公交枢纽

摘要： 副市长调研常州公交工作1月19日,常州市副市长狄志强一行到公交集团调研指导工作,市政府副秘书长曹建中陪同调研,市交通运输局局长薛晔、副局长周旭栋、公交集团全体领导班子成员参加调研。狄志强一行现场考察了西林公交枢纽,详细了解了公交线网运营安排、枢纽站建设运营管理、标准化车队建设以及党支部书记工作室创建等情况。

摘要： 为确保“国庆”、“党的二十大”等重要节庆日安全工作平稳有序,贯彻落实徐州市交通控股集团“保安全迎盛会”专项行动要求,紧紧围绕“防风险、保安全、迎二十大”安全工作主线,防范化解重大安全风险,9月30日上午,由徐州公交集团主办,徐州兆通公司承办的反恐应急演练活动在淮海文博园公交枢纽举行。徐州公交集团党委书记、董事长曹震,党委委员、副总经理丁玉华,市公安局大龙湖分局副局长王鑫,交警支队大龙湖大队大队长陈亮,市公交安保支队公交管理大队大队长夏清华等一行出席活动。

摘要： 针对城市公交多模式、多层次的网络系统化发展趋势,阐述公交枢纽的规划、实施应以满足多重需求为核心,综合考虑土地资源的利用和环境的协调.首先,从公交枢纽的功能、内容和理念等方面分析目前规划和实施中面临的问题和需求;其次,提出公交枢纽的规划和实施建立在综合交通和地区规划基础之上,注重功能和系统效率的发挥,因地制宜,与综合开发和环境改善紧密结合;最后,以上海中山公园公交枢纽和微枢纽为例,说明适当的综合和化整为零,可实现公交枢纽的规划目的.

摘要： 针对城市公交多模式、多层次的网络系统化发展趋势,阐述公交枢纽的规划、实施应以满足多重需求为核心,综合考虑土地资源的利用和环境的协调.首先,从公交枢纽的功能、内容和理念等方面分析目前规划和实施中面临的问题和需求;其次,提出公交枢纽的规划和实施建立在综合交通和地区规划基础之上,注重功能和系统效率的发挥,因地制宜,与综合开发和环境改善紧密结合;最后,以上海中山公园公交枢纽和微枢纽为例,说明适当的综合和化整为零,可实现公交枢纽的规划目的.

摘要： 设置在建筑内及地下的大型公交枢纽,因使用功能的需要,存在防火分区面积超过规范要求等问题.利用火灾安全工程学的原理和方法,对某大型公交枢纽进行消防性能化设计.通过设定火灾场景,进行烟气运动模拟和人员疏散安全性分析,验证加强性消防措施的可行性,为同类工程的消防设计提供参考.

摘要： 公交枢纽是协调多种方式和多条线路组织换乘、提高公交运行效率的纽带和关键节点,大连市和平广场公交枢纽建成运营十余年,随着周边公交体系的发展变化,亟待统筹资源进一步提升枢纽的功能和作用.系统梳理该枢纽的周边公交体系,并对实测流量及意愿调查数据进行分析,提出利用临近集中站点共同形成"组合枢纽",以及组合枢纽各部分之间应建立便捷、安全步行系统的方案.按照"一体化"运行模式配置线路,并实施动态运营调度,将明显提升公交枢纽服务范围和乘客接纳能力,为解决城市中心区公交枢纽选址难问题提供借鉴.

摘要： 为保障市民五一节日出行,4月30日,各营运公司安排管理人员到线路、上车厢、去站点,开展节前安全生产大检查。前期,武汉公交在汉口火车站公交枢纽等区域部署硬核防控:增设水马、围绳等“硬隔离”设施;张贴“站位”等指引导乘标识;设置扫码乘车咨询台等,4月29日和30日,武汉公交对重点区域的各类防疫标识、宣传展板等进行了完善与补充,更换了近百张“站位”指引、导乘标识。在汉口和黄陂的首末站候车长廊里,292路新喷涂了80余个醒目的引导标识,方便乘客有序排队、安全进站、顺畅乘车。

摘要： 自10月初,常州公交与常州顺丰深度合作成功签约后,在双方的通力合作下,27日,礼河公交枢纽分拨中心正式投入营运。此网点的运营,填补了常州顺丰快递公司在城西分拨中心的空白。同时,也为公交在常态化疫情防控形势下的多元发展与创新提供了新的方向。据了解,此分拨中心投入营运后,将由顺丰专职人员对公交转岗员工进行实地培训,确保每位转岗员工都能尽快熟悉掌握快递分拣及装卸等业务流程。

摘要： 11月28日下午,部分市人大代表、政协委员受邀到高铁常州北站公交枢纽进行调研督查。常州市交通运输局局长沈小勇,副局长曹建中,公交集团党委书记、董事长袁杏娣,副总经理蒋青及相关部门负责人陪同调研。在现场,公交集团汇报了今年建议、提案的办理情况,重点汇报了地面公交与轨道交通衔接换乘、公交地铁票价联动、车身广告开展等工作情况。代表委员们对公交集团的工作表示了肯定,并对遇到的新问题提出了很好的建议。

摘要： 后评估是工程项目的重要环节之一,其目的是为了评价项目实施后的运行效果、是否达到预期目标、存在的差异及原因,从而为后续项目的建设实施提供反馈和依据.将项目后评价理论引入城市公交枢纽研究,探讨公交枢纽后评价的思路和方法,提出从枢纽建设目标、枢纽设计方案、枢纽实施过程、枢纽运营效果、枢纽管理水平和枢纽可持续性六个方面进行综合评估,构建公交枢纽后评价指标体系.以上海浦东新区公交枢纽为例,运用后评价指标体系进行综合评价,识别已建枢纽在规划、设计、建设、运营和管理等方面存在的问题及成因,并从枢纽功能定位、换乘模式、建设模式、更新改造、运营组织等方面提出发展建议,为今后公交枢纽的规划建设提供借鉴.

摘要： 京沪高铁济南市西客站片区场站一体化工程包括南、北综合体及城市地下广场,其中南综合体是集办公、商业、交通于一体的综合性建筑,公交枢纽是用于疏散西客站人流的主要交通枢纽,公交枢纽采用空间异形钢结构体系、结合工程实际情况,介绍了公交枢纽设计中几个关键问题,结果表明公交枢纽采用带波浪造型的单层网壳结构和由八棱柱及矩形拱梁组成的空间异形结构，钢结构杆件外露，线条分明，节点设计充分考虑了建筑美观，各结构杆件平滑过渡，达到了建筑结构的完美结合。屋面单层网壳的稳定分析是本工程中关键问题，分析表明其稳定性满足规范要求，结构方案合理，安全可靠。

摘要： 公交枢纽一般结合铁路、公路、航空和水运等交通方式综合设置。通过公交枢纽可以有效地组织客流，方便乘客换乘各种交通模式，构成一体化交通网络。因此，枢纽合理分类、布局及相应规模值得深入研究。该文就公交枢纽分类、布局、规模问题进行探讨,可供同行参考。

摘要： 在调查研究重庆龙头寺公交枢纽运营状况的基础上,合理选取评价指标体系,引用模糊综合评价方法建立了公交枢纽站场的社会经济效益综合评价模型.对重庆龙头寺公交枢纽的综合效益与布局进行了分析评价,并提出相应的改善措施.

摘要： 文章从北京市公共交通面临的机遇和问题入手,分析出当前发展地面公交的关键是提高服务水平,特别是提高公交的运行速度.围绕这一核心问题,在对北京市公交运行面临的问题进行深入分析的基础上,剖析了制约地面公交运行速度和服务水平的主要影响因素.进而明确当前公交发展面临的形势以及提高地面公交运行速度的必要性,同时借鉴了首尔公交改革的宝贵经验.在此基础上,文章从强化公交专用路权优先、规划多层次多元化的公交线网来衔接轨道交通、重视次支路建设以提高公交线网和站点覆盖率等方面对地面公交的规划建设提出建议;并且从实施层面给出包括体制机制、加强投资力度、广开投资渠道、公交枢纽综合开发模式和建立考核体系等方面的政策建议.

摘要： 公交换乘枢纽是城市公共交通系统的中心，是满足不同乘客的不同交通需求的核心设施。本文在对城市公共交通枢纽换乘空间的研究基础上，对西直门交通枢纽在换乘空间的流线组织、空间导向性、步行系统、基础设施与信息服务建设方面存在的问题进行深入调查与分析，并针对这些问题提出相应的改善措施。

摘要： 上海轨道交通基本网络是城市综合交通一体化的核心。本文从城市轨道交通一体化的发展策略的角度,提出了轨道-公交网络规划一体化、轨道-公交枢纽一体化建设以及轨道交通一体化综合实施方案,并指出上海轨道交通一体化的预期效果。

摘要： 舟山市位于中国东部海运通道和长江黄金水道交汇处,是上海国际航运中心国家战略的重要组成,完善的综合交通体系对提升航运中心地位意义重大.结合舟山市海岛型城市的发展特征,分析交通瓶颈问题,并从支撑舟山江海联运服务中心和宁波—舟山港一体化角度出发,对舟山的对外交通、公共交通、道路交通和旅游交通提出规划建议.

摘要： 舟山市位于中国东部海运通道和长江黄金水道交汇处,是上海国际航运中心国家战略的重要组成,完善的综合交通体系对提升航运中心地位意义重大.结合舟山市海岛型城市的发展特征,分析交通瓶颈问题,并从支撑舟山江海联运服务中心和宁波—舟山港一体化角度出发,对舟山的对外交通、公共交通、道路交通和旅游交通提出规划建议.

摘要： 舟山市位于中国东部海运通道和长江黄金水道交汇处,是上海国际航运中心国家战略的重要组成,完善的综合交通体系对提升航运中心地位意义重大.结合舟山市海岛型城市的发展特征,分析交通瓶颈问题,并从支撑舟山江海联运服务中心和宁波—舟山港一体化角度出发,对舟山的对外交通、公共交通、道路交通和旅游交通提出规划建议.

摘要： 本发明提供了一种无人公交高铁枢纽Mass型站台控制算法及装置，涉及智慧公交应用领域。该装置由站台框体（1）、植被顶棚装置（2）、照明装置（3）、新风装置（6）、积水侧漏装置（23）、衣架装置（7）、站台铭牌号（22）、图像采集装置（21）、无障碍连接装置（9）、自动售卖机（8）、吸烟房（18）、中央处理装置（13）、空气传感器（10）、环境传感器（11）、站牌显示装置（12）、外置充电装置（14）、全自动按摩椅（15）、钢制座椅（16）、饮水装置（17）、温度显示装置（19）、湿度显示装置（20）、Mass枢纽信息传输装置（24）、浮动车GPS传输装置（25）、语音报警装置（26）组成，有效克服了传统公交站台功能单一、候车环境差、信息缺乏连通等缺陷，集成信息查询、环境监测、新风控制、自动报警、多样服务等诸多功能，功能多样、可靠性高，已在重庆东站高铁枢纽试点运行，值得大面积推广应用。

摘要： 本发明公开了一种接驳地铁枢纽的公交车同步换乘时刻表设计方法，包括：确定待优化的地铁枢纽，确定枢纽周边的公交站分布和公交线路，确定研究时间段；采集地铁枢纽内各地铁线路在研究时间段内的发车时刻表和运行至枢纽的时间；采集待优化公交线路的相关数据，包括：发车频率、最小发车间隔、最大发车间隔、从始发站运行至枢纽的时间；采集乘客换乘走行时间、安检进站时间；采集乘客可接受的等待时间窗；采集地铁枢纽各类换乘模式的换乘客流量，计算换乘模式优先级；建立接驳地铁枢纽的公交车同步换乘时刻表优化设计模型；利用遗传算法求解模型，获取最优公交发车时刻表方案。本发明可提高枢纽处多模式换乘的效率，提高公共交通服务水平。

摘要： 本发明公开了一种公交枢纽停车场的网约车管理方法，所述的方法包括：车辆进入停车场的管理方法、网约车派单、车辆离开停车场的管理方法；停车场管理系统将在停车场内的车辆分成：社会车辆、正在载客的网约车、非载客的网约车，当车辆驶离停车场时，对社会车辆、和非载客的网约车按照社会车辆停车收费标准计费，对正在载客的网约车按照网约车停车收费标准计费，能降低网约车司机的停车成本，提高网约车司机主动进入停车场等候的积极性，同时提高公交枢纽区域的通畅性，避免因过多的网约车在停车场外等候而引起堵塞等情况。

摘要： 本发明公开了一种基于可达性的城市公交枢纽布点规划方法,本发明提出的基于可达性的城市公交枢纽布点规划方法，首先根据问卷调查确定预设立地点，然后根据该区域内所有人员的走向信息选定基本线路L1，再以L1为基准通过问卷调查确定L2，最后根据学校和医院确定L3和L4，最终确定公交枢纽的布局点，经过该枢纽内部的公交车可以实现高效换乘，避免人流量的过度集中,大幅度提高通勤效率，公交枢纽内部还设置有通向地铁的通道，且底部地铁班次可以知道市内的医院，从而确保了危重病人可以通过该公交枢纽快速达到医院内部，及时就医，通过设置体温门机以及口罩监测门禁，有利于疫情防控。

摘要： 本申请涉及一种公交枢纽站调度导乘的方法及装置，其中方法包括以下步骤：获取终端上传的查询请求；在预设的公交线路地图中，根据出发点信息以及目的地信息，得到行径线路以及对应的公交种类；若行径线路中的换乘站信息与预设的交通枢纽库中的枢纽站信息匹配，则根据换乘站信息、公交种类以及出发时间，得到到达枢纽站的到站时间；根据预设的对应于枢纽站信息的客流拥挤模型以及到站时间，得到拥挤度低的优选公交种类；在公交线路地图中，根据枢纽站信息以及目的地信息，得到优选公交种类对应的优选线路以及对应的优选到达时间；向终端优先发送优选线路以及优选到达时间。本申请具有提升乘客体验感的效果。

摘要： 本发明公开了一种配电系统中公交枢纽的最优配置计算方法，适于在计算设备中执行，该方法包括：构建公交枢纽规划的上层模型，该上层模型以系统停电损失代价最小化为优化目标；构建公交枢纽规划的中层模型，该中层模型以系统正常运行时公交枢纽从外部电网购电功率最小化为优化目标；构建公交枢纽规划的下层模型，该下层模型以系统故障运行时配电系统的停电损失代价最小化为优化目标；获取包含公交枢纽的配电系统的基本参数，并根据该基本参数对上层模型、中层模型、下层模型进行联合优化求解，得到配电系统中公交枢纽的最优配置。本发明还公开了用于执行该方法的计算设备。

摘要： 本发明公开了一种基于多重映射的公交网络枢纽评价方法。首先，基于建立的多重映射规则，对研究区公交站点和公交线路建立2种类型的公交复杂网络，分别记为Net1和Net2；其次，分别对Net1和Net2进行公交枢纽站点和公交枢纽线路的识别；再对Net1识别的公交枢纽站点进行反向映射计算，找到相关的公交站点；最后，对Net2识别的公交枢纽站点进行反向映射计算，并找到相关的公交线路。本发明能够在考虑空间距离约束下公交站点需要合并问题解决的基础上，对重要的公交枢纽站点和枢纽线路进行识别。

摘要： 本实用新型公开了一种城市公交枢纽用智慧站亭，包括站台、垃圾处理箱、电子站牌、触摸交互屏、宣传屏、支撑柱和顶板，所述站台右侧设有休息室，所述垃圾处理箱设置在支撑柱的侧边；所述支撑墙的中间设有宣传屏，宣传屏的左侧设有触摸交互屏，宣传屏和触摸交互屏的上方设有滚动信息显示屏；所述电子站牌设置在支撑墙上，且靠近通道，电子站牌和宣传屏的前侧设有候车椅；所述垃圾处理箱的内部设有垃圾压缩仓、废液仓和设备仓。本实用新型设置的具有多种设施的休息室能够供乘客在寒冬酷暑时有个庇护之处；设置的垃圾处理箱能够自行压缩垃圾，极大的提高了垃圾的存储量，还能够自动发送垃圾需要清理的信息，来通知保洁人员清理垃圾。

摘要： 本实用新型针对现有技术中公交站台只能人工进行消毒的弊端，提供一种具有自动消毒功能的公交枢纽站台，包括顶棚和支撑柱，所述顶棚下方设有椅面板，所述椅面板上安装有自动擦干装置，自动擦干装置包括轨道和齿条，所述轨道上安装有滑块，滑块上端铰接有压板，压板上可拆卸安装有抹布，所述压板下端固定连接有配重块，滑块上设有电机，电机的转轴上设有与齿条啮合的齿轮；所述顶棚下端面设有水管，水管上固定设有多个雾化喷头，所述顶棚下方还设有存储箱，存储箱内设有为水泵；所述支撑柱上固定连接有用于控制水泵和电机的控制柜。本实用新型能够自动消毒，且能够自动对椅面板用抹布进行擦干。

摘要： 本实用新型涉及一种公交优先进入T型交叉口枢纽场站的智能信号系统，包括三处信号装置，一处为位于T型交叉口处的公交枢纽门口信号装置，其他两处为位于T型交叉口两侧分支路口的路口信号装置；公交枢纽门口信号装置包括依次连接通信的图像传感器、单片机和信号灯，路口信号装置包括互相连接通信的单片机和信号灯，公交枢纽门口信号装置的单片机与路口信号装置的单片机连接通信。本实用新型保障了枢纽场站公共交通的优先驶入，避免了小型车辆与大型公交车流线的交叉，便捷了综合交通枢纽片区的交通组织，也降低了交通事故发生的风险。此类布置具有较高的可行性，在工程中有广泛和较强的适应性。