公交驾驶员

摘要： 银川公交职工李晓鹏、吴少鹏获评“全国交通技术能手”近日,交通运输部公布2021年度全国交通技术能手评审结果,银川公交驾驶员李晓鹏、汽车维修工吴少鹏荣获“2021年全国交通技术能手”称号。爱岗敬业,勤于钻研。自2008年进入公交行业以来,李晓鹏一直在105路线从事着公交驾驶员工作。工作中的他秉持“安全第一、乘客至上”的原则,把乘客的安全舒适放在首位。

摘要： 累了,在这里歇歇脚打个盹;渴了,在这里喝杯热水看看新闻;饿了,在这里吃个热饭放松娱乐一下……从2021年11月起,89个集生活、休息、休闲三大功能于一体的“公交司机之家”和1个公交“的士之家”陆续亮相乌鲁木齐大街小巷,成为公交车司机的温暖港湾。

摘要： 昆明公交第六公司元宵佳节送温情正月十五元宵节,为了让坚守岗位的一线公交驾驶员欢度节日,昆明公交第六公司各车队管理人员早早地就在调度室为他们准备好应节食物--元宵。这一天,车队管理人员积极为奋战在一线的广大驾驶员送上了热腾腾的汤圆,并利用短暂的行车间隙与一线员工谈心畅聊,详细了解他们工作和生活情况。

摘要： 大手拉小手雷锋精神代代传2月27日,在“学习雷锋纪念日”来临之际,青岛真情巴士集团韶山路停车场的公交驾驶员们收到了一份温暖的感动,也回赠了一份特殊的礼物。公交职工与小学生们大手拉小手,共同开展了一场精彩的雷锋日活动。当日14时许,真情巴士30路驾驶员殷太平结束营运任务,将公交车安全停靠在停车场内,便收到了一位小学生送来的奶茶和零食。摸着热乎乎的奶茶,殷太平心里满是感动。

摘要： 春节前后,武汉迎来两场大雪。市民欢呼雀跃之时,2.4万名武汉公交人正通宵达旦全力以赴迎战大风雪,备战一年一度的春运。风雪即号令,全市540多条公交运营线路管理人员查雪情、看路况。驾龄时间长、经验丰富的公交驾驶员上线营运,年轻驾驶员随车做好防寒防冻服务。除夕夜,武汉公交站务公司四分公司书城站站长舒娟在负责的三个公交停车场站和三个马路站点来回巡查。在寒冷的冬日,她要确保车辆停放在背风口,免受低温的影响。

摘要： 目的编制并检验公交驾驶员驾驶行为量表在我国公交驾驶员群体中的信度、效度和适用性。方法基于中国版驾驶行为量表(DBQ),通过对公交企业安全部门负责人、车队队长、从业15年以上的公交驾驶员深度访谈后编制公交驾驶行为量表,并对369名驾驶员展开测量。结果正式的公交驾驶行为量表包括18个题项4个因子,累计方差解释率为55.98%,具有良好的信效度。结论该量表符合我国公交驾驶环境,可作为评估公交驾驶行为与后续相关研究的有效测量工具。

摘要： 2月23日下午,在南京召开的由中国土木工程学会城市公共交通分会、中国客车网和南京公交集团联合主办的“第16届影响客车业年度盘点活动”中,南京公交集团等近30家单位荣获“5.20全国公交驾驶员关爱荣誉单位”称号。公交驾驶员的身心健康,不仅仅关乎个人与家庭,更关乎着公共交通产业的发展与未来。

摘要： 吉林5月20日,吉林公交集团开展第四届“5·20公交驾驶员关爱日”活动。集团领导班子分两组,由党委书记、董事长陈晓伟,党委副书记、总经理王竹分别带队走访慰问一线驾驶员,为大家送去“5·20爱心慰问包”,并为当天过生日的5名驾驶员分别送上生日蛋糕和祝福。同时,公交集团还在公交车上张贴主题活动宣传标语,用流动的窗口呼吁全社会关心关爱、理解尊重公交驾驶员。

摘要： 随着我国城镇化进程的不断加快,居民出行总量和出行距离出现大幅度增长,交通拥堵现象也日益严重。在此背景下,国家启动了“公交都市”创建工程,倡导城市公共交通主动引导城市发展。为加快落实公交优先发展战略建设国家“公交都市”,各地公交企业对公交驾驶员的需求逐步增大。而近几年许多公交企业却出现了“司机荒”现象,公交驾驶员流失严重,招聘难度越来越大,面临“老龄化”困境。

摘要： 中国土木工程学会城市公交分会主办的2022年第四届中国城市公共交通“5·20公交驾驶员关爱日”活动主会场启动仪式,由珠海公交集团以“线下+线上”形式在珠海承办,珠海公交第一届“5·20公交驾驶员关爱日”活动也同步举行。

摘要： 针对公交驾驶员调度优化问题的特点,设计出了分两阶段进行的启发式求解方法。根据公交车辆的行车时刻表和驾驶员的调度约束条件,先把所有车辆进行分组,然后分别给每一组内的车辆安排驾驶员,确定驾驶员的换班机会、驾驶班次等调度问题。最终通过构造驾驶员的休息、用餐"时间链",形成驾驶员的调度时刻表,使用来完成车辆驾驶任务的驾驶员数量最少。应用结果表明,该算法可以获得满意解。

摘要： 武汉公交集团驾驶员王静驾驶的578路公交车，23年来安全行驶58万公里，节油4万多升。她创造的“节能、安全、服务、创新”四位一体的工作方法，被称为“王静工作法”。她规范操作持之以恒，良好心态谨慎驾驶，微笑待客和蔼大度，勤奋学习勇于创新，从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程，王静享受到了人生的快乐幸福。

摘要： 本发明涉及用于车辆（1）的驾驶员辅助系统，其中，所述驾驶员辅助系统具有安装在车辆（1）中的至少一个控制器（2、4、6、9、11、14）和/或安装在车辆（1）中的至少一个传感器装置（16、17、18、19），其中，所述至少一个控制器（2、4、6、9、11、14）和/或所述至少一个传感器装置（16、17、18、19）具有通信接口（21），所述通信接口（21）可以用于在所述控制器（2、4、6、9、11、14）和/或传感器装置（16、17、18、19）与便携式通信设备（22）之间沿至少一个方向来直接地传输数据，所述数据绕过车辆内部的数据传输系统（20）。数据传输使得便携式通信设备（22）和控制器（2、4、6、9、11、14）和/或传感器装置（16、17、18、19）交互，从而辅助驾驶员驾驶车辆（1）的至少一个功能可以被执行。本发明还涉及一种车辆（1）和用于辅助驾驶员驾驶车辆（1）的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于操作机动车辆(1)的驾驶员辅助系统(2)的方法，通过其所述驾驶员特定盲点(3)在机动车辆(1)的周围区域(4)中被确定，其中根据机动车辆驾驶员的头部的运动行为和/或根据机动车辆驾驶员的视觉能力以及根据驾驶员特定视野(5)的确定的边界边缘(8，9)来确定机动车辆驾驶员的驾驶员特定视野(5)的至少一个边界边缘(8，9)，驾驶员特定盲点(3)的范围(a2)和/或局部位置在机动车辆(1)的周围区域(4)中进行确定。

摘要： 本发明涉及用于车辆（1）的驾驶员辅助系统，其中，所述驾驶员辅助系统具有安装在车辆（1）中的至少一个控制器（2、4、6、9、11、14）和/或安装在车辆（1）中的至少一个传感器装置（16、17、18、19），其中，所述至少一个控制器（2、4、6、9、11、14）和/或所述至少一个传感器装置（16、17、18、19）具有通信接口（21），所述通信接口（21）可以用于在所述控制器（2、4、6、9、11、14）和/或传感器装置（16、17、18、19）与便携式通信设备（22）之间沿至少一个方向来直接地传输数据，所述数据绕过车辆内部的数据传输系统（20）。数据传输使得便携式通信设备（22）和控制器（2、4、6、9、11、14）和/或传感器装置（16、17、18、19）交互，从而辅助驾驶员驾驶车辆（1）的至少一个功能可以被执行。本发明还涉及一种车辆（1）和用于辅助驾驶员驾驶车辆（1）的方法。

摘要： 驾驶员监视装置、驾驶员监视方法及驾驶员监视用计算机程序，抑制对驾驶员的打盹进行误判定。驾驶员监视装置具备：打盹判定部(51)，基于显示车辆(10)的驾驶员的脸部的脸部图像检测驾驶员的眼的开闭状态，基于眼的开闭状态，判定驾驶员是否在打盹；和对话判定部(52)，判定驾驶员是否在进行对话。打盹判定部，在判定为驾驶员在进行对话的期间，不判定为驾驶员在打盹。

摘要： 本发明涉及一种用于运行车辆的驾驶员辅助系统的方法，具有以及步骤：在车辆运行期间借助于驾驶员辅助系统多次执行部分自动化功能；其中在借助于驾驶员辅助系统的部分自动化功能中，调节车辆的纵向引导和/或横向引导，和/或输出描述车辆的周围环境的信息，和/或向周围环境输出信号；其中在已执行预定次数的部分自动化功能之后，对于借助通过驾驶员辅助系统能够部分自动化执行的后续功能，向车辆的驾驶员输出节制信号；并且其中在输出节制信号时，请求驾驶员对后续功能进行反馈。

摘要： 一种驾驶员辅助装置，包括显示器、扬声器、麦克风以及处理器，该处理器包括硬件，并且被配置为：从安装在被配置为执行外部通信的车辆中的第一装置获取指示与车辆的驾驶员的行为有关的信息的第一信息；以及当第一信息包括驾驶员的异常行为时，在显示器上显示从设置在车辆中的摄像机获取的车辆的内部的图像，并使扬声器和麦克风建立允许与车辆中的驾驶员的对话的状态。

摘要： 本发明涉及一种通过驾驶员辅助系统来辅助驾驶员(F)的方法，该驾驶员辅助系统在驾驶员辅助单元(1)中评估和处理驾驶员输入信息和/或驾驶员设定作为驾驶员信号(A)，并在驾驶员辅助单元(1)判定校正边界条件得到满足时提供校正后的驾驶员信号(B)，该驾驶员辅助单元(1)利用观测器单元的观测器信号(C，D，E)来评估该校正边界条件(F)并生成校正后的驾驶员信号(B)，这些观测器信号(C，D，E)与车辆传感器所检测到的当前行驶状态情况和/或至少一个车道分布轮廓信息有关，将校正后的驾驶员信号(B)提供给车辆的行驶动力学控制系统(3)。

摘要： 本公开涉及用于车辆的驾驶员辅助方法。该驾驶员辅助方法包括：基于预期的驾驶员行为创建针对行驶路线的能量预测；确定关于能量预测优化的驾驶行为；以及基于优化的驾驶行为输出操作建议。

摘要： 本发明提供了驾驶员判定装置、驾驶员状态判定装置、驾驶员判定方法，其能够容易地判定正在驾驶车辆的驾驶员。个人判定部(17)对第一统计信息与第二统计信息进行比较，并在存在近似于第二统计信息的第一统计信息时，判定车辆的所述当前的驾驶员为对应于该第一统计信息的驾驶员，该第一统计信息是指：存储于统计存储部(16)中的、由第一统计运算部(15)根据从驾驶员监视传感器(21)输出的包括车辆的驾驶员的图像的第一感测数据运算出的、关于该驾驶员相对于车辆的正面方向将脸部或视线保持为正面的方向即保持方向的统计信息，该第二统计信息是指：在第一统计运算部(15)中同样运算出的、关于车辆的当前的驾驶员的保持方向的统计信息。

摘要： 本发明涉及一种公交驾驶员行为识别方法及公交驾驶员行为监测系统，所述的公交驾驶员行为识别方法包括以下步骤：S1：构建公交驾驶员视频数据库；S2：对公交驾驶员视频数据库中的公交驾驶员视频进行分类标定，构建训练集和测试集；S3：构建驾驶员行为感知模型；S4：基于训练集、测试集并利用经验回放方法对驾驶员行为感知模型进行优化训练；S5：获取待识别公交驾驶员视频，并送入驾驶员行为感知模型进行识别，获取驾驶员行为类型。与现有技术相比，本发明改造成本低、效率高的优势，能提升公交运行安全性。