公交行业

摘要： 一、《城市公共交通》期刊《城市公共交通》期刊(1989年创刊)是唯一受中国道路运输协会城市客运分会和中国土木工程学会城市公共交通分会两个行业领导的,是国内外公开发行的权威性期刊(国际标准刊号ISSN 1009-1467;国内统一刊号CN11-4416/U)。现为彩色版月刊,每期发行一万多册,覆盖了全国公交系统和业界,具有广泛的社会影响和知名度。《城市公共交通》期刊遍及全国公交、大专院校、科研院所等600余个单位,数万名读者,是公交行业发行量最大,影响最广的重要媒体。

摘要： 银川公交职工李晓鹏、吴少鹏获评“全国交通技术能手”近日,交通运输部公布2021年度全国交通技术能手评审结果,银川公交驾驶员李晓鹏、汽车维修工吴少鹏荣获“2021年全国交通技术能手”称号。爱岗敬业,勤于钻研。自2008年进入公交行业以来,李晓鹏一直在105路线从事着公交驾驶员工作。工作中的他秉持“安全第一、乘客至上”的原则,把乘客的安全舒适放在首位。

摘要： 《人民公交》杂志是中国城市公共交通协会主管主办,由国家新闻出版广电总局批准出版的中国公交行业唯一的一本国家级综合性期刊。《人民公交》杂志系统地介绍了我国公交事业的发展,及时传递国家相关政策和法规,推广公交优先理念和公交发展的优秀经验,杂志自2010年创刊以来,已发行100多期,刊发的稿件受到了公交企业和广大读者的喜爱和好评。

摘要： 《人民公交》杂志是中国城市公共交通协会主管主办,由国家新闻出版广电总局批准出版的中国公交行业唯一的一本国家级综合性期刊。《人民公交》杂志系统地介绍了我国公交事业的发展,及时传递国家相关政策和法规,推广公交优先理念和公交发展的优秀经验,杂志自2010年创刊以来,已发行100多期,刊发的稿件受到了公交企业和广大读者的喜爱和好评。

摘要： 《人民公交》杂志是中国城市公共交通协会主管主办,由国家新闻出版广电总局批准出版的中国公交行业唯一的一本国家级综合性期刊。《人民公交》杂志系统地介绍了我国公交事业的发展,及时传递国家相关政策和法规,推广公交优先理念和公交发展的优秀经验,杂志自2010年创刊以来,已发行100多期,刊发的稿件受到了公交企业和广大读者的喜爱和好评。

摘要： 本文就数字化如何与公交企业相结合、赋能?在哪个领域、哪种场景、哪些方面可以先行先试或者直接运用?以及如何更好地推动企业转型升级和降本提质增效?作者通过结合企业自身实践,谈了几方面的思考和探索。

摘要： 中华人民共和国第十三届全国人民代表大会第五次会议于3月5日在北京召开。由于全球新冠肺炎疫情的不断加剧,使得国内新一轮疫情又在多地爆发,部分在疫情区的人大代表无法前往北京参加人代会。本刊选登了两位公交行业的人大代表关于促进公交发展的四项相关提案。

摘要： 《人民公交》杂志是中国城市公共交通协会主管主办,由国家新闻出版广电总局批准出版的中国公交行业唯一的一本国家级综合性期刊。《人民公交》杂志系统地介绍了我国公交事业的发展,及时传递国家相关政策和法规,推广公交优先理念和公交发展的优秀经验,杂志自2010年创刊以来,已发行100多期,刊发的稿件受到了公交企业和广大读者的喜爱和好评。

摘要： 在当前的社会大背景下,人们对心理健康问题越发重视。北京市公共交通高级技工学校从社会、学校、家庭层面三个维度探讨心理健康问题,实行“站名式”心理健康辅导模式,打造具有公交特色的心理健康发展中心,为公交服务,为公交的“未来”服务。1初心广场,踏入心灵净化首发站初心广场站(图1)是心理健康发展中心的第一站,即接待区。心理健康发展中心的主题是“千里之行始于足下”。“行”字的含义中包含了“理实一体化”的思路,而这正是公交行业心理健康中心区别于其他心理健康中心最重要的一点。

摘要： 《人民公交》杂志是中国城市公共交通协会主管主办,由国家新闻出版广电总局批准出版的中 国公交行业唯一的一本国家级综合性期刊。 《人民公交》杂志系统地介绍了我国公交事业的发展,及时传递国家相关政策和法规,推广公 交优先理念和公交发展的优秀经验,杂志自2010年创刊以来,已发行100多期,刊发的稿件受到了公 交企业和广大读者的喜爱和好评。 现《人民公交》杂志各栏目向广大读者征稿,具体要求如下。

摘要： 基于对北京市地面公交运营和财政补贴现状的分析,梳理了现行财政补贴存在的主要问题,通过深入调研国内外城市地面公交运营及补贴模式的发展历程,明确了地面公交运营补贴模式的发展方向,结合北京交通发展实际情况,分析北京市地面公交财政补贴的发展趋势,从公交特许经营、竞争性招标、改革完善票制票价、强化财政补贴考核标准等方面提出了北京市地面公交行业改革的方向建议.

摘要： 城市公交是城市客运交通系统的主体,是对国民经济和社会发展具有全局性、先导性影响的基础产业.改革开放三十多年来,城市公交有了长足的发展和重要的改善,但成效并不显著,公交行业竞争并不充分,垄断状态在大多城市依然存在.对城市公交行业竞争模式的研究具有非常重要的理论与实践意义.本文首先从理论上分析了城市公交应采取政府监管下的有效竞争.然后在介绍垄断行业典型竞争模式的基础上,给出了我国城市公交行业竞争模式总体思路,介绍一种当前我国比较可行的城市公共交通行业的竞争模式，即由政府组织成立一个独立监管部门，该监管部门对整个公交市场进行监管，包括自然垄断业务和竞争性业务。自然垄断业务包括基础设施规划与建设，线路、站点等的规划与设计等方面，规划和设计有相关政府部门负责，建设和维护则可按市场竞争机制采用竞标等方式运营。对于竞争性业务，如客运服务，由多家公交公司经营。最终由公交公司向公众提供公交客运服务。

摘要： 公交补贴是维持公共交通可持续发展的必不可少的要素,但随着轨道交通的快速发展,公交客流量持续下滑,政府财政出现难以为继的问题.本文以公交补贴的理论分析为基础,同时借鉴国内外大城市的案例经验,阐述公益与市场的关系,之后通过分析公交发展面临的形势,以深圳新一轮补贴政策方案来践行公交补贴未来的改革方向,保障公交行业的可持续发展.

摘要： 公交云公司作为全国公交行业的第一家运用云计算和大数据技术服务公交系统的公司，将融合公交、支付宝、高德地图、数梦工场等有利资源，致力于搭建公交云平台和大数据的挖掘和应用，打造行业互联网，开展公交移动支付、线网优化、智能调度、定制公交等创新服务，提高公交服务能力和综合竞争力，确保公交健康可持续发展。对此，要抓住当前移动互联网、云计算、大数据快速发展的有利机遇，整合和发挥公交资源，努力打造“品质公交、平安公交、绿色公交、智慧公交、和谐公交、文化公交”。公交云公司将全球领先的互联网能力和公交行业结合，基于杭州公交集团的应用需求和基础数据，基于支付宝的移动互联网运营能力、阿里云和高德地图的云和大数据能力、淘宝的共享能力，通过公交云公司对上述能力的行业实践，构建公交云平台，立足本地、面向全省、服务全国，成为国内行业云的领导者。

摘要： 本文针对公交行业对纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等几种新能源客车的选型及使用经济进行了分析。

摘要： 公交行业的特点是“政府主导,公益属性”,为落实我国“节能减排”基本战略,构建可持续发展的城市公交系统,对公交新能源应用产生的经济效益和社会效益进行了阐述,并提出了公交系统新能源应用对策.要加强公共交通的“节能降耗”,需要政府在资金、技术、政策各个方面予以引导和扶持；新能源的应用,必将成为公共交通健康快速发展的突破口.新能源又称非常规能源,是指传统能源之外的各种能源形势,它包括各种可再生能源和核能,相对于传统能源新能源普遍具有污染少,储量大的特点,对于解决当今世界严重的环境污染问题和资源(特别是化石能源)枯竭问题,具有重要意义.

摘要： 公交行业的特点是"政府主导,公益属性",为落实我国"节能减排"基本战略,构建可持续发展的城市公交系统,对公交新能源应用产生的经济效益和社会效益进行了阐述,并提出了公交系统新能源应用对策.要加强公共交通的"节能降耗",需要政府在资金、技术、政策各个方面予以引导和扶持;新能源的应用,必将成为公共交通健康快速发展的突破口.

摘要： 汽车尾气排放现已成为世界各大城市大气污染公认的罪魁祸首,而公共交通运输车辆又是其中的污染大户.占到污染物排放的七成,是环保治理重中之重.本文将着重就本市公共交通领域推广应用CNG和LNG汽车进行比较和分析，并提出以企业为主体，市场需求为导向，制定建立推广LNG公交车的组织管理体系，要积极开展LNG公交车的推进，做到统一认识、理清思路、科学规划、分步实施，还要量化推广LNG公交车考核指标，展开节能减排的引导宣传工作，并推进LNG公交车发展遵循由点到面，先示范运行再到批量应用的原则，稳步实施等可行性建议。

摘要： 汽车尾气排放现已成为世界各大城市大气污染公认的罪魁祸首,而公共交通运输车辆又是其中的污染大户.占到污染物排放的七成,是环保治理重中之重.本文将着重就本市公共交通领域推广应用CNG和LNG汽车进行比较和分析，并提出以企业为主体，市场需求为导向，制定建立推广LNG公交车的组织管理体系，要积极开展LNG公交车的推进，做到统一认识、理清思路、科学规划、分步实施，还要量化推广LNG公交车考核指标，展开节能减排的引导宣传工作，并推进LNG公交车发展遵循由点到面，先示范运行再到批量应用的原则，稳步实施等可行性建议。

摘要： 汽车尾气排放现已成为世界各大城市大气污染公认的罪魁祸首,而公共交通运输车辆又是其中的污染大户.占到污染物排放的七成,是环保治理重中之重.本文将着重就本市公共交通领域推广应用CNG和LNG汽车进行比较和分析，并提出以企业为主体，市场需求为导向，制定建立推广LNG公交车的组织管理体系，要积极开展LNG公交车的推进，做到统一认识、理清思路、科学规划、分步实施，还要量化推广LNG公交车考核指标，展开节能减排的引导宣传工作，并推进LNG公交车发展遵循由点到面，先示范运行再到批量应用的原则，稳步实施等可行性建议。

摘要： 本发明公开了一种快速公交行车路基，包括自下至上依次设置的：软土基层，其为软土整平夯实形成，软土基层预埋有排水总管；砂砾层，其为砂砾与水泥浇筑形成于软土基层上方，砂砾层内部设有挡土墙、承载框以及监测结构；碎石层，其为碎石与水泥浇注形成，碎石层内部设有水箱；透水砖层，其为砖体形成于碎石层上方，透水砖层设有透水结构；沥青混凝土层，其形成于透水砖层上方，沥青混凝土层包括下方的粗粒沥青混凝土与上方的中粒沥青混凝土以及插设于二者之间的加劲杆；路面层，其形成于沥青混凝土层上方。本发明能够快速排水，提高快速公交雨天行驶的安全性，同时控制路面沉降，并进行有效的顶起与及时响应，提高快速公交行车路基的使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种基于RFID数据考虑货车混入率的公交行程时间预测方法，该方法针对目前少有学者基于RFID数据进行公交行程时间预测的现状和未考虑货车这一对公交跟驰行为和驾驶策略产生直接影响的特定类型车辆混入比率对公交行程时间的影响等问题，利用RFID数据，考虑货车混入率对公交行程时间的相关影响重构公交车路段行程时间数据样本，建立LSTM‑SVR组合预测模型实现对目标班次公交行程时间的精准预测，提高鲁棒性和泛化能力，为智慧公交出行提供参考依据。

摘要： 一种基于稀疏GPS数据的公交行程时间预测方法，本发明涉及基于稀疏GPS数据的公交行程时间预测方法。本发明的目的是为了解决现阶段由于公交数据稀疏特性造成公交行程时间预测可信度较低的问题。一种基于稀疏GPS数据的公交行程时间预测方法具体过程为：步骤一、接收到公交车辆上传的原始GPS数据后，对公交原始GPS数据进行归一化预处理，并将归一化预处理后的数据整合为二维时空速度矩阵；步骤二、构建基于交通流先验规则的生成式对抗网络，生成契合实际的公交线路交通状态；步骤三、基于无模型自适应驱动方法，在线预测公交行程时间。本发明用于公共交通信息处理技术领域。

摘要： 本发明公开了一种公交行车计划的途径站点及其到达时刻设置方法，该方法包括：步骤1，获取公交历史客流数据、根据历史客流情况计算站点客流权重，即站点平均客流量；步骤2，确定站点位置权重；步骤3，选取位置区域中的一个站点为公交行车计划的途径站点；步骤4，获取城市原有线路的行车计划表，根据路准时间数据，计算公交行车计划的途径站点的到达时刻，即得到带有途径站点及其到达时刻的公交行车计划。该方法在原有行车计划基础上制定出除首末站之外的途经站点的计划到达时间，对原有的行车计划进行精准化和精细化的补充，为接下来的公交调度提供可靠的依据，提高了线路调度的精准性和实时性。

摘要： 本发明涉及一种基于双注意力机制和双向双层LSTM的公交车行程时间预测方法，步骤S1:获取公交车属性数据和进出站数据,构建行程时间基础数据集；步骤S2:获取公交车的基础特征、运行时间及运行时的天气特征，构建行程时间特征数据集；步骤S3:基于相关系数和方差分析，对行程时间特征数据集中的特征因子与行程时间进行相关性分析，舍去不相关和相关性差的特征因子，并与行程时间基础数据集进行匹配，获取行程时间预测数据集；步骤S4:构建双注意力机制和双向双层LSTM神经网络公交车行程时间预测模型，将行程时间预测数据集输入到模型中，对公交车的行程时间进行预测，输出公交车的预计行程时间。本发明能够更准确的公交车预计行程时间，实现高效的公交调度。

摘要： 本公开提供公交行车计划的确定方法及电子设备，包括：基于与公交行车计划确定指令对应的公交指标参数，得到公交车总数量范围及与所述公交车总数量范围内的各公交车总数量相对应的双班类型公交车的数量；其中，所述公交指标参数包括单班类型公交车的发车次数、双班类型公交车的发车次数和公交发车时刻表，且所述单班类型公交车为公交运用时段内被一个司机所使用的公交车，所述双班类型公交车为公交运营时段内被两个司机轮流使用的公交车；针对任一公交车总数量，根据所述公交车总数量对应的双班类型公交车的数量以及所述公交发车时刻表，将所述公交发车时刻表中各发车时刻与各公交车进行匹配，得到公交行车计划，提高公交行车计划的生成效率。

摘要： 本申请公开了一种公交行车安全预警系统和方法，系统包括：路侧数据采集设备，用于获取道路侧数据；车载终端，用于获取车辆侧数据并上传至数据处理单元，以及下发预警指令至执行设备；数据处理单元，用于接收所述道路侧数据与所述车辆侧数据生成预警指令，并将所述预警指令发送至所述车载终端；执行设备，用于执行所述预警指令对行车安全进行预警，本系统通过采集路侧数据和车载数据计算出公交车辆改善行驶安全的预警信息，在路况复杂的道路上预警公交行车时潜在的危险，并通过执行设备将预警信息传达给相关人员和车辆，可以有效减少交通事故的发生，改善公交行车驾驶的安全性。本申请可广泛应用于公共交通技术领域内。

摘要： 本发明提供一种电子设备及站点间公交行驶时长的预测方法，涉及智慧公交技术领域，该方法包括：确定目标公交从当前所在的第一站点行驶到第二站点的预测时长；确定至少一个在途公交从第一站点行驶到第三站点的实际时长和预测时长之间的误差；其中，在途公交为行驶在目标公交所在的公交线路上的公交，且在途公交和目标公交达到第一站点的时间的差值在预设时长内；根据至少一个在途公交的误差修正目标公交的预测时长，得到目标公交的行驶时长。本发明实施例能够在预测时考虑到了现实的交通情况，缓解了公交预测到站时间不准确的问题。

摘要： 本发明公开了一种稀疏数据下公交行程时间的预测方法，包括计划班次的确定、实际运行班次与计划班次行程时间之间的比例系数计算、基于比例系数实时预测公交到达终点站的行程时间信息，其可以通过分析影响不同班次行程时间的因素，如天气、时间段、温度等，确定最佳的计划班次，然后根据计划班次与实际运行班次之间的行程时间比例关系，实现较为准确的行程时间预测，为公交系统提供了一种解决目前在实际行程时间数据稀疏的情况下无法完成行程时间预测的简便方法，有利于改善公交系统服务质量，提升公交出行者的服务体验。

摘要： 一种智能公交行业监管系统，由行业平台服务器、行业通信机模块、行业基础数据管理模块、行业地理信息监控模块和行业运营统计分析模块构成，行业通信机模块、行业基础数据管理模块、行业地理信息监控模块和行业运营统计分析模块分别与行业平台服务器连接。本发明利用服务器、通讯机模块、基础数据管理模块、地理信息监控模块和运营统计分析模块构成公交行业监管平台，实现了扩展性灵活的体系结构，能够实现不同企业、不同车辆的分类管理，并能按企业统计、分析汇总出各种车辆运营数据。按照先进、可靠、长远发展的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想，满足行业监管、企业运行调度和服务市民的需要。