入级

摘要： 近日,BV发布了《钢质海船入级规范》2022年1月版(简称:《规范》),适用于远洋航行的钢质船舶,为入级BV的船舶的运营和维护提供了详细要求。除另有规定外,《规范》适用于建造日期在2022年1月1日及之后的船舶。如有必要或在恰当的时候,BV可在2022年1月1日前参照本规范内容。

摘要： 近期,珠海海事局船舶监督站对航经辖区的高速客船开展了一次专项安全检查,共检查船舶14艘,发现缺陷共74项。检查船舶基本参数范围如下:适用法规、规范涉及《国内航行海船法定检验技术规则》2004版、2011版、2020版,《珠江水域至香港特别行政区高速客船检验规则》1998版、2017版以及《海上高速船入级与建造规范》1996版、2005版、2012版、2015版,下面主要依据最新版法规、规范要求对4类9项典型缺陷案例进行解析。

摘要： 上世纪70年代,我国沿海大陆架石油和天然气的开发,带动了海洋工程装备制造业的发展,船舶检验局从1978年起开始着手研究和制订我国海洋工程装备入级与建造规范和相关安全规则,并于80年代初,先后公布了《海上移动式钻井船入级与建造规范》(1982)《海上固定平台入级与建造规范》(1984)和《海上平台安全规则(1984)》三部堪称中国海洋工程装备规范奠基之作的范本。随着海洋工程检验业务的增加,船舶检验局开始全面规划海洋工程检验工作,成为全球少数几个开展海洋工程装备检验业务的机构之一,为全面保障我国海上设施的安全运营奠定了坚实基础。

摘要： 近日,中国船级社(CCS)发布了《钢质海船入级规范》《国内航行海船建造规范》《材料与焊接规范》《海上高速船入级与建造规范》等4份重要规范的2022年版本。1)《钢质海船入级规范》(2022)《钢质海船入级规范》是CCS提供国际航行海船入级服务的基础性规范,包括了入级条件与范围以及相配套的技术要求,规定了船舶构造、船体结构、机械与电气设备和系统、消防、环保等技术与建造标准、检验和试验要求,以及保持其良好状态的条件,旨在控制船舶的安全与质量达到适当水平,并得到业界的广泛认同。

摘要： 4月18日,扬州中远海运重工有限公司举行为中国矿运有限公司建造40万吨矿砂船远神海号命名仪式。远神海号(H1443)由中远海运集团下属的中国矿运公司订造的第二代40万吨矿砂船,入级中国船级社(CCS)。该船总长362米,型宽65米,型深30.4米,结构吃水23米,设计航速14.5节,续航力2.55万海里。

摘要： 一种实现烧结矿分3级或4级入炉的高炉上料工艺，属于高炉炼铁技术领域。采用分段分级方式将烧结矿分级分成两个阶段进行，第一阶段是烧结厂来料预分级；第二阶段是高炉槽下细化分级，实现烧结矿分3级或4级入炉；工艺为：设入炉级数分别为：I级、II级、III级或IV级，I级、II级粒度分界线为X，15≤X≤30；II级和III级分界粒度为Y，5≤Y≤15；III级最小分界粒度为Z，0≤Z≤5或I级、II级粒度分界线为X，15≤X≤30；II级和III级分界粒度为Y，5≤Y≤15；III级和IV级分界粒度为W，0≤W≤8，IV级最小分界粒度为Z，0≤Z≤5；第一阶段烧结厂来料预分级，第二阶段高炉槽下细化分级。

摘要： 本发明公开了一种第一级能重复使用的两级入轨航天器的入轨方法，包括步骤1，两级入轨航天器的模型构建：第一级为云霄塔，以SABRE发动机为动力装置；第二级为小型火箭，有效载荷占起飞总质量的5.89%；步骤2，一级起飞段；步骤3，一级吸气模式段，以吸气模式爬升至25km；步骤4，一级火箭模式段，SABRE发动机切换到火箭模式并推动两级入轨航天器继续爬升至100km，第一级和第二级分离，第一级无动力滑翔的方式返回地面实现重复使用；步骤5，二级爬升段第二级竖直爬升，并以超过7700m/s的速度将有效载荷送入300km的近地轨道。本发明在综合考虑技术难度和发射成本的基础上，基于SABRE发动机，实现两级入轨，且第一级能重复使用；且使有效载荷明显增加。

摘要： 本发明公开了一种厘米级车位级粒度引导车辆精确入位算法及装置，包括以下步骤：通过预设APP显示车辆当前位置范围内的停车位的精确位置；点击所述APP上所述停车位图标，显示所述停车位具体信息和距所述车辆位置的驾车距离，并规划路线；或者车主通过所述APP上的搜索功能对目的地进行定位，并将周围停车场信息实时展示到地图上，然后进行导航；当车辆距离目的地小于100米时，触发车辆精确入位算法距离监测功能，然后所述APP跳转至首页，同时所述APP显示出当前位置范围内的所述停车位的精确位置；当所述车辆准备进入车位时，所述APP会实时监测所述车辆与所述停车位的距离，当所述车辆距所述停车位小于等于5米。

摘要： 本发明公开了一种平顶式水平起降两级入轨飞行器一级气动布局设计方法，包括步骤一：设计飞行器左右对称面截面形状，步骤二：确定机身前端弧面形状和切面形状，步骤三：确定机身下部斜面，步骤四：设计飞行器机翼，步骤五：设计飞行器垂尾及方向舵，步骤六：将机翼和垂尾装配到机身上，得到飞行器外形。采用本发明的一种平顶式水平起降两级入轨飞行器一级气动布局设计方法，可以实现不同参数和尺寸约束条件下外形的快速生成，并且该方法生成的外形可以完全参数化。

摘要： 一种实现烧结矿分3级或4级入炉的高炉上料工艺，属于高炉炼铁技术领域。采用分段分级方式将烧结矿分级分成两个阶段进行，第一阶段是烧结厂来料预分级；第二阶段是高炉槽下细化分级，实现烧结矿分3级或4级入炉；工艺为：设入炉级数分别为：I级、II级、III级或IV级，I级、II级粒度分界线为X，15≤X≤30；II级和III级分界粒度为Y，5≤Y≤15；III级最小分界粒度为Z，0≤Z≤5或I级、II级粒度分界线为X，15≤X≤30；II级和III级分界粒度为Y，5≤Y≤15；III级和IV级分界粒度为W，0≤W≤8，IV级最小分界粒度为Z，0≤Z≤5；第一阶段烧结厂来料预分级，第二阶段高炉槽下细化分级。

摘要： 本发明公开了一种并联双乘波体两级入轨飞行器水平级间分离设计方法，包括构建轨道级乘波体飞行器和助推级乘波体飞行器的组合体结构；在所述的组合体结构的飞行达到级间分离条件时，使助推级乘波体飞行器的两侧翼所受升力不平衡，进而使组合体结构绕机身侧向滚转90°；在保持组合体结构的侧向滚转90°下，轨道级乘波体飞行器在自身动力推动下沿助推级乘波体飞行器上表面进行水平分离动作；轨道级乘波体飞行器脱离助推级乘波体飞行器后，继续侧向滚转90°，并爬升至目标轨道，助推级乘波体飞行器反向滚转90°恢复初始的飞行状态，实现两者水平级间分离。本发明的水平级间分离方法避免了高超声速条件下常规分离过程中的高压、高热流、稳定性问题。

摘要： 本发明公开了一种具有气动组合结构并联可重复使用的两级入轨飞行器，包括助推级飞行器以及轨道级飞行器，助推级飞行器的上表面设置有安装轨道级飞行器的导向平面，导向平面沿助推级飞行的长度方向，且导向平面和轨道级飞行器的下表面无缝贴合。本发明针对两级入轨水平分离方式构建助推级乘波基体和轨道级乘波体，并助推级乘波基体添加可变形机翼以及垂直尾翼方向舵的气动布局，使两级入轨飞行器的气动组合结构具备良好宽速域气动性能和稳定性能，有效降低级间分离技术风险，可以作为可重复使用的航空航天领域的运输往返飞行器方案。

摘要： 本发明公开了一种两级入轨飞行器水平级间分离风洞实验组合结构，包括助推级飞行器模型和轨道级飞行器模型，其特征在于，助推级飞行器模型的顶部设置有安装轨道级飞行器模型的水平导轨；助推级飞行器模型的尾部设置有杆式应变天平，且杆式应变天平的连接锥连接助推级飞行器模型；杆式应变天平通过应变支架安装有气缸组件，且气缸组件的活塞推杆接触连接轨道级飞行器模型。本发明中提供的两级飞行器水平分离方式可以有效避免常规垂直分离中激波干扰引起飞行器表面高压、高热流以及非定常载荷作用产生的稳定性问题，实现在常规高超声速风洞和脉冲激波风洞内进行两级入轨飞行器水平分离试验。

摘要： 本发明公开了一种两级入轨水平级间分离的飞行器，包括助推级飞行器和轨道级飞行器，轨道级飞行器贴合在助推级飞行器的上表面；其防激波冲击方法包括在轨道级飞行器的端部设置防冲击装置；在轨道级飞行器和助推级飞行器处于两级水平分离环境时，轨道级飞行器在自身发动机推力作用下沿助推级飞行器表面加速分离；防冲击装置在轨道级飞行器和助推级飞行器水平分离的过程中，先穿过由轨道级飞行器的前缘端部在飞行过程中形成的前缘弓形激波，并使得前缘弓形激波逐渐转变为由防冲击装置主导形成的锥形激波，随后在防冲击装置完全凸出助推级飞行器的前缘端部时，将的锥形激波转变成弯曲激波，直至轨道级飞行器和助推级飞行器完全水平分离。

摘要： 本实用新型公开了一种高效底入或侧入式单级均质机，包括电机，所述电机的上端设有第一法兰，所述第一法兰通过第一紧固螺栓连接有第二法兰，所述第二法兰的上端外壁上固定连接有定子，所述电机上端的输出轴固定连接有第一转轴，所述第一转轴的上端贯穿第一法兰和第二法兰，并设于定子内，所述第一转轴与第一法兰和第二法兰均为转动连接，所述第一转轴的上端设有导向机构，所述定子的壁体上设有多个等距离分布的孔洞。本实用新型使得均质机可直接安装在混合罐罐底，这使得生产布局更加紧凑，空间利用率高，降低了管线中的能量损失，节省了能源，不需要另外的给均质乳化机供料的设备，大大增加了装置的实用性。