公路旧桥

摘要： 公路旧桥的改造是一项集桥梁检测、承载能力评定、改造方案与设计、改造施工和工程验收为一体的综合技术。文章主要在对多个提高技术等级的公路改建项目设计中,对公路旧桥技术改造进行研究与实践,先后针对不同桥型、结构而制订出不同的技术改造方法,完成多项旧桥改造的方案设计,通过实际改造,取得了显著的社会、经济效益。

摘要： 随着我国科技进步和建筑企业不断发展,以往传统的钢筋、混凝土加固公路或旧桥已逐渐不能满足国家与社会的需求.以往的钢筋混凝土部分材料正慢慢被新型材料所取代.聚氨酯硅粉复合材料(PUSC)作为一种高强度、低重量、粘合性好且加固高效的材料,在公路旧桥加固过程中起着非常重要的作用.本文针对于此,对我国现在的PUSC进行了考察与分析,并对其在公路旧桥加固工程中的应用提出了一些想法和见解.

摘要： 目前我国城市的建设与发展过程中公路桥梁是人们出行的重要方式,其工程的运行稳定对人们的出行安全会起到重要的影响.同时公路桥梁也是连接城市之间的重要纽带,人们每日生活与工作都会使用公路桥梁出行,因此相关部门需要注重公路桥梁工程的安全.针对于一些公路与旧桥在使用的过程中也要采取对应的维修以及加固技术,从而保证工程的使用安全与寿命的延长.主要针对的是公路旧桥工程中常见的病害问题进行分析,结合实际的情况采取对应的维修以及加固技术.

摘要： 近年以来,笔者不断研究和分析旧桥检测评定和加固技术,并且在实际项目中不断总结和推广,积累了一些经验和处治方法,具有一定的研究和推广价值,社会和经济效益较为可观.笔者也在多年的工作实践中深切体会到,规范旧桥检测评定和加固市场对提高行业工程质量和技术水平作用重大,势在必行.

摘要： 在我国公路交通网上,有大量的旧桥,修建期受当时经济和技术等多方面因素的约束,旧桥呈现不同程度的破损,不仅影响了公路桥梁的通行能力,更为交通安全带来威胁.旧桥改造与新桥建设不同,是在原有旧桥结构的基础上,从设计、工艺、施工等多个方面着手进行修整和改造,特别是对旧桥的加固和连接,是旧桥改造工艺和技术上的重点和难点所在.本文在对公路旧桥扩宽加固原因进行分析的基础上,对旧桥的加固和连接从技术层面进行探讨,并通过案例分析加固连接技术的应用.对于大型旧桥工程的扩宽加固及连接施工在我国兴起时间并不长,技术应用的效果还需要时间的检验,但是随着研究的不断深入,我国旧桥改造技术必然会不断进步和升级,旧桥改造效果也必然会不断提高.

摘要： 从公路旧桥中的常用加固技术入手,结合具体的工程项目实践探讨了加固改造的经济效益与社会效益.

摘要： 本文结合北京市延庆区乡村公路桥梁技术状况定期检测项目,重点做了外观检查和无损检测两方面的研究,通过状态评估,得到了公路旧桥目前整体的技术状况,为更好地完成公路旧桥定期检查,准确完成桥梁技术状况评定提供了一种参考.

摘要： 同新建公路和桥梁相比,对公路旧桥进行扩宽加固及连接施工拥有自身独特的特点.近年来,我国在积极进行交通运输业建设的过程中,全国各地多处开展了公路旧桥扩宽加固及连接施工.鉴于此,本文首先对公路旧桥扩宽加固及连接进行了简要概述,并从工程实际出发,对公路旧桥扩宽加固及连接技术的应用展开了分析,希望对我国交通运输业的发展起到促进作用.

摘要： 公路交通运输的咽喉要道当属桥梁，桥梁的质量安全和耐久程度影响着整个线路的顺利运行。我国旧桥由于以前的设计以及施工标准和材料的限制，严重阻碍了当前公路交通运输的发展速度，同时也不满足如今高速增长的运输量需求，因此公路旧桥的加固和管理势在必行。文章则简单地分析和探讨了公路旧桥加固和管理的相关工作。

摘要： 旧桥加固是一项繁杂的系统工作，工程量往往不太，但涉及面广，井关联到诸多隐蔽工程。病害原因加固方法常常因桥、因地而异，施工工艺多具特殊性和复杂性，上述情况是旧桥加固工作的特点，应引起我们的重视。同时，实践也证明，尽管每座旧桥的情况各不相同，具有各自不同的特点，但旧桥加固也同其他任何事情一样，有其内在的规律，也存在一定的共性。我们应遵循桥梁加固、改造工作的共性，结合具体桥梁的特殊性，在实践中发挥积极性和创造性，下断进取和探索，采用最先进的技术和材料，在旧桥检测、评定、加固和改造工作中，创造和总结出多种多样的、切实可行的技术和方法。

摘要： 由于目前公路交通量增长快，超载运行严重，对桥梁特别是八十年代之前建成的桥梁造成较严重损坏。本文主要从马落进桥的桥台及腹拱加固施工着手，详细介绍其施工方法。

摘要： 由于目前公路交通量增长快，超载运行严重，对桥梁特别是八十年代之前建成的桥梁造成较严重损坏。本文主要从马落进桥的桥台及腹拱加固施工着手，详细介绍其施工方法。

摘要： 由于目前公路交通量增长快，超载运行严重，对桥梁特别是八十年代之前建成的桥梁造成较严重损坏。本文主要从马落进桥的桥台及腹拱加固施工着手，详细介绍其施工方法。

摘要： 一种将旧简支梁桥转变为连续梁桥的先张方法：在旧简支T梁待连接两侧分别预埋第一钢板、第二钢板，在钢板上对应铺设连接预应力筋的位置处事先钻好穿孔，孔的大小能够穿过预应力筋；在第一、第二钢板的孔中穿预应力筋，将预应力筋的一端锚固，将穿过第一、第二钢板的预应力筋的另一端通过连接器连接，两根预应力筋在各自穿过的第一、第二钢板上的穿孔位置相对并位于其间；将连接器连拧紧，张拉预应力筋；用千斤顶向外顶推梁体；将T梁的待连接端增宽，并在待连接的T梁之间连接端的间隙内设置横隔板，浇注连接端及桥面板混凝土；待新浇筑的混凝土达到设计张拉强度后，卸除千斤顶，预应力通过新老混凝土的界面传递给钢筋混凝土T梁的负弯矩区。

摘要： 本发明提供了一种基于旧桥改建的钢‑混组合梁桥体系转换系统，包括主桥墩、边墩、旧桥墩和钢箱梁；主桥墩、边墩和旧桥墩的顶部位于同一水平线，钢箱梁在旧桥墩、主桥墩和边墩上简支变连续；主桥墩顶部设有永久支座和调节垫块；调节垫块包括二次调节垫块和一次调节垫块，钢箱梁上跨中浇筑正弯矩区混凝土、旧桥墩处浇筑负弯矩区混凝土。钢箱梁在主桥墩处向上弯曲，钢箱梁上主桥墩顶处浇筑主墩顶负弯矩区混凝土，钢箱梁与永久支座结合处浇筑底板结合混凝土。本发明的基于旧桥改建的钢‑混组合梁桥体系转换系统充分利用旧桥结构作为施工临时设施，具有明显技术、经济优势，整个施工过程快速，体系受力明确、结构安全可靠。

摘要： 本发明提供了一种将城市旧桥改造成多功能廊桥的方法，涉及桥梁建筑的技术领域，该方法包括如下步骤：S1：拆除原有的城市旧桥，在城市旧桥的原址上新建多功能廊桥的桥身；S2：在桥身的桥面上建造第一廊房和第二廊房，第一廊房与第二廊房在桥身上相对且间隔设置，第一廊房和第二廊房均与桥身走向一致；S3：在第一廊房与第二廊房之间的桥面上依次设置第一人行道、第一非机动车道、车行道、第二非机动车道以及第二人行道，第一人行道、第一非机动车道、车行道、第二非机动车道以及第二人行道均与桥身走向一致，且第一人行道邻近第一廊房。该方法用于将城市旧桥改造成多功能廊桥。

摘要： 一种将旧简支梁桥转变为连续梁桥的先张方法：在旧简支T梁待连接两侧分别预埋第一钢板、第二钢板，在钢板上对应铺设连接预应力筋的位置处事先钻好穿孔，孔的大小能够穿过预应力筋；在第一、第二钢板的孔中穿预应力筋，将预应力筋的一端锚固，将穿过第一、第二钢板的预应力筋的另一端通过连接器连接，两根预应力筋在各自穿过的第一、第二钢板上的穿孔位置相对并位于其间；将连接器拧紧，张拉预应力筋；用千斤顶向外顶推梁体；将T梁的待连接端增宽，并在待连接的T梁之间连接端的间隙内设置横隔板，浇注连接端及桥面板混凝土；待新浇筑的混凝土达到设计张拉强度后，卸除千斤顶，预应力通过新老混凝土的界面传递给钢筋混凝土T梁的负弯矩区。

摘要： 一种将旧简支梁桥转变为连续梁桥的方法：a.先凿除旧简支梁需要连接范围内的桥面板混凝土，b.在钢筋混凝土T梁的凿除区域设置齿板且该齿板位于腹板两侧，齿板内预埋金属波纹管，c.将钢绞线穿过金属波纹管，一端锚固，另一端作为张拉端，钢绞线的束数按照预定的预应力经计算确定，d.将T梁的待连接端增宽，并在待连接的T梁之间的间隙内设置横隔板，浇注连接端及桥面板混凝土，e.待新浇筑的混凝土达到设计张拉强度后，张拉钢绞线并锚固，预应力通过新老混凝土的界面传递给钢筋混凝土工字梁的负弯矩区。本发明可在负弯矩区施加预应力的将旧简支梁桥转变为连续梁桥的方法，使旧简支钢筋混凝土梁能够继续使用，提高其承载力和刚度。

摘要： 本发明公开了一种可拆除旧桥架设新桥的一体化装备，所述主梁上设置两条轨道，包括外侧轨道、中间轨道以及内侧轨道，其中外侧轨道可供天车走行，内侧轨道可供托运台车走行；前辅助支腿、前支腿、前中支腿、后中支腿、后支腿均设置在主梁下方；前辅助支腿的高度可调；所述前支腿的高度可调；两条支腿横移轨道，分别铺设在前中支腿、后中支腿的下方，以供前中支腿、后中支腿在其上行走，且支腿横移轨道下部配备液压油缸，以对支腿横移轨道进行支撑。本发明的一体化设备不仅可以提供多个拆除作业面，不仅可以拆除只有一层主梁的桥梁还可以拆除多层商业桥。

摘要： 本实用新型具体是一种适用于公路桥梁的旧桥加宽结构，解决了现有公路桥梁加宽改造形式在应用中受力不明确、使用寿命缩短的问题。一种适用于公路桥梁的旧桥加宽结构，旧桥墩身的左侧设置有新桥墩身，新桥墩身的上侧设置有新桥墩帽；新桥墩帽与旧桥墩帽之间设置有防倾覆钢筋；新桥墩帽的上方设置有新桥主梁，新桥主梁的上表面左端设置有防撞护栏；新桥主梁的上表面与旧桥主梁的上表面共同铺设有钢筋混凝土层；钢筋混凝土层的上表面水平铺设有桥面铺装。本实用新型实现了新桥与旧桥在受力上的分离，形成了独立的受力体系，受力明确，避免了桥梁病害在新桥与旧桥之间的传递与影响，有效延长了本实用新型的使用寿命。

摘要： 本实用新型提供了一种基于旧桥改建的钢‑混组合梁桥体系转换系统，包括主桥墩、边墩、旧桥墩和钢箱梁；主桥墩、边墩和旧桥墩的顶部位于同一水平线，钢箱梁在旧桥墩、主桥墩和边墩上简支变连续；主桥墩顶部设有永久支座和调节垫块；调节垫块包括二次调节垫块和一次调节垫块，钢箱梁上跨中浇筑正弯矩区混凝土、旧桥墩处浇筑负弯矩区混凝土。钢箱梁在主桥墩处向上弯曲，钢箱梁上主桥墩顶处浇筑主墩顶负弯矩区混凝土，钢箱梁与永久支座结合处浇筑底板结合混凝土。本实用新型的基于旧桥改建的钢‑混组合梁桥体系转换系统充分利用旧桥结构作为施工临时设施，具有明显技术、经济优势，整个施工过程快速，体系受力明确、结构安全可靠。

摘要： 本实用新型涉及一种对T型梁桥旧桥刚度不足的加固装置，属于桥梁技术领域。本实用新型包括构件A、构件B、构件C、构件D；所述构件A包括第一钢板Ⅰ与第一斜杆；构件B包括横杆，构件C包括第二钢板Ⅰ与竖杆；构件D包括钢板Ⅱ与第二斜杆；所述第一斜杆焊接在第一钢板Ⅰ上，竖杆焊接在第二钢板Ⅰ上，两根第二斜杆的焊接在钢板Ⅱ上。本实用新型能通过工厂预制，在现场拼接加固，连接效果好，新结构与原结构形成一个完整的受力整体。施工便捷，所需时间短，可以充分发挥钢材的性能，提高主梁的竖向刚度，有效减少主梁的下挠。

摘要： 本实用新型公开了一种用于跨高速公路旧桥拆除快速安装可调支架，包括扩大基础、钢管桩支架和主横梁；钢管桩支架垂直固接于扩大基础上端；钢管桩支架上端连接有主横梁；钢管桩支架与主横梁之间设置有顶升主横梁的高度可调装置；高度可调装置包括固定底座、升降顶座、液压千斤顶；固定底座固接于钢管桩支架顶端；升降顶座固接于主横梁底端；固定底座和升降顶座之间设置有液压千斤顶。本实用新型结构简单、安装使用方便，采用该实用新型支架搭设，能快速、便捷、低成本完成设计支架安装，并以较低的成本完成施工任务。