公路等级

摘要： 针对固体火箭发动机在运输过程中的动力学响应,探究公路等级对火箭发动机结构完整性的影响。基于模态法,针对构建的火箭发动机三维粘弹性有限元模型进行了公路运输条件下的模态分析;依据正交试验设计原则,并综合考虑运输速度及公路等级因素,确定了A50、B50及D40三种仿真计算工况,采用直接频率计算法,利用仿真软件MSC Nastran分别计算了火箭发动机壳体和药柱的动力学响应,得到了运输状态下的模态数据,获得了三种工况下火箭发动机壳体和药柱的应力应变值,并统计分析了沿特征线的各应力应变值。结果排除了公路运输过程中由于共振导致结构响应过大,甚至发生强度破坏的可能性;公路等级越高,动力学响应越大;公路等级提高的影响比速度提高的影响更大。

摘要： 云南省普洱市思茅区云仙彝族乡,(以下简称云仙乡,又名"大芦山",是穷的代名词),在历史上是个贫穷、落后的乡,原因主要是地处思茅区的边沿,交通不便.笔者根据在云仙乡的调研,首先详细介绍了云仙乡的地理位置、民族分布以及经济作物和各类收入等情况,其次结合云仙乡的地理状况等分析了公路对云仙乡发展的重要性和必要性;紧接着,根据"大芦山"当前道路发展状况,分析了当前道路对大芦山经济制约的具体问题.

摘要： 中新网【全国人大代表建议全面升级农村道路服务乡村振兴】两会期间,多位全国人大代表建议对农村道路进行提质升级,包括提升山区县农村公路等级,对山区县给予政策倾斜,提高乡村公路建设补助标准,确保在"十四五"期间完成进村主干道升级建设。随着乡村振兴战略的深入实施,农村公路服务、外运、发展需求日趋旺盛,需加大对省道及乡村道路提档升级的支持力度,助力乡村振兴。

摘要： 云南省普洱市思茅区云仙彝族乡,(以下简称云仙乡,又名“大芦山”,是穷的代名词),在历史上是个贫穷、落后的乡,原因主要是地处思茅区的边沿,交通不便。笔者根据在云仙乡的调研,首先详细介绍了云仙乡的地理位置、民族分布以及经济作物和各类收入等情况,其次结合云仙乡的地理状况等分析了公路对云仙乡发展的重要性和必要性;紧接着,根据“大芦山”当前道路发展状况,分析了当前道路对大芦山经济制约的具体问题。

摘要： 针对塌陷区上方路基沉降变形问题,以淮南某浅埋厚煤层矿区为研究背景,通过相似模拟与数值模拟进行塌陷区上方不同等级公路铺设模拟,拟探究未支护条件下塌陷区公路路基沉降变形规律,为塌陷区公路的施工建设与后期运营维护提供相应理论依据。试验表明:公路建设等级较高易引起塌陷区活化,进而导致路基产生沉降变形,因此塌陷区公路建设应对其等级进行严格控制;路基垂直沉降主要产生于塌陷区中部位置,沉降保持较明显的整体性,破坏以路基离层为主;水平移动主要出现在塌陷区边缘处,破坏以集中式剪切破坏为主,且受采动影响近开切眼处路基变形破坏程度大于终采线侧;路基侧向变形表现为集中化、区域化,塌陷区边缘区外侧和中部路堤呈压缩变形,而在边缘区内侧路堤呈变形程度较大的鼓胀变形。

摘要： 针对塌陷区上方路基沉降变形问题,以淮南某浅埋厚煤层矿区为研究背景,通过相似模拟与数值模拟进行塌陷区上方不同等级公路铺设模拟,拟探究未支护条件下塌陷区公路路基沉降变形规律,为塌陷区公路的施工建设与后期运营维护提供相应理论依据.试验表明:公路建设等级较高易引起塌陷区活化,进而导致路基产生沉降变形,因此塌陷区公路建设应对其等级进行严格控制;路基垂直沉降主要产生于塌陷区中部位置,沉降保持较明显的整体性,破坏以路基离层为主;水平移动主要出现在塌陷区边缘处,破坏以集中式剪切破坏为主,且受采动影响近开切眼处路基变形破坏程度大于终采线侧;路基侧向变形表现为集中化、区域化,塌陷区边缘区外侧和中部路堤呈压缩变形,而在边缘区内侧路堤呈变形程度较大的鼓胀变形.

摘要： 隆林县介亭乡到德峨镇的公路扩建工程正接近尾声,修建后的公路等级从三级上升到二级,路面宽阔,双向行驶的汽车可以从容地会车。2020年8月,自治区农村能源技术推广站站长张健军经过德峨镇至克长乡路段的最高处的“S”形路段,这段路狭窄险峻,是事故的多发点,被称为“魔鬼弯道”。

摘要： 交通是国民经济的基础,反映着经济社会发展的状况。新中国成立70多年来,对于普通百姓而言,交通出行翻天覆地的巨变,是让他们感触最深的变革之一。个人出行工具的变化新中国成立之初,中国交通非常落后,公路等级低,通达里程短,深度十分有限。1949年年底,全国铁路营业里程只有2.2万公里,铁路大都分布在东北和沿海地区。偌大的西北、西南地区,铁路网几乎为空白。在北方广大农村地区,人们靠畜力车出行。

摘要： 本文简要分析了国内公路等级基本情况及运输车辆的基本情况,对公路运输振动试验标准及车载设备振动试验标准做了简要介绍,并对公路运输试验规范的制定应考虑的因素做了简要分析。

摘要： 我国的公路等级一般分为:高速、一、二、三、四级公路,也有等外级.我区地处云贵高原地区,受地理、地形限制,坡陡弯急,路况差,大多数客运车辆都运行在三级及三级以下公路.从统计资料上看,车辆交通事故多发生在此等级的公路上,高速、一级公路上,真正负全责的事故则较少,四级公路以下也同样有较少的全责事故,已知责任事故和人、车、路有关,预防事故的方法和对策虽有,但效果不明显.因此,提出已经操作和正在操作的方法和观点,实际运用效果不错,但能因地区而异,举一反三,有效结合特点,对有效预防重、特大责任事故,减少一般性责任事故,能有十分积极的作用.

摘要： 本发明公开了高速公路、高等级公路及普通公路多功能护栏，包括两个护栏柱，两个所述护栏柱之间焊接有横梁，且两个横梁之间设有等距离分布的风力发电组件，两个所述护栏柱两侧外壁均通过螺栓固定有反光条，两个所述护栏柱底端均焊接有支撑座，两个所述护栏柱侧壁底端位置处均套设有滑动套，且两个滑动套侧壁通过螺栓固定有同一个水箱，所述水箱顶端两侧均卡接有弹簧件，且两个弹簧件顶端分别与其中一个横梁底端外壁两端处卡接。本发明方便显示信息，丰富护栏的功能，可以带动柔性透明套转动，结合设置的刷条，可以对柔性透明套侧壁的污垢进行清理，可以保证显示效果，方便日常清理维护，降低维护难度。

摘要： 本发明提供一种高等级公路超薄沥青路面，所述高等级公路超薄沥青路面专用于高速公路和一级公路，其包括超薄沥青面层、粘结层、抗脆裂抗缩裂半刚性基层、底基层和土基，超薄沥青面层、粘结层、抗脆裂抗缩裂半刚性基层、底基层和土基自上而下排列，超薄沥青面层铺筑在抗脆裂抗缩裂半刚性基层上，超薄沥青面层与抗脆裂抗缩裂半刚性基层之间通过粘结层来结合。本发明减少了路面车辙病害，大量节省路面养护资金；消除沥青路面早期破坏现象，节省公路建设资金，延长路面使用寿命，可修建成长寿命沥青路面，节省大量公路建设资金。

摘要： 本发明公开了一种基运营期高等级公路事故易发点鉴别方法，包括以下步骤：收集预进行分析的高等级公路路段运营期交通事故数据；应用路线线形指标将预进行分析的高等级公路路段划分成若干路段鉴别单元；应用数理统计分析方法分析路段鉴别单元的交通事故数据的分布特征，获取统计分布检验分析结果；基于统计分布检验分析结果确定事故易发点鉴别标准，对高等级公路的路段鉴别单元事故易发点进行鉴别。本发明解决了高等级公路事故易发点鉴别单元划分困难、事故数据有效提取规则模糊、事故易发点鉴别困难等问题，通过应用统计及假设检验的分析方法，实现高等级公路事故易发点的简易快速鉴别，为高等级公路安全运营管理提供重要保障。

摘要： 本实用新型公开了一种高速公路、高等级公路及普通公路多功能护栏，它含有立柱和护栏板，二者固定连接，所述护栏板的板面上设置有广告层，该广告层直接绘制在所述护栏板的板面上，或者通过紧固件固定在所述护栏板的板面上；所述护栏板沿高速公路、高等级公路及普通公路的路旁连续设置或间断设置，所述立柱与高速公路、高等级公路及普通公路的路旁地面固定式连接或活动式连接，活动式连接时，立柱能够转动角度再固定。本实用新型采用全新设计，有效地防止行人和动物攀爬或钻到路面上去，又具有降噪排尘、广告的新功能，大大减少耕地的占有面积，具有良好的社会和经济效益。

摘要： 本实用新型公开了一种高速公路、高等级公路及普通公路多功能广告箱，它含有立柱和箱体，二者固定连接，所述箱体的箱板上设置有广告层和交通警示标识层，所述广告层和交通警示标识层直接绘制在所述箱体的箱板上，或者通过紧固件固定在所述箱体的箱板上；所述箱体沿高速公路、高等级公路及普通公路的路旁连续设置或间断设置。所述立柱与高速公路、高等级公路及普通公路的路旁地面固定式连接或活动式连接，活动式连接时，使立柱能够转动角度后再固定。本实用新型采用全新设计，具有交通警示和广告等功能，既能为车辆和行人提供了良好的交通服务，又能提供极佳的广告发布媒介，大大地提高了公路的环境美化程度，降低人们外出坐车的枯燥感和疲劳感。

摘要： 本实用新型公开了一种高等级公路与低等级临河路交叉建筑结构，包括架设在河流上用于连通高等级公路和低等级公路的桥梁，与低等级公路交叉端的桥梁两侧设有八字型桥台挡墙，所述桥台挡墙上方设置有通透式护栏，所述通透式护栏包括纵横交错的栏杆和连接栏杆与桥台挡墙的栏杆底座。本实用新型增加了交叉口转弯半径，车辆转弯行驶顺畅；车辆不会直接轧在侧墙上行驶，有利桥梁安全；采用通透式护栏作为防撞墙，可以开阔视线，避免交叉口安全隐患。

摘要： 本实用新型涉及公路路堑技术领域，且公开了一种山区高等级公路深挖路堑防渗水结构，包括路堑本体，路堑本体的左侧壁面上镶嵌有漏网，路堑本体的内部活动安装有旋转柱，旋转柱的下半部分套接有转环，转环的外侧壁面上固定安装有多组主扇叶，旋转柱的顶部固定安装有固定块，固定块上固定安装有对称的副扇叶。本实用新型中，通过水带动转环旋转，可以带动副扇叶旋转，副扇叶在限位孔上，限位孔上堆积的公路上的垃圾会被副扇叶扫动，副扇叶旋转可以带动垃圾向下移动，防止垃圾堆积在限位孔上，造成堵塞防止公路上的水排不出的情况，通过过滤网和分层网将垃圾和水进行分离，提高了水向外排出的速度，具有有效的防止公路排水不畅造成内部渗水的效果。

摘要： 用于各等级公路桥梁墩间系梁预制装配式施工的墩柱模板，所述上节段墩柱模板(4)呈间隔分布，相邻两上节段墩柱模板(4)之间固定有底系梁(6)；所述上节段墩柱模板(4)的顶部设置有本节段系梁模板(5)，相邻两本节段系梁模板(5)之间固定有预制系梁(1)；所述预制系梁(1)通过安装于所述上节段墩柱模板(4)顶部外侧的牛腿平台(3)和砂箱(2)进行固定。本实用新型具有降低工人高处作业安全风险、节省施工工期、降低施工成本等优点。

摘要： 本实用新型公开了一种高等级公路桥梁中分带分离式混凝土防撞护栏，包括：防撞机构，防撞机构包括左混凝土防撞护栏和右混凝土防撞护栏，左混凝土防撞护栏和右混凝土防撞护栏左右对称，防撞机构外侧外壁开设有多个第一螺纹凹槽，防撞机构前后两端上下部位外壁开设有多个第二螺纹凹槽，第二螺纹凹槽固定有第一固定螺栓，第二螺纹凹槽通过第一固定螺栓安装有固定钢条，防撞机构内部穿过有弹簧，防撞机构的左右两侧均安装有缓冲机构，本高等级公路桥梁中分带分离式混凝土防撞护栏，在受到外界撞击时，撞击物先接触缓冲机构，缓冲机构再对弹簧施力，在弹簧的收缩中，会把撞击物带来的力分散到防撞机构中，大大的降低对撞击物的伤害。

摘要： 本实用新型属于道路交通安全技术领域，具体提供了一种低等级公路路侧电力杆件安全防护半圆槽装置，包括用于汽车防撞的防撞垫，所述防撞垫为内部空心的环形密封套件，所述环形密封套件的内壁固定紧贴环绕在电力杆件上，所述防撞垫的长度不小于90cm，所述防撞垫的内侧为凸起与凹槽相互交替排列的凹凸圆槽结构。该方案扩展了电线杆与汽车的接触面积，并且通过装置受到碰撞后，自身发生变形，吸收能量，使得反作用减小，可以有效降低车辆变形和加速度，降低汽车碰撞到电线杆对汽车与乘员危害，提高道路安全性，保护乘员；另一方面，通过采用组装样式，在电力杆投入使用前直接将防撞垫套设在电力杆上，施工工序简单，对人力物力需求小。