公路自行车赛

摘要： 说起自行车比赛,很多人想到的画面都是下图这样的,选手们自发组成一个“方队”跟队骑行。放到环法自行车赛等公路自行车赛里,每支车队有明确的战术分工,谁领骑、谁跟随、谁破风。这样的跟骑可以享受到极大的省力优势。当以每小时40千米的速度骑行时,车手所做的70%~80%的功都消耗在对抗风阻上,而如果能跟在一名或多名车手身后的“真空区”骑行,体力可以节省20%~50%。

摘要： 该文以自行车团队计时赛跟骑策略为研究对象。首先,依照骑手身体素质与擅长地段的不同,将骑手分为5类,分别是计时赛专家、短跑运动员、攀岩者、拳击手、多面手;其次,以含6名队员的团队为例,综合考虑赛道和风阻力的影响,建立物理因素和生物因素相结合的混合模型;最后,基于粒子群算法,确定团队中每名队员的最佳功率曲线,由此确定高度适应于赛道和运动员的最佳跟骑方案。

摘要： 地处青藏高原东北部的青海湖湖面海拔3196米,是中国最大的内陆湖泊,每年6~8月的环青海湖国际公路自行车赛(简称“环湖赛”)是亚洲顶级自行车公路多日赛,也是世界上海拔最高的国际性公路自行车赛。今年因为疫情的原因,环湖赛被取消了,但爸爸却带着我来了一段定制的四天环青海湖骑行。沿途雄奇壮美、旖旎迷人的自然风光,这段不平凡的经历将永远烙印在我的心中。

摘要： cqvip:骑行千年古道,探寻熊猫故乡。骑遍四川·2021年环茶马古道雅安公路自行车赛历时9天,24支国内顶尖车队、156名自行车运动精英参赛,这场自行车盛宴在茶马古道起始之地雅安市名山区圆满收官。环茶马古道雅安公路自行车赛诞生于2020年11月,首届比赛吸引了来自全国53家顶级自行车俱乐部、200余名自行车运动员集结雅安,分别在名山、芦山、汉源、荥经和雨城进行了5站比赛。赛事吸引了国内外上百家媒体的关注,直播间访问量日均千万,引起了业界的广泛讨论,打响了四川省级自主品牌赛事的第一枪。

摘要： 在公路自行车赛上,最重要的战场之一就是高山路段。很多运动员都有这样的感受:车手之间的距离往往是在上坡时拉开的。之所以上坡容易拉开距离,是因为上坡对运动员心肺功能和全身肌肉力量挑战最大,任何体力、战术的劣势都会在爬坡过程中被放大。如果不及时赶上,极易被对手甩开。正因如此,高水平的车手尤其注重缩小上坡拉开的距离。

摘要： 在环广西公路自行车世界巡回赛通信保障中,桂林市公安局结合保障实际,充分依托警用数字集群PDT系统、视频监控设施、公网4G图传设备等手段,合理组合,反复测试,科学设置相关参数和反复实战演练,确保了跨地域通信保障实现联得通、听得清、传得回、看得到.

摘要： 本文通过文献资料法、专家访谈法等研究方法,对环秦岭公路自行车赛的赛事发展对陕西省旅游经济的促进作用展开研究,根据赛事发展现状从价值、赛事文化两个方面对环秦岭公路自行车赛赛事建设进行分析,发现环秦岭公路自行车赛存在市场开发不完善,赛事传播不充分,赛事观赏性较低,品牌形象模糊等现状。因此,建议环秦岭公路自行车赛通过开发新兴媒体、改进赛事制度、加强赛事的品牌形象建设等方式使环秦赛通过品牌建设促进自行车运动在赛事举办地的进一步发展的同时带动赛事举办地的旅游经济水平,增强赛事举办地对外竞争力,将环秦赛打造成商洛地区对外交流的文化符号。

摘要： 根据突发事件应急管理关口前移的思想,将国内外自行车事故案例与灾害事故致因理论相结合,从''''人-设-环-管''''四个方面辨识梳理能够引起事故发生的危险因素,进而对国内公路自行车事故的发生发展规律进行研究,最终建立了以''''事故致因分析''''、''''隐患排查治理''''和''''事故应急救援''''为主要内容的双重预防机制管理与应对模式,对公路自行车赛突发事件进行有效应对和综合管理。

摘要： 2017年10月28,备受瞩目的“碧桂园杯”第十二届环海南岛国际公路自行车赛在海南拉开帷幕。1800多公里海岸线,延绵起伏的公路带,山脉、丘陵、台地、平原、海滨次第环绕……四季如春的海南岛坐拥得天独厚的自然优势,与国际公路自行车赛再一次相遇。

摘要： 每年七月,从青藏高原到唐蕃古道,从充满历史文化底蕴的河西走廊到碧草萋萋、生机盎然的黄河两岸,环青海湖国际公路自行车赛向世人展现的不仅是一项国际顶尖的体育赛事,更是一幅雄浑壮美的西部风情图。承载着＂绿色、人文、和谐＂精神的环湖赛已经走过了16年的不凡历程。16年的执着坚守,16年的磨砺创新,16年的发展进步,环湖赛正朝着国际化、专业化、市场化、品牌化的目标迈进,

摘要： 环青海湖国际公路自行车赛(简称环湖赛)作为我国乃至全亚洲顶级公路自行车多日赛,自2002年开始,至今已举办了12届,已经发展成为亚洲最高级别的公路自行车赛.但由于赛区位于我国贫穷的西北地区,基础设施不完善,经济文化落后,市场运作不完善,导致该赛事问题频出,与三大顶级国际公路自行车赛有很大差距.为此,本文力求在分析和研究环湖赛运作状况的基础上,找出其存在的主要问题,提出促进环青海湖自行车赛发展的策略：调整赛事运作模式，完善政策法规，重视赞助商的利益，，创建发展中介机构和市场，全力提高参赛选手的运动水平，提高赛事品牌效应，开发赛事价值，实行走出去战略，多省联合办赛，综合开发环湖赛商业潜力，优化环湖赛官方网站。

摘要： 公路自行车赛事直播在国内还没有先例,环青海湖国际公路自行车赛至今已经举办了十一届,从第九届开始探索对赛段的直播的可能性,从开始的五十公里短距离到二百多公里的全赛段,从无线传输到无线加动中通再到用直升机做中继进行直播的尝试,本文就是对这几次公路自行车赛事直播的总结.“环湖赛”已经走过了十一年，目前仍属于培育期，要想提高影响力达到商业运行的模式，赛事直播是不可缺少的内容。要想搞好直播工作，不应该是那一赛段适合直播，而是要达到全赛程直播。就目前来的情况还只是选择性的直播，全赛程直播还很难实现。的实验也只是在各方面条件都不具备的情况下的一种探索，虽然还有许多不尽人意的方面，通过这三年的具体实施进行了有益的尝试和实践，这为今后更好的做好赛事直播工作打下了良好的基础，也取得了难得的经验。

摘要： 公路自行车赛赛段的电视直播,已成为当地政府形象宣传,拉动经济的一个有力手段.由于公路自行车赛具有运动速度快、运动距离长，地形条件复杂等，自行车赛电视直播最考验无线移动传输技术，根据比赛特点，采用运动拍摄模式，利用高速载体进行视频拍摄，对视频信号进行移动传输。根据前期线路考察，有些地段由于受到建筑物影响，沿途电磁环境复杂且遮挡太多，不同地段采用不同的转播方式。

摘要： 本发明提供可降低自行车的制造成本、且不易损害自行车外观的自行车、自行车用变速系统及自行车用拨链器。自行车用变速系统(88)是安装在自行车用车架的后部上的系统，备有电动后拨链器(97)、后轮毂(1)、充电部(9)、变速控制部(87)。电动后拨链器是安装在车架的后部上的被电气驱动的拨链器。后轮毂是具有通过车轮的旋转而发电的发电机构(8)且安装在车架的后部上的轮毂。充电部设置在后轮毂上并蓄积由发电部产生的电力。变速控制部设置在电动后拨链器上并利用蓄积在充电部中的电力来对电动后拨链器进行变速控制。

摘要： 本发明领域涉及自行车车架1，其包括车架撑杆2、3、4、5、电动马达11、用于电力供应单元9的一个隔室以及用于前灯70和后灯60的多个供电线缆，前灯70和后灯60由带有自行车侧适配件和照明装置侧适配件的多件式适配装置固定。本发明利用各自设置有多件式闭锁装置中的一个闭锁件的两个适配件为带有可拆卸的前灯和后灯的所有种类自行车提供了新颖的照明概念，该闭锁件是可附接的并且可通过闭锁动作机械地闩锁在一起，其中，闭锁件各自包括至少一个磁体元件或磁体配对元件，当第一闭锁件放置到第二闭锁件上时，磁体元件或磁体配对元件以磁性吸引方式相互作用，并且，每个适配件均包括在处于闭锁位置时电联接的、用于能量传输的非接触式或接触式联接元件。本发明还涉及电动自行车、移动照明装置和用于自行车配件的适配件。

摘要： 本发明提供可降低自行车的制造成本、且不易损害自行车外观的自行车、自行车用变速系统及自行车用拨链器。自行车用变速系统(88)是安装在自行车用车架的后部上的系统，备有电动后拨链器(97)、后轮毂(1)、充电部(9)、变速控制部(87)。电动后拨链器是安装在车架的后部上的被电气驱动的拨链器。后轮毂是具有通过车轮的旋转而发电的发电机构(8)且安装在车架的后部上的轮毂。充电部设置在后轮毂上并蓄积由发电部产生的电力。变速控制部设置在电动后拨链器上并利用蓄积在充电部中的电力来对电动后拨链器进行变速控制。

摘要： 本发明公开了一种自行车换挡机构，并公开了具有自行车换挡机构的自行车及自行车操控装置，其中自行车换挡机构包括：基座；卷绕组件，卷绕组件包括转轴和固设在转轴上的卷绕盘，转轴转动连接在基座上，转轴与基座的转动连接处设有弹性复位机构；拨动组件，转动连接在转轴上；进挡单元，设置在转轴上；退档组件，退档组件包括退档棘轮、释放棘爪和定位棘爪，释放棘爪与基座的铰接处设有第一弹性复位件，定位棘爪与基座的铰接处设有第二弹性复位件。本发明所设计的换挡机构退档平顺而自然，使得换挡机构的内部结构之间具有更好的协调性，内部结构紧凑，稳定性强，弥补了旧结构不能适应更多档位的问题，令变档过程更加可靠。

摘要： 本发明涉及一种用于自行车传动系的链条导引辊(16)，所述自行车传动系具有链条(6)、多层小齿轮配置(5)和自行车后换挡机构。所述链条导引辊(16)包括可以绕旋转轴旋转的轴承区域、构建有用于与所述链条(6)啮合的齿的齿区域，以及将所述轴承区域与所述齿区域连接在一起的承载结构。在所述链条导引辊(16)的至少一个齿的内侧和外侧的侧面上分别构建有导引区域，以便大体平行于所述旋转轴地横向导引所述链条(6)。所述至少一个齿的至少一个内侧导引区域相对于至少一个外侧导引区域具有相对所述链条导引辊(16)的中心面(PM)而言至少局部地有所减小的厚度尺寸，使得大体切向地从所述链条导引辊(16)离开的链条区段(6t)可以在外侧方向(So)上采用比在内侧方向(Si)上更大的斜角(λi)。

摘要： 本公开涉及用于折叠自行车的铰链、自行车车座立管、自行车车架、自行车车把、自行车，其中用于折叠自行车的铰链(10)包括一第一管状部分(20)、一第二管状部分(30)，第一管状部分和第二管状部分能够采用一展开姿态和一折叠姿态；一阻挡元件(40)，其可以采用至少一关闭姿态和一打开姿态，在关闭姿态中它保持第一管状部分和第二管状部分处于展开姿态，在打开姿态中它允许移动到第一和第二管状部分的折叠姿态；一连接部件(50)和一返回装置(60)，返回装置构造成将阻挡元件从它的打开姿态带回到它的关闭姿态。该铰链确保了将第一管状部分和第二管状部分固定在展开姿态中，因此保证用户的安全。

摘要： 本实用新型涉及一种新型公路赛自行车旅行袋，在前后底板的下方分别连接脚轮，两个前后底板之间通过联接板连接，在前后底板上方连接帆布袋，帆布袋的开口处连接有闭合拉链；在帆布袋的内层前下方设有车架前定位支撑件，在内层后下方设有车架后定位支撑件，在帆布袋的外周设有两道平行竖直和一道水平的锁扣式外绷带。该新型公路赛自行车旅行袋，该旅行袋携带方便，并能够折叠和牵引。

摘要： 本实用新型公开了一种具有破风效果自行车轮辋、自行车车轮及自行车，自行车轮辋具有一用于安装轮胎的环状轮胎安装部、一用于安装辐条的环状轮辐安装部和两固接环状轮胎安装部和环状轮辐安装部的环状侧壁；该环状侧壁设有N个环形阵列布置的凹坑群，该N为大于3的自然数；该凹坑群包括多个凹坑，多个凹坑布置成的凹坑群沿第一周向呈高度渐高布置，该凹坑高度沿第一周向呈高度渐高布置，以通过凹坑群提升轮辋破风效果。它具有如下优点：骑行过程中轮辋转动时风力会沿凹坑群方向延伸，紧贴轮辋侧壁表面，不会过早分离轮辋表面，不会产生较大的末端紊流，大大降低阻力，提升破风效果。

摘要： 本发明涉及一种公路自行车赛竞技辅助训练系统，包括传感测量子系统和阻尼控制子系统，所述的传感测量子系统包括车把转向测量模块和车速测量模块，所述的阻尼控制子系统通过电机产生空气阻力和重力分量带来的阻力即可让用户有真实的骑行体验，所述的空气阻力计算与车把转向、风速和车速相关，所述的重力分量计算与路面的坡度相关，所述的车把转向和车速通过转向测量模块和车速测量模块测量，所述的风速和路面坡度根据真实的天气和路面环境通过软件模拟得到。与现有技术相比，本发明具有能够在最大程度上还原真实的比赛环境，帮助运动员进行更好地公路自行车训练。

摘要： 本发明涉及一种公路自行车赛竞技辅助训练系统，包括传感测量子系统和阻尼控制子系统，所述的传感测量子系统包括车把转向测量模块和车速测量模块，所述的阻尼控制子系统通过电机产生空气阻力和重力分量带来的阻力即可让用户有真实的骑行体验，所述的空气阻力计算与车把转向、风速和车速相关，所述的重力分量计算与路面的坡度相关，所述的车把转向和车速通过转向测量模块和车速测量模块测量，所述的风速和路面坡度根据真实的天气和路面环境通过软件模拟得到。与现有技术相比，本发明具有能够在最大程度上还原真实的比赛环境，帮助运动员进行更好地公路自行车训练。