公交

摘要： 南京公交迎战冰雪全力保障市民出行2月7日凌晨,虎年首个工作日,冰雪袭城,恶劣的天气和路况条件给交通运输带来严峻考验。南京公交闻雪而动,及时启动冰雪恶劣天气应急预案。各级领导班子分赴运营一线协调做好运力调度和应急响应工作。各级管理人员提前上线上路,到重点路段和坡道、弯道等危险路段查看路况,高度关注路桥积雪结冰情况,消除线路安全隐患。

摘要： 每日清晨,轻轻的鸣笛声,是呼唤城市苏醒的闹钟;夜幕落下,缓缓的车轮声,是通告喧嚣静息的曲调。然而就在3月7日晚,很多人在睡梦中被惊醒,几乎所有人都被单位通知第二天居家办公。时间一天天过去,事情远比想象的要严重;疫情下的宝鸡阴霾笼罩,停摆了的城市孤独寂寥。

摘要： 保定面对疫情严峻复杂的形势,4月5日,保定公交党委在做好各项保障工作的同时,指导各党支部深入开展“防疫一线党旗红”活动,筑牢疫情防控“红色防线”。各党支部积极行动发出倡议,号召全体党员在疫情防控中当先锋作表率,主动承担急难险重任务,做到关键时刻豁得出来,危急时刻顶得上去。400余名党员“疫”不容辞,以昂扬的斗志、奋斗的姿态,冲锋在前,筑牢公交防疫“红色堡垒”,让“我是党员我先上”成为战“疫”最强音。

摘要： 新冠疫情对北京公交集团的经营管理产生了很大影响,地面公交企业要从中吸取经验和教训,谋划好未来战略布局。本文分析了此次疫情的特点,对比非典期间客运市场和企业经营的变化,提出对城市公交企业经营管理的改革建议。

摘要： 唐山公交全力保障雪天市民平安出行2月13日中午开始的大雪,给唐山市民的出行带来不便,唐山公交快速反应,多措并举,全力确保雪天公交有序安全运营,保障市民平安、顺畅出行。唐山公交安管人员、稽查工作人员、基层路队管理人员以雪为令,集结到岗,向驾驶员进行出车前、行车中安全叮嘱。嘱咐驾驶员严格执行雪天行车时速标准,不得有抢行、超速、未按规定进出站等违法违规行为。

摘要： 2021年,由于新冠肺炎疫情的反复,让很多地区及城市在人员流动方面受到限制,福建省多地突发疫情,原本定于2021年11月4日在福建三明市召开的福建省公交协会年会,在受到疫情管控的特殊情况下取消,故本刊将福建省公交协会2021年工作报告收录在“特别关注”栏目,与广大行业同仁分享。

摘要： 城乡公交一体化关系民生,符合当前生态环境要求,也是城乡一体化发展的需要,能缓解交通拥堵、提升城市品质,各级政府分别出台政策引领,建议在城郊多建设公交场站,进一步优化公交网络。

摘要： 2月18日,嘉兴市副市长林万乐一行到国商区公交停保场,就标准化工地建设以及项目环境保护等情况进行了调研。嘉通集团党委副书记、总经理何宇健及嘉兴公交领导班子成员陪同调研。林万乐副市长实地考察了工地施工管理现状,现场听取了陪同人员关于项目建设进度安排、环境保护、节后复工等工作情况的汇报,并对项目前期工作取得的成绩给予充分肯定。林万乐强调,2022年是实施“十四五”规划的关键之年,国商区停保场作为公交治堵的重要一环,要提高站位、拉高标杆。他希望全体参建人员要高度重视,积极配合,要有打造出“最干净城市”的信心和决心。

摘要： 近日,随着又一批订单的交付,中通客车811辆新N系纯电动公交成功交付哈尔滨交通集团公共交通有限公司(以下简称“哈尔滨公交”),服务“冰城”人民绿色品质出行。这也是国内本年度最大批量纯电动客车订单。从1921年筹建被时人称为“摩电”的有轨电车开始,哈尔滨公交的发展已历经百年华章。在这样一个特殊的节点,哈尔滨公交推进公共交通系统全面升级。其中,车辆的升级成为重中之重。根据发展需求,哈尔滨公交将到达报废年限的燃油燃气车辆全部更换为纯电动客车。最终,中通客车成为此次车辆更换的绝对主力,其中的新N系纯电动公交订单更是达到811辆。

摘要： 2021年是中国共产党建党100周年。为隆重庆贺党的百年华诞,繁荣城市公交企业文化,丰富公交职工文化生活,全国城市公共交通行业新媒体联盟将面向全国城市公交企业开展公交职工优秀书画摄影作品的征集活动。现将有关事宜通知如下。一、征集范围全国各省市、自治区、直辖市城市公共交通企业。

摘要： 天津公交已有百年历史.建国后,尤其是改革开放以后才真正逐步发展起来.天津市已把"公交优先"作为解决城市交通问题的战略决策.为此,2004年按照市政府提出的"整体推进、协调发展、追求高水平、实现新跨越"的全市工作总要求,天津公交在优化线路布局、更新公交车辆、提供良好服务等方面均取得了很大成绩.进入2005年,天津公交将继续坚持以市场为取向,以结构调整为主线,以创新为动力,实现公交的新发展.

摘要： 本文基于四阶段预测框架的公共客运交通需求预测方法,从两个层面对交通方式分担率进行调整,在宏观上体现政策对未来交通发展方向的引导作用,在微观上调整交通分区之间的各交通方式分担率,体现由交通分区之间距离的不同、各种交通方式服务水平不同而在交通方式分担率上的差异,保证了公共交通与其他客运交通方式之间的互动,并最终得到与宏观预测相符合的公共交通居民出行OD矩阵.

摘要： 城市公共交通系统是一个综合,复杂,开放,动态的大系统.如何评价该系统的运营状况,存在问题及可能发挥的潜力是城市公共交通系统评价中必然遇到的问题.城市公共交通企业的服务是企业发展与生存的关键.涉及公共交通评价的指标至少有几十种,对具体规划方案的评价并非指标越多越好和越细越好,评价指标尽可能以少量的指标,反映最主要和较全面的信息,而且各个指标之间应独立,容易量化和通用.本文先对公共交通系统评价体系结构进行探讨.然后根据建立评价指标体系的原则基础上,对比国内外城市公共交通系统服务水平的综合评价指标,提出适合我国大型城市的指标,并采用加权最小平方法来确定评价指标中的权重.最后本文综合采用层次分析法和加权最小平方法对实际的城市公共交通系统服务水平进行评判.研究的结果有助于对实际城市公共交通系统服务水平进行快速科学的评价,对促进城市公共交通系统服务水平的提高具有十分重要的意义.

摘要： 城市公共交通系统是一个综合,复杂,开放,动态的大系统.如何评价该系统的运营状况,存在问题及可能发挥的潜力是城市公共交通系统评价中必然遇到的问题.城市公共交通企业的服务是企业发展与生存的关键.涉及公共交通评价的指标至少有几十种,对具体规划方案的评价并非指标越多越好和越细越好,评价指标尽可能以少量的指标,反映最主要和较全面的信息,而且各个指标之间应独立,容易量化和通用.本文先对公共交通系统评价体系结构进行探讨.然后根据建立评价指标体系的原则基础上,对比国内外城市公共交通系统服务水平的综合评价指标,提出适合我国大型城市的指标,并采用加权最小平方法来确定评价指标中的权重.最后本文综合采用层次分析法和加权最小平方法对实际的城市公共交通系统服务水平进行评判.研究的结果有助于对实际城市公共交通系统服务水平进行快速科学的评价,对促进城市公共交通系统服务水平的提高具有十分重要的意义.

摘要： 城市公共交通系统是一个综合,复杂,开放,动态的大系统.如何评价该系统的运营状况,存在问题及可能发挥的潜力是城市公共交通系统评价中必然遇到的问题.城市公共交通企业的服务是企业发展与生存的关键.涉及公共交通评价的指标至少有几十种,对具体规划方案的评价并非指标越多越好和越细越好,评价指标尽可能以少量的指标,反映最主要和较全面的信息,而且各个指标之间应独立,容易量化和通用.本文先对公共交通系统评价体系结构进行探讨.然后根据建立评价指标体系的原则基础上,对比国内外城市公共交通系统服务水平的综合评价指标,提出适合我国大型城市的指标,并采用加权最小平方法来确定评价指标中的权重.最后本文综合采用层次分析法和加权最小平方法对实际的城市公共交通系统服务水平进行评判.研究的结果有助于对实际城市公共交通系统服务水平进行快速科学的评价,对促进城市公共交通系统服务水平的提高具有十分重要的意义.

摘要： 城市公共交通系统是一个综合,复杂,开放,动态的大系统.如何评价该系统的运营状况,存在问题及可能发挥的潜力是城市公共交通系统评价中必然遇到的问题.城市公共交通企业的服务是企业发展与生存的关键.涉及公共交通评价的指标至少有几十种,对具体规划方案的评价并非指标越多越好和越细越好,评价指标尽可能以少量的指标,反映最主要和较全面的信息,而且各个指标之间应独立,容易量化和通用.本文先对公共交通系统评价体系结构进行探讨.然后根据建立评价指标体系的原则基础上,对比国内外城市公共交通系统服务水平的综合评价指标,提出适合我国大型城市的指标,并采用加权最小平方法来确定评价指标中的权重.最后本文综合采用层次分析法和加权最小平方法对实际的城市公共交通系统服务水平进行评判.研究的结果有助于对实际城市公共交通系统服务水平进行快速科学的评价,对促进城市公共交通系统服务水平的提高具有十分重要的意义.

摘要： 城市公共交通系统是一个综合,复杂,开放,动态的大系统.如何评价该系统的运营状况,存在问题及可能发挥的潜力是城市公共交通系统评价中必然遇到的问题.城市公共交通企业的服务是企业发展与生存的关键.涉及公共交通评价的指标至少有几十种,对具体规划方案的评价并非指标越多越好和越细越好,评价指标尽可能以少量的指标,反映最主要和较全面的信息,而且各个指标之间应独立,容易量化和通用.本文先对公共交通系统评价体系结构进行探讨.然后根据建立评价指标体系的原则基础上,对比国内外城市公共交通系统服务水平的综合评价指标,提出适合我国大型城市的指标,并采用加权最小平方法来确定评价指标中的权重.最后本文综合采用层次分析法和加权最小平方法对实际的城市公共交通系统服务水平进行评判.研究的结果有助于对实际城市公共交通系统服务水平进行快速科学的评价,对促进城市公共交通系统服务水平的提高具有十分重要的意义.

摘要： 城市公共交通系统是一个综合,复杂,开放,动态的大系统.如何评价该系统的运营状况,存在问题及可能发挥的潜力是城市公共交通系统评价中必然遇到的问题.城市公共交通企业的服务是企业发展与生存的关键.涉及公共交通评价的指标至少有几十种,对具体规划方案的评价并非指标越多越好和越细越好,评价指标尽可能以少量的指标,反映最主要和较全面的信息,而且各个指标之间应独立,容易量化和通用.本文先对公共交通系统评价体系结构进行探讨.然后根据建立评价指标体系的原则基础上,对比国内外城市公共交通系统服务水平的综合评价指标,提出适合我国大型城市的指标,并采用加权最小平方法来确定评价指标中的权重.最后本文综合采用层次分析法和加权最小平方法对实际的城市公共交通系统服务水平进行评判.研究的结果有助于对实际城市公共交通系统服务水平进行快速科学的评价,对促进城市公共交通系统服务水平的提高具有十分重要的意义.

摘要： 城市公共交通系统是一个综合,复杂,开放,动态的大系统.如何评价该系统的运营状况,存在问题及可能发挥的潜力是城市公共交通系统评价中必然遇到的问题.城市公共交通企业的服务是企业发展与生存的关键.涉及公共交通评价的指标至少有几十种,对具体规划方案的评价并非指标越多越好和越细越好,评价指标尽可能以少量的指标,反映最主要和较全面的信息,而且各个指标之间应独立,容易量化和通用.本文先对公共交通系统评价体系结构进行探讨.然后根据建立评价指标体系的原则基础上,对比国内外城市公共交通系统服务水平的综合评价指标,提出适合我国大型城市的指标,并采用加权最小平方法来确定评价指标中的权重.最后本文综合采用层次分析法和加权最小平方法对实际的城市公共交通系统服务水平进行评判.研究的结果有助于对实际城市公共交通系统服务水平进行快速科学的评价,对促进城市公共交通系统服务水平的提高具有十分重要的意义.

摘要： 本申请公开了一种用于公交调度系统的通信方法及公交调度系统。本申请中，发送设备确定待发送的数据的安全等级；所述发送设备获取与所述安全等级对应的加密密钥；所述发送设备根据所述安全等级对应的加密方式，使用所述加密密钥并采用对称加密算法对所述待发送的数据进行加密，得到加密后的密文数据；所述发送设备将所述密文数据以及所述安全等级的指示信息发送给接收设备；其中，所述发送设备为公交调度终端，所述接收设备为公交调度服务器；或者，所述发送设备为公交调度服务器，所述接收设备为公交调度终端。采用本申请可降低公交调度终端与公交调度系统间的数据传输安全风险。

摘要： 本发明公开了一种用于智能公交系统的公交线网长度计算方法，属于智能公交系统技术领域，包括以下步骤：S1、数据采集；S2、站点分隔；S3、数据处理；S4、道路分段；S5、合段计算；S6、计算线网长度结果。通过对多条公交线路的GPS及所在道路数据进行采集、统计和分组，采用道路分段的方法将分组后的数据分为若干个小段，每个小段的长度相等，根据小段计算出计算有公交线路经过的道路的经纬度，最后将每段的求和得出最终的公交线网长度，从而为公交公司进行线网规划和优化提供了很好的参考依据，可以通过缩短划分的小段的长度增加公交线网计算的精确度，并且该方法通用性强、易于移植，可以在计算机上方便地计算公交线网长度。

摘要： 公交车调配装置、公交车调配方法以及公交车调配用计算机程序。公交车调配装置具备基于外部环境信息决定特定设备的状态不同的多个种类的公交车的运行台数的比例的调配部。

摘要： 本发明提供一种利用公交车和公交站亭做包裹运输的方法，其包括根据包裹初始地以及包裹目的地，规划包裹的运输线路以及运输所需公交车。所述运输线路包括起始公交站亭和目标公交站亭之间的运输线路，所述起始公交站亭包括第一寄件柜以及与第一寄件柜相连的第一站亭顶部，所述目标公交站亭包括第一待取柜以及与第一待取柜相连的第二站亭顶部；将包裹放入第一寄件柜。所述包裹从第一寄件柜被移动到第一站亭顶部；公交车停放在起始公交站亭，所述包裹从第一站亭顶部被移动到公交车顶部；公交车从起始公交站亭移动到目标公交站亭。所述包裹从公交车顶部被移动到第二站亭顶部，并从第二站亭顶部移动到第一待取柜。

摘要： 本发明涉及一种十字路口公交站台及利用该公交站台的公交换乘方法；包括十字路口，十字路口的四个方向未过十字路口的最右侧机动车车道的右侧分别设有公交站台，公交站台包括高于最右侧机动车车道路面的站台地基，站台地基的四周设有护栏，护栏与最右侧机动车车道相对应的一侧设有上车口和下车口，护栏与十字路口相对应的一侧设有护栏安全区进口和护栏安全区出口；具有结构简单、设计合理、运行方便、节约资源以及方便乘客出行的优点。

摘要： 本发明公开了一种公交自动扣费方法，该公交自动扣费方法包括：当侦测到识别卡刷卡时，获取所述识别卡当前所在位置对应的起始站点信息，并将所述起始站点信息存储至所述识别卡的预置存储区域；当侦测到所述识别卡再次刷卡时，获取所述识别卡当前所在位置对应的终止站点信息；读取所述识别卡的预置存储区域中存储的所述起始站点信息，并根据所述起始站点信息和终止站点信息对所述识别卡进行扣费处理。本发明还公开了一种公交终端，本发明还公开了一种公交系统。本发明能够实现公交终端自动分段扣费，适用于分段扣费的公交线路，而且无需人工售票，提高了公交售票效率，降低了人力成本。

摘要： 本公开提供了一种基于自动驾驶公交车的数据推送方法、装置、电子设备、存储介质和自动驾驶公交车，尤其涉及自动驾驶、大数据和智能推荐技术领域。具体实现方案为：获取自动驾驶公交车当前所处的地理位置；基于地理位置，确定待推送数据集合中的目标数据，其中，目标数据包括如下至少之一：地图数据、地理位置周边的环境数据和多媒体数据，待推送数据集合基于自动驾驶公交车所属的目标对象或自动驾驶公交车的行驶路线确定；推送目标数据至自动驾驶公交车上安装的目标终端，其中，目标终端用于展示目标数据。从而解决了广告投放效果差的技术问题，进而达到了提高广告投放精准度的技术效果。

摘要： 本实用新型提供一种公交车台阶装置及含有该公交车台阶装置的公交车，包括多个台阶机构，台阶机构包括踏板、驱动缸及清扫组件，踏板固设于驱动缸的活塞轴的自由末端上，踏板上均布有细小的清洗孔，清扫组件包括清扫盘、旋转套、动力电机及主动齿轮及从动齿轮，旋转套套装在驱动缸的外壁上，且旋转套可沿驱动缸的外壁自由转动，清扫盘固设于旋转套的顶端上，且靠近踏板的底部，清扫盘的顶部设有毛刷，主动齿轮固设于动力电机的输出轴上，从动齿轮套装在旋转套的外壁上，且与主动齿轮啮合连接。本实用新型中的公交车台阶装置，能够实现升降，可以无需迈登台阶，省时省力，体验感好。

摘要： 本实用新型提供一种公交车门系统及含有该公交车门系统的公交车，该系统包括底板及垂直于底板顶部的两扇平开门体，还包括遮雨棚及一对操纵机构，操纵机构包括动力源、摆动臂及传动部件，摆动臂可转动的安装于底板的顶部，动力源设于底板的底部，且与摆动臂传动连接，每扇平开门体固设于一个摆动臂上，传动部件包括齿轮轴组件及齿条，齿轮轴组件的一端与摆动臂啮合传动，齿轮轴组件的另一端与齿条啮合传动，遮雨棚设于平开门体的上方，且固定在两个齿条上。本实用新型中的公交车门系统，通过设置的遮雨棚，并配置一对操纵机构来联动平开门体和遮雨棚，使得当门开启时，遮雨棚将自动伸出，给乘客带来极好的体验感。

摘要： 本实用新型提供一种为公交车充电的公交系统及电动公交车，包括：直流变电站和直流线网；所述直流变电站，是将高压交流电网的电源降压并整流为直流电；所述直流线网架设在公交总站内，所述直流变电站为所述直流线网提供直流电源；电动公交车的车顶设有充电弓，所述电动公交车可在所述公交总站内直流线网下的任意位置充电弓接触所述直流线网进行充电。这样可以保证多辆公交车同时利用直流线网进行充电，且充电过程中公交车可以随时停止充电移动车辆，然后停车后继续充电，车辆在相对流动过程中完成快速或慢速充电。因此，可以节省公交总站内的区域专用停车充电位置，使在任意公交总站内都可以实现多辆公交车在站内的流动充电。