公务航空

摘要： 2020年,全球公努航空企业在努力应对市场与疫情带来的双重冲击的同时,一轮重大的市场变革已悄然而至,市场集中化趋势正在全面推开,龙头企业未来将逐渐形成碾压优势,小企业或将面临边缘化危机。

摘要： 2017年以来,国内公务机企业经过前几年的回盘调整,飞行量有大幅增长,2018年超过3.5万小时。2019年由于国际经济形势及中美贸易战,我国公务航空飞行活动略有回落,但比2017年仍有较大增长。2019年,国内18个城市机场公务航空起降量为2.68万架次。这18个城市分别为:北京、上海、广州、深圳.

摘要： 通用航空制造商协会(GAMA)最近发布的2020年度全球通用飞机交付报告显示,2020年度全球喷气式公务机共交付644架,比2019年减少165架,同比下降20.4%。然而在2020年第四季度,全球公务机交付256架,仅比2019年同期的266架减少10架。新冠疫情的全球大流行对航空业造成重创,公务航空能否成为全球航空业恢复的领头羊?

摘要： 四月上,夏渐热,正是看景赏花与落霞的好时节。全球公务航空刚刚经历一场疫情带来的大变革,公务机的重要性和交通工具属性变得更加普及,其中二手公务机交易量几乎成为市场“顶流”。市场风云变幻,买卖d又方相互较量,在这二手公务机的风云录中,是否有您中意的那一款呢?

摘要： IFLY:2020年猎鹰公务机的新机订单和交付量是多少?和往年比有什么变化?Carlos Brana:就像大家知道的那样,由于Covid-19新冠肺炎疫情的全球大流行,飞机的销售环境面临着严峻的挑战。潜在买家具有很大的不确定性,而作为制造商,我们也面临着难以与客户面对面交流以及无法向客户当面展示新机等多重困难。由于2020年的诸多困难,达索仅获得了 15架新飞机的订单,而一年前还有40架的新订单。尽管对于客户来说.

摘要： 2021年美国公务机展,各种活动精彩纷呈,展会期间发布了多种新机型和升级机型,使因疫情影响曾经短暂低迷的全球公务机市场迎来复苏和快速发展的机会。10月12-14日,2021年美国公务航空会议暨展览会(NBAA-BACE,简称美国公务机展)在美国内华达州拉斯维加斯会议中心和亨德森公务机机场举行。本届展会吸引了全球750多家展商,约56架飞机和客舱模型在亨德森机场进行了静态展示。此外,公务航空的可持续性是整个展会的主题,近100家参展商在大会上签署了减少碳排放的承诺书。

摘要： 通用航空制造商协会(GAMA)最近发布的2021年一、二季度交付报告显示,全球喷气式公务机在2021年上半年共交付264架,比2020年同期增加20架,距离疫情前2019年上半年316架的交付成绩相差62架。在经历了2020年二、三季度的短暂低谷后,全球公务航空制造商似乎平稳度过了疫情周期,步入后疫情时代公务航空的新时期。

摘要： "一年好景君须记,最是橙黄橘绿时。"2021年的秋季仿佛更胜于以往的春朝,第十三届中国航展、澳门公务航空展和广州商务航空展如约而至,三展齐发,为整个航空业带来了新的盎然生机。《今日民航IFLY》杂志集齐国产大飞机等国之重器,还有公务航空制造巨头带来的多款明星产品,为大家献上一场视觉上的饕餮盛宴,在此一睹为快。

摘要： 为进一步研究公务航空运行中存在的安全问题,查找公务航空公司存在的安全风险从而对安全风险进行防控,通过将熵权法和集对分析相关理论相结合,构建集对分析模型,对某公务航空公司运行控制进行风险等级评估.首先,确定公务航空运行控制安全风险指标体系,运用熵权法在降低主观因素干扰下确定安全风险指标的权重大小,考虑各风险评价指标之间的不确定性,构建改进集对分析模型,以结合公务航空运行特点,建立风险指标与风险等级之间的集对关系,根据2014—2018年该公务航空公司的运行情况进行综合评估.结果表明:该公务航空公司2014—2015年风险等级为II级,2016—2017年风险等级为III级,2018年风险等级为II级,明确风险发生趋势,为进一步的安全风险管控提供基础和依据.

摘要： FBO（Fixed Base Operator）指固定运营基地，是位于机场或邻近机场可以为公务机运行提供停场、检修、加油、休息等服务的基地或服务商。2010年出台的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》是中国低空空域开放“破冰”的重要一步，面对即将开放的低空空域，我国公务航空将进入快速发展阶段。但是没有FBO配套设施和配套服务作为基石，我国公务航空的发展必将受到阻碍，如何探索我国公务航空FBO的发展，是中国民航积极思考的问题。本文通过介绍国外公务航空FBO的发展现状，分析FBO在我国的发展潜力，提出了发展我国公务航空FBO的建议。

摘要： 自20世纪90年代以来，我国公务航空有了长足的发展，但我国公务航空市场还处于培育阶段，尽管其发展空间非常广阔，在其发展过程中，仍呈现出了一些亟待解决的问题。本文在深入探讨我国公务航空发展制约因素的基础上，结合其发展机遇，对我国公务航空发展对策进行研究，希望以此来促进我国公务航空市场的快速发展及繁荣。

摘要： 随着2012亚洲公务航空会议暨展览会(ABACE)于2012年3月在上海虹桥国际机场拉开帷幕,近年来公务机及公务航空市场,已越来越多地引起世人的关注.笔者为大家介绍了公务机的定义及优势,并通过当今全球及中国公务机市场的现状,分析了公务机及其市场在我国今后发展的前景及问题.

摘要： 本文主要总结和分析喷气公务机发展问题.首先综述喷气公务机概况;之后介绍喷气公务机市场发展状况;接着分析喷气公务机厂商和市场竞争情况;最后介绍喷气公务机新机型发展情况.

摘要： 本文主要总结和分析喷气公务机发展问题.首先综述喷气公务机概况;之后介绍喷气公务机市场发展状况;接着分析喷气公务机厂商和市场竞争情况;最后介绍喷气公务机新机型发展情况.

摘要： 本文主要总结和分析喷气公务机发展问题.首先综述喷气公务机概况;之后介绍喷气公务机市场发展状况;接着分析喷气公务机厂商和市场竞争情况;最后介绍喷气公务机新机型发展情况.

摘要： 本文主要总结和分析喷气公务机发展问题.首先综述喷气公务机概况;之后介绍喷气公务机市场发展状况;接着分析喷气公务机厂商和市场竞争情况;最后介绍喷气公务机新机型发展情况.

摘要： 航空器(1)的控制系统(6)具备：计算机(15)，以通过控制舵面(3)的舵角来控制飞行的飞行控制律(20)、通过控制舵面(3)的舵角及发动机推力来控制飞行的舵面/推力综合飞行控制律(22)的任意一个来控制飞行；和舵面故障损伤检测装置(18)，检测舵面(3)的至少一个处于失灵状态，在检测到舵面(3)的失灵时，基于该检测结果，计算实现所希望的飞行特性所需的舵面(3)的舵角及舵角的变化率，并判断算出的舵角或舵角的变化率是否超过可变化范围，从而判断是否需要从飞行控制律(20)切换到舵面/推力综合飞行控制律(22)。

摘要： 本发明涉及一种DWDM以太网公务电话与电路交换公务电话的互连装置，设置于基于PCM的DWDM监控通道以及基于以太网的DWDM监控通道之间，包括：PCM接口单元，与所述基于PCM的DWDM监控通道对接，实现所述互连装置内信号LVTTL电平与所述基于PCM的DWDM监控通道内信号电平的转换；以太网接口单元，与所述基于以太网的DWDM监控通道对接；信令语音收发转接单元，与所述PCM接口单元以及所述以太网接口单元连接，用于将所述PCM接口单元接收的PCM格式的信令、语音转换为以太帧信号并发送给所述以太网接口单元。本发明可解决DWDM设备中基于电路交换的公务电话与基于以太网交换的公务电话的互连、互通。

摘要： 一种航空公务舱座椅，包括座椅骨架、椅背、中央扶手、边扶手、腿靠、坐垫、靠垫和头靠，所述的中央扶手设置有餐桌、吧台、储物盒、调节控制器、音频娱乐系统、视频娱乐系统、娱乐系统控制手柄、电源，餐桌能够折叠收纳于于中央扶手的内部，吧台位于中央扶手顶部的前端，储物盒位于中央扶手两侧上部，调节控制器位于中央扶手两侧板的上部前端，音频娱乐系统及电源位于中央扶手的前面板，视频娱乐系统能够折叠收纳于所述中央扶手的底部前端，娱乐系统控制手柄位于调节控制器的下端。本发明提升了中央扶手的配置功能，满足乘客的不同需求。此外，通过对救生衣存储位置的调整，提升了适航安全性；通过对边扶手设计的改进，减轻了公务舱座椅的重量，增加了乘客活动空间。

摘要： 本发明涉及航空器框架结构、制作航空器框架结构的方法、修理航空器的方法、和航空器部件。本发明提供有一种航空器框架结构，所述航空器框架结构包括栅格支撑体(2)(通常为网格状支撑体)和(i)耐撞击屏障(6)，所述耐撞击屏障包括剪切增稠流体，和(ii)耐水且弹性可变形的覆盖层(4)。

摘要： 航空器(1)的控制系统(6)具备：计算机(15)，以通过控制舵面(3)的舵角来控制飞行的飞行控制律(20)、通过控制舵面(3)的舵角及发动机推力来控制飞行的舵面/推力综合飞行控制律(22)的任意一个来控制飞行；和舵面故障损伤检测装置(18)，检测舵面(3)的至少一个处于失灵状态，在检测到舵面(3)的失灵时，基于该检测结果，计算实现所希望的飞行特性所需的舵面(3)的舵角及舵角的变化率，并判断算出的舵角或舵角的变化率是否超过可变化范围，从而判断是否需要从飞行控制律(20)切换到舵面/推力综合飞行控制律(22)。

摘要： 本发明涉及一种DWDM以太网公务电话与电路交换公务电话的互连装置，设置于基于PCM的DWDM监控通道以及基于以太网的DWDM监控通道之间，包括：PCM接口单元，与所述基于PCM的DWDM监控通道对接，实现所述互连装置内信号LVTTL电平与所述基于PCM的DWDM监控通道内信号电平的转换；以太网接口单元，与所述基于以太网的DWDM监控通道对接；信令语音收发转接单元，与所述PCM接口单元以及所述以太网接口单元连接，用于将所述PCM接口单元接收的PCM格式的信令、语音转换为以太帧信号并发送给所述以太网接口单元。本发明可解决DWDM设备中基于电路交换的公务电话与基于以太网交换的公务电话的互连、互通。

摘要： 本发明公开了一种航空发动机涂层其制备方法和应用、航空发动机、航空器，涉及材料表面改性技术领域。该航空发动机涂层包括热障涂层及其表面的Yb3Al5O12层，所述热障涂层的材料包括Y2O3和ZrO2，所述Yb3Al5O12层包括由Al、Yb和ZrO2原位反应生成。当发生原位反应时，新形成的Yb3Al5O12熔体可以沿微裂纹的延伸方向流动，至反应完全，Yb3Al5O12完全封堵热障涂层表面的大量微裂纹，物理上隔绝了水蒸气的进入，抑制了热障涂层中Y元素的降解，还保持了面层的致密性且Yb3Al5O12层对热障涂层陶瓷层有一定的保护作用。

摘要： 一种航空公务舱座椅，包括座椅骨架、椅背、中央扶手、边扶手、腿靠、坐垫、靠垫和头靠，所述的中央扶手设置有餐桌、吧台、储物盒、调节控制器、音频娱乐系统、视频娱乐系统、娱乐系统控制手柄、电源，餐桌能够折叠收纳于于中央扶手的内部，吧台位于中央扶手顶部的前端，储物盒位于中央扶手两侧上部，调节控制器位于中央扶手两侧板的上部前端，音频娱乐系统及电源位于中央扶手的前面板，视频娱乐系统能够折叠收纳于所述中央扶手的底部前端，娱乐系统控制手柄位于调节控制器的下端。本实用新型提升了中央扶手的配置功能，满足乘客的不同需求。此外，通过对救生衣存储位置的调整，提升了适航安全性；通过对边扶手设计的改进，减轻了公务舱座椅的重量，增加了乘客活动空间。

摘要： 本实用新型公开了一种公务车公务计费刷卡终端，包括中央处理器，所述中央处理器的输入端电性连接有储能模块，所述中央处理器的输出端电性连接有IC卡刷卡模块、定位器、计时器、里程传感器和摄像头，所述IC卡刷卡模块、定位器、计时器、里程传感器和摄像头的输出端电性连接有无线信号发射器，所述无线信号发射器的输出端无线连接有无线信号接收器，所述无线信号接收器的输出端电性连接有显示模块和报警模块，所述报警模块包括警示灯和报警器。本实用新型通过IC卡刷卡模块、定位器、里程传感器、计时器和摄像头的作用，解决了现有公务车的管理混乱以及公车私用现象严重的问题。

摘要： 本实用新型公开一种公务车公务计费刷卡终端，包括有微处理器、通信模块、非接触式射频模块、电源电路、储存模块、时钟电路以及输入输出控制电路；该通信模块、非接触式射频模块、电源电路、储存模块、时钟电路和输入输出控制电路均连接微处理器。本实用新型的输入输出控制电路可连接里程传感器，通过里程传感器读取行车距离，进行计程计费，完成公务后，通过非接触式射频模块和通信模块刷卡进行扣款，储存模块存储当次公务的消费额等数据，提供管理部门核实，统计公务费用，进行有效和准确的统计，从而实现对公务车的有效管理。