公路扩建

摘要： 文章针对狭小空间跨线天桥转体的方案选型、施工工艺等进行了详细介绍,以顶升变形和转体线性监控作为控制指标,通过实践数据分析确定跨线天桥转体施工的合理性和安全性。依托工程为安徽省肥西县某项目的上跨天桥顺利转体,验证了该转体施工设计的合理性和科学性,达到了预期的目标,对后续类似工程的建设具有参考和借鉴作用。

摘要： 该文以某国道公路的扩建工程为研究背景,运用有限元数值模拟技术研究了扩建过程中的软土地基加固的问题,使用有限元软件对施工流程中的开挖方式、开挖坡率、固结度、软基深度以及软土压缩模量等参数进行了数值模拟,研究了造成固化处理后的新路基与老路基沉降差异的影响因素,经过分析得到了新老路基发生沉降特性差异的变化规律。

摘要： 本文以某公路扩建工程为例,参考排水设计体系与规定要求,制定科学、可行的公路扩建排水工程设计方案,主要包含路基排水、路面排水、临时排水等方面的排水设计,为类似公路扩建工程排水设计提供指导与参考.

摘要： 在公路路网建设中,公路扩建导致既有高边坡需二次开挖防护的情况经常出现.边坡扩建问题若处理不当,可能导致边坡失稳,直接影响工程成本、质量及工期,并对扩建公路通车造成安全隐患.文章以广东省大潮高速上径枢纽互通涉原有梅河高速扩建高边坡防护处治设计为例,介绍了扩建公路原有高边坡开挖防护的针对性设计思路及实施过程中的施工控制措施,为类似工程提供一定参考依据.

摘要： 在公路路网建设中,公路扩建导致既有高边坡需二次开挖防护的情况经常出现。边坡扩建问题若处理不当,可能导致边坡失稳,直接影响工程成本、质量及工期,并对扩建公路通车造成安全隐患。文章以广东省大潮高速上径枢纽互通涉原有梅河高速扩建高边坡防护处治设计为例,介绍了扩建公路原有高边坡开挖防护的针对性设计思路及实施过程中的施工控制措施,为类似工程提供一定参考依据。

摘要： 文章科学评价S205湄潭境关岩至黄莲坝段公路改扩建工程对湄潭百面水省级自然保护区生物多样性产生的影响,提出了减缓所造成生物多样性影响的措施及建议.文章结果表明:该项目建设对湄潭百面水省级保护区生物多样性影响指数BI为50.7,影响程度为“中低度影响”.

摘要： 在新时期环境下,由于汽车数量的增加和地区经济快速发展的需求,对我国交通网络提出了更高的要求,很多公路已经满足不了实际的需求,改扩建工程已成为必然趋势。在公路改扩建中,路面结构是重要的部分,其结构质量直接影响到公路整体的使用性能,做好其路面结构的设计工作十分重要。文章以某改扩建公路工程为例,针对其路面结构设计进行研究,希望对相似工程提供参考。

摘要： 基于公路扩建项目工程复杂及目前科学的进度优化决策体系尚未建立等因素,文章探索扩建项目进度决策优化行之有效的方法,以期为公路扩建项目施工进度决策优化提供参考.提出一种基于模糊DEA模型的扩建施工进度决策优化的方法,该方法通过分析影响扩建项目施工进度的影响因素,建立施工进度决策评价指标体系,并结合专家打分情况,运用模糊DEA模型进行进度方案优化决策;该模型以工程总投资额为输入指标,以工艺方法的可行性、材料设备的保障性、环境因素和施工工作人员素质为输出指标.通过在S201威东线改建工程实际运用中验证,表明该方法切实有效,与工程项目的预期情况相吻合.本研究可为公路改扩建工程提供有效的决策参考.

摘要： 近年来,我国公路网络日渐成熟,如何解决公路超负荷运营问题成为当前亟待解决的难题.路基加宽是公路改扩建工程的重点内容,为此,本文结合具体工程案例,阐述了公路扩建施工问题及控制要点,并通过室内试验等方式分析了公路填料的物理力学性质和路用性能,最后对路基施工工艺流程进行了探讨,以期全面提升工程质量.

摘要： 在公路施工建设中,改扩建桥梁拼接是一项难度比较高的工作内容,有着对交通现状影响大、技术相对复杂的特点,是公路改扩建工程之中的重点技术.因此,相关工作人员想做好公路改扩建桥梁拼接工作,就必须深入分析研究相关设计关键技术,不断提高自身工作水平.就这一问题展开探讨,说明拼接工作的设计技术,希望能对相关工作人员的工作起到一定的帮助作用.

摘要： 随着经济的发展，高速公路扩建将是未来若干时间内的一个建设热点，以合宁高速公路四改八扩建为背景，以典型构造物店埠河大桥T梁的拼宽设计实例，介绍了合宁高速公路扩建工程中斜桥与正桥拼接，T梁的拼宽设计思路。针对桥梁拼宽后车道布置发生变化，引起老桥T梁内力变化;横向分布系数发生变化，引起老桥T梁内力变化考虑新旧桥基础的不均匀沉降，新旧T梁间的收缩、徐变引起的变形差等荷载工况采用有限元软件进行了桥梁受力分析。

摘要： 沪宁高速公路扩建工程路面拼接施工中,采用了铣刨旧料的再生利用、界面剂的使用、铺设聚酯玻纤布防止基层拼接处的反射裂缝、热接缝处理等技术,效果显著。本文介绍了沪宁高速公路扩建工程(无锡段)LM5标(路面)的拼接施工技术。

摘要： 随着国内高速公路建设的快速发展，路面设计理论日趋成熟，各种路面结构形式得到广泛的应用。本文结合沪宁高速公路扩建工程，对重点开展研究的“柔性基层沥青路面结构”、“半刚性基层加厚式沥青路面结构”、“连续配筋混凝土基层沥青路面结构”三种形式及最终方案的确定作介绍，以供探讨。

摘要： 2008年11月和12月间,采用样线法对吉林环长白山旅游公路改扩建工程全线动物穿越公路情况进行了三次调查。调查结果显示：一共统计到9种野生动物穿越公路,分别为黄鼬22次,狍子15次,松鼠12次,东北兔10次,野猪9次,青鼬8次,花尾榛鸡2次,马鹿2次,黑熊1次；动物在桩号K10-K45段穿越公路较多,K20-K40段最为集中。动物频繁穿越公路对于行驶车辆和动物自身都是安全隐患。为此,本文针对动物穿越公路提出了具体的保护对策：设置野生动物通道、安装标志牌、隔离栅、边坡放缓、最大程度保护路域动物栖息地等。

摘要： 2008年11月和12月间,采用样线法对吉林环长白山旅游公路改扩建工程全线动物穿越公路情况进行了三次调查。调查结果显示：一共统计到9种野生动物穿越公路,分别为黄鼬22次,狍子15次,松鼠12次,东北兔10次,野猪9次,青鼬8次,花尾榛鸡2次,马鹿2次,黑熊1次；动物在桩号K10-K45段穿越公路较多,K20-K40段最为集中。动物频繁穿越公路对于行驶车辆和动物自身都是安全隐患。为此,本文针对动物穿越公路提出了具体的保护对策：设置野生动物通道、安装标志牌、隔离栅、边坡放缓、最大程度保护路域动物栖息地等。

摘要： 2008年11月和12月间,采用样线法对吉林环长白山旅游公路改扩建工程全线动物穿越公路情况进行了三次调查。调查结果显示：一共统计到9种野生动物穿越公路,分别为黄鼬22次,狍子15次,松鼠12次,东北兔10次,野猪9次,青鼬8次,花尾榛鸡2次,马鹿2次,黑熊1次；动物在桩号K10-K45段穿越公路较多,K20-K40段最为集中。动物频繁穿越公路对于行驶车辆和动物自身都是安全隐患。为此,本文针对动物穿越公路提出了具体的保护对策：设置野生动物通道、安装标志牌、隔离栅、边坡放缓、最大程度保护路域动物栖息地等。

摘要： 2008年11月和12月间,采用样线法对吉林环长白山旅游公路改扩建工程全线动物穿越公路情况进行了三次调查。调查结果显示：一共统计到9种野生动物穿越公路,分别为黄鼬22次,狍子15次,松鼠12次,东北兔10次,野猪9次,青鼬8次,花尾榛鸡2次,马鹿2次,黑熊1次；动物在桩号K10-K45段穿越公路较多,K20-K40段最为集中。动物频繁穿越公路对于行驶车辆和动物自身都是安全隐患。为此,本文针对动物穿越公路提出了具体的保护对策：设置野生动物通道、安装标志牌、隔离栅、边坡放缓、最大程度保护路域动物栖息地等。

摘要： 2008年11月和12月间,采用样线法对吉林环长白山旅游公路改扩建工程全线动物穿越公路情况进行了三次调查。调查结果显示：一共统计到9种野生动物穿越公路,分别为黄鼬22次,狍子15次,松鼠12次,东北兔10次,野猪9次,青鼬8次,花尾榛鸡2次,马鹿2次,黑熊1次；动物在桩号K10-K45段穿越公路较多,K20-K40段最为集中。动物频繁穿越公路对于行驶车辆和动物自身都是安全隐患。为此,本文针对动物穿越公路提出了具体的保护对策：设置野生动物通道、安装标志牌、隔离栅、边坡放缓、最大程度保护路域动物栖息地等。

摘要： 随着国民经济和公路交通的快速发展，我国高速公路网正逐步趋于完善，但早期修建的高速公路将逐步面临不能适应交通需求而需要加宽改建的问题，因此，高速公路改扩建将是未来一段时期公路建设的热点。由于其勘察设计技术更具复杂性和特殊性，一些数字化勘测新技术将在该领域取得应用。本文介绍了数字化勘测技术，如遥感、航测、GPS-RTK技术在高速公路改扩建中的应用，并探讨了数字化公路的发展趋势。

摘要： 随着国民经济和公路交通的快速发展，我国高速公路网正逐步趋于完善，但早期修建的高速公路将逐步面临不能适应交通需求而需要加宽改建的问题，因此，高速公路改扩建将是未来一段时期公路建设的热点。由于其勘察设计技术更具复杂性和特殊性，一些数字化勘测新技术将在该领域取得应用。本文介绍了数字化勘测技术，如遥感、航测、GPS-RTK技术在高速公路改扩建中的应用，并探讨了数字化公路的发展趋势。

摘要： 本公开涉及道路工程领域，提供了一种高速公路改扩建方案的选择方法、装置、电子设备和介质。该方法包括：确定至少一个评价指标；基于上述至少一个评价指标，构建多个候选改扩建方案的评价指标体系；基于上述评价指标体系，构建方案选择模型；基于上述方案选择模型从上述多个候选改扩建方案中确定目标改扩建方案。本公开在注重工程质量建设的同时，从方案本身、交通组织及高速运营收益等三个角度对高速公路的改扩建进行综合比选，为高速公路施工组织方案比选提供全方位、多维度视角的量化支撑。

摘要： 本申请涉及一种高速公路改扩建勘测方法及系统，包括获取原始激光数据及精化数据；对原始激光数据进行预处理，得到三维激光点云数据；根据精化数据对三维激光点云数据进精化改正，得到路面激光数据；根据三维激光点云数据与路面激光数据进行提取与赋值，得到路面基础数据。本申请通过获取高速公路周边的原始激光数据并转换得到三维激光点云数据，再通过设置平面与高程测量精化点得到精化数据，对三维激光点云数据进精化改正，最后进行提取与赋值得到路面基础数据，用于高速公路的施工图设计，在与高速公路完全零接触的前提下，同步获取到现有高速路面和路外精确三维坐标，不仅提高了激光点云的测量精度，也提高了外业工作效率。

摘要： 一种改扩建高速公路道路施工作业风险识别与防控方法，本发明涉及改扩建高速公路道路施工作业风险识别与防控方法。本发明的目的是为了解决现有方法对改扩建高速公路道路施工作业风险识别准确率低，无法给出正确的防控方法的问题。一种改扩建高速公路道路施工作业风险识别方法过程为：进行改扩建高速公路道路施工作业风险因素识别与分类；进行改扩建高速公路道路施工作业风险因素调查；进行改扩建高速公路道路施工作业风险量化；进行改扩建高速公路道路施工作业风险模型构建与分析；进行分析结果总结。一种改扩建高速公路道路施工作业风险防控方法用于根据风险识别方法制定事故预防对策与措施。本发明用于高速公路道路施工领域。

摘要： 本发明提供了一种高速公路改扩建上跨天桥整体利用的牛腿盖梁方法，主要对原有上跨桥上部结构进行利用，支座设置于新建盖梁牛腿盖梁位置，其位置与原盖梁支座位置相同，不改变上跨桥上部结构受力点及体系，牛腿盖梁将上部结构重力通过高速外新建墩柱传递至连系梁连接的新老桩基，以达到高速公路改扩建工程施工时大量上跨桥免拆除、交通正常通行目的。本发明施工简便，效率高：可以不拆除老桥，高速正常通行，不用交通转换，仅占用老路应急车道作为临时支撑点完成上跨桥改造；质量稳定易控制；不改变上跨桥上部结构受力体系，仅增加下部结构扩大受力面，改建后桥梁整体基本一致，质量稳定易控制。

摘要： 本申请涉及一种公路改扩建工程保通阶段路面的排水系统及施工方法，应用在道路排水技术的领域，其包括铺设于里侧老路面表面的里侧修补面及铺设于外侧老路面表面的外侧修补面，所述里侧修补面和所述外侧修补面均朝远离道路中心线的方向倾斜向下设置，且所述里侧修补面和所述外侧修补面共面；还包括设于老路面和新路面之间的临时沟槽，所述临时沟槽内设有临时排水沟。本申请具有的效果是：施工新路面不会对老路面的排水系统造成干扰，因此，老路面及老路面和新路面的衔接处不易产生积水，可确保道路正常通行。

摘要： 本发明公开了一种针对高速公路改扩建连续施工区的可变限速控制方法，包括以下步骤：步骤1：连续施工区的判断步骤2：连续施工区限速约束条件分析；步骤3：速度实时控制模型的构建；步骤4：目标函数的构建；步骤5：期望车速的更改；步骤6：连续施工区可变限速方法效果评价；本发明考虑了限速层级与运行速度一致性，限制了车辆在连续施工区的速度波动范围，提高了车辆的行驶安全性和舒适性。本发明针对移动瓶颈处通行能力突然下降这一现象做出相应改进，更准确的对限速路段的流量进行了预测，瓶颈路段流量的合理预测优化了7％左右的车均停车次数。

摘要： 本发明提供了一种用于公路改扩建工程的排水管道，涉及管道设备技术领域。该用于公路改扩建工程的排水管道包括第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道、排水管和伸缩管。第一管道贯穿旧公路和新公路。第二管道连接在第一管道的中部。第三管道的下端与第二管道的上端连接，第三管道的上端延伸至旧公路的路面。第四管道连接在第一管道内，第五管道通过连接在第一管道内。排水管固定在第三管道的内壁上，伸缩管的一端与第五管道连通，另一端与排水管的下端连通。在施工完毕后，无须用填充物填充排水管、第四管道和第五管道，第四管道和第五管道不仅可继续用于排水，还可以用作野生小型动物的临时通道。

摘要： 本发明提供了一种用于公路改扩建工程的防误闯智能预警系统，感知器安装于改扩建公路上，通过内置的激光雷达和多目标毫米波雷达对可能闯入施工作业控制区车辆的速度、车型以及道路上的交通流量、车道占有率进行监测、识别；感知器内设定有三个级别预警阈值，通过无线传输方式与用于预警的声光报警器、报警肩灯、预警驱离频闪标牌联动控制并发出分级报警信号；系统后台与感知器通讯相连用于记录检测相关数据。本发明还提供了一种用于公路改扩建工程的防误闯智能预警方法。本发明相较于其他防护设施，车辆闯入施工作业控制区事故率平均降低了达60％，车辆闯入施工作业控制区后对施工人员报警准确率达98％，显著降低了改扩建工程交通安全风险和事故损失。

摘要： 本实用新型提供一种高速公路改扩建施工用的装配式暗箱涵模板，包括，基板，所述基板的内部开设有凸形槽，所述凸形槽的内部滑动连接有凸形块，所述凸形块上固定连接有第一连接板，所述第一连接板上固定连接有第二连接板，所述第二连接板上开设有滑动槽，本实用新型提供的高速公路改扩建施工用的装配式暗箱涵模板，通过基板和第一连接板上的凸形槽和凸形块可以完成对第一连接板和基板的组装，通过连接框上的定位板和第二连接板上的定位槽可以完成对连接框和第二连接板的组装，从而使得可以对模板进行快速组装，使得可以在施工处对装配式暗箱涵进行生产，避免了装配式暗箱涵只能在特定的地方进行生产，需要进行运输的麻烦。

摘要： 本实用新型公开了一种新旧梁板的连接装置，用于解决改扩建桥梁施工中新旧梁板连接问题，该装置包括新旧梁板，以及夹持在新旧梁板之间缝隙处的夹板组件，夹板组件包括上开孔钢板、下开孔钢板、预应力钢筋和锚固头，其特征在于，所述上开孔钢板和下开孔钢板上分别设置两组穿孔，每一组穿孔为两个，且两对预应力钢筋交叉斜向设置并在上开孔钢板和下开孔钢板上使用锚固头预应力拉紧，并使得上下开孔钢板夹持在新旧梁板之间。通过钢板、加劲肋以及预应力钢筋，将新旧梁的上下顶板进行机械连接，此连接装置具有固定、传力和载荷功能，不仅可以保证旧梁的完整性、整体性，还保障了施工时的安全性。