公共交通优先

摘要： 城市公共交通发展模式决定了公共交通管理效率、公共交通服务水平等,为促进城市公共交通快速健康发展,文中针对不同公共交通发展阶段,选择合理高效的发展模式.以广西壮族自治区防城港市为例,通过对其公共交通现状问题的研判,确定防城港市公共交通发展处于第一阶段,并针对此阶段公共交通发展的主要症结提出防城港市公共交通发展运营模式与管理模式,合理制定近中远期发展目标,有效提升公共交通服务质量,保障城市可持续发展战略的有效落实.

摘要： 随着我国城市化的不断发展,城市人口不断增加,从而引起了交通压力加大,很多城市忽视了交通的管理,最后造成了交通环境恶劣,影响了人们的生活体验。只有全面解决好交通问题,才能有效推动城市建设,实现经济良性发展目标。当前,进一步发展好城市公共交通是当前最为主要的课题,通过推动公共事业发展,不断提升群众生活质量和水平。本文就城市公共交通发展进行分析,全面提出优先公交的措施并引发系列思考。

摘要： 城市交通拥堵治理与公共交通优先是中国从中央到城市层面交通发展中最受关注的两件大事.大部分城市的交通拥堵治理中优先考虑的还是扩张道路规模以平衡机动车交通需求.在部分城市已进入完全的用地存量发展阶段、绝大部分城市的存量发展地区规模很大的情况下,扩张道路规模的拥堵治理策略已经难以为继.从存量发展阶段交通资源再分配入手,分析交通拥堵治理与公共交通优先的关系,强调将公共交通优先与交通拥堵治理合二为一.提出存量发展阶段城市交通发展的目标是提升城市运行效率,保障城市正常运行;公共交通优先是存量发展阶段保障城市运行的必然选择,也是实现拥堵治理与公共交通优先双赢的切入点.

摘要： 城市化建设高度发展的今天,城市公共交通管理已经成为城市化进程之中最为重要的一个研究课题,同时也是关系着每一位人民群众的日常生活,因此本文旨在通过研究与分析我国公共交通管理与控制的现状,并且对于其中的一些问题与不足之处进行的研究与分析,进而提出一些可行性的建议和意见,从而不断的加快我国城市化建设的进程,不断的提升我们每一位人民群众的生活质量和生活水平.

摘要： 城市交通发展中存在许多资源配置不当、设施缺乏等问题,公共交通优先的出现为城市交通问题的解决提供了思路,从政策出台实操以来还存在不少后期问题,制约着城市交通的健康运转.文章从公共交通的发展现状切入,从"人""车""路"三个维度较为系统地分析了现有的问题,提出了粗略的初步解决措施构想.

摘要： 为推进城市公共交通优先发展,保障人民群众“行有所乘”的服务需求,江苏省扬州市公共资源交易中心政府采购科日前顺利完成市交通产业集团有限责任公司的新能源纯电动公交车采购项目,该项目预算16551万元，实际采购14915．2万元，节约资金1635．8万元，预算节约率为9．9％。

摘要： 随着我国经济的快速发展,城市道路拥挤堵塞越来越严重,在目前国内的经济情况下大力发展城市快速公交是解决目前城市交通拥挤现状的有效途径。快速公交系统的研究和实施理论在许多发达国家已经比较成熟,本文就交叉口公交优先信号配时方案进行了深入的研究,采用交叉口乘客总体延误最小的配时的优化方法用于交叉口信号配时优化设计,并根据韦伯斯特延误计算方法来评价设计方案的效果,最后以济南市北园大街与无影山路交叉口为实例做了分析。

摘要： 随着经济社会的快速发展,交通拥堵、房价高企、雾霾围城、资源紧缺等＂城市病＂对杭州城市发展和百姓生活的影响越来越大。杭州市委市政府对缓解＂城市病＂问题一直态度积极,＂十三五＂时期,更是将治堵工作提上重要议事日程。提高交通出行能力以＂快捷出行、高效通勤＂为立足点,重点推进＂两网一库＂建设,构建地铁、隧道、快速高架、地面干道为主动脉的现代化“立体交通”。加快建设轨道交通网。

摘要： 本文讨论建设巴士快速交通系统的基本框架,从世界各国的成功经验中,结合中国城市当局的政治支持下,实施公共巴士优先的专用通道,采用先进技术装备的车辆,建设有中国特色的巴士快速交通系统.

摘要： 本文讨论建设巴士快速交通系统的基本框架,从世界各国的成功经验中,结合中国城市当局的政治支持下,实施公共巴士优先的专用通道,采用先进技术装备的车辆,建设有中国特色的巴士快速交通系统.

摘要： 从(以下简称)颁布的重大意义出发,重点论述了该文在优先发展城市公共交通方面的七大特色,认为的贯彻将使中国城市发展、交通发展从目前困境中走出来,不断步入具有中国特色的可持续发展之路,并对如何贯彻提出了相关建议.

摘要： 从(以下简称)颁布的重大意义出发,重点论述了该文在优先发展城市公共交通方面的七大特色,认为的贯彻将使中国城市发展、交通发展从目前困境中走出来,不断步入具有中国特色的可持续发展之路,并对如何贯彻提出了相关建议.

摘要： 从(以下简称)颁布的重大意义出发,重点论述了该文在优先发展城市公共交通方面的七大特色,认为的贯彻将使中国城市发展、交通发展从目前困境中走出来,不断步入具有中国特色的可持续发展之路,并对如何贯彻提出了相关建议.

摘要： 从(以下简称)颁布的重大意义出发,重点论述了该文在优先发展城市公共交通方面的七大特色,认为的贯彻将使中国城市发展、交通发展从目前困境中走出来,不断步入具有中国特色的可持续发展之路,并对如何贯彻提出了相关建议.

摘要： 从(以下简称)颁布的重大意义出发,重点论述了该文在优先发展城市公共交通方面的七大特色,认为的贯彻将使中国城市发展、交通发展从目前困境中走出来,不断步入具有中国特色的可持续发展之路,并对如何贯彻提出了相关建议.

摘要： 解决城市交通问题,关键是要树立城市公共交通在城市交通体系中的主导地位,大力优先发展公共交通.从中国城市发展的特点谈起,论述了优先发展公共交通战略的必要性.同时,通过介绍欧洲交通周活动,提出中国将适时开展公共交通宣传活动,使公共交通理念深入人心.

摘要： 解决城市交通问题,关键是要树立城市公共交通在城市交通体系中的主导地位,大力优先发展公共交通.从中国城市发展的特点谈起,论述了优先发展公共交通战略的必要性.同时,通过介绍欧洲交通周活动,提出中国将适时开展公共交通宣传活动,使公共交通理念深入人心.

摘要： 解决城市交通问题,关键是要树立城市公共交通在城市交通体系中的主导地位,大力优先发展公共交通.从中国城市发展的特点谈起,论述了优先发展公共交通战略的必要性.同时,通过介绍欧洲交通周活动,提出中国将适时开展公共交通宣传活动,使公共交通理念深入人心.

摘要： 本发明提出一种基于公共交通车队优先的交通信号灯调整系统和方法，应用于城市交叉路口，通过实时检测公共交通车辆队到达检测器时间，基于相关约束确定绿灯可能停止时间，计算不同绿灯停止时间下交叉路口社会车辆与公共交通车辆总延误，依据优先指标值，按社会车辆与公共交通车辆队延误及排队长度按不同权重计算，其最低为判别标准，设置交叉路口绿灯信号延长时长，方便公交通行，从而实现多辆公共交通车辆扎堆到达时的信号优先协同调整，优化交叉路口公共交通车辆通行效率。

摘要： 一种保证快速公交优先的公共交通专用车道资源共享方法，保证BRT优先的前提下，普通公交车辆可按以下管控规则进入BRT专用道行驶：(1)普通公交车辆借用BRT车辆专用车道的控制流程：依照地理位置信息，计算非BRT车辆专用道上的普通公交车与BRT车辆之间的距离记为d，设定最小值记为d borrow，当d≥d borrow时，判定允许借道，该普通公交车辆自由选择是否进入专用道行驶，否则普通公交车不得进入专用道；(2)普通公交车辆借用BRT车辆专用车道后还道的控制流程：当两者车距D小于最小安全距离d save，向BRT车辆前方的普通公交车发送还道控制指令，该普通公交车辆在设定时间T内驶出BRT车辆专用车道。本发明有效提高车道的利用效率。

摘要： 本发明属于城市交通换乘设施的技术领域，公开了一种用于公共交通与非公共交通之间换乘的多功能停车楼，其技术方案要点是包括停车楼本体，停车楼本体包括墙壁和若干层楼板，楼板将停车楼本体分割为地下层、地面层、若干空中层，地下层设有大巴车道，停车楼本体内设有电梯井和天井，停车楼本体外设有私家车外车道，电梯井内设有升降电梯，天井处设有私家车内车道，具有将停车场、公交总站与长/短途汽车站一体设置，极大地方便了人们在前述几种交通工具之间换乘的效果。

摘要： 本发明公开了一种公共交通信号优先的相位切换方法，包括：基于GPS检测公交车辆位置，预测公交车辆到达交叉口停车线的时间；通过设置在各个车道上的车辆检测器检测到各个相位的到达车辆数，计算出各个相位的车辆排队长度；根据公交车到达时间与车辆排队长度对信号控制方案进行调整；根据公交相位执行与否，为调整后的信号控制方案选取相应相位切换方法。本发明对信号控制方案进行了调整，使其更好地满足绿灯时间的约束条件，有效提高了通行效率。

摘要： 本发明提出了一种基于公平优先的城市公共交通财政补贴分配方法，所述方法在公平优先的前提下构建城市公共交通财政补贴分配模型，利用数据包络分析DEA方法对城市公共交通进行绩效评价，在此基础上基于公平优先构建补贴分配模型。实验验证了分配模型的可行性，结果表明这种分摊方案比较注重考虑补贴分摊的公平性，同时它对绩效较差但是规模较大的公交企业的利益注意适当保护，这也符合公交行业的公益性原则。

摘要： 本发明提出了一种基于效率优先的城市公共交通财政补贴分配方法，所述方法在对各公交公司的绩效评价基础上，构建效率优先补贴分配模型。实验验证了分配模型的可行性，结果表明按照本发明方法分摊补贴会使得整个公交行业的总体效率达到最大，政府通过过补贴的合理分配调节，造成各公交公司的效率值发生变化，达到对绩效较好的公交公司实行补贴奖励，同时使得整个公交行业的总体效率达到最大的目的。

摘要： 一种保证快速公交优先的公共交通专用车道资源共享方法，保证BRT优先的前提下，普通公交车辆可按以下管控规则进入BRT专用道行驶：(1)普通公交车辆借用BRT车辆专用车道的控制流程：依照地理位置信息，计算非BRT车辆专用道上的普通公交车与BRT车辆之间的距离记为d，设定最小值记为dborrow，当d≥dborrow时，判定允许借道，该普通公交车辆自由选择是否进入专用道行驶，否则普通公交车不得进入专用道；(2)普通公交车辆借用BRT车辆专用车道后还道的控制流程：当两者车距D小于最小安全距离dsave，向BRT车辆前方的普通公交车发送还道控制指令，该普通公交车辆在设定时间T内驶出BRT车辆专用车道。本发明有效提高车道的利用效率。

摘要： 本发明公开了一种公共交通工具行车偏离时的刹停方法及公共交通工具。该刹停方法包括：监控所述公共交通工具的行车轨迹；在所述行车轨迹处于危险状态时，刹停所述公共交通工具。根据本发明的公共交通工具行车偏离时的刹停方法，实时监控公共交通工具的行车轨迹，一旦发现行车轨迹处于危险状态，则刹停公共交通工具，以保障乘客的人身安全。

摘要： 本发明公开了基于地面公共交通优先通行的行人路段过街控制方法，当路权专用公交通道布设在所述道路两侧，且所述道路不设置路中过街安全岛时；或者，当路权专用公交通道布设在道路中间，且不在所述道路的行人过街位置设置设置站点，且所述道路不宜设置路中过街安全岛让行人在路中停留时；采用行人一次路段过街控制方法；当路权专用公交通道布设在所述道路两侧，且所述道路设置路中过街安全岛；或者，路权专用公交通道布设在道路中间，且所述道路的行人过街位置设置有上下客站台，且站台本身便是路中过街安全岛；采用行人二次路段过街控制方法。本发明在不影响路权专用公交正常通行的情况下，满足行人路中过街需求。

摘要： 本发明公开了基于地面公共交通优先通行的行人路段过街控制方法，当路权专用公交通道布设在所述道路两侧，且所述道路不设置路中过街安全岛时；或者，当路权专用公交通道布设在道路中间，且不在所述道路的行人过街位置设置设置站点，且所述道路不宜设置路中过街安全岛让行人在路中停留时；采用行人一次路段过街控制方法；当路权专用公交通道布设在所述道路两侧，且所述道路设置路中过街安全岛；或者，路权专用公交通道布设在道路中间，且所述道路的行人过街位置设置有上下客站台，且站台本身便是路中过街安全岛；采用行人二次路段过街控制方法。本发明在不影响路权专用公交正常通行的情况下，满足行人路中过街需求。