公路主枢纽

摘要： 为推进非首都功能疏解，落实北京市清洁空气行动计划和北京市公路主枢纽布局规划，自2016年12月14日零时起。北郊长途客运站停止运营服务，

摘要： 2015年10月1日,中华人民共和国第66个国庆日,广东湛江市首款双层旅游观光公交大巴——"湛江情怀号"正式亮相街头。一时间,"湛江情怀号"成了湛江市民的一张多彩亮丽的城市新名片,成为南粤旅游业界津津乐道的热点话题。湛江人骄傲地说:这里不是香港,也不是英国,而是属于我们湛江的风景线。

摘要： 温州市位于浙江省东南部、中国黄金海岸线中段，是全国45个公路主枢纽城市和25个沿海主要港口之一。温州市区常住人53276万人，市区建成区面积231平方公里，市区现有公交线路167条。公交车辆2535辆（2594标台），市区公交车万人拥有量9．4标台，公交运量连续三年没有明显的增长，公交分担率30．5％，一直裹足不前。

摘要： 在公路运输系统中，公路主枢纽是非常重要的组成部分，它对于我国的社会经济的建设和发展具有非常重要的作用。要让公路主枢纽的作用能真正有效的发挥出来，就需要对其进行合理的组织和管理。本文主要就对公路主枢纽的组织模式和管理创新进行了分析。

摘要： 文章首先对公路主枢纽城市的定义进行了清晰、明细的阐述，并从多角度、多层次对公路主枢纽规划、城市规划与公路主枢纽城市规划三者之间的关系进行了梳理与分析。

摘要： 3月20日，由广州市交委主办，广州市一汽巴士公司承办的“学雷锋树榜样传递爱心正能量”主题活动暨2013年道德讲堂第一讲在广州公路主枢纽指挥中心举行。广州市交委表彰了389名受媒体表扬、见义勇为的先进人物，并将他们的事迹制作成《爱心集》赠送给读者阅读。广州市交通委员会巡视员萧史明以及市文明办副主任司徒华森等领导参加了会议。

摘要： 正宁政发[2012]132号各市、县(区)人民政府,自治区政府各部门、直属机构:现将《宁夏回族自治区"十二五"综合交通运输体系发展规划》印发给你们,请认真组织实施。

摘要： 正西宁汽车站是青海省道路旅客运输国有公用型一级汽车客运站,是交通部重点规划建设的全国公路主枢纽站之一,隶属青海省汽车运输集团有限公司。车站现有员工388人,其中女职工223人,中共党员108人,各类专业技术人员56人,大中专以上学历人员180人。车站下设建国路客运站、新宁路客运站、南川西路客运站、开发区客运站4个客运分站、银鹿快运中心、翔羚宾馆、青海交通

摘要： 广州市交通站场建设管理中心滘口汽车站，是经国家交通部及广东省人民政府批准实施，广州公路主枢纽总体布局规划的大型客货运站场，1999年正式投入使用。作为“区域性交通拟纽设施”的重要组成部分，浯口汽车站2009年与地铁五号线接驳，实现公路客运、城际公交、市内公交、轨道交通等多种交通工具无缝衔接、换乘，充分体现浯口汽车站“以人为本”的现代理念。

摘要： 公交场站在公路主枢纽内起着举足轻重的作用，因此对其规模确定方法进行系统研究显得尤 为必要。本文采用系统解析的方法，首先对公路主枢纽内公交场站进行功能分析，在此基础上对公交客 流进行分类，对各类客流的预测方法进行简要叙述，并提出公路主枢纽内公交场站规模的确定方法，最 后以宁波市段塘公路客运中心为例进行实例剖析。结果表明，本文提出的方法是科学可行的，相应的研 究成果也已被规划及相关部门采纳。

摘要： 本文针对新形势和任务下我国公路运输枢纽尤其是公路主枢纽发展面临的问题,研究了我国公路主枢纽的发展规模、布局方案、建设内容、建设重点、服务功能、运营方式等问题.

摘要： 为加强公路主枢纽的建设、增加公路主枢纽的功能、扩大公路主枢纽的辐射范围、完善公路主枢纽的综合服务体系,本文对公路主枢纽向物流中心的转化,从公路主枢纽的发展现状、存在问题及向物中心转化的必要性、思路、运作等方面作了研究.

摘要： 本文针对全国公路主枢纽规划、建设、运营的现状以及近年来我国国民经济持续快速发展的局势,阐述了公路主枢纽规划修编的必要性,指出公路主枢纽规划修编的主要任务不仅包括对客运业、物流业发展的适应,更主要的是要符合公路运输结构调整的趋势,充分发挥公路主枢纽在综合运输体系中的枢纽功能.

摘要： 本发明公开了基于POI数据与Dijkstra算法的城市对外公路客运枢纽选址方法，包括以下步骤：建立城市对外公路客运枢纽选址模型；采用Dijkstra算法，以城市道路网络节点间有效距离为元素，构建路网有效距离结构矩阵，得到出行旅客和出行客车在城市路网中的最短出行路径，进而得到出行旅客和出行客车的最短出行路径经过所有路段的集合；采用加权随机数法，确定客车选择某个高速出入口出行的权重，模拟选择某个高速出入口出行的旅客数量，求解模型，选取选址模型的最小值对应的客运枢纽坐标作为城市对外公路客运枢纽选址位置。本发明客运枢纽选址方法对于缓解城市内部交通压力，保证城市道路网络系统高效运行，提高城市对外交通效率具有重要借鉴意义。

摘要： 本发明公开了一种综合客运枢纽轨道交通系统的枢纽运能识别方法，该方法包括计算枢纽站铁路的旅客到达能力和旅客出发能力；采用RP调查和SP调查相结合的方法提取乘客换乘意向数据，并采用TOPSIS法计算综合客运枢纽客流分担率；计算枢纽站城轨的线路疏散能力；获取综合客运枢纽内各设施设备参数，计算设施设备最终通过能力；计算线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度；根据线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度识别枢纽运能协同高峰期和运能瓶颈所在位置。本发明实现了对综合客运枢纽运能匹配情况的评价分析，为枢纽移动设施设备改扩建、城轨列车时刻表的调整等提供数据基础。

摘要： 本发明提供一种枢纽组件及应用枢纽组件的电子装置。枢纽组件包括一对齿轮支架，在轴向上彼此错开地共轴设置，其中每一个齿轮支架具有板部以及弧部，且弧部具有内齿；支托架，设置在齿轮支架的弧部之间，其中支托架具有一对第一固定孔；一对齿轮轴，穿过第一固定孔且平行于轴向地固定于支托架，每一齿轮轴具有外齿部，外齿部具有外齿，且外齿与弧部的内齿彼此啮合；一对扭力组件，分别套设在齿轮轴的相对两末端；多个齿轮，与齿轮轴的末端一对一地套设，且设置在齿轮轴的同一侧的所述齿轮彼此啮合。

摘要： 本发明公开了基于POI数据与Dijkstra算法的城市对外公路客运枢纽选址方法，包括以下步骤：建立城市对外公路客运枢纽选址模型；采用Dijkstra算法，以城市道路网络节点间有效距离为元素，构建路网有效距离结构矩阵，得到出行旅客和出行客车在城市路网中的最短出行路径，进而得到出行旅客和出行客车的最短出行路径经过所有路段的集合；采用加权随机数法，确定客车选择某个高速出入口出行的权重，模拟选择某个高速出入口出行的旅客数量，求解模型，选取选址模型的最小值对应的客运枢纽坐标作为城市对外公路客运枢纽选址位置。本发明客运枢纽选址方法对于缓解城市内部交通压力，保证城市道路网络系统高效运行，提高城市对外交通效率具有重要借鉴意义。

摘要： 本发明为一种双轴向枢纽结构及使用双轴向枢纽结构的壳盖模组，其中的双轴向枢纽结构主要包括一套筒，一垂直部件的一凸轴的一端穿过套筒周缘的通孔，以定位于套筒轴孔内的定位部上；一水平转动组件同轴定位于套筒内，水平转动组件的第一转轴穿过一第一扭力件一端的第一摩擦扭力部，以产生转动摩擦扭力；一垂直转动组件的一第一扣件连结至少一个第一弹性件，以此在套筒的轴孔内弹性来回移动；当第一扣件的第一勾部的第一摩擦面紧贴住凸轴的周缘时，可以产生转动摩擦扭力，而当第一转轴的一端推动第一扣件，则可使套筒、第一转轴与凸轴分离。

摘要： 本发明涉及枢纽器技术领域，公开了一种单轴枢纽器，包括两个枢纽机构和连接杆；所述两个枢纽机构通过连接杆实现同步转动；所述枢纽机构包括转轴和依次套设在转轴上的固定连接杆、转动连接杆和扭力部；所述固定连接杆一端与转轴枢接，另一端设置有固定片；所述转动连接杆一端与转轴固定连接，另一端设置有转动片。本发明使用两个同轴心的单轴结构取代传统平行的双轴齿轮结构，可降低机身厚度。

摘要： 本发明公开了一种综合客运枢纽轨道交通系统的枢纽运能识别方法，该方法包括计算枢纽站铁路的旅客到达能力和旅客出发能力；采用RP调查和SP调查相结合的方法提取乘客换乘意向数据，并采用TOPSIS法计算综合客运枢纽客流分担率；计算枢纽站城轨的线路疏散能力；获取综合客运枢纽内各设施设备参数，计算设施设备最终通过能力；计算线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度；根据线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度识别枢纽运能协同高峰期和运能瓶颈所在位置。本发明实现了对综合客运枢纽运能匹配情况的评价分析，为枢纽移动设施设备改扩建、城轨列车时刻表的调整等提供数据基础。

摘要： 本发明提供了一种用于搭建构筑物的拼插枢纽件、拼插枢纽件及家具，所述拼插枢纽件由若干个片状拼插件相互正交拼插而成，所述拼插枢纽件具有若干个端部，所述端部中的一个或多个用于套设连接件。本发明提供的拼插枢纽件构成的构筑物或家具具有全环保、可回收、可移动、建造快、精细化、误差小等技术效果。

摘要： 本实用新型公开了一种枢纽器及使用枢纽器的滑盖电子装置，枢纽器包括一底座、二限位连杆组锁设于底座二侧，供滑动件枢设，令滑动件可相对的设置于底座作上下限位滑动；掣动机构，设于滑动件上；于底座对应于掣动机构之弹性组件的一侧设有抵撑块，及对应于掣动机构枢转装置的枢转部外侧设有一第一挡块及第二挡块，借此，令滑动件滑动一定行程时，其掣动机构之弹性组件受底座之抵撑块推抵向内压缩，产生扭力作用，并令第二挡块对枢转装置形成旋转限位，使无法同时进行旋转，及于枢转装置旋转时，令其压抵弹性组件向内压缩形成一扭力作用，同时受第二挡块形成限位挡止，使无法同时向下滑动。

摘要： 本实用新型提供了一种用于搭建构筑物的拼插枢纽件、拼插枢纽件及家具，所述拼插枢纽件由若干个片状拼插件相互正交拼插而成，所述拼插枢纽件具有若干个端部，所述端部中的一个或多个用于套设连接件。本实用新型提供的拼插枢纽件构成的构筑物或家具具有全环保、可回收、可移动、建造快、精细化、误差小等技术效果。