全路面起重机

摘要： 阐述进口全路面起重机压力传感器的特点,结合平常的检修与应用,分析气压传感器的常见故障原因,提出排除故障的方法,为进口汽车起重机检修及运用中快速排除类似故障提供参考。

摘要： 介绍全路面起重机用385/95R25工程机械子午线轮胎的开发。结构设计:外直径1363 mm,断面宽385 mm,行驶面宽度310 mm,行驶面弧度高11 mm,胎圈着合直径630 mm,胎圈着合宽度280 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.97,采用4条纵沟胎面花纹,胎冠中央为块状花纹,花纹深度22 mm,花纹饱和度66.2%,花纹周节数54。施工设计:胎面由胎面胶和基部胶组成,3层带束层均采用3+9+15×0.22+0.15NT钢丝帘线,胎体采用3+9+15×0.22+0.15NT钢丝帘线,采用一次法成型机成型、单模蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸达到国家标准要求,耐久性能达到企业标准要求。

摘要： 针对多轴电液转向系统行驶存在的安全问题,以六轴全路面起重机电液转向系统为例,分析现有技术存在的缺陷,按分组控制及冗余度设计理念,提出一种多轴电液转向系统的优化设计方案.试验结果表明:优化后的设计方案有效解决了因元器件故障而导致的转向安全事故,为相关多轴电液转向系统的设计提供了参考.

摘要： 起重机自2300年前被阿基米德设计制造以来,因为工程发展的实际需要,衍生出了非常多的类型,全路面起重机的综合性能更好,适用范围更广.例如,常见或驾驶人员常备的车载起重机,大工程建筑时必备的大型起重机设备——龙门起重机,门坐式起重机、全路面起重机.以全路面起重机为主,主要浅析这类汽车起重机底盘的关键技术.

摘要： 本文为了深度挖掘用户满意提升效度最好的产品要素,将用户需求准确地反应到设计方案中.首先,建立用户需求库,进而运用KANO模型对用户需求进行筛选分类;然后,利用层次分析法对需求指标做进一步权重计算与优先级分析;最后,以某型全路面起重机的设计开发为研究实例,验证该模型的可行性与有效性.KANO模型与层次分析法相结合的方法,能够实现对用户需求的定性与定量分析,使全路面起重机的创新设计方案更加科学客观,为全路面起重机及其他类似产品的设计开发提供新思路.

摘要： 为了准确描述全地面起重机组合臂架结构复合运动的动态特性问题,利用APDL语言编制典型全地面起重机组合臂架系统瞬态动力学分析的参数化处理程序,采用MPC184单元对组合臂架各构件之间的连接进行模拟,对组合臂架进行自动建模、加载和求解.以典型的全地面起重机组合臂架为例,研究了组合臂架变幅与回转复合运动的动态特性,获得变幅副臂吊点位置的位移、速度以及回转中心处支反力的变化规律,并与刚体动力学分析结果比较.研究结果表明,全地面起重机组合臂架系统复合运动的动态特性分析结果符合起重机的真实运动规律;基于APDL参数化建模实现了全地面起重机柔性组合臂架系统复合运动动态特性的高效仿真分析.%In order to accurately analyze the dynamic characteristics of the compound motion in the working process of all-terrain crane combined boom,APDL language was used to program the parametric processing for the transient dynamic analysis of the typical all-terrain crane combined boom system.Besides,the connection between the components of the combined arm frame was simulated by using MPC184 unit,so as to model,load and solve the problems of combined boom automatically.Taking the typical all -terrain crane combined boom as an example,this paper analyzes the dynamic characteristics of its variation and rotation amplitude,and compares the rigid body dynamics analysis results with the variation laws of the displacement of the lifting point as well as the velocity and reaction force at the center of gyration.The results show that the dynamic characteristics analysis results of compound motion conform to the real motion law.Besides,the efficient simulation analysis can be realized based on the parametric modeling in APDL.

摘要： 基于MWorks仿真分析平台,建立了包括车身、轮胎、路面、转向、动力总成、液压等系统在内的QAY220型全路面起重机整车仿真模型.然后应用该模型进行了起重机正常转向、蟹行转向和后桥锁定转向3个工况的操纵稳定性仿真.仿真结果表明仿真模型具有良好的操纵稳定性.

摘要： 全路面起重机是一种兼有汽车起重机和越野起重机特点的高性能产品.它既能像汽车起重机一样快速转移、长距离行驶,又可满足在狭小和崎岖不平或泥泞场地上作业的要求,即行驶速度快,多桥联动离地间隙大,爬坡能力高等功能,是一种极有发展前途的产品.

摘要： 马尼托瓦克针对全球市场推出两款新的Grove全路面起重机,提供独特的创新和行业领先的功能。五桥GroveGMK5150和GMK5150L起重机拥有同类别中最好的载重图,当公路行进时可使用最便利的＂Taxi＂运送配置,而当配置最大配重时,又能提供最佳起重能力。

摘要： 超起装置是为了提高全路面起重机起重性能而设置的一种装置.国内外对超起装置的研究文献很少.现在超起装置的作用尚不完全明朗.本文通过以起重机为研究对象,建立主臂、超起撑杆、超起钢丝绳、超起拉板的简化力学模型,利用有限元的方法,以超起撑杆张角为变量,进行定量的线性特征值屈曲分析,计算相应的临界吊载.研究不同超起撑杆张角对起重机臂架系统整体稳定性的影响.研究结果表明,随着张角的增大,稳定性决定的临界吊载先增大后减小.张角在80°～110°是一个最优的范围,可均衡变幅平面及同转平面内的稳定性.该结论为超起系统的设计提供一定的参考。

摘要： 某类型全路面起重机在公路高速行驶工况中,经常出现强烈的摆动现象.为了找出故障原因,利用多体系统动力学软件ADAMS建立了全路面起重机的虚拟样机试验模型.通过仿真方法进行故障诊断,确定了故障原因是由于第3桥的转向锁紧机构产生的运动干涉引起的.为消除此运动干涉,对转向锁紧机构的安装位置进行了改进设计,经试验证明了该方案的有效性和可行性.

摘要： 全路面桁架臂起重机，涉及起重机械，解决履带起重机行驶速度慢，履带易啃坏路面，造价高的问题。本实用新型的特征在于：所述底盘是一种全路面底盘，动力系统通过传动机构驱动轮式行驶系统、转向机构、支腿装置；支腿装置由中间体、伸缩支腿、垂直油缸、伸缩油缸和摆动油缸组成，四个伸缩支腿两两对称地与中间体连接，四个摆动油缸分别安装在四个伸缩支腿的侧面，四个伸缩油缸分别与四个伸缩支腿连接，四个垂直油缸分别安装在四个伸缩支腿的前部。本实用新型具有结构合理，行驶速度快，不会啃坏路面，制造成本低的优点。

摘要： 本实用新型涉及一种用于起重机(1)，特别是用于桥式起重机或高架起重机的起重机梁(2)，该起重机梁构造成具有一个上缘板(3)、一个下缘板(4)和将这些缘板相互连接的斜撑杆(5)的桁架梁。为了提供一种经过改进的起重机梁(2)，提出：斜撑杆(5)可拆卸地固定在上缘板(3)或下缘板(4)上。本实用新型还涉及一种具有一个相应的起重机梁(2)的起重机(1)。

摘要： 一种全路面起重机的可行走支腿装置，属于全路面起重机技术领域，特征是在现有技术全路面起重机支腿的下端安装一个可行走的支轮装置，其构造是支腿盘座的上端制成凹球面，将支腿下端的半球装入凹球面内，实现滑动配合，支腿盘座的上部通过封盖用螺栓固定连接；支腿盘座底部与圆盘状的连接盘通过螺栓相连接，连接盘的下部通过回转支承与行走轮的轴承座连接，行走轮通过轴承安装在轴承座内。在支腿竖直油缸液压系统中，在液压油缸的有杆腔油路中串联接入一个二位二通电磁换向阀，并与高位油箱连接；在液压油缸的无杆腔油路中串联接入一个二位二通电磁换向阀，并与蓄能器连接。本装置能够适应吊重行驶作业和静止吊重作业，能提高起重机吊重行驶作业的性能。

摘要： 本发明公开了全路面起重机及其转向桥用悬架导向机构和非转向桥用悬架导向机构，其中，转向桥用悬架导向机构包括：两根下推力杆、两根上推力杆和转向直拉杆，该两根下推力杆、两根上推力杆和转向直拉杆均水平布置，并且在车辆行驶方向的投影长度尺寸均相等。其中，非转向桥用悬架导向机构不包括转向直拉杆。在本发明中，通过合理配置上下推力杆与转向直拉杆，并且使上下推力杆和转向直拉杆在车辆行驶方向的投影长度尺寸相等，提高了运动协调性、改善其受力状况、延缓连接处的松阔，进而改善了车辆的操纵稳定性、乘驾舒适性和行车安全性。

摘要： 本发明提供了一种燃油加注系统及全路面起重机。燃油加注系统包括：油泵、进液管和出液管。进液管的一端连接于油泵的进口，另一端用于连接到下车燃油箱，该进液管上安装有第一截止阀。出液管的一端连接于油泵的出口，另一端用于连接到上车燃油箱，该出液管上安装有第二截止阀和中心回转接头。本发明的燃油加注系统能实现向上车燃油箱自动加注燃油，不必使用额外的专门燃油加注设备，使用方便，加注燃油快，利于提高全路面起重机的工作效率。本发明的全路面起重机，安装有本发明的燃油加注系统，使用灵活，方便。

摘要： 一种全路面起重机的可行走支腿装置，属于全路面起重机技术领域，特征是在现有技术全路面起重机支腿的下端安装一个可行走的支轮装置，其构造是支腿盘座的上端制成凹球面，将支腿下端的半球装入凹球面内，实现滑动配合，支腿盘座的上部通过封盖用螺栓固定连接；支腿盘座底部与圆盘状的连接盘通过螺栓相连接，连接盘的下部通过回转支承与行走轮的轴承座连接，行走轮通过轴承安装在轴承座内。在支腿竖直油缸液压系统中，在液压油缸的有杆腔油路中串联接入一个二位二通电磁换向阀，并与高位油箱连接；在液压油缸的无杆腔油路中串联接入一个二位二通电磁换向阀，并与蓄能器连接。本装置能够适应吊重行驶作业和静止吊重作业，能提高起重机吊重行驶作业的性能。

摘要： 本发明公开了全路面起重机及其转向桥用悬架导向机构和非转向桥用悬架导向机构，其中，转向桥用悬架导向机构包括：两根下推力杆、两根上推力杆和转向直拉杆，该两根下推力杆、两根上推力杆和转向直拉杆均水平布置，并且在车辆行驶方向的投影长度尺寸均相等。其中，非转向桥用悬架导向机构不包括转向直拉杆。在本发明中，通过合理配置上下推力杆与转向直拉杆，并且使上下推力杆和转向直拉杆在车辆行驶方向的投影长度尺寸相等，提高了运动协调性、改善其受力状况、延缓连接处的松阔，进而改善了车辆的操纵稳定性、乘驾舒适性和行车安全性。

摘要： 本实用新型公开紧凑型全路面起重机多功能驾驶舱折叠臂机构，该机构包括：主臂，其一端通过铰轴固定连接于起重机回转平台上，其另一端通过铰轴连接于副臂上，副臂，其一端通过铰轴与主臂相连，另一端通过铰轴与摆动马达相连，摆动马达，通过铰轴连接于副臂远离主臂一端的端部，主臂液压油缸，其一端通过铰轴连接于起重机回转平台上，其另一端通过铰轴连接于主臂靠近副臂一端的端部，主臂背部液压油缸，其一端通过铰轴连接于主臂靠近起重机回转平台上端，其另一端通过铰轴连接于副臂靠近主臂的一端的端部附近，副臂下部液压油缸，其一端通过铰轴连接于摆动马达上，其另一端通过铰轴连接于副臂靠近主臂一端的端部。

摘要： 本实用新型公开了全路面起重机及其转向桥用悬架导向机构和非转向桥用悬架导向机构，其中，转向桥用悬架导向机构包括：两根下推力杆、两根上推力杆和转向直拉杆，该两根下推力杆、两根上推力杆和转向直拉杆均水平布置，并且在车辆行驶方向的投影长度尺寸均相等。其中，非转向桥用悬架导向机构不包括转向直拉杆。在本实用新型中，通过合理配置上下推力杆与转向直拉杆，并且使上下推力杆和转向直拉杆在车辆行驶方向的投影长度尺寸相等，提高了运动协调性，改善了其受力状况，延缓了连接处的松阔，进而改善了车辆的操纵稳定性、乘驾舒适性和行车安全性。

摘要： 本实用新型提供一种全路面起重机轮胎花纹结构，它包括中部花纹块、肩部花纹块与花纹沟，其肩部花纹块之间为半连接式结构，中部花纹块之间设置沟底加强筋；通过花纹结构形式的合理分配，有效解决了肩部花纹块周向偏磨与中间花纹块横向偏磨的现象，并有效避免了胎面、胎肩脱层的危险，整体提高全路面起重机用轮胎性能及使用寿命。