党的群众路线

摘要： 调查研究是谋事之基、成事之道,是我们党的传家宝。在新时代开展调查研究,需要运用科学的方式方法,在具体实践中做到“三个坚持”。坚持走好群众路线。群众路线是我们党的生命线和根本工作路线。调查研究要从群众中来、到群众中去。领导干部开展调查研究的过程,就是走好党的群众路线的过程,必须放下架子、扑下身子,深入田间地头、企业车间,倾听群众心声、体察群众情绪、总结群众经验。在调查研究中,调查范围尽可能宽,调查对象尽可能多,调查内容尽可能实。

摘要： 以人民为中心的发展思想以马克思主义群众史观为理论逻辑,以党的群众路线为历史逻辑,以人民对美好生活的向往为实践逻辑,生发出了一系列重要论述,其中主要包括人民主体论、人民动力论、人民宗旨论、人民目标论这四部分内容。以人民为中心的发展思想继承和丰富了马克思主义群众史观及党的群众路线,为党和国家的群众工作指明了方向,为早日实现共同富裕提供了保障。

摘要： 党的群众路线是党的根本工作路线,是我们党最重要的政治优势。党的十九届六中全会通过的《决议》全面总结党的百年奋斗重大成就和历史经验,强调“全党必须永远保持同人民群众的血肉联系”。奋进新征程、建功新时代,必须始终坚持党的群众路线,紧密联系群众、真情服务群众、积极引导群众。

摘要： 习近平总书记强调,要把“枫桥经验”坚持好发展好,把党的群众路线坚持好贯彻好。近年来,长沙县始终坚持和发展新时代“枫桥经验”,不断压实主体责任,狠抓积案化解,强化源头治理,全县信访形势持续向好,成功创建全国和省级信访工作“三无”县,2021年进京、赴省、到市上访量及信访总量同比分别下降9%、10%、5%、11%,跻身“中国社会治理百强县”十强。

摘要： 在省部级主要领导干部学习贯彻党的十九届六中全会精神专题研讨班开班式上,习近平总书记指出,要用好“我为群众办实事”实践活动形成的良好机制,推动各级党组织和广大党员、干部满腔热情为群众办实事、解难事,走好新时代党的群众路线。这一重要要求,既是不断巩固拓展党史学习教育成果的应有之义,也是对我们党一贯坚持的价值追求与奋斗目标的生动昭示。

摘要： 立法协商作为社会主义协商民主的重要组成部分,是贯彻党的群众路线的具体体现,是民主立法的客观要求,是中国特色社会主义民主政治实践的重要内容。实践中,享有立法权的地方,在深入推进科学立法、民主立法、依法立法过程中,就立法协商进行了有益的探索,积累了实践经验,同时也暴露了一些问题。本文试从立法协商的基本内涵、立法协商的意义及完善路径入手,对地方开展立法协商进行初步探析。

摘要： 简洁明了的栏目设计,包罗万象的群众诉求。翻开《人民日报》,有一块版面几乎每周都会与读者见面。它是《人民日报》切实有力践行党的群众路线的版面之一--读者来信版。从20世纪50年代的一个专栏,到20世纪80年代的一块整版,它在岁月洗礼中茁壮生长.

摘要： 党的群众路线是贯穿革命、建设、改革的一条红线,其演进的内在逻辑是理论逻辑、历史逻辑与实践逻辑三者的统一,是党坚持人民主体地位所进行的对适合中国国情的社会主义道路探索,最终目的就是要实现好、维护好、发展好最广大人民的根本利益。文章对党的群众路线演进的理论逻辑、历史逻辑、实践逻辑进行了阐述,并探讨了其历史经验。

摘要： 随着各地网络问政平台的开办,如何回应网友诉求直接反映着治理绩效,进而影响政府公信力。为了打造服务线上群众的长效机制,政府和相关部门有必要进一步建立健全制度,更好学网用网管网,提升网络问政的系统性和有效性,推动良政善治。以山东广播电视台《问政山东》网络问政平台为例,总结和梳理两年多来的工作实践和经验,从网络问政平台产生的背景、政群怎样良性互动、目前存在的互动误区、如何解决问题等四个方面,探讨分析政府如何利用新媒体渠道践行网上群众路线的问题。

摘要： “江山就是人民,人民就是江山”是新时代背景下党的群众路线的最新表述,彰显了人民立场是中国共产党百年政治立场,必须从人民立场、人民情怀、人民力量三个维度去理解。党的群众路线与“人民江山论”的内在联系主要体现在坚持群众路线是“人民江山论”的本质要求,坚持“人民江山论”必须积极践行群众路线等方面。

摘要： 飞行路线生成方法包括：步骤(S1，S3)，受理飞行路线的输入；步骤(S2，S6)，显示无人飞行器的操纵员或视觉观察员各自的位置以及基于各自的位置的可视觉辨认区域；步骤(S11)，在飞行路线全部包含在可视觉辨认区域内的情况下，确定飞行路线；以及步骤(S5)，在飞行路线的至少一部分偏离了可视觉辨认区域的情况下，显示表示没有确定飞行路线这一情况的警告消息。

摘要： 本发明涉及一种路线决定系统、路线决定方法及路线决定程序。在不适合于配送机器人的行驶的天气下降低该配送机器人的行驶距离。本发明的路线决定系统从多个候补决定物品的运送路线，其中，运送路线包含利用第一自主移动体来运送物品的第一运送区间和利用比第一自主移动体小型的第二自主移动体来运送物品的第二运送区间，第二自主移动体在第一运送区间中搭载于第一自主移动体。路线决定系统具备：判定部，基于运送路线上的天气信息来判定是否是适合于第二自主移动体的行驶的天气；及决定部，在判定为不是适合的天气的情况下，以使第二运送区间的长度变短的方式从多个候补决定运送路线。

摘要： 本发明涉及一种路线决定系统、路线决定方法及路线决定程序，决定被盗风险低的运输路线。本发明的路线决定系统从多个候选中决定物品的运输路线，其中，在所述多个候选中，运输所述物品的自主移动体分别不同。所述路线决定系统具备：计算部，针对多个候选的每一个，基于表示自主移动体中的被盗发生的容易度的被盗容易度和由自主移动体进行的运输所需的时间，来计算表示被盗发生的风险的大小的被盗风险；及决定部，基于计算出的被盗风险，以使所述被盗风险变小的方式从所述多个候选中决定所述运输路线。

摘要： 本发明涉及一种路线决定系统、路线决定方法及路线决定程序，减少自主移动体的运输中的被盗风险。本发明的路线决定系统决定自主移动体对物品的运输路线。本发明的路线决定系统具备：判定部，基于人的位置信息和该人的信用等级来判定包含该人的位置的区域是否危险；及路线决定部，在运输路线的候选通过由判定部判定为危险的危险区域的情况下，将绕过危险区域的绕行路径决定为运输路线。

摘要： 行驶状况提取部(120)从蓄积有表示交通事故场景的状况的交通事故场景信息的交通事故数据库中，提取与所述交通事故场景对应的车辆的行驶状况。回避路线生成部(130)根据行驶状况，生成回避交通事故场景的多个回避路线。有效性决定部(140)针对多个回避路线分别决定表示有效性的值作为有效评价值。有效路线选择部(150)根据多个回避路线各自的有效评价值，从多个回避路线中选择最有效的回避路线作为有效路线。有效信息构建部(160)将把交通事故场景与有效路线对应起来的有效路线信息(172)存储于存储部(170)。

摘要： 在对多个调度车辆进行统一管理时，通过用于提高跑完行驶路线的可靠性的路线计算来减轻系统监视负担。一种车辆行驶路线控制系统，以具有自动驾驶功能或驾驶辅助功能的多个车辆为对象进行控制，车辆调度信息数据服务器(2)制作在道路地图中添加驾驶模式切换位置(○标记、●标记)的信息而得到的行驶路线图，所述驾驶模式切换位置是在以自动驾驶模式行驶的期间被切换到手动驾驶模式时的位置。基于行驶路线图来计算调度车辆候选经由用户位置(UP)行驶到目的地(DP)的多条路线中的避开驾驶模式切换位置的行驶路线。如果能够计算出避开驾驶模式切换位置的行驶路线，则将调度车辆候选设定为调度车辆(7)，并且向搭载在该调度车辆(7)上的车载板载单元(3)发送能够计算出的行驶路线信息。

摘要： 本发明的前进路线预测装置(1)包括死角计算部(11)和预测部(12)。死角计算部(11)从配置于移动体并检测物体是否存在的传感器依次获取感测结果，并基于传感器信息来计算表示利用传感器无法检测物体的区域的死角区域。此外，死角计算部(11)基于传感器信息来检测进入死角区域的物体。预测部(12)基于感测结果来预测所检测出的物体在死角区域中的前进路线。

摘要： 本发明提供一种路线搜索装置、路线搜索方法以及存储有路线搜索程序的非瞬时性存储介质。路线搜索装置具备路线搜索部，该路线搜索部构成为进行利用多个移动手段中的一个或两个以上的移动手段的从出发地到目的地的路线搜索，所述多个移动手段包括不特定的人利用乘车定员相对少的乘坐物的共用型移动手段，所述路线搜索部构成为进行包括共用型移动手段的利用的从出发地到目的地的路线搜索，使得共用型移动手段的利用被限定为从出发地或出发地周边开始的利用和用于到达目的地或目的地周边的利用中的至少一方。

摘要： 飞行路线生成方法包括：步骤(S1，S3)，受理飞行路线的输入；步骤(S2，S6)，显示无人飞行器的操纵员或视觉观察员各自的位置以及基于各自的位置的可视觉辨认区域；步骤(S11)，在飞行路线全部包含在可视觉辨认区域内的情况下，确定飞行路线；以及步骤(S5)，在飞行路线的至少一部分偏离了可视觉辨认区域的情况下，显示表示没有确定飞行路线这一情况的警告消息。

摘要： 飞行路线生成方法包括：受理出发地点和无人飞行器(40)经过的经过地点的输入；在经过出发地点和经过地点的飞行路线上显示结束时刻到达地点，该结束时刻到达地点是无人飞行器(40)在允许无人飞行器(40)的飞行的时间段的结束时刻所到达的地点。