公路自行车

摘要： 对于体育竞技运动员来说,科学营养的补充是其保持充沛体力的关键,随着体育竞技事业不断地发展,人们越来越认清运动营养学的重要性。本文对运动营养学在公路自行车竞赛中的应用价值进行了深度的研究与探析,并提出几点有效应用策略以供参考。

摘要： 为了进一步丰富活动内容,在去年成功举办山地自行车活动的基础上,2022中国自行车产业大会暨流行趋势发布会和新品试骑活动特别在新品试骑活动环节,增加了公路自行车活动。为了进一步丰富活动内容,在去年成功举办山地自行车活动的基础上,2022中国自行车产业大会暨流行趋势发布会和新品试骑活动特别在新品试骑活动环节,增加了公路自行车活动。

摘要： 位于美国犹他州奥格登的自行车零件制造商ENVE在近期推出全新系列--Melee破风公路车车架组,这是一款专门为满足现代公路车手需求的高性能和多用途公路自行车。2021年,ENVE推出首台名为的“Custom Road”的全定制化整车,并公开表明打算将品牌产品从车轮和零件发展为全方位的自行车品牌。与Custom Road不同,ENVE新推出的Melee提供47~60 cm的7种车架尺寸。

摘要： 近年来,随着骑行氛围愈发浓厚,公路自行车赛事量增加,为推动公路自行车发展,探析公路自行车专项体能训练特点。此背景下,运用文献资料法。分析公路自行车有氧、无氧工作能力及专项力量训练,结合功率自行车专项训练,提出训练方法和建议。结论:1)公路自行车体能训练由有氧、无氧专项体能训练组成,有氧训练为基础,结合无氧、间歇训练提高体能水平。2)利用功率自行车测试运动员功能性阈值功率,进行功率分区训练。3)公路自行车是体能主导类项目,以力量为主,集速度、柔韧、灵敏、协调一体,采用恒定功率输出、爬楼梯、跳台阶等专项训练提高下肢力量。结合自行车专项运动特点,提出功率自行车训练,为运动员提供可行的训练方法。

摘要： 在对青少年进行自行车培训的过程中,由于存在教练水平、培训经费、科研强度等因素,因此基础训练的研究仍然存在很大的欠缺,缺乏对青少年自行车运动员的基础培训进行准确性能评估。本文从青少年公路自行车运动员基础训练的研究出发,阐述了基础训练的基本特点、注意事项等问题,以期为青少年公路自行车运动员基础训练阶段的进一步提升提供理论参考。

摘要： 2021年3月10日,法国Chiroubles,巴黎-尼斯公路自行车比赛第四赛段。

摘要： 运用专家访谈、问卷调查、实地调查等方法,对环福州·永泰国际公路自行车赛事的发展现状、商业价值、品牌价值和社会价值进行研究.环福赛通过全方位的品牌传播,展现了当地的自然和人文特色,促进了当地全民健身和休闲旅游产业的发展.建议通过多元化的赛事信息传播,提高赛事服务能力,加强自行车文化的渗透,提升环福赛的品牌影响力;丰富配套赛事活动,重视利益相关者之间的沟通协作,拓宽融资渠道以提升赛事的市场化运作水平.

摘要： A君买了辆高端公路自行车,B君表示不解:这满大街都是花花绿绿的共享单车,何必花上小一万再去买辆招贼的单车?不都是两个轱辘一个车把一个坐垫吗?朋友A笑言:共享单车是通勤,而我的车,是骑行。许多打乒乓球的球友也对专业装备略有疑问:反正都是打着玩,需要整那么好的专业装备吗?诚然,即便目的都是娱乐,但是专业的装备,往往能给你的运动带来更多的乐趣。整一套专业的乒乓装备,你才会越来越发现,乒乓球原来这么好玩。

摘要： 运用专家访谈、问卷调查、实地调查等方法,对环福州·永泰国际公路自行车赛事的发展现状、商业价值、品牌价值和社会价值进行研究.环福赛通过全方位的品牌传播,展现了当地的自然和人文特色,促进了当地全民健身和休闲旅游产业的发展.建议通过多元化的赛事信息传播,提高赛事服务能力,加强自行车文化的渗透,提升环福赛的品牌影响力;丰富配套赛事活动,重视利益相关者之间的沟通协作,拓宽融资渠道以提升赛事的市场化运作水平.

摘要： 有氧耐力是指机体长时间有氧供能的能力,是机体开展各项运动的能力基础.公路自行车作为一项长距离竞赛项目,对运动员的有氧耐力要求则更高,需要更加重视有氧耐力的训练.本文通过分析江阴市青少年公路自行车队有氧耐力训练的效果,优选出公路自行车可行的有氧耐力训练方法,以提高运动员的有氧耐力水平,为公路自行车竞技水平的提高打下良好的基础.

摘要： 本发明提供可降低自行车的制造成本、且不易损害自行车外观的自行车、自行车用变速系统及自行车用拨链器。自行车用变速系统(88)是安装在自行车用车架的后部上的系统，备有电动后拨链器(97)、后轮毂(1)、充电部(9)、变速控制部(87)。电动后拨链器是安装在车架的后部上的被电气驱动的拨链器。后轮毂是具有通过车轮的旋转而发电的发电机构(8)且安装在车架的后部上的轮毂。充电部设置在后轮毂上并蓄积由发电部产生的电力。变速控制部设置在电动后拨链器上并利用蓄积在充电部中的电力来对电动后拨链器进行变速控制。

摘要： 本发明提供一种有助于提高便利性的自行车用驱动系统、自行车用驱动单元及自行车用电池单元。包括在自行车用驱动系统中的自行车用驱动单元和自行车用电池单元构成为分别包括从电池单元向驱动单元供给电力的第一电力供给路径的至少一部分、和供给比经由第一电力供给路径所供给的电力更小的电力的第二电力供给路径的至少一部分，当驱动单元及电池单元通过第一电力供给路径及第二电力供给路径连接时，电池单元构成为能够切换停止经由第一电力供给路径向驱动单元供给电力而经由第二电力供给路径向驱动单元供给电力的第一状态、和至少经由第一电力供给路径向驱动单元供给电力的第二状态。

摘要： 本发明涉及自行车行业领域，并且尤其是涉及一种用于自行车的转向系统，更具体地，涉及一种在转向系统和自行车的叉之间的固定布置。有利地但并非必须的，根据本发明的固定布置适于与单杆式的悬架相关联，该单杆式的悬架适于布置在转向头管内部，并且由于其紧凑性特别构想为装备公路“竞赛”自行车。

摘要： 本发明提供一种能够有助于可用性的自行车用操作装置、自行车用连接器及自行车用构件。自行车用操作装置具备：基部，其构成为能够安装于夹持部，该夹持部用于安装于自行车的车把；和操作部，其可移动地连结于基部，以使机械式控制线缆相对于基部移动，基部包括安装部，该安装部用于安装于夹持部，安装部具备长孔，且构成为经由插入长孔的紧固件安装于夹持部，该长孔具有在安装部安装于夹持部的状态下沿夹持部的中心轴心的长度方向，操作部能够相对于基部在初始位置与操作位置之间移动，在操作部在初始位置与操作位置之间移动时，不对机械式控制线缆相对于基部机进行械地定位。

摘要： 本发明领域涉及自行车车架1，其包括车架撑杆2、3、4、5、电动马达11、用于电力供应单元9的一个隔室以及用于前灯70和后灯60的多个供电线缆，前灯70和后灯60由带有自行车侧适配件和照明装置侧适配件的多件式适配装置固定。本发明利用各自设置有多件式闭锁装置中的一个闭锁件的两个适配件为带有可拆卸的前灯和后灯的所有种类自行车提供了新颖的照明概念，该闭锁件是可附接的并且可通过闭锁动作机械地闩锁在一起，其中，闭锁件各自包括至少一个磁体元件或磁体配对元件，当第一闭锁件放置到第二闭锁件上时，磁体元件或磁体配对元件以磁性吸引方式相互作用，并且，每个适配件均包括在处于闭锁位置时电联接的、用于能量传输的非接触式或接触式联接元件。本发明还涉及电动自行车、移动照明装置和用于自行车配件的适配件。

摘要： 本发明提供可降低自行车的制造成本、且不易损害自行车外观的自行车、自行车用变速系统及自行车用拨链器。自行车用变速系统(88)是安装在自行车用车架的后部上的系统，备有电动后拨链器(97)、后轮毂(1)、充电部(9)、变速控制部(87)。电动后拨链器是安装在车架的后部上的被电气驱动的拨链器。后轮毂是具有通过车轮的旋转而发电的发电机构(8)且安装在车架的后部上的轮毂。充电部设置在后轮毂上并蓄积由发电部产生的电力。变速控制部设置在电动后拨链器上并利用蓄积在充电部中的电力来对电动后拨链器进行变速控制。

摘要： 本发明公开了一种自行车换挡机构，并公开了具有自行车换挡机构的自行车及自行车操控装置，其中自行车换挡机构包括：基座；卷绕组件，卷绕组件包括转轴和固设在转轴上的卷绕盘，转轴转动连接在基座上，转轴与基座的转动连接处设有弹性复位机构；拨动组件，转动连接在转轴上；进挡单元，设置在转轴上；退档组件，退档组件包括退档棘轮、释放棘爪和定位棘爪，释放棘爪与基座的铰接处设有第一弹性复位件，定位棘爪与基座的铰接处设有第二弹性复位件。本发明所设计的换挡机构退档平顺而自然，使得换挡机构的内部结构之间具有更好的协调性，内部结构紧凑，稳定性强，弥补了旧结构不能适应更多档位的问题，令变档过程更加可靠。

摘要： 本发明涉及一种用于自行车传动系的链条导引辊(16)，所述自行车传动系具有链条(6)、多层小齿轮配置(5)和自行车后换挡机构。所述链条导引辊(16)包括可以绕旋转轴旋转的轴承区域、构建有用于与所述链条(6)啮合的齿的齿区域，以及将所述轴承区域与所述齿区域连接在一起的承载结构。在所述链条导引辊(16)的至少一个齿的内侧和外侧的侧面上分别构建有导引区域，以便大体平行于所述旋转轴地横向导引所述链条(6)。所述至少一个齿的至少一个内侧导引区域相对于至少一个外侧导引区域具有相对所述链条导引辊(16)的中心面(PM)而言至少局部地有所减小的厚度尺寸，使得大体切向地从所述链条导引辊(16)离开的链条区段(6t)可以在外侧方向(So)上采用比在内侧方向(Si)上更大的斜角(λi)。

摘要： 本公开涉及用于折叠自行车的铰链、自行车车座立管、自行车车架、自行车车把、自行车，其中用于折叠自行车的铰链(10)包括一第一管状部分(20)、一第二管状部分(30)，第一管状部分和第二管状部分能够采用一展开姿态和一折叠姿态；一阻挡元件(40)，其可以采用至少一关闭姿态和一打开姿态，在关闭姿态中它保持第一管状部分和第二管状部分处于展开姿态，在打开姿态中它允许移动到第一和第二管状部分的折叠姿态；一连接部件(50)和一返回装置(60)，返回装置构造成将阻挡元件从它的打开姿态带回到它的关闭姿态。该铰链确保了将第一管状部分和第二管状部分固定在展开姿态中，因此保证用户的安全。

摘要： 本实用新型公开了一种具有破风效果自行车轮辋、自行车车轮及自行车，自行车轮辋具有一用于安装轮胎的环状轮胎安装部、一用于安装辐条的环状轮辐安装部和两固接环状轮胎安装部和环状轮辐安装部的环状侧壁；该环状侧壁设有N个环形阵列布置的凹坑群，该N为大于3的自然数；该凹坑群包括多个凹坑，多个凹坑布置成的凹坑群沿第一周向呈高度渐高布置，该凹坑高度沿第一周向呈高度渐高布置，以通过凹坑群提升轮辋破风效果。它具有如下优点：骑行过程中轮辋转动时风力会沿凹坑群方向延伸，紧贴轮辋侧壁表面，不会过早分离轮辋表面，不会产生较大的末端紊流，大大降低阻力，提升破风效果。