HUD

摘要： 在汽车智能化发展大潮下,流行着这样一种说法:能否给汽车用户带来沉浸式体验的关键就看AR-HUD成功与否了!甚至有业内专家笃定,AR-HUD绝对是未来汽车最重要的组成部分之一,因为传统的C-HUD和W-HUD已经无法满足智能座舱的交互需求,AR-HUD将成为汽车企业、科技公司乃至资本市场的“新宠”。据相关行业预测,到2025年,我国乘用车HUD搭载率有望扩大至48%,市场规模将达到147亿元,五年平均复合增速高达85%。而AR-HUD作为其中一个十分重要的新兴市场,预计到2025年,国内乘用车AR-HUD市场规模将达80亿元以上。

摘要： 在轮式起重机中引入操纵室HUD抬头显示系统,将吊装过程的重要控制参数投射到前方玻璃,同时根据被吊物体的位置实时调整投射角度,使显示信息自动跟随吊重物的位置,操作人员可以同时监控到吊重物的状态和起重作业监控参数。

摘要： 汉堡王本月推出了“Keep It Real Meals”(真材实料)活动--邀请Nelly、Anitta和LILHUDDY等名人参与,以他们的真实姓名下的定制订单。此举旨在宣传品牌将永久禁止在其美国的食品菜单中添加120种人工添加剂。

摘要： HUD是歼击机的主显示器,对于飞行员能否顺利完成作战、训练任务具有至关重要的作用,但因其结构复杂、使用频繁等原因导致故障率较高.为提高对HUD故障诊断的效率,分析了基于CBR的故障诊断方法,构建了基于Visual Studio平台的HUD故障案例数据库,开发了基于CBR的HUD故障诊断系统,实践证明可有效提高HUD的保障效率.

摘要： 近年来出现的机载设备技术,如:平视显示器(HUD)和自动着陆系统,机载电子系统增加了飞机的运行能力,并带来了降低着陆天气标准的可能性。

摘要： 该文对平视显示仪(HUD)进行了研究,重点研究了HUD技术在通航领域中的使用.通过回顾HUD技术的发展过程,突出强调了HUD在飞机上的使用价值.使用HUD显著地提高了飞机的安全性能.特别是使用HUD还提高了民用飞机全天候飞行能力,从而提高航班准点率.总之,HUD技术以及HUD与新航行技术的结合在民用航空业具有十分重要的使用价值.

摘要： HUD(平视显示器)作为中国民用航空局主推的四大航行新技术之一,可极大地改善机场低能见度运行能力、改善飞行品质、提高运行安全。

摘要： Compal Electronics智能会议系统。它彻底改变了视频通话的用户体验。它使用了高质量材料,含精确的设计,并且非常重视IoT产品的语言。这是一款多功能产品,可适应现代工作环境。车萝卜智能HUD智炫版。它的灵感来自战斗机的抬头显示技术,可以将驾驶时所需要的信息,比如导航地图、当前车辆时速等全部投影至你面前的玻璃上。该投射技术采用自由曲面光学设计、多层镀膜技术等,画面平整清晰,不会出现任何的变形和眩晕感。

摘要： 本申请公开了一种用于车载HUD显示系统的处理方法、装置及车载HUD显示系统。该用于车载HUD显示系统的处理方法包括获取环境特征信息中的环境光强度；根据环境光强度，选择光线发射模式和/或环境光反射模式，并控制背灯模块的开启或关闭，以便车载HUD显示系统通过光线发射成像和/或环境光反射成像。本申请解决了现有HUD显示系统使用光线发射式设计产生的散热问题。

摘要： 本申请实施例提供一种AR‑HUD的远近景双光路系统和AR‑HUD，包括：单投影双像面模块、近景扩散屏、远景扩散屏、第一反射镜、第二反射镜、第三反射镜和挡风玻璃，单投影双像面模块投射出的第一光束经第三反射镜反射后，投射到近景扩散屏上，经近景扩散屏漫反射后形成近景图像源，近景图像源经第一反射镜和挡风玻璃反射后，在挡风玻璃前方产生近景虚像；单投影双像面模块投射出的第二光束经远景扩散屏漫反射后形成远景图像源；远景图像源经第二反射镜、第一反射镜和挡风玻璃反射后，在挡风玻璃前方产生远景虚像；从而通过一个投影模块实现了近景虚像和远景虚像的双显示效果，可以有效缩小AR‑HUD的体积。

摘要： 本申请实施例提供一种AR‑HUD的远近景双光路系统和AR‑HUD，包括：单投影双像面模块、近景扩散屏、远景扩散屏、第一反射镜、第二反射镜和挡风玻璃，单投影双像面模块投射出的第一光束经近景扩散屏漫反射后形成近景图像源，近景图像源经第一反射镜和挡风玻璃反射后，在挡风玻璃前方产生近景虚像；单投影双像面模块投射出的第二光束经远景扩散屏透射后形成远景图像源；远景图像源经第二反射镜、第一反射镜和挡风玻璃反射后，在挡风玻璃前方产生远景虚像；从而通过一个投影模块实现了近景虚像和远景虚像的双显示效果，可以有效缩小AR‑HUD的体积。

摘要： 本申请提供了一种HUD光机，包括壳体、背光模块和散热板，壳体上贯穿地设有固定腔，背光模块设于固定腔内，散热板固定连接在壳体上，背光模块包括相互抵接的多个背光元件，背光模块的两端分别与壳体和散热板抵接定位，壳体、散热板和多个背光元件之间至少设有一个柔性材料制成的衬垫。衬垫包括片状垫片、环形垫片或者曲线形垫片；或衬垫包括沿着壳体、散热板或多个背光元件之间的接触面分布的多个柔性支撑部。本申请还提供了一种包括前述的HUD光机的HUD设备。本申请还提供了一种具前述的HUD设备的车辆。本申请能够提高HUD光机的精度和安装的稳定性，提高HUD设备的使用体验。

摘要： 本公开提供了一种HUD上盖及HUD装置，涉及HUD领域。本公开的HUD上盖包括上盖本体和第一反光镜安装部。上盖本体用于安装于底壳，第一反光镜安装部设于上盖本体，并用于安装第一反光镜，且上盖本体和第一反光镜安装部为一体式结构。通过实施本公开的示例性实施方式的HUD上盖及HUD装置，能够在一定程度上缩减设计开发周期，降低成本。

摘要： 本发明属于抬头显示领域，公开了一种HUD的图像处理方法、系统、HUD及存储介质，HUD的图像处理方法包括获取当前待显示图像；对当前待显示图像进行分区，得到工作区域图像和非工作区域图像；对工作区域图像进行反畸变矫正，得到反畸变区域图像；在非工作区域图像填充背景色，得到背景区域图像；将反畸变区域图像和背景区域图像合成为反畸变图像，并将反畸变图像输出至HUD的图像生成单元，以投射到成像部件上。本发明在对HUD图像进行矫正时，先将图像分为工作区域图像和非工作区域图像，然后仅对工作区域图像进行反畸变矫正处理，对非工作区域图像只需要填充背景颜色，可大幅减少占用的运算算力，防止系统出现卡顿，同时可降低对芯片的算力要求。

摘要： 本发明属于抬头显示领域，公开了一种HUD的图像处理方法、系统、HUD及存储介质，HUD的图像处理方法包括获取第一显示图像到预设未畸变图像的第一映射关系，所述第一显示图像为所述预设未畸变图像经HUD投射至成像部件形成的畸变图像；根据第一映射关系对当前待显示图像进行变换得到反畸变图像；将所述反畸变图像输出至HUD的图像生成单元进行显示，并投射到挡风玻璃上得到第二显示图像。本发明通过软件处理方式对图像进行畸变矫正处理，使得在HUD虚像位置可观察到正常的显示图像，提高视觉效果，且不需要采用专用的图像处理芯片进行处理，可以降低HUD的成本，提高应用范围。

摘要： 提供了一种用于平视显示器(HUD)的遮光膜和用于车辆的HUD系统，所述遮光膜包括：多个遮光材料，被配置为透射从车辆的前方视野沿第一方向传播的第一方向光并阻挡从外部光源沿第二方向传播的第二方向光的至少一部分，第二方向与从包括在车辆中的用于平视显示器的显示面板输出光所沿的第三方向相反，所述多个遮光材料中的至少一个遮光材料的倾斜度与第一方向对应；和透明材料，填充所述多个遮光材料之间的空间。

摘要： 本申请公开了一种背光照明装置、用于HUD的背光照明方法、HUD。该背光照明装置包括LED灯板，透镜阵列以及LCD组件，在所述透镜阵列和所述LCD之间，还包括：扩展装置，用于对经由所述LED灯板发出的可见光通过所述透镜阵列后的入射光进行散射；偏振反射装置，用于接收经由所述扩展装置散射的可见光，并允许所述可见光中的水平偏振光透过，而将垂直偏振光反射；当被反射回去的所述垂直偏振光入射至所述扩展装置，将偏振光散射后变成可见光，再透过所述透镜阵列入射至所述LED灯板上，并通过所述LED灯板再次反射回所述透镜阵列进行重复利用。本申请解决了背光照明装置功耗大、温度高的技术问题。

摘要： 本实用新型公开了一种HUD光路系统及HUD显示装置，涉及HUD显示技术领域。包括TFT显示器，以及沿所述TFT显示器出光方向依次设置的滤光单元和曲面反射镜，所述滤光单元用于将沿光路入射的光线分成第一光束和第二光束，所述第一光束或所述第二光束的光路上设置有感光元件，所述感光元件用于感应所述第一光束或所述第二光束的光强，其中，所述曲面反射镜的偏转角度可调节。能够防止TFT温度过高，进而提升显示的稳定性和使用寿命。