公路软基

摘要： 基于公路软基特点,提出采取挤密桩方案处理公路软基,分析该处理技术的可行性。为验证挤密桩处理方案的可行性,结合工程实例,采取合理的挤密桩处理方案和施工技术,通过从土层强度提高和沉降减少等方面分析挤密桩的处理效果。处理效果表明,挤密桩处理公路软基的方法可行。

摘要： 软土地基在外部荷载作用下,会产生较大变形,进而造成其上部路基路面结构的整体破坏。深层水泥搅拌桩可最大限度地利用原状土体,施工速度快,适用性强,可有效提高软土地基承载能力。文章结合公路软基处治案例,分析了软基施工工艺,并采用静载试验检测复合地基的承载力,以进一步检验软基处治效果,同时对路基沉降、侧向位移进行了监测分析。结果表明,采用深层水泥搅拌桩处治后软土地基的承载力明显提高,达到了预期的加固效果。

摘要： 公路软基处理中预应力管桩施工技术的运用能够更好地处理软基,增强单桩承载力和穿透力,且在工程建设中显示出良好的经济性。为此,结合某工程建设实际情况,在阐述预应力管桩施工技术原理的基础上,就该技术在工程软基处理中的应用问题进行探究。

摘要： 文章在对防城港某钢厂陈化12个月钢渣的级配情况、化学成分、基本物理力学性质、击实特性等指标进行研究的基础上,分析了钢渣作为垫层材料的强度形成机理及其在公路软基中的应用方法。结果表明:钢渣垫层强度的形成主要源于钢渣颗粒的嵌挤作用形成的摩擦强度和钢渣颗粒之间的胶结产生的粘聚强度;在公路软基处理中,钢渣垫层可以采用全部换填,局部换填、褥垫层等形式处理公路软土地基,从而提高软土地基承载力;在实际应用过程中考虑膨胀、运输等问题,宜采用膨胀率低的钢渣作为钢渣垫层材料。

摘要： 以某公路工程实例为依托,对该公路软基处治方案现场试验展开分析论述。首先,对公路软基处理中软土的性质进行评价,可以采用水泥土搅拌桩和预应力管桩进行处理,然后,通过现场试验,对两种桩的成桩质量进行检测,总体情况为合格,个别桩的质量存在缺陷,施工单位可根据检测结果进行相应的处理,从而顺利完成软基处理。

摘要： 为解决公路工程施工中经常遇到的软土路基问题,结合某公路工程实际情况,对其软基处理过程中粉喷桩技术具体应用进行深入分析,提出相应的技术要点,为相关人员提供参考,使粉喷桩技术在公賂软基处理中得到越来越广泛的应用,并达到理想的效果。

摘要： 分析了土工格栅加筋碎石垫层软基加固机理,总结了施工技术要点.通过分析地基承载力试验结果,得出地基承载力达到了规范要求.分析沉降观测结果,得出施工和预压阶段沉降量均满足要求,说明处治后地基承载力明显提高,达到了预期的加固效果.

摘要： 随着我国公路建设要求的不断提高,水泥搅拌桩技术在软基上的应用也越来越广泛,水泥搅拌桩可以将泥浆、淤泥、泥炭和粉土进行处理,使其具有广泛的应用前景.水泥搅拌桩技术在道路软基加固中的应用,可以有效地控制路基的沉降问题,增强路基的稳定性.

摘要： 文章以实际工程为例,简要阐述了公路软基地段高填方路基的施工特点,公路软基地段高填方施工工艺,分析了导致高填方路基质量病害的原因并提出了解决措施,为后续类似工程提供了参考。

摘要： 文章以实际工程为例,简要阐述了公路软基地段高填方路基的施工特点,公路软基地段高填方施工工艺,分析了导致高填方路基质量病害的原因并提出了解决措施,为后续类似工程提供了参考.

摘要： 分层总和法在公路软基沉降计算中广泛使用。因此,选择合理的沉降系数对分层总和法的计算结果进行修正具有重要的理论和现实意义。针对影响沉降系数因素的复杂性和多变性,提出了基于范例推理法的软基沉降系数估算模型,并对模型的机理、范例参数的规范化以及目标范例和源范例相似度计算等问题进行了探讨。实例表明,该法原理简单、直观,估算结果与工程实际相接近。

摘要： 结合公路软基工程，讨论深层搅拌石灰桩强度形成机理，加固处理公路软基的有效性和应用条件。

摘要： 以广珠高速公路为例,对常用的软土次固结计算方法及其结果进行了讨论.比较几种常用的计算方法,其结果的差异性非常明显,表明目前的多数次固结模型与实际有较大的差异,公路软土次固结的研究还处于初级阶段.

摘要： 根据工程实际将初凝期桩体视为渗透系数和井阻随时间变化的砂井,按砂井地基固结理论建立固结方程并求得解析解.实例计算表明,随着桩体混合料的凝固,桩体渗透性迅速降低,井阻因子增大,初凝期内超静孔压消散量值很小;沉桩引起的超静孔压的消散主要集中在初凝期后至路堤填筑前期间内.建立了扰动区土体模量随固结度增长而变化的理论公式,可用于改进复合地基固结度及工后沉降计算中复合土体模量的计算方法.

摘要： 在BIOT固结理论中使用简化的边界面弹塑/粘塑性模型,对超载预压法处理公路软基全过程的变形和孔压进行数值计算.与理想弹塑性模型计算的结果相比,使用边界面模型计算的沉降量较大,也更接近实际观测值,并分析了具体原因.

摘要： 文中通过黑龙江省鸡西至讷河公路鸡西至拜泉段软土地基施工及质量控制实践过程，介绍了软基土质的基本性质及鉴别方法，对软基处治的材料质量提出了要求，同时还阐述了软土地基施工及质量控制的方法。

摘要： 文中通过黑龙江省鸡西至讷河公路鸡西至拜泉段软土地基施工及质量控制实践过程，介绍了软基土质的基本性质及鉴别方法，对软基处治的材料质量提出了要求，同时还阐述了软土地基施工及质量控制的方法。

摘要： 文中通过黑龙江省鸡西至讷河公路鸡西至拜泉段软土地基施工及质量控制实践过程，介绍了软基土质的基本性质及鉴别方法，对软基处治的材料质量提出了要求，同时还阐述了软土地基施工及质量控制的方法。

摘要： 文中通过黑龙江省鸡西至讷河公路鸡西至拜泉段软土地基施工及质量控制实践过程，介绍了软基土质的基本性质及鉴别方法，对软基处治的材料质量提出了要求，同时还阐述了软土地基施工及质量控制的方法。

摘要： 气泡混合轻质土技术在国外应用广泛，技术相对成熟，但在国内应用较少，本文通过佛开扩建工程气泡混合轻质土试验段的设计、施工及监测数据分析，来探讨这一新技术在扩建工程软基上的应用。

摘要： 本发明涉及地下水位勘察设备技术领域，针对传统的吊绳法测量出的水位不但精度低，而且操作费时费力，需要人工多次反复进行操作的问题，具体是涉及高速公路用具有地下水位测量的软基路面钻探装置,包括有钻机；以及还包括有钻杆，钻杆设置于钻机的输出端；以及钻头，钻头设置于钻杆的端部；以及引导式传感器，引导式传感器设置于钻杆上并与其滑动连接；以及气囊环，气囊环套设于钻杆上并与引导式传感器固定连接，气囊环的直径小于钻头的直径，通过本申请可以完成对软基路面进行钻探的同时进行地下水位的测量，提高了测量效率并且减少了人力的支出，并且可以对地下水位进行实时的测量，不需要在钻探完成后进行两次测量。

摘要： 本实用新型提供了一种高速公路施工软基表层排水开沟装置，包括：壳体、移动板、刀具；所述壳体为矩形结构，且壳体的下部设置有底座；所述壳体的内部两侧对称设置有滑动导轨，且壳体与滑动导轨通过螺栓相连接；所述移动板设置在壳体的内部；所述摩擦副分别设置在移动板的两侧；所述减震套圈分别设置在所述滑动导轨与所述摩擦副之间；所述安装框设置在移动板的底端，且安装框与移动板通过焊接方式相连接。通过在结构上的改进，具有结构简单，操作方便，稳定性高，大大提高其实用价值等优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。

摘要： 本实用新型涉及路基技术领域，公开了一种公路路基的软基路段防护结构，包括路面、混凝土浇注层和路基，所述混凝土浇注层设于路面的底部，所述混凝土浇注层两侧为斜面结构，所述混凝土浇注层的内部填充分布有横向钢筋条和纵向钢筋柱，所述纵向钢筋柱分布于路基的底部，所述路基设于混凝土浇注层的顶部，所述路基的中间设有护栏，所述路基的两端设有防护板，所述防护板的外端固定设有定位柱，所述定位柱的外端固定设有支撑桩，所述支撑桩设于混凝土浇注层的外侧。该公路路基的软基路段防护结构，高效的分散重力，提高了结构强度，避免路基下沉，有效的起到支撑作用，高效的防护软基路段，安全可靠，稳定性能高，方便直接紧固定位，防止松脱。

摘要： 本实用新型公开了一种高速公路路基的软基路段防护结构，涉及道路桥梁施工技术领域。本实用新型包括上托板、底座、支板、软基路面、压板、钢筋网和垫放材料，上托板可拆卸连接在底座顶部的两侧，底座顶部的中部可拆卸连接有支板，上托板的内侧活动连接有压板，压板和支板之间夹持有软基路面，软基路面和钢筋网之间夹持有垫放材料，钢筋网固定在底座的顶部，板体的背部等间距连接有弹簧柱。本实用新型通过底座上连接有钢筋网，钢筋网上搭接有垫放材料，上托板和支板与软基路面的接触部位呈弧面状，压板活动连接在上托板上，解决了现有的软基路段防护结构，不便于对软基路面稳固支撑和使用寿命较差的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种高速公路改扩建软基处理装置，属于排水结构技术领域，包括路面，所述路面的上端内部设置有下水井盖，所述下水井盖的下端设置有下水井盖自动下沉组件；所述下水井盖自动下沉组件包括套筒、弹簧一、限位块、滑杆和限位组件，其中，所述下水井盖的下端设置有滑杆，所述滑杆的下端表面设置有套筒，本实用新型通过设置了下水井盖自动下沉组件，当雨季来临时，如果降雨量较大时，正常的井盖可能存在无法将路面上的积水快速排水的效果，此时下水井盖受到较多雨水的压力，会带动下水井盖压缩滑杆下降，从而增大下水井盖的开口，使雨水能够快速的进入过滤箱的内部，从而实现快速排水的效果。

摘要： 本发明涉及公路施工技术领域，具体为一种公路软基施工工艺，该工艺中使用的施工装置包括机体、手持部和冲压部，所述机体的外部设置有套筒、支撑机构和第二防护机构，所述套筒的数量为两个，两个所述套筒固定安装在机体的左右侧外表面靠近上端的位置；其中，所述支撑机构的数量为两个，两个所述支撑机构固定安装在机体的左右侧外表面，且两者呈对称，所述支撑机构包括第一立杆、第二立杆、底盘和半圆环槽，所述套筒贯穿连接在第一立杆的外表面。本发明，能够便于机体的拔起，减少冲压部拔起时对桩口的破坏，减少打桩时渣土飞溅，且可保证桩孔位置准确，同时，便于将冲压部的表面的薄膜和残余泥土刮取下来，也可加强对机体的养护。

摘要： 本实用新型属于高速公路领域，具体的说是一种高速公路软基监测装置，包括沉降监测仪本体，所述沉降监测仪本体的底部固定连接有底座，所述底座的底部活动连接有支架安装座，所述底座的一侧固定连接有安装机构，所述安装机构包括安装块；通过沉降监测仪本体、底座、安装机构、安装块、推杆、弹簧、移动板、限位板、隔板、支架安装座和限位槽的结构设计，实现了该高速公路软基监测装置便于进行快速安装的功能，当安装块卡进限位槽，然后限位板被弹簧撑出安装块外并抵进限位槽，该沉降监测仪本体便能够快速的安装在支架安装座上，从而提高了该监测装置的使用品质，也提高了人们的工作效率，满足了人们的使用需求，给人们的工作带来便利。

摘要： 本实用新型属于路基填筑技术领域，具体为一种高速公路软基混合设备，包括车架，所述车架的顶部左侧设置有搅拌箱，所述第一驱动电机的转子与搅拌辊连接，所述车架的顶部右侧设置有支撑杆，所述支撑杆的顶端活动卡设有连接块，所述连接块的右端连接有安装板，所述安装板的底部等距离活动设置有三个螺旋辊，所述安装板的顶部中间设置有第二驱动电机，所述第二驱动电机的转子底端连接其中一个位于中间的螺旋辊，三个所述螺旋辊的转轴之间传动连接有皮带传动机构，所述支撑杆的底端活动卡接有输料管，所述输料管的左端通过软管与搅拌箱连通，本设备使填料混合均匀，同时填充三个桩，工作效率高，使填料与软土充分混合，增强其坚固性。

摘要： 本实用新型公开了一种高速公路软基路段防沉降结构，包括孔板底座，所述孔板底座的外侧壁设置有侧边框，所述孔板底座的上表面设有导向盒，且导向盒阵列设有若干个，若干个所述导向盒的内部均设有倒置座，通过设置倒置座和减震机构，能够在沥青层和基板因车辆通行受到向下的冲击力后，带动倒置座向下小幅度移动，使得竖直设置的两个端帽向靠近孔板底座的方向移动，竖直设置的两个导向伸缩杆和减震弹簧收缩，分担部分冲击力，并通过联动铰杆带动水平放置的两个端帽向远离装配方块的方向移动，使得水平放置的两个导向伸缩杆和减震弹簧弹性拉伸，进一步分担冲击力，从而对沥青层和基板起到减震缓冲的作用，减小对路基的损伤。

摘要： 本实用新型涉及一种公路软基防护处理结构，包括固定立柱，所述固定立柱的底部固定设有固定座，所述固定座内腔滑动设有移动杆，所述固定立柱上套设有移动环，所述移动环位于固定座内，所述固定立柱顶部固定连接有防护杆，所述固定立柱上固定设有安装杆，所述防护杆两端均匀与安装杆固定连接，所述防护杆之间均匀固定设有横杆，可以将固定座稳定的埋入地面下，再让移动环滑动值固定座内，从而将移动杆向外顶出，从而插入固定座周围的土层中，进一步增加与土壤的接触面积，进而保证固定座的稳定性，在使用过程中不会出现下沉的情况，再将防护杆与多个固定立柱连接起来，从而形成一个稳定的结构层面，有效提高了路基的稳固性。