全液压驱动

摘要： 全液压驱动的小吨位平板运输车转弯半径小,结构紧凑且通过性好。一般采用模块化设计思路,多台独立小车相互之间可以实现纵、横向连接,也能驮运大尺寸和大吨位的构件,因此被广泛应用于建筑工地、港口码头以及厂矿车间等场所。根据平板运输车在功能、工况和具体使用要求上的特殊性,运输车自身的结构和机构的设计多种多样,液压系统的设计也各不相同。本文介绍了小吨位平板运输车液压行走系统和转向系统的几种常见设计思路和应用中经常遇到的一些问题,并阐述了系统设计中解决这些问题的方法。

摘要： 整体提升技术采用柔性钢绞线承重、液压提升器集群、计算机同步控制,结合现代化施工方法,已被广泛应用于装配式建筑等施工中.为最大限度地发挥工厂制作的优势,构件大型化、标准化已是大势所趋,百吨级、千吨级构件的提升作业也越来越多.基于此,文章以应用承重钢绞线为研究对象,重点研究钢绞线配套的卷绕装置,解决传统方式使用中出现的排绳整齐、串绳、卡绳等问题,为大型装配式构件的提升作业提供技术支撑.

摘要： 针对烟草田间管理作业需求,设计了一种全液压驱动的龙门架式履带作业车,液压系统采用伺服阀控制液压马达,提高了履带车整体的可控性.采用SolidWorks Simulation软件对满负载爬坡、转向和施肥作业3种典型工况下车架强度进行了校核,并选取空载、负载1、负载2的3种典型工况进行了试验分析.结果表明:在3种工况下履带车的平均偏驶率为4.12％、4.28％、4.62％.在搭配作业部件的情况下,履带车直线行驶满足国家标准要求,该液压控制方案可行.

摘要： 文章介绍一种全液压拨车机升降臂驱动系统的实施与应用,实践证明,利用全液压系统驱动拨车机升降臂升降可有效解决现有其它形式驱动的弊端,结构简单,占用空间小,故障率低.

摘要： 文章介绍一种全液压拨车机升降臂驱动系统的实施与应用, 实践证明, 利用全液压系统驱动拨车机升降臂升降可有效解决现有其它形式驱动的弊端, 结构简单, 占用空间小, 故障率低.

摘要： 为了实现烟草田间管理作业的机械化，设计了全液压驱动的三轮高架作业车。为了研究作业车两后轮驱动马达在负载不同的工况下滑转性能，运用AMESim动力学仿真软件对作业车液压驱动系统进行了仿真分析。仿真结果表明：作业车两后轮驱动马达在负载相同时，转速变化和线位移变化完全同步；负载相差490 N时，在t＝6.8 s转速差异值最大为118.478 r／min，在t＝9.8 s线位移差异值最大为6.446 m，此时后轮的滑转率为5.0％；负载相差980 N时，在t＝6.8 s转速差异值最大为246.474 r／min，在t＝9.8 s线位移差异值最大为13.400 m，此时后轮的滑转率为10.0％。负载不同的情况下，后轮的滑转率能够满足作业车行驶的要求，为作业车液压驱动系统的进一步优化设计提供了参考。%A three wheeled high frame field operation vehicle with full hydraulic drive was designed in order to realize mechaniza -tion of tobacco field management.The model of the hydraulic driving system was established and the dynamic simulation was finishedby using the software AMESim in order to study the slip performance .Simulation results show that in the working conditions of sameload, speed change and line displacement change are synchronous completely .In the working condition of load difference 490 N, themaximum speed difference value is 118.478 r/min at t =6.8 s, the maximum line displacement difference value is 6.446 m and rearwheel slip ratio is 5.0% at t =9.8 s.In the working condition of load difference 1000 N, the maximum speed difference value is246.474 r/min at t =6.8 s, the maximum line displacement difference value is 13.400 m and rear wheel slip ratio is 10.0%at t=9.8s.Thus, speed difference and line displacement difference can meet the requirement of vehicle driving .It provides reference for the furtheroptimization design of hydraulic driving system of the operating vehicle .

摘要： 介绍一种机场常用的多功能除雪车,该车行走驱动采用全液压驱动全驱形式,通过液压系统来实现车辆推雪、扫雪、吹雪的多种功能.本文阐述了如何通过计算方法校核选型驱动行驶的液压泵及对应的液压马达,要求校核后的各项性能满足设计要求,能正常、稳定工作.

摘要： Automatic catwalk is an important component of the pipe automatic processing system. In order to reduce the labor in⁃tensity for the operating personnel, the time for up and down drilling and improve safety, a set of automatic drilling by hydraulic drive was developed. Drill transmission from ground to table or reverse transmission is realized.%自动猫道是管具自动化处理系统的重要组成部件。为了缩短起下钻时间及减轻操作人员的劳动强度和提高安全性，研制一套由全液压驱动的自动钻具输送装置，实现钻具从地面到钻台面的输送或反向输送。

摘要： 履带起重机是一种行走依靠履带装置的流动式起重机.可以进行物料起重、运输、装卸和安装等作业,广泛应用在电力、市政、桥梁、石油化工、水利水电等建设行中.本文主要阐述一种利用电动机拖动全液压驱动的履带起重机的设计.

摘要： The mechanical performance of combine harvester is determined by its chassis drive mode. At present, most of the domestic combine harvesters which have some advantages are driven by belt continuously variable transmission. Aiming at the defect of belt continuously variable transmission, compared with the research status of the combine harvester at home and abroad, this article discussed the existing problems and solutions during the development of the combine harvester full hydraulic chassis in China.%联合收割机的机械使用性能由其底盘驱动方式所决定。目前，国内联合收割机大多采用皮带无级变速器驱动，存在一些弊端。针对皮带无级变速器的缺陷，对比国内外联合收割机底盘研究现状，探讨我国联合收割机全液压驱动底盘发展中存在的问题与解决方法。

摘要： 本文主要介绍了应用CAN总线的全液压驱动载重运输车的工作模式及其特点.针对100吨载重全液压驱动运输车设计了基于CAN总线的协同控制系统,并成功应用于100吨载重运输车的控制系统.

摘要： 通过分析锻锤在现代锻造工业中的优势地位及缺点，介绍国内外锻锤技术发展的现状及趋势，阐述百协程控全液压模锻锤的结构及技术性能，阐明锻锤的全液压驱动及程序化控制是我国现代锻锤技术发展的必由之路。

摘要： 通过分析锻锤在现代锻造工业中的优势地位及缺点,介绍国内外锻锤技术发展的现状及趋势,阐述百协程控全液压模锻锤的结构及技术性能,阐明锻锤的全液压驱动及程序化控制是我国现代锻锤技术发展的必由之路.

摘要： 该拦焦机是在全液压驱动的的基础上，采用液压电气综合控制，实现了拧螺丝炉门的全自动装取，提高了装取炉门的自动化程度，延长了拧螺丝机构的寿命，减轻了炉门刀边的变形，改善了炉门密封效果。采用比例换向阀实现了走行的无级调速，降低了成本，具有极大的推广价值。

摘要： JDY-1500型全液压动力头岩心钻机是全液压驱动、长给进行程的动力式钻机.着重介绍了该钻机的结构特点、主要技术参数、钻机组成、动力传动方案、动力头回转机构、动力头给进机构和液压控制系统等。

摘要： 高速公路要建成行车高效快捷、安全、环境优美的运输动脉,绿篱带的机械化修剪成为必然.机械化修剪,不仅高效、安全、快速,而且修剪质量上乘.绿篱修剪机选用通用汽车二类底盘,两套工作装置采用全液压驱动,转场速度快,工作可靠,修剪高度及宽度可无级调整.该机也适用于城市道路绿篱带的修剪.

摘要： 针对现有掘进机结构复杂,造价较高及功率消耗太大等缺点,本文提出了一种全液压摇摆式的泥土切削顶管掘进机结构方案,并就这种结构方案的总体结构、切削原理及钻头摆角、钻头摆动次数、工作时的功率消耗、钻头扭矩和纠斜力矩等,进行了分析,设计了摆动油路及调向油路.从文中总结的主要特点,便可看出该机的良好效果.

摘要： 针对现有掘进机结构复杂,造价较高及功率消耗太大等缺点,本文提出了一种全液压摇摆式的泥土切削顶管掘进机结构方案,并就这种结构方案的总体结构、切削原理及钻头摆角、钻头摆动次数、工作时的功率消耗、钻头扭矩和纠斜力矩等,进行了分析,设计了摆动油路及调向油路.从文中总结的主要特点,便可看出该机的良好效果.

摘要： 针对现有掘进机结构复杂,造价较高及功率消耗太大等缺点,本文提出了一种全液压摇摆式的泥土切削顶管掘进机结构方案,并就这种结构方案的总体结构、切削原理及钻头摆角、钻头摆动次数、工作时的功率消耗、钻头扭矩和纠斜力矩等,进行了分析,设计了摆动油路及调向油路.从文中总结的主要特点,便可看出该机的良好效果.

摘要： 针对现有掘进机结构复杂,造价较高及功率消耗太大等缺点,本文提出了一种全液压摇摆式的泥土切削顶管掘进机结构方案,并就这种结构方案的总体结构、切削原理及钻头摆角、钻头摆动次数、工作时的功率消耗、钻头扭矩和纠斜力矩等,进行了分析,设计了摆动油路及调向油路.从文中总结的主要特点,便可看出该机的良好效果.

摘要： 一种全液压四轮驱动插秧机的液压驱动系统由发动机(1)、齿轮泵传动箱(2)、齿轮泵A(3)和齿轮泵B(15)、前转向轮(6)、前驱油马达(5)、后轮(8)、后驱油马达(9)、换向阀a(7)和换向阀b(14)、插秧驱动油马达(10)、流量阀(12)、升降油缸(11)、液压油箱(13)及高、低压油管和有关操纵机构组成。它的特点是：行走部分共配置了四个油马达，每个油马达直接驱动一个车轮；四个油马达采用了并联与串联相结合；用专门的油马达驱动插秧系统，用流量阀调整插秧的株距。本插秧机的液压驱动系统结构简单，造价低，重量轻，大大提高了插秧机在复杂田间的通过性能；利用本液压驱动系统，省去插秧部分结构，可以用作田间运秧、运肥等田间运输机。

摘要： 一种全液压四轮驱动插秧机的液压驱动系统由发动机(1)、齿轮泵传动箱(2)、齿轮泵A(3)和齿轮泵B(15)、前转向轮(6)、前驱油马达(5)、后轮(8)、后驱油马达(9)、换向阀a(7)和换向阀b(14)、插秧驱动油马达(10)、流量阀(12)、升降油缸(11)、液压油箱(13)及高、低压油管和有关操纵机构组成。它的特点是：行走部分共配置了四个油马达，每个油马达直接驱动一个车轮；四个油马达采用了并联与串联相结合；用专门的油马达驱动插秧系统，用流量阀调整插秧的株距。本插秧机的液压驱动系统结构简单，造价低，重量轻，大大提高了插秧机在复杂田间的通过性能；利用本液压驱动系统，省去插秧部分结构，可以用作田间运秧、运肥等田间运输机。

摘要： 一种全液压四轮驱动插秧机的液压驱动系统由发动机(1)、齿轮泵传动箱(2)、齿轮泵A(3)和齿轮泵B(15)、前转向轮(6)、前驱油马达(5)、后轮(8)、后驱油马达(9)、换向阀a(7)和换向阀b(14)、插秧驱动油马达(10)、流量阀(12)、升降油缸(11)、液压油箱(13)及高、低压油管和有关操纵机构组成。它的特点是：行走部分共配置了四个油马达，每个油马达直接驱动一个车轮；四个油马达采用了并联与串联相结合；用专门的油马达驱动插秧系统，用流量阀调整插秧的株距。本插秧机的液压驱动系统结构简单，造价低，重量轻，大大提高了插秧机在复杂田间的通过性能；利用本液压驱动系统，省去插秧部分结构，可以用作田间运秧、运肥等田间运输机。

摘要： 本实用新型属于煤矿井下车辆转向装置技术领域，具体是一种静液压驱动的全液压差速转向控制系统。解决目前煤矿井下支架搬运车等同类车辆转向时左右车轮差速转向同步性的问题，包括与动力源连接的左侧闭式泵以及右侧闭式泵，左侧闭式泵两个油口通过左侧高压缓冲阀组分别与左前马达和右前马达连接，左前马达与右前马达并联连接，左前马达与右前马达的并联回路上串联一个左侧液控分流集流阀，左侧液控分流集流阀的一端接左侧高压缓冲阀组，另一端与两个液压马达连接，左侧液控分流集流阀的控制口接控制油源。本实用新型的全液压差速转向控制系统完全为液压组件，系统的抗污染能量大大增加，保证了系统的稳定性和行驶的安全性。

摘要： 本发明公开了一种全液压驱动的自由锻电液锤液压系统，其特征在于：包括先导级液压缸、功率级液压缸、先导级液压缸回路、功率级液压缸回路，功率级液压缸回路包括无级调速充液回路、无级调速提锤回路、蓄能器回路和柔性卸荷回路，先导级液压缸回路和功率级液压缸回路协同控制满足全液压驱动的自由锻电液锤提锤、轻锻、重锻、慢锻、快锻、悬锤等功能需求；先导级液压缸的主位置闭环控制和功率级液压缸的从位置闭环控制保证功率级液压缸第二活塞和第二活塞杆位置的精确可控，先导级液压缸压力闭环控制和功率级液压缸压力闭环控制保证全液压驱动的自由锻电液锤各个系统压力在线可调；比例卸荷阀保证功率级液压缸第三有杆腔高压的平稳无冲击释放。

摘要： 本发明公开了一种全液压驱动式注浆机液压控制系统，包括供油子系统、泵送子系统、和若干搅拌子系统，其构成主要包括油箱、液位控制器、油液温度计、电加热器、空气滤清器、进油过滤器、液压泵、联轴器、电动机、发电机、电液比例溢流阀、回油过滤器、单向阀、精过滤器、蓄能器、压力表、球阀、换向阀、液压马达、螺杆输送泵、搅拌泵等；供油子系统用于为整个系统提供动力源；泵送子系统用于加压输送搅拌子系统输出的混合浆液；搅拌子系统用于均匀搅拌单一原料或多种类型原料。本发明操作方式灵活、一机多用、稳定可靠，能够满足用料多样性、灌浆均匀性及泵送深度大等特殊需求。

摘要： 本发明公开了一种全液压喷播机泥浆泵全液压驱动系统，包括提供活塞动力的柴油机、将活塞动力转换成液压力的变量闭式泵、将液压力转换为转动力的闭式马达以及用于泥浆增压的离心泵。本发明的有益效果是：该装置为全液压驱动方式，通过液压机进行初始动力的产生，并通过闭式泵将动力转换成液压力，再经由液压力完成机械之间的动力传到，完成活塞动力到转轴动力之间的转换，系统整体采用较少的机械数量，结构组成简单，且能量传递方式较少，若发生故障，也可大大缩短排修的时间，同时，进料管部分通过褶皱软管的设计，使之拥有角度调整能力，能够根据具体的使用情况在不拆卸进料管的前提下进行角度的调整，从而能够根据具体使用环境调整进料角度。

摘要： 本发明公开了一种全液压驱动式注浆机液压控制系统，包括供油子系统、泵送子系统、和若干搅拌子系统，其构成主要包括油箱、液位控制器、油液温度计、电加热器、空气滤清器、进油过滤器、液压泵、联轴器、电动机、发电机、电液比例溢流阀、回油过滤器、单向阀、精过滤器、蓄能器、压力表、球阀、换向阀、液压马达、螺杆输送泵、搅拌泵等；供油子系统用于为整个系统提供动力源；泵送子系统用于加压输送搅拌子系统输出的混合浆液；搅拌子系统用于均匀搅拌单一原料或多种类型原料。本发明操作方式灵活、一机多用、稳定可靠，能够满足用料多样性、灌浆均匀性及泵送深度大等特殊需求。

摘要： 本实用新型公开了一种全液压喷播机泥浆泵全液压驱动系统，包括提供活塞动力的柴油机、将活塞动力转换成液压力的变量闭式泵、将液压力转换为转动力的闭式马达以及用于泥浆增压的离心泵。该装置的有益效果是：该装置为全液压驱动方式，通过液压机进行初始动力的产生，并通过闭式泵将动力转换成液压力，再经由液压力完成机械之间的动力传到，完成活塞动力到转轴动力之间的转换，系统整体采用较少的机械数量，结构组成简单，且能量传递方式较少，若发生故障，也可大大缩短排修的时间，同时，进料管部分通过褶皱软管的设计，能够根据具体的使用情况在不拆卸进料管的前提下进行角度的调整，从而能够根据具体使用环境调整进料角度。

摘要： 本实用新型公开了一种小型全液压驱动扫路机液压马达驱动系统，包括液压油泵、溢流阀、比例型流量控制阀、扫盘马达、单向阀和风机马达；所述液压油泵分别与溢流阀和比例型流量控制阀相连，溢流阀出油接回液压油箱；比例型流量控制阀的优先油口分别与第二溢流阀和相互串联的两个扫盘马达连接，溢流阀出油接回油箱；第二扫盘马达再与单向阀相连，单向阀另一油口接回油箱；比例型流量控制阀旁通油口与第二比例型流量控制阀相连，后者的优先油口分别与风机马达进油口和第三单向阀相连，该单向阀另一油口接回油箱；风机马达与第二单向阀相连，该单向阀另一油口接回油箱，风机马达的卸荷口单独与油箱相连。该驱动系统具有占用空间小、制作成本低的特点。