公交站台

摘要： 公交站台是城市街景的重要组成要素和城市综合形象的微观展示,而青岛市区内当前绝大多数公交站台尚无形成具有青岛地域特色的样式,且存在众多配套不够齐全的状况。面对市区内数量繁多的公交站台,在尽量降低改造成本和减少影响当前使用的前提下,试图采用站台使用不间断的微创式更新方法来逐步提升公交站台的综合服务功能品质,使其能够彰显一定的青岛地域历史文化魅力,成为青岛作为历史文化名城与宜居城市的一张微观名片。

摘要： 忙碌的周一,奶奶来接白小糖和堂哥白糖糖回家。校门口,奶奶给两人一人买了一串糖葫芦。糖葫芦三块五一串,一共是……“7块。”白糖糖抢答道。“糖糖算得真快啊!”奶奶夸道。白小糖也是一脸崇拜:堂哥今年怎么这么厉害了!付完钱,祖孙三人开心地往家去。到了公交站台,奶奶叮嘱白糖糖:“奶奶年纪大了,视力不好,帮奶奶看着,我们要坐101路公交车。”白糖糖:“好的,奶奶,你放心,交给我没问题。”白小糖忍不住了:“堂哥,为什么你现在懂这么多?”“这都是小学里教的。”白糖糖说道。

摘要： 冬季一个上班日的清晨,我如同以往,穿过人群快步向公交站台走去。不同以往的是公交站台不再人车拥挤,人们安静地排起了长队,公交车也一辆接一辆有序地进站、出站。一位年龄如同父亲般,穿着金黄的志愿者马甲,头上戴着一顶小红帽,手中拿着一把小红旗的男子,精神饱满地奔忙于站台之中。站台就像这位叔叔的舞台,他手挥着小红旗.

摘要： 3月5日上午,唐家墩万达广场车站,公交青年志愿者彭海军在站台等车人群中发现了一名腿脚不便的老年乘客,他赶紧上前询问乘客是否需要帮助,得到肯定答复后,便搀扶老人上车,待老人坐稳后才放心下车。在大街小巷的公交站台上,人们随处可见头戴小红帽、身着红马甲的志愿者,他们是温暖江城的“公交志愿力量”。

摘要： 传统的站台设施管理手段已无法满足实际工作需要,基于WebGIS技术构建了公交站台设施数据管理驾驶舱,介绍了系统总体设计和功能实现,通过信息的及时采集、传送和分析,实现站台设施的可视化与数字化管理,辅助站台建设、维护和管理,构建了多方参与的数字化协同管理平台,提高了管理效率和服务水平,增强了公交绿色低碳出行吸引力,竭力满足市民出行服务的品质需求。

摘要： 我国城市公交站台面临着设计比较单一、设施配备不全、地区差异较大、特色化缺乏等问题。选取旅游型城市,在“全域旅游”的概念下,将城市公交站台视为“城市景点”。从服务设计的三模型出发,设计了全域旅游视域下城市公交站台设施配置的标准体系及应用示例,为旅游型城市的差异化竞争提供新的视角,同时也为该类城市的公交站台的建设、完善和设计提供借鉴。

摘要： 7月以来,锡城天气进入“烧烤模式”,高温橙色预警、红色预警接踵而至。这样的天气,人们只想在家吹着空调吃西瓜,但是,有这么一群户外工作者,冒高温迎酷暑,坚守在道路养护第一线,用汗水换来道路平整通畅。他们,是无锡市政行业的工作者;他们,有一个共同的称呼--“道桥扁鹊”。受高温影响,无锡市市管道路路面多处出现拥包、车辙等病害问题,影响市民出行安全。无锡市市政设施管理中心迅速行动,组织开展市管道路高温病害专项整修行动。近期重点工作是对道路交叉口、公交站台附近等路面病害进行养护作业。截止目前,已对中山路、解放环路、钱荣路、健康路、人民路、蠡湖大道等26条市区重点道路上的车辙、拥包病害进行整修,共计出动市政作业人员560人次,维修沥青23000 m^(2)。

摘要： 主动公交信号优先有助于提升平面交叉口公交通行效率.鉴于此,构建公交站台位于平面交叉口进口道处的公交车辆停车延误模型和公交站台位于出口道处的排队延误模型,提出综合考虑公交车辆到达准点率、公交站台延误的主动公交信号优先总体控制策略.利用扬州市文昌路与维扬路平面交叉口的现状11种配时方案进行模型验证,结果表明:所提模型和控制策略能有效提升信号周期内的公交协调相位和其他相位的利用率,相比传统主动公交信号优先方法具有明显优势.

摘要： 主动公交信号优先有助于提升平面交叉口公交通行效率.鉴于此,构建公交站台位于平面交叉口进口道处的公交车辆停车延误模型和公交站台位于出口道处的排队延误模型,提出综合考虑公交车辆到达准点率、公交站台延误的主动公交信号优先总体控制策略.利用扬州市文昌路与维扬路平面交叉口的现状11种配时方案进行模型验证,结果表明:所提模型和控制策略能有效提升信号周期内的公交协调相位和其他相位的利用率,相比传统主动公交信号优先方法具有明显优势.

摘要： 主动公交信号优先有助于提升平面交叉口公交通行效率.鉴于此,构建公交站台位于平面交叉口进口道处的公交车辆停车延误模型和公交站台位于出口道处的排队延误模型,提出综合考虑公交车辆到达准点率、公交站台延误的主动公交信号优先总体控制策略.利用扬州市文昌路与维扬路平面交叉口的现状11种配时方案进行模型验证,结果表明:所提模型和控制策略能有效提升信号周期内的公交协调相位和其他相位的利用率,相比传统主动公交信号优先方法具有明显优势.

摘要： 智慧公交站台已经是城市智慧交通系统的重要建设内容之一,但是当前智慧公交站台普遍仅仅是站台信息数字化,物联网、人工智能技术的应用远远不足,距离智慧化尚有较大差距.随着新基建拉开序幕,对5G、传感器、智慧交通的建设需求和服务水平提出了更高的要求.智慧公交站台作为服务承载设施和传感采集设施,其在新基建交通体系中的地位显得越发重要.本文回归公交站台的本质功能,结合新基建背景需求,探讨了智慧公交站台的应用需求,并结合互联网出行服务和行业管理流程优化再造,以及笔者对国内多地的实际案例反馈的收集与分析,提出智慧么交站台未来发展建设建议.

摘要： 随着城市公共交通的发展,乘车环境中存在的噪声问题开始得到关注.鉴于此,本文选取了北京67路公共汽车的28个公交站台做了实地测量,同时用社会声学的调查方法对乘客、交通协管人员等做了烦恼度的调查.结合主观调查数据和客观测量数据应用模糊数学的方法,对公交车站的噪声烦恼阈值进行了计算.结果显示,公交车站的噪声阈值为75.4dBA,高于噪声排放限值70dBA.但实测的数据的均值为76.5dBA,不仅超出国家标准的规定,也超出了调查的噪声阈值.由此不难得出,调查区公交站台噪声污染比较严重,需要重视和加以治理.

摘要： 通过对公交站台覆盖率的讨论，对以往站台覆盖率的计算方法进行优化，并提出计算模型和公式。最终得出要提高站台覆盖率，就要尽可能合理地降低线路间距和站台间距的结论。

摘要： 本文运用排队理论建立常规公交站台线路容量的计算模型,从理论上计算常规公交站台停靠线路数与线路特征的定量关系,为公交站台的停靠线路数设置提供理论设计依据.运用该模型对成都市营门口立交桥东站进行了实例分析,对公交站台的停靠线路数进行了优化分析,从实例计算结果可以看出,合理设置站台的停靠线路数可以有效地控制站台内公交车辆的排队长度,减少公交车的站点延误.

摘要： 本文从雷电对BRT站台的危害途径入手,全面思考、层层分析,指出了直击雷、感应雷、高电位对BRT站台内设施和人员可能造成的损害.同时对常州BRT站台的防雷现状进行勘察,针对各种危害途径提出了一套综合运用接闪、分流、屏蔽、等电位连接、合理布线、共用接地等防雷技术,外部防雷和内部防雷相结合的系统性雷电防护措施,最大限度地防止或减少BRT站台的雷电灾害.

摘要： 针对大城市中心区公交衔接换乘不便的问题,以北京市菜市口为例,从便于公交乘客换乘的角度出发,提出了公交站台位置、站台形式、停靠公交线路、自行车停车等规划调整方案,并对公交换乘对社会车辆、行人、自行车的影响进行了效果分析.

摘要： 当下,城市规划设计逐步由物质空间设计转型为行为空间和社会空间设计.本文以北京当地报道为研究对象,对2000年1月1日至2015年12月31日之间北京当地的《北京日报》、《北京晚报》、《京华日报》、《新京报》和《北京晨报》进行全文数据库检索,采用三重叠合理论,以记者的视角看待城市空间中自行车交通现状,分析新闻媒体对城市空间中自行车交通的报道,阐述自行车交通出现的路权不明、停车不便、骑行舒适、骑行指示等七大类问题.对比现有规范,从三个层面探讨规范的缺陷和政策的空白点,并从规范修改订制、骑行环境设计等方面提出建议和对策,为后续研究者提供新的研究思路.

摘要： 当下,城市规划设计逐步由物质空间设计转型为行为空间和社会空间设计.本文以北京当地报道为研究对象,对2000年1月1日至2015年12月31日之间北京当地的《北京日报》、《北京晚报》、《京华日报》、《新京报》和《北京晨报》进行全文数据库检索,采用三重叠合理论,以记者的视角看待城市空间中自行车交通现状,分析新闻媒体对城市空间中自行车交通的报道,阐述自行车交通出现的路权不明、停车不便、骑行舒适、骑行指示等七大类问题.对比现有规范,从三个层面探讨规范的缺陷和政策的空白点,并从规范修改订制、骑行环境设计等方面提出建议和对策,为后续研究者提供新的研究思路.

摘要： 当下,城市规划设计逐步由物质空间设计转型为行为空间和社会空间设计.本文以北京当地报道为研究对象,对2000年1月1日至2015年12月31日之间北京当地的《北京日报》、《北京晚报》、《京华日报》、《新京报》和《北京晨报》进行全文数据库检索,采用三重叠合理论,以记者的视角看待城市空间中自行车交通现状,分析新闻媒体对城市空间中自行车交通的报道,阐述自行车交通出现的路权不明、停车不便、骑行舒适、骑行指示等七大类问题.对比现有规范,从三个层面探讨规范的缺陷和政策的空白点,并从规范修改订制、骑行环境设计等方面提出建议和对策,为后续研究者提供新的研究思路.

摘要： 当下,城市规划设计逐步由物质空间设计转型为行为空间和社会空间设计.本文以北京当地报道为研究对象,对2000年1月1日至2015年12月31日之间北京当地的《北京日报》、《北京晚报》、《京华日报》、《新京报》和《北京晨报》进行全文数据库检索,采用三重叠合理论,以记者的视角看待城市空间中自行车交通现状,分析新闻媒体对城市空间中自行车交通的报道,阐述自行车交通出现的路权不明、停车不便、骑行舒适、骑行指示等七大类问题.对比现有规范,从三个层面探讨规范的缺陷和政策的空白点,并从规范修改订制、骑行环境设计等方面提出建议和对策,为后续研究者提供新的研究思路.

摘要： 一种城市公交系统运行方法，包括以下步骤：M1，沿线建立联网公交站台，并配置计划分配服务器；M2，公交车出站，根据车内配置的公交车行车仪，更新服务器内公交车行驶信息；M3，根据车内配置的公交车行车仪，为出站公交车司机提供下一个站台停靠信息；M4，乘客可以通过手机预定或在联网公交站台预定乘坐公交车班次；M5，公交车抵达站台，乘客上车，更新服务器内站台数据；M6，循环执行步骤M3至M5直到公交车抵达终点站；使用本发明的方法可以有效的自动统计站台客流人数来动态的发车，有效的减少乘客等待时间以及减少总体客流压力，同时通过自动统计的方式规划出客流分布压力统计，为后续规划新的线路提供可供参考的依据。

摘要： 本发明涉及一种十字路口公交站台及利用该公交站台的公交换乘方法；包括十字路口，十字路口的四个方向未过十字路口的最右侧机动车车道的右侧分别设有公交站台，公交站台包括高于最右侧机动车车道路面的站台地基，站台地基的四周设有护栏，护栏与最右侧机动车车道相对应的一侧设有上车口和下车口，护栏与十字路口相对应的一侧设有护栏安全区进口和护栏安全区出口；具有结构简单、设计合理、运行方便、节约资源以及方便乘客出行的优点。

摘要： 一种公交站牌及其公交站台提示灯牌，该公交站台提示灯牌包括：灯牌壳；路牌板，设于灯牌壳上，路牌板上标示有线路的多个站点的名称，并设有多个LED光源；透明件，覆盖在路牌板的外表面，用于保护路牌板；控制模块，设于灯牌壳上，控制模块，用于控制多个LED光源的发光颜色及开关状态；其中，当公交车到达本站点的前一站时，控制模块控制前一站对应的LED光源发绿光；当公交车到达本站点的前二站点时，控制模块控制前二站点对应的LED光源发黄光；当公交车到达本站点的前三站点时，控制模块控制到前三站点对应的LED光源发红光。上述公交站台可实时显示公交车到站进程，使等车人员可灵活选择便捷线路。

摘要： 本申请实施例公开了一种公交车调度方法以及公交站台管理系统设备，用于公交站台管理系统设备向公交通信系统设备发送车位标识，该车位标识包含公交站台管理系统设备所在的公交站对应的车位的位置信息，该车位标识用于目标公交车根据该车位标识行驶至对应的车位。本申请实施例方法包括：公交站台管理系统设备确定符合预设条件的目标公交车；所述公交站台管理系统设备向公交车通信系统设备发送为闲置状态的车位标识，所述车位标识包含所述公交站台管理系统设备所在的公交车站中对应车位的位置信息，所述车位标识用于所述目标公交车行驶至所述车位标识对应的车位；所述公交站台管理系统设备将所述车位标识的状态变更为非闲置状态。

摘要： 本实用新型提供一种公交站台安装架及多功能公交站台，属于公共交通基础建设领域。该公交站台安装架包括基座、两个侧板、顶棚和多个隔断柱，其中，基座、侧板和顶棚一体化成形为安装架的主体，在该主体中设置有可以搭建各类便民设施的主空间。进一步的，在主空间中设置有多个可移动的隔断柱。各个隔断柱可将主空间分隔为多个子空间，各个子空间的大小可以通过移动隔断柱进行调整。进一步的，本实用新型提供的多功能公交站台包括了候车室、卫生间以及便利店等便民基础设施。能够满足乘客在等车的空闲时间进行购物和如厕的需求，更加人性化。

摘要： 一种公交站台音频智能播放装置包括第一广告播放红外感应器、第二广告播放红外感应器、太阳能电池板、站点名称及公交线路信息广告音频存储装置、收容体、微处理器、定时分时段控制器、音频播放器、蓄电池组、设置在收容体外部的触摸开关、扬声器。第一广告播放红外感应器、第二广告播放红外感应器与微处理器连接，微处理器通过定时分时段控制器与蓄电池组连接，微处理器还与音频播放器连接、站点名称及公交线路信息广告音频存储装置。扬声器与音频播放器连接。太阳能电池板与蓄电池组连接。本实用新型还提供一种公交站台。本实用新型能够使老年人或不识字的人了解站台所对应的站点名称及公交线路信息及详细广告信息。

摘要： 本实用新型提供了一种公交站牌售水机及公交站台，涉及公交站台技术领域，为解决在公交站台等车的时候购水困难的问题。所述公交站牌售水机包括：公交站广告牌，公交站广告牌上设置有进料门、取料口、输入面板和容器放置位，公交站广告牌包括容置腔，容置腔内设置有主储液箱和传送机构。主储液箱与出液管路连通，出液管路上设置有与输入面板连通的第一控制阀，输入面板根据接收到的输入信号控制第一控制阀的开合，并控制传送机构的运动，以使得传送机构带动便携储液容器在出液管路的出液口和取料口之间移动。所述公交站牌售水机应用于公交站台，购买饮品操作便利。

摘要： 本实用新型提供了一种公交站牌售货机及公交站台，涉及公交站台技术领域，为解决在公交站台等车的时候购水困难的问题。所述公交站牌售货机包括：公交站广告牌，公交站广告牌包括容置腔，容置腔内沿竖直方向间隔设置有多个传送机构，传送机构的传送方向与公交站广告牌的长度方向相同，传送机构上设置有置物位，公交站广告牌上设置有上料门、取料口和输入面板，输入面板根据接收到的输入信号控制传送机构的运动，以使得放置于传送机构上的物品到达取料口。所述公交站牌售货机应用于公交站台，便于使用者购买包括饮品的商品。

摘要： 本实用新型涉及电子信息显示屏技术领域，具体涉及一种公交站台用站台信息展示装置，包括基座、安装架、放置架、电子信息显示屏、条刷、驱动单元，驱动单元用于驱动条刷沿放置架长度方向移动，并与电子信息显示屏表面相抵，其包括铰链杆、连接杆、气缸。本实用新型设置电子信息显示屏，取代现有技术中使用平板展示站台信息，具有更新及时的优点、节省成本，设置条刷、驱动单元，通过驱动单元中气缸动作，驱动铰链杆沿与安装架铰接处转动，并驱动条刷在放置槽内滑动，从而将电子信息显示屏表面上的脏污、灰尘进行刮除、清理，提升效率，同时不需要人工清理，节省了大量人力。

摘要： 本实用新型公开了一种公交站台伸缩式雨棚及应用其的BRT站台，属于候车站台领域。本实用新型的公交站台伸缩式雨棚，包括固定架、遮雨棚、直线驱动器和剪式行程放大机构，遮雨棚通过导向机构滑动安装于固定架上，直线驱动器固定于固定架上，用于带动遮雨棚在固定架上伸出或缩回，直线驱动器的驱动端通过剪式行程放大机构与遮雨棚的后部相连接。本实用新型还公开了一种应用上述的伸缩式雨棚的BRT站台。本实用新型的伸缩式雨棚结构更加简单紧凑，伸缩运动稳定可靠，有效解决了传统公交站台雨天乘客上下车时被雨水淋湿的问题；另外，应用上述伸缩式雨棚的BRT站台，伸缩式雨棚在BRT站台顶部安装方便，便于站台闸门与伸缩式雨棚的同步控制，无需人工操作。