全桥移相

摘要： 大型无人机采用发动机驱动,通过发电机和电源变换器的组合方式为整个飞机供电.与小型无人机常规供电电池不同,高频大功率模块电源具有功率容量大、寿命长且无需维护等优点.通过深入分析高频大功率模块电源的工作原理,详细设计电路参数,研制出一台200～400 V直流输入、28 V直流输出且额定功率为1 kW的模块电源样机,测试结果验证了理论设计的正确性.

摘要： 针对特种飞机超宽范围高压交流母线至低压直流母线变换的需求,介绍了一种四路交错boost+移相全桥+同步整流的隔离型高频全功率变换拓扑结构,基于UCC28070和UCC28950控制芯片设计输出28.5 V/4 kW电源,解决了超宽范围输入AC/DC电源低效率转换和稳定性差的问题,为机载设备提供稳定供电.本文着重分析了四路交错boost分段设计处理输入电压的方法.最后通过样机验证表明,采用文中提出的拓扑结构,可以满足特种飞机对电源高效率、高功率密度、宽输入电压范围以及低压大功率输出的需求.

摘要： 针对传统直流等离子体发生器电源效率不高、驱动管热损耗大等问题,设计了一个高效率低损耗的高频高压等离子体发生器.该系统通过移相全桥控制电路进行PWM方波控制,在功率晶体管驱动下,经高频谐振升压电路对输入信号升压,实现等离子体的稳定发生.实验结果表明,该系统与传统直流等离子体发生器相比电源效率提升了5.4％.

摘要： 本文介绍了3KM全桥移相ZVS开关电源的设计的本工作原理,分析了移相工作正半周期的主要波形,并进行了主电路和控制电路的设计,另外还对电源主变压器和输出电感、电容的参数进行了计算.

摘要： 感应加热较传统电阻加热、火焰加热具有高效、节能、节材、安全的特点,感应加热电源最佳工作状态的选取是评价感应加热电源是否先进的重要指标,对电源功率开关器件降低能耗具有重要意义。本文通过对感应加热电源的工作模态进行分析,得出了感应加热电源最佳工作状态的特点,并通过MATLAB仿真验证结论的正确性,对进一步提高感应加热电源的性能具有借鉴意义。

摘要： 电能作为现代社会生活当中不可或缺的动力能源之一,现代电力系统的运行必须安全、稳定,这样才能保证供用电的正常,DC-DC电源系统作为变电站电力系统的重要保障,也就必须稳定、高效、可靠.结合目前变电站系统中直流电源存在的输出电压不稳,效率低等问题,采用一种改进型ZVZCS软开关控制技术结合高速无触点大电流IGBT来实现变电站的直流电源逆变.通过构建DC/DC变换器电路,搭配性能优越的DSP处理器,以及高精度的信息采集电路来实现对母线电压的调节控制达到高效、稳定、连续控制.通过PSpice软件对设计电路进行仿真验证表明,变换器的效率明显提高,输出稳定,能很好的应用于变电站电源模块中.

摘要： 针对传统微波应用器工频高压寄生参数的问题,提出了一种采用全桥移相LCC串并联谐振网络的主电路拓扑,直接利用高频升压变压器漏感和分布电容作为LCC谐振变换器谐振元件,将寄生参数影响有效利用.设计了一个2 kW/4.6 kV全桥LCC高频谐振软开关变换器,应用PSIM软件对电路进行仿真分析.仿真结果验证了设计思想的正确性.%To solve the parasitic paremerters in traditional microware applicator,this paper proposed LCC series-parallel resonant circuit topology based on a phase-shifted full-bridge circuit,which can achieve soft switching by using the leakage inductance and distributed capacitance of transformer as the resonant component.Finally,the paper designed a high frequency 2 kW/4.6 kV full-bridge LCC resonant converter,and this converter was simulated by using PSIM software.The simulation results prove the correctness of the design concept.

摘要： 采用TI移相控制器UCC28950设计了全桥移相变换器,实现了其超前桥臂、滞后臂的零电压开关,其系统具有结构简单、占空比丢失较小、软开关较容易实现等特点.首先全面分析了全桥移相的工作原理,讨论实现软开关的必要条件,计算了主要器件参数,然后利用PSIM仿真软件对电路进行仿真,最后通过实际搭建的5kW大功率AC/DC开关电源进行测试,验证了此方法设计的合理性.

摘要： 本文详细阐述了基于LTC3722控制电路的10kW全桥移相ZVS PWM高频开关电源的主电路拓扑结构,主变压器以及谐振电感参数的设计方案,仿真和实验验证了采用自适应工作模式时,开关电源可以在全脉宽调制范围实现零电压开通,有效提高了整机效率。

摘要： 为了满足电驱动车辆大功率开关电源在性能、重量、体积、效率、可靠性等方面的要求,本文阐述了移相控制ZVS PWM DC-DC全桥开关电源的电路特点、结构,给出了电路设计,并且通过PSPICE软件对电路进行了仿真研究,验证了方案的可行性.在全桥移相开关电源的原理分析和电路设计的基础上，克服软件中没有UC3875模型的困难，使用PSPICE等软件对主电路进行仿真，采用多个定时器组成功能相同的电路待用模型完成了仿真实验并且，数据和波形与理论分析基本吻合。

摘要： 本文提出了一种新型的全桥移相软开关直流变换器，该变换器开关管能在全工作范围实现零电压开通，同时抑制了变压器的环路电流，软化了输出二极管的反向恢复;对其工作原理及软开关条件进行了分析，并在本公司220V/10A电力整流模块上进行了验证。

摘要： 本文介绍了10kW全桥移相ZVSPWM直流整流模块主电路和控制电路的设计,给出了主变压器和谐振电感的参数计算,最后给出了实验波形.

摘要： 本文采用移相控制芯片UC3879设计了零电压全桥移相控制电路,获得了与理论分析相吻合的PWM移相波形,实现了输出波形0°～180°范围的移相。通过实验分析,验证了参数设计的正确性,揭示了元件参数对移相控制的影响规律,并对振荡参数、死区时间等重要参数进行了优化设计。

摘要： 本文给出了一种新型的零电压零电流开关全桥移相脉宽调制变换器，该变换器采用IGBT为功率开关管，在以前变换器的基础上通过增加辅助变压器的方式提高了变换器的性能，通过增加正激能量恢复缓冲器和辅助电路，使变换器在各种负载以及短路工作状态下都能够保证所有开关管实现零电压零电流开关模式。介绍了变换器的工作原理并通过试验得到了较好的结果。

摘要： 传统的全桥移相零电压零电流开关(ZVZCS)PWM DC-DC变换器在实现滞后桥臂开关管零电流开关(ZCS)的过程中,存在着辅助电路产生附加损耗、控制方式复杂、逆变电路电流环流大以及功率开关管电压和电流应力高等缺点.为了解决这些问题,提出了一种新型的全桥ZVZCS PWM DC-DC变换器,这种变换器是通过辅助无源钳位电路来实现软开关.详细分析了具有无源钳位的变换器的工作原理和工作模式,在此基础上研制了具有无源钳位的全桥ZVZCS DC-DC变换器样机.实验结果证明这种变换器具有辅助电路简单、电路环流小以及软开关负载范围大等特点.

摘要： 介绍一种全桥移相PWM开关电源,简述其工作原理,讨论了实现软开关的条件以及谐振电感的问题,给出了输出电压和电流的检测电路,并用MATLAB进行仿真,给出了仿真结果.

摘要： 介绍一种全桥移相PWM开关电源,简述其工作原理,讨论了实现软开关的条件以及谐振电感的问题,给出了输出电压和电流的检测电路,并用MATLAB进行仿真,给出了仿真结果.

摘要： 介绍了全桥移相PWM(FB-PWM)变换器实现零电压转换的条件,提出以能量和时间两个概念分析的方法.利用集成控制芯片ML4818作为移相控制核心设计了ZVS FB-PWM变换器.并完成了实验,验证了分析和设计的正确性.

摘要： 本发明公开了变换器中移相全桥与PWM全桥的切换控制方法及控制电路，涉及直流变换技术领域。该方法包括：采集电路采集能反映变换器负载轻重的特定信号，并把该特定信号输出给比较电路；比较电路比较特定信号值与第一预设值的大小；若特定信号值大于第一预设值，则控制变换器工作在移相全桥状态；若特定信号值小于第一预设值，则控制变换器工作在PWM全桥状态。该控制电路中，采集电路采集特定信号，比较电路比较特定信号值与预设值的大小，并输出一控制信号给驱动电路，驱动电路输出相应驱动波形，以控制变换器的工作状态在移相全桥状态和PWM全桥状态之间进行切换。本发明中，移相全桥在轻载及空载条件下，都工作在PWM全桥状态，降低了开关损耗。

摘要： 本发明公开了一种ZVS四相全桥变换器及其移相控制方法，属于功率变换器的技术领域。变换器主要包括由八个开关管组成的低压侧四相全桥、四相变压器和由八个二极管组成的高压侧四相整流桥臂。该变换器采用移相控制，相对于传统的隔离Boost型升压电路，不需要增加额外的箝位电路，就可以实现所有原边开关管的ZVS。与两相交错并联移相全桥变换器相比，能够减小开关管的导通损耗，减小单个变压器的体积以及滤波电感的体积。

摘要： 本发明公开了一种基于三相LLC谐振电路和移相全桥电路的隔离混合调制三路输出DC‑DC变换器，包括：输入电源；三相LLC谐振电路，采用频率调制方式将直流输入电压变换为高直流输出电压，副边为全波整流电路结构；移相全桥电路，包括第一支路和第二支路，所述第一支路连接于所述并联全桥LLC谐振电路的第一桥臂与第二桥臂之间，采用调节该两个桥臂间的相位方式将直流输入电压变换为第一低直流输出电压；所述第二支路连接于所述并联全桥LLC谐振电路的第二桥臂与第三桥臂之间，采用调节该两个桥臂间的相位方式将直流输入电压变换为第二低直流输出电压；副边为全波整流电路结构。该变换器具有电气隔离、低成本、高效率等优点。

摘要： 本申请提供的一种移相全桥电路及移相全桥变换器，通过通过在变压器的原边设置原边钳位电路和变压器的副边设置有源钳位电路，能够将电压振荡钳位在较小的电压区间，从而能够保护电路，减小损耗。

摘要： 本发明提供一种移相全桥变换器的启动控制方法及移相全桥变换器，包括：启动时，以第一控制模式进行发波，且发波的占空比为启动过程中的最低值；启动过程中，逐步增加所述占空比直至升至第一预设值，同时判断输出电流是否大于第二预设值，若大于，则将所述占空比设定为50％，再从所述第一控制模式切换到第二控制模式进行发波；否则，继续以所述第一控制模式进行发波；当所述移相全桥变换器的输出电压达到目标值，启动结束。本发明采用两种控制模式进行发波，在轻载启动时采用第一控制模式，待重载时再切换到第二控制模式，极大地降低了热损耗；此外，切换时设定两种控制模式为同等有效占空比，不会出现环路耦合问题，提高了切换的稳定性。

摘要： 本发明公开了变换器中移相全桥与PWM全桥的切换控制方法及控制电路，涉及直流变换技术领域。该方法包括：采集电路采集能反映变换器负载轻重的特定信号，并把该特定信号输出给比较电路；比较电路比较特定信号值与第一预设值的大小；若特定信号值大于第一预设值，则控制变换器工作在移相全桥状态；若特定信号值小于第一预设值，则控制变换器工作在PWM全桥状态。该控制电路中，采集电路采集特定信号，比较电路比较特定信号值与预设值的大小，并输出一控制信号给驱动电路，驱动电路输出相应驱动波形，以控制变换器的工作状态在移相全桥状态和PWM全桥状态之间进行切换。本发明中，移相全桥在轻载及空载条件下，都工作在PWM全桥状态，降低了开关损耗。

摘要： 本发明公开了一种移相全桥DC-DC变换器的离散移相角控制技术和装置，控制器产生两路带有死区时间且互补的信号P

摘要： 本发明公开了一种基于三相LLC谐振电路和移相全桥电路的隔离混合调制三路输出DC‑DC变换器，包括：输入电源；三相LLC谐振电路，采用频率调制方式将直流输入电压变换为高直流输出电压，副边为全波整流电路结构；移相全桥电路，包括第一支路和第二支路，所述第一支路连接于所述并联全桥LLC谐振电路的第一桥臂与第二桥臂之间，采用调节该两个桥臂间的相位方式将直流输入电压变换为第一低直流输出电压；所述第二支路连接于所述并联全桥LLC谐振电路的第二桥臂与第三桥臂之间，采用调节该两个桥臂间的相位方式将直流输入电压变换为第二低直流输出电压；副边为全波整流电路结构。该变换器具有电气隔离、低成本、高效率等优点。

摘要： 本发明公开了一种ZVS四相全桥变换器及其移相控制方法，属于功率变换器的技术领域。变换器主要包括由八个开关管组成的低压侧四相全桥、四相变压器和由八个二极管组成的高压侧四相整流桥臂。该变换器采用移相控制，相对于传统的隔离Boost型升压电路，不需要增加额外的箝位电路，就可以实现所有原边开关管的ZVS。与两相交错并联移相全桥变换器相比，能够减小开关管的导通损耗，减小单个变压器的体积以及滤波电感的体积。

摘要： 本实用新型公开了一种移相全桥DC-DC变换器的离散移相角控制装置，控制器产生两路带有死区时间且互补的信号P