进行造价风险管理决策提供了思路.

摘要： 公路建设为社会主义经济发展提供重要推力,在城市化建设进程中,公路建设规模逐渐扩大,企业竞争也不断加剧,只有提升造价控制能力,才能避免资金与建材的浪费,从这一层面来讲,公路造价的全过程管控就显得尤为重要.基于此,从公路造价的影响因素入手,结合具体案例,给出管控措施,为财务工作者和管理者提供参考建议.

摘要： 在我国快速增长的经济的推动之下,公路建设的需求正在不断增加,表面看起来是公路行业正在高速发展,但是从另一个角度来看,这也增加了我国公路造价的难度,对我国公路工程造价人员也做出了新的要求。公路工程在许多时候都需要工程造价对其成本的约束,因此随着我国公路工程的持续发展,促使越来越多的公路工程造价管理变得愈来愈重要,也随着公路工程造价的出现与其控制措施的出现,使得公路工程的建造流程越来越规范化。

摘要： 公路项目对于国家的经济发展、社会建设能够产生巨大的影响力,尤其是在公路造价控制方面,必须采取科学、合理的措施来完善。施工阶段当中,公路造价控制的难度是最高的,因为施工阶段的动态影响因素非常多,既要考虑到施工的具体变更情况,又要在施工的体系上不断完善,还要对成本科学的降低。因此,对于公路造价控制的落实,必须从长远的角度来思考,促使控制的可靠性、可行性更好的提升。

摘要： 近年来,我国的经济发展脚步十分迅速,对于交通输运行业的发展提出了很多新的要求,在公路工程建设范围不断加大的环境下,公路工程建设市场得到了前所未有的大发展,各建筑单位之间的竞争变得十分激烈,而公路造价的降低也逐渐成为了未来的一项重要发展趋势。因此,本文对影响公路造价的因素及降低造价策略等方面展开探究,从而提出降低公路造价的有效策略,促进我国交通事业的健康发展。

摘要： 本文根据我省有关资料,针对我省近几年高速公路造价快速上涨的事实,对我省平微区高速公路造价进行了"量、费"分析。在此基础上,剖析了造价上涨的原因,提出了控制造价的一些技术措施和建议。

摘要： 本文通过分析公路全过程造价控制的重要地位以及造价失控的原因,根据模糊数学理论,构建公路设计阶段方案比选的模糊综合评价模型,采用模糊层次分析法确定影响因素在分析中的权重,将定性问题定量化,做到技术与经济相结合,有效控制造价,并通过实例说明了本方法的应用。

摘要： 随着山东省公路事业的迅猛发展，工程建设投资的不断加大，致使个别高速公路和路网改建建设项目出现了造价偏高的现象。笔者从运行机制，法规的掌握和应用情况，管理过程中存在的问题及措施，计价方式及造价管理的相关建议五个方面分析了造价偏高产生的原因，并从提高资金使用效果和增加不可预见资金储备的角度，有针对性地对最易出现超支的薄弱环节提出了具体的改进措施，重点阐述了“四算”控制目标，取费标准调整，勘察设计和“四新”成果应用，造价管理薄弱环节等方面的实施要点。另外，针对目前我国公路建设的管理和运营体制，造价管理人员的自身素质如何随时间和环境的变化而不断发展，真正做到“与时俱进”等普遍性问题提出了自己的见解。

摘要： 传统的公路工程造价确定采用定额管理方式,造价控制采用结算控制方式,这难以适应现代管理发展的需要,达不到造价控制的目的.rn 风险造价管理、变更管理和全团队造价管理的方法可以对造价进行事前、事中和事后控制,真正达到公路项目价值最大化、造价最小化。

摘要： 高速公路是双向四车道以上,全封闭、全立交、专供汽车行驶的公路.1992年中央提出:"要把广西沿海建成西南地区最便捷的出海通道,"拉开了广西高速公路建设的序幕.本文研究内容：1.广西高速公路发展概况，2.抓住西部大开发的机遇发展广西高速公路,拉动广西经济，3.发展广西高速公路的途径与措施，4.机遇与挑战。

摘要： 高速公路是双向四车道以上,全封闭、全立交、专供汽车行驶的公路.1992年中央提出:"要把广西沿海建成西南地区最便捷的出海通道,"拉开了广西高速公路建设的序幕.本文研究内容：1.广西高速公路发展概况，2.抓住西部大开发的机遇发展广西高速公路,拉动广西经济，3.发展广西高速公路的途径与措施，4.机遇与挑战。

摘要： 高速公路是双向四车道以上,全封闭、全立交、专供汽车行驶的公路.1992年中央提出:"要把广西沿海建成西南地区最便捷的出海通道,"拉开了广西高速公路建设的序幕.本文研究内容：1.广西高速公路发展概况，2.抓住西部大开发的机遇发展广西高速公路,拉动广西经济，3.发展广西高速公路的途径与措施，4.机遇与挑战。

摘要： 高速公路是双向四车道以上,全封闭、全立交、专供汽车行驶的公路.1992年中央提出:"要把广西沿海建成西南地区最便捷的出海通道,"拉开了广西高速公路建设的序幕.本文研究内容：1.广西高速公路发展概况，2.抓住西部大开发的机遇发展广西高速公路,拉动广西经济，3.发展广西高速公路的途径与措施，4.机遇与挑战。

摘要： 本发明公开了一种基于MLP的公路桥梁工程造价预测方法，包括：获取公路桥梁工程造价的历史数据，并从所述历史数据提取影响公路桥梁工程造价的多个影响因子；对多个所述影响因子预处理后得到样本数据集；将所述样本数据集分为训练集样本、测试集样本和验证集样本，并将所述训练集样本作为输入训练MLP神经网络模型，并利用所述测试集样本监视所述MLP神经网络模型训练过程中的错误，利用验证集样本评估所述MLP神经网络模型的准确性；利用所述MLP神经网络模型对公路桥梁的工程造价进行预测。本发明对于提高公路桥梁工程造价的科学性、有效性和智能性具有重要意义。

摘要： 本发明提供一种公路工程造价进度管理装置，包括支架，防护板，安装座，灯座，辅助灯管，灯罩，可调节悬挂安装支杆结构，抽拉式取放更换板结构，可调节进度管理展示牌结构和自收卷式防护拉布结构，所述的支架之间的上端螺栓连接防护板下部后侧；所述的支架内侧上部螺栓连接有安装座。本发明悬挂支座，回型滑座，可调螺栓，连接柱，悬挂座和安装孔的设置，通过悬挂座和安装孔配合螺栓可将装置安装在墙壁上，再通过放松可调螺栓，移动调节悬挂支座外壁的回型滑座位置，使得连接柱带动抽拉式取放更换板结构和可调节进度管理展示牌结构移动，以便于进行内容展示操作，最后锁紧可调螺栓即可，以保证管理便捷性。

摘要： 本发明公开了一种可调节的公路桥梁BIM工程造价预算展示装置，涉及建筑施工设备技术领域，包括支撑板，支撑板的上表面左右两端均开设有T型滑槽，支撑板的上表面前后边缘处均固定连接有固定块，固定块的侧面开设有T型凹槽，支撑板的上方设置有展示框一和展示框二，T型滑槽的内壁滑动连接有T型滑杆，T型滑杆的上表面前后两端均固定连接有T型滑块，展示框一和展示框二的下端前后两侧均开设有T型通槽，T型滑块的上端滑动连接T型通槽的内壁，解决了在需要展示较多信息的时候，单块显示屏展示内容有限，不便于工作人员直观地将数据进行对比，用多块显示屏占地较大且不便于搬运，使用不够方便的技术问题。

摘要： 造价低工期短的轻型长距离跨海智能永久铁路公路浮桥，对建设跨海大桥的设计思路是根本性改变。解决了最大的问题，不需要在海峡海床建设桥墩，大大降低建设跨海大桥施工难度和工程量，对海峡生态环境影响小。技术要点：1、利用海水浮力建设浮岛，每个浮岛由海底生根不锈钢丝绳抓牢，浮岛由廉价材料合成，浮岛上架设桥梁。2、在海峡海床底钻专用井孔，套管内预埋不锈钢丝绳泥浆封筑。在海底地质情况和当地台风强度允许的情况下，不锈钢丝绳也可以缠绕绑栓在沉入海底的钢筋混凝土块上，替代钻井孔。3、12股生根不锈钢丝绳在浮岛的左右两侧均匀分布绷直抓牢浮岛，浮岛绝对水平高度不变。在最低潮位时，确保12股生根不锈钢丝绳有适度的拉力。

摘要： 本实用新型公开了一种公路工程造价进度管理装置，包括底座、电动推杆和支撑架，所述底座下方安装有移动轮，所述底座一侧壁上设置有充电接口，所述底座内安装有蓄电池，所述底座上方两侧均安装有所述电动推杆，所述电动推杆外侧安装有固定胶条，所述固定胶条下方安装有防尘袋。有益效果在于：本实用新型通过设置固定胶条和防尘袋，能够使防尘袋通过固定胶条安装在电动推杆上，通过防尘袋对电动推杆进行保护，避免杂物腐蚀电动推杆，保证电动推杆的使用寿命，通过设置放置板和置物槽，能够在更换文件时，工作人员可以将文件放置在放置板上的置物槽内，便于工作人员快速更换文件，方便使用，提高装置的实用性。

摘要： 本实用新型涉及路面结构技术领域，且公开了一种低造价环保农村公路路面结构，包括地基、建筑废渣层、混凝土层、防水层、更换层和沥青层，所述建筑废渣层设置于地基的上表面，所述混凝土层设置于建筑废渣层的上表面，所述防水层设置于混凝土层的上表面，所述更换层设置于防水层的上表面，所述沥青层设置于更换层的上表面。本实用新型低造价、环保，且结构强度高，适于在农村推广。

摘要： 本发明公开了一种基于BIM的算量和计量支付的公路造价计算系统及方法，包括BIM模型标准构建模块、算量计算模块和计量支付模块；BIM模型标准构建模块用于对工程算量的构建进行拆分、扣减、建立模型编码体系，从而构建面向工程算量的BIM建模标准；算量计算模块依据工程量计量规范确定算量规则，计算生成模型工程量，再通过工程量清单计量单元与模型编码的映射，实现计量单元与模型工程量的关联，进而实现工程量清单的自动编制；计量支付模块通过施工单位各期基于BIM模型的计量支付报表，自动进行计量支付可视化统计汇总。本发明填补了算量模型创建标准的空白，实现工程量清单的自动编制，实现了基于BIM的可视化动态计量管理。

摘要： 本发明公开了一种基于BIM的算量和计量支付的公路造价计算系统及方法，包括BIM模型标准构建模块、算量计算模块和计量支付模块；BIM模型标准构建模块用于对工程算量的构建进行拆分、扣减、建立模型编码体系，从而构建面向工程算量的BIM建模标准；算量计算模块依据工程量计量规范确定算量规则，计算生成模型工程量，再通过工程量清单计量单元与模型编码的映射，实现计量单元与模型工程量的关联，进而实现工程量清单的自动编制；计量支付模块通过施工单位各期基于BIM模型的计量支付报表，自动进行计量支付可视化统计汇总。本发明填补了算量模型创建标准的空白，实现工程量清单的自动编制，实现了基于BIM的可视化动态计量管理。

摘要： 本实用新型涉及一种公路造价用组合式展示模型，包括底箱，所述底箱的顶部固定连接有台面，所述台面的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部卡接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有模型本体，所述台面上设有拆装组件，所述台面上设有限位组件，所述限位组件上设有位于模型本体外侧的透明防护罩；所述拆装组件包括开设于台面内部的滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有滑杆，所述滑孔的顶部固定连接有开设于台面上表面的长条孔，所述滑孔的左侧壁固定连接有导杆。该公路造价用组合式展示模型，通过在台面上设有拆装组件，可快速对模型本体进行安装，相比传统的螺栓安装方式，更加快捷简便，同时有利于后期进行拆卸，操作简单，使用便捷。

摘要： 本实用新型提供一种公路造价用组合式展示模型，包括装置本体，所述装置本体底部设置有左右方向的支撑固定座，且支撑固定座顶部中心通过轴承固定安装有上下方向的限位转动轴；所述限位转动轴底部外部圆周固定安装有升降转动筒，且升降转动筒内部圆周开设有矩形螺纹；所述升降转动筒外部圆周环形阵列设置有四处转动手柄，且限位转动轴中间外部圆周套装固定安装有上下方向的齿轮固定筒；所述齿轮固定筒顶部和底部外部圆周均固定安装有啮合直齿轮。展示移动板的设置，方便限位安装在限位导向块之间进行移动导向，方便与啮合直齿轮啮合带动另一个展示移动板同步展开收起，解决了一体式结构在不使用时不能移动收起和使用时不方便移动展开组合的问题。