HyperMesh

摘要： 针对某型发动机运输支架存在的强度安全问题,提出相应的改进优化方案。利用HyperMesh和ABAQUS有限元软件对运输支架系统结构进行仿真分析,并主要从静强度、滑移量、面压三方面对其进行评估,计算结果表明该优化方案均可满足设计要求。通过对运输支架结构的仿真研究分析,可为支架类部件设计提供一定的参考意义和技术指导,并且有效缩短了研发周期,节省研发成本。

摘要： 针对HyperMesh软件前处理过程中工程师需要耗费大量精力处理模型属性赋予的问题,基于Tcl/Tk脚本语言,对HyperMesh软件进行同步模式二次开发。通过整合模型属性赋予操作流程,提取需要重复操作部分的脚本指令进行重组及二次开发,将大量重复繁琐的手动操作简化为自动操作。分析工程师只需按要求规范命名各个组件并进行若干次点击即可完成模型属性赋予的全部流程,节省了大量的时间精力,减小了人工操作出错的概率,极大地提高了仿真分析前处理效率和准确度,对仿真行业发展有促进作用。

摘要： 针对拖拉机在设计初期由于工作环境复杂,为了增加整机刚度和强度,造成整机重量过大,轻便性不足等问题,对拖拉机变速箱箱体以及后桥箱体进行轻量化设计。轻量化技术就是在保证零件拥有足够刚度和强度的前提下,通过优化分析后进行再设计,达到减轻重量的目的。以拖拉机变速箱箱体与后桥箱体为例,阐述了箱体的设计要求与功能、设计步骤以及箱体刚度和强度的校核方法,完成箱体选型后,结合箱体内部齿轮组、轴等传动零件结构尺寸确定主要尺寸参数,使用Solidworks 2016进行虚拟环境下的建模设计;使用NX 10.0中的有限元分析模块对箱体零件进行静态有限元分析,箱体零件在慢1档时输出扭矩最大,在此工况下进行静态受力分析得到初步优化结果;最后,通过HyperMesh进行箱体零件网格划分,采用变密度法进行拓扑优化,得到优化结果。结果表明:在满足箱体的刚度、强度等要求的同时,对轴承受力位置进行加厚与调整,箱体外部受应力较小位置通过挖孔等减重,最后使变速箱箱体减重5.6%,后桥箱体减重14.3%。

摘要： 根据公司提供的数据使用三维建模软件UG建立排气系统的数模,再利用有限元软件HyperMesh创建该排气系统的有限元模型。首先对排气系统进行模态分析,对分析结果进行评估。再进行挂钩动刚度分析,评估其实际运行中动刚度情况,最后进行静力分析,结合模态和动刚度结果评估在静力下的结果。通过有限元手段对三种情况分析,根据分析结果判断挂钩性能,对不能满足性能的挂钩结构进行优化,再进行反复的优化分析。

摘要： 空气滤清器支架作为汽车进气系统中的重要零部件,对空气滤清器支架3种极限工况进行了静力学分析,找出现有结构的不足。提出两种优化方案,分析后仍不满足强度要求。采用拓扑优化方法对其结构进行优化改进和多工况静力学分析,通过分析结果对比,其强度和刚度性能显著提升,得出了最佳空气滤清器支架技术方案,为后期空气滤清器支架设计提供了重要参考。

摘要： 模态仿真分析作为NVH仿真分析中一个非常基础却又十分重要的分析项目,常规操作需要不断切换面板来定义模态分析中的载荷集和工况,整个操作过程繁琐且容易造成人为遗漏或错误定义。本文利用Hypermesh二次开发平台功能,采用Tcl/Tk脚本语言开发出模态分析工具,通过该工具应用实际案例与常规操作对比,仿真分析效率可提高90%,效果显著,同时也提高了仿真分析的规范性,也可减少工作中人为疏忽和遗漏产生的不当操作。

摘要： 变桨轴承是风力发电机组的重要组成部分,由于结构和工况的复杂性,多采用有限元仿真分析的方法进行设计和研究,建立合理有效的有限元模型是有限元分析的基础和关键。以赫兹接触理论为基础,利用Hypermesh和ANSYS进行分别建立1.5MW风机内齿型双排四点接触球轴承的实体单元模型和弹簧单元模型,通过有限元仿真分析,对两种模型进行分析评估,得到风力发电机组内齿型双排四点接触球变桨轴承的两种建模方法,此研究工作为风电机组及大型轴承的设计提供理论依据和参考。

摘要： 为解决目前拱坝三维数值建模掌握困难、建模耗时长的问题,建立了一种多软件联合的拱坝三维数值建模方法。首先利用AutoCAD建立地形等高线,并通过dxf2xyz将其转化为坐标点数据;其次采用Surfer导入点数据进行插值处理并将曲面网格转化为顺序排列的坐标点;而后利用SolidWorks生成曲面并拉伸成实体地质体模型,建立拱坝模型并完成地质体和拱坝模型的组装;最后将组装好的实体模型在HyperMesh中进行网格划分,并导入有限元软件进行赋参和计算。该方法通过多软件协同作业发挥每个软件的优势,极大地缩短了建模时间,且通过实例验证表明,计算结果可靠。

摘要： 发动机风扇因其在冷却系统中的重要性而备受关注,但扇叶的断裂也使设计者备受困扰,同时给使用者也带来诸多的麻烦。针对以上问题,在HyperMesh中首先对风扇进行前期的几何处理、网格划分、以及静力学分析和模型优化析最后通过模态分析对优化后的模型进行验证等完成发动机冷却风扇的有限元分析,结果表明:模态分析的前六阶的振动频率和主振型都比较稳定证明优化的可行性。进而提高风扇的静力学性能,改善风扇的工作质量。

摘要： 以电气控制柜为研究对象,基于Hyper Mesh软件建立其有限元模型。通过该软件对电气控制柜进行强度和刚度受力分析。利用几何清理功能和多种网格划分技术,协同完成3D网格划分及电气控制柜所受多种外部载荷情况下损坏特性。结果表明:该软件强大的前处理功能对在电气控制柜建模中的高质量网格划分具有重大意义且电气控制柜的机体各部件均满足强度设计要求。

摘要： 应用弹塑性理论和非线性有限元分析方法，运用了Altair的HyperMesh软件建立了某乘用车后保险杠总成的有限元模型，详细介绍了总成之间的螺钉、螺栓、卡扣等各种连接方式的模拟方法，并用RADIOSS求解器进行保险杠系统的刚度分析。最后在HyperView和HyperGraph软件中分别获得到保险杠总成的变形分布云图以及刚度特性曲线，校核了保险杠表面的抗压刚度，并为结构的改进设计提供了依据。

摘要： 应用弹塑性理论和非线性有限元分析方法，运用了Altair的HyperMesh软件建立了某乘用车后保险杠总成的有限元模型，详细介绍了总成之间的螺钉、螺栓、卡扣等各种连接方式的模拟方法，并用RADIOSS求解器进行保险杠系统的刚度分析。最后在HyperView和HyperGraph软件中分别获得到保险杠总成的变形分布云图以及刚度特性曲线，校核了保险杠表面的抗压刚度，并为结构的改进设计提供了依据。

摘要： 应用弹塑性理论和非线性有限元分析方法，运用了Altair的HyperMesh软件建立了某乘用车后保险杠总成的有限元模型，详细介绍了总成之间的螺钉、螺栓、卡扣等各种连接方式的模拟方法，并用RADIOSS求解器进行保险杠系统的刚度分析。最后在HyperView和HyperGraph软件中分别获得到保险杠总成的变形分布云图以及刚度特性曲线，校核了保险杠表面的抗压刚度，并为结构的改进设计提供了依据。

摘要： 应用弹塑性理论和非线性有限元分析方法，运用了Altair的HyperMesh软件建立了某乘用车后保险杠总成的有限元模型，详细介绍了总成之间的螺钉、螺栓、卡扣等各种连接方式的模拟方法，并用RADIOSS求解器进行保险杠系统的刚度分析。最后在HyperView和HyperGraph软件中分别获得到保险杠总成的变形分布云图以及刚度特性曲线，校核了保险杠表面的抗压刚度，并为结构的改进设计提供了依据。

摘要： 应用弹塑性理论和非线性有限元分析方法，运用了Altair的HyperMesh软件建立了某乘用车后保险杠总成的有限元模型，详细介绍了总成之间的螺钉、螺栓、卡扣等各种连接方式的模拟方法，并用RADIOSS求解器进行保险杠系统的刚度分析。最后在HyperView和HyperGraph软件中分别获得到保险杠总成的变形分布云图以及刚度特性曲线，校核了保险杠表面的抗压刚度，并为结构的改进设计提供了依据。

摘要： 为了实现在行人保护数值仿真之前的自动、快速、准确的前处理工作，以代替重复、繁琐且精度不高的手动参考线划分、硬点确定和模型定位，本论文在HyperMesh二次开发的基础上，根据欧洲法规（Euro NCAP）对参考线划分、硬点确定和模型定位的要求，完成了汽车行人保护数值仿真自动化前处理系统的开发，系统主要解决的问题是：保险杠上下参考线的自动创建，发动机罩前沿参考线、侧面参考线和包络线的自动创建，发动机罩硬点的自动搜索，头部模型对发动机罩的自动定位，腿部模型对保险杠的自动定位，大腿模型对保险杠和发动机罩的自动定位，可以使前处理工作变得准确而迅速。

摘要： 为了实现在行人保护数值仿真之前的自动、快速、准确的前处理工作，以代替重复、繁琐且精度不高的手动参考线划分、硬点确定和模型定位，本论文在HyperMesh二次开发的基础上，根据欧洲法规（Euro NCAP）对参考线划分、硬点确定和模型定位的要求，完成了汽车行人保护数值仿真自动化前处理系统的开发，系统主要解决的问题是：保险杠上下参考线的自动创建，发动机罩前沿参考线、侧面参考线和包络线的自动创建，发动机罩硬点的自动搜索，头部模型对发动机罩的自动定位，腿部模型对保险杠的自动定位，大腿模型对保险杠和发动机罩的自动定位，可以使前处理工作变得准确而迅速。

摘要： 为了实现在行人保护数值仿真之前的自动、快速、准确的前处理工作，以代替重复、繁琐且精度不高的手动参考线划分、硬点确定和模型定位，本论文在HyperMesh二次开发的基础上，根据欧洲法规（Euro NCAP）对参考线划分、硬点确定和模型定位的要求，完成了汽车行人保护数值仿真自动化前处理系统的开发，系统主要解决的问题是：保险杠上下参考线的自动创建，发动机罩前沿参考线、侧面参考线和包络线的自动创建，发动机罩硬点的自动搜索，头部模型对发动机罩的自动定位，腿部模型对保险杠的自动定位，大腿模型对保险杠和发动机罩的自动定位，可以使前处理工作变得准确而迅速。

摘要： 为了实现在行人保护数值仿真之前的自动、快速、准确的前处理工作，以代替重复、繁琐且精度不高的手动参考线划分、硬点确定和模型定位，本论文在HyperMesh二次开发的基础上，根据欧洲法规（Euro NCAP）对参考线划分、硬点确定和模型定位的要求，完成了汽车行人保护数值仿真自动化前处理系统的开发，系统主要解决的问题是：保险杠上下参考线的自动创建，发动机罩前沿参考线、侧面参考线和包络线的自动创建，发动机罩硬点的自动搜索，头部模型对发动机罩的自动定位，腿部模型对保险杠的自动定位，大腿模型对保险杠和发动机罩的自动定位，可以使前处理工作变得准确而迅速。

摘要： 为了实现在行人保护数值仿真之前的自动、快速、准确的前处理工作，以代替重复、繁琐且精度不高的手动参考线划分、硬点确定和模型定位，本论文在HyperMesh二次开发的基础上，根据欧洲法规（Euro NCAP）对参考线划分、硬点确定和模型定位的要求，完成了汽车行人保护数值仿真自动化前处理系统的开发，系统主要解决的问题是：保险杠上下参考线的自动创建，发动机罩前沿参考线、侧面参考线和包络线的自动创建，发动机罩硬点的自动搜索，头部模型对发动机罩的自动定位，腿部模型对保险杠的自动定位，大腿模型对保险杠和发动机罩的自动定位，可以使前处理工作变得准确而迅速。

摘要： 一种基于ABAQUS、HYPERMESH及Python的汽车转向器前处理方法，利用HYPERMESH软件、Python语言及ABAQUS软件前处理的各功能，由HYPERMESH划分高质量的网格，为不同的零部件按规定分别命名，并在需要设置接触、MPC，运动副的部位创建集合，按规定命名，导入ABAQUS软件中，编写脚本自动判断集合定义是否有误，自动创建材料属性赋予给各个部件，自动在需要设置运动副的地方建立局部坐标系，自动设置接触，自动设置运动副，自动设置边界条件，按输入的载荷大小自动施加载荷，自动排队提交计算文件，自动读取计算结果并输出最大值，输出应力及位移云图，按输入的目标值自动判断结果是否超出材料许用应力及变形。充分发挥各软件的优势，无需繁杂的手动操作，提高计算效率及准确度，避免人为误操作的产生。

摘要： 本发明公开了一种基于Hypermesh和Fluent联合仿真的除冰电缆载流量计算方法，包括以下步骤：P1建立简化的除冰电缆束几何模型；P2将几何模型导入Hypermesh中并生成网格；P3在Hypermesh导出Fluent能识别的cas网格文件，导入Fluent中；P4在Fluent中定义材料属性；P5分别加载多种工况的热功率密度、边界条件，进行求解设置并求解；P6求解计算后电缆束中是否有电缆达到允许温度，若得出的结论为是，则仿真结束，除冰电缆中的电流即为除冰电缆载流量；若得出的结论为否，进入步骤P7；P7搜索并改变通过除冰电缆的电流值，重复循环执行步骤P5至步骤P6。该方法可以很好的解决除冰电缆载流量计算的工程问题，并且精确反映多种工况下除冰多芯电缆束的温度分布情况，为除冰策略的制定和除冰系统的选型提供依据。

摘要： 本发明涉及履带的有限元分析三维建模方法，尤其涉及一种基于hypermesh履带建模方法、设备和计算机程序产品。该方法先是截取一个相对几何规则的单截距的节距块。然后基于hypermesh软件，对单节距几何进行网格划分，并通过平移复制的方法生成计算所需要的履带网格。