HNBR

摘要： Angst+Pfister集团旗下MCMSpA预计弹性体密封件,尤其是氢密封发展潜力是巨大的.气体密封是一个棘手的问题.气体摩尔体积与液体相比,有完全不同的要求.由于气体可以通过聚合物的分子结构缓慢扩散,因此特殊的重点是弹性体的渗透性.MCM希望精确研究FKM和HNBR中哪种弹性体最适合于哪种功能.为了生产用于氢场合的系统,MCM的整个产品系列的渗透率由外部实验室测试.

摘要： HNBR是一种应用广泛的弹性体材料,通过改变聚合物链的腈基和烯烃基含量可定制其性能.部分氢化HNBR可用硫黄和过氧化物交联,但完全氢化HNBR(f-HNBR)只能用过氧化物交联.因此,交联f-HNBR的物理性能受限于过氧化物诱导夺取弹性体聚合物链上的质子而形成的交联键数量和质量.

摘要： 不同金属氧化物在原位生成技术改性HNBR中的作用研究摘要:本文分别采用氧化镁(MgO),氧化钙(CaO),氧化锌(ZnO)与丙烯酸(AA)原位生成丙烯酸盐改性氢化丁腈橡胶(HNBR),研究不同金属氧化物对原位生成技术改性HNBR的影响。采用傅里叶红外光谱分析三种原位生成不同丙烯酸盐改性HNBR的结构;采用扫描电子显微镜观测丙烯酸盐在HNBR中的分布;并采用平衡溶胀法表征了未改性HNBR与三种改性HNBR的总交联密度、共价交联密度与离子交联密度,并对比其力学性能。

摘要： 氢化丁腈橡胶(HNBR)比丁腈橡胶(NBR)具有更高的耐热性.由于NBR的氢化,聚合物主链中残留的双键可以减少到不到原始NBR主链中双键的1%.其热空气老化性能都得到了明显改善,从大约100°C到120°C,提高到150°C到165°C.此外,HNBR是极性橡胶,因此适合应用于与油接触的产品.为了满足更高工作温度的要求,这就需要增加橡胶件的使用寿命.一个例子是,由于空气动力学工程和节省空间的设计,部件周围的气流减少,汽车发动机罩下的工作温度已接近180°C.因此,一直在努力改善包括HNBR在内的发动机部件的耐热老化性.

摘要： 橡胶基汽车零部件一直在发挥着重要的作用,O形圈、密封圈、垫片等是密封及相关功能的重要部件。在过去的几十年里,对这种引擎盖下的组件以及橡胶制品的性能提出了更高的要求。首选的弹性体是HNBR,FKM和FPM,以及用于这些应用的EPDM。

摘要： 介绍了桥梁用高阻尼氢化丁腈隔震支座的原理、结构、模具、配方、工艺设计和产品性能。产品设计成叠加结构,模具设计成三开形式,主体橡胶选用高阻尼氢化丁腈,配合剂选择吸收能量大的原材料。产品具有耐高低温、耐臭氧、耐屈挠、高阻尼的特点。使用10年性能不变,设计使用寿命70年其性能仅下降3%,达到国外同类产品水平。

摘要： 牙轮轴承常用金属密封不仅对振动敏感、 密封力不足,而且制造成本高,占用空间大,密封件受力和变形不均匀.为此,研制了一种密封性能好且寿命长的新型高温牙轮钻头扁平橡胶密封圈.通过结构方案设计与HNBR、NBR两种材料的性能分析,以及HNBR本构参数的研究与确定,建立了密封圈三维瞬态热力耦合分析有限元模型,基于此模型对新型密封圈和O形圈的密封性能展开了数值模拟对比研究,将新型密封圈进行了现场应用并分析了使用效果.研究结果表明:在高温高转速工况下,新型橡胶密封圈较O形圈工作寿命更长;现场使用过的密封圈无严重损伤,仍可继续使用.研究结果可以为牙轮钻头高温密封件的设计及应用提供新思路.

摘要： 一、技术成果简介高性能氢化丁腈橡胶HNBR是饱和耐油橡胶,具有高强度、高回弹性、耐热、耐低温、耐老化和耐腐蚀等性能。可用于各种高、低温的推进器活塞、液压系统或压缩机械的静或动密封圈、转塔或容器的静或动密封圈.

摘要： 采用针状硅酸盐(FS)原位改性与HNBR机械共混制备FS/HNBR复合材料,研究Fs的干燥、改性剂种类及用量对复合材料物理性能的影响。结果表明,改性Fs在HNBR中分散良好,复合材料具有短纤维增强橡胶的应力-应变特性和明显的各向异性;FS的加入显著提高了复合材料的拉伸强度、100﹪定伸应力和压缩模量;当偶联剂KH570用量为4~6份时,复合材料物理性能最佳;干燥FS增强的复合材料具有更好的拉伸性能且在高温下仍然保持良好的压缩性能。

摘要： 采用针状硅酸盐(FS)原位改性与HNBR机械共混制备FS/HNBR复合材料,研究Fs的干燥、改性剂种类及用量对复合材料物理性能的影响。结果表明,改性Fs在HNBR中分散良好,复合材料具有短纤维增强橡胶的应力-应变特性和明显的各向异性;FS的加入显著提高了复合材料的拉伸强度、100﹪定伸应力和压缩模量;当偶联剂KH570用量为4~6份时,复合材料物理性能最佳;干燥FS增强的复合材料具有更好的拉伸性能且在高温下仍然保持良好的压缩性能。

摘要： 采用针状硅酸盐(FS)原位改性与HNBR机械共混制备FS/HNBR复合材料,研究Fs的干燥、改性剂种类及用量对复合材料物理性能的影响。结果表明,改性Fs在HNBR中分散良好,复合材料具有短纤维增强橡胶的应力-应变特性和明显的各向异性;FS的加入显著提高了复合材料的拉伸强度、100﹪定伸应力和压缩模量;当偶联剂KH570用量为4~6份时,复合材料物理性能最佳;干燥FS增强的复合材料具有更好的拉伸性能且在高温下仍然保持良好的压缩性能。

摘要： 采用针状硅酸盐(FS)原位改性与HNBR机械共混制备FS/HNBR复合材料,研究Fs的干燥、改性剂种类及用量对复合材料物理性能的影响。结果表明,改性Fs在HNBR中分散良好,复合材料具有短纤维增强橡胶的应力-应变特性和明显的各向异性;FS的加入显著提高了复合材料的拉伸强度、100﹪定伸应力和压缩模量;当偶联剂KH570用量为4~6份时,复合材料物理性能最佳;干燥FS增强的复合材料具有更好的拉伸性能且在高温下仍然保持良好的压缩性能。

摘要： 本文主要对34％丙烯腈含量的HNBR橡胶、70％VA含量的EVM橡胶以及两者不同比例的并用胶料进行了硫化特性、物理机械性能、耐热性、压缩永久变形性、耐油性和耐低温性能的对比研究.

摘要： 本文主要对34％丙烯腈含量的HNBR橡胶、70％VA含量的EVM橡胶以及两者不同比例的并用胶料进行了硫化特性、物理机械性能、耐热性、压缩永久变形性、耐油性和耐低温性能的对比研究.

摘要： 本文主要对34％丙烯腈含量的HNBR橡胶、70％VA含量的EVM橡胶以及两者不同比例的并用胶料进行了硫化特性、物理机械性能、耐热性、压缩永久变形性、耐油性和耐低温性能的对比研究.

摘要： 本文主要对34％丙烯腈含量的HNBR橡胶、70％VA含量的EVM橡胶以及两者不同比例的并用胶料进行了硫化特性、物理机械性能、耐热性、压缩永久变形性、耐油性和耐低温性能的对比研究.

摘要： 本文主要对34％丙烯腈含量的HNBR橡胶、70％VA含量的EVM橡胶以及两者不同比例的并用胶料进行了硫化特性、物理机械性能、耐热性、压缩永久变形性、耐油性和耐低温性能的对比研究.

摘要： 本发明以提供一种耐磨耗性及耐压性优异的HNBR组合物及HNBR交联体为目的，该目的通过一种HNBR组合物及将该HNBR组合物交联而得到的HNBR交联体来解决，所述HNBR组合物的特征在于：相对于100重量份的氢化丁腈橡胶，含有3～20重量份的碳纤维或硅灰石作为硬质填充材料、并含有72～87重量份的平均粒径为40～50nm、碘吸附量为35～49g/kg、且DBP吸油量为100～160ml/100g的炭黑而构成。

摘要： 本发明涉及可固化组合物、其固化橡胶以及其作为部件的用途，该可固化组合物包含氢化丁腈橡胶、合成石墨和/或氧化铝和交联剂。

摘要： 本发明公开了一种发动机用油封HNBR橡胶及其制备方法，涉及汽车发动机油封制备技术领域，按重量份数计，包括以下组分：氢化丁腈橡胶100份、炭黑43～47份、硅石灰32～40份、硬脂酸0.3～0.5份、氧化锌1.8～2.0份、增塑剂2.3～2.5份、润滑防粘剂1.8～2.0份、抗氧化剂1.3～1.5份、交联剂1.2～1.5份、有机过氧化物硫化剂5.2～13份。本发明提出了一种发动机用油封HNBR橡胶，制备方法简单，通过对补强填充剂和过氧化二异丙苯载体的优化选择，提高橡胶分散性，减少模具表面的无机沉积，改善现有橡胶模具易结垢的缺陷，生产汽车发动机油封产品时模具模脏问题大大减少，从而提高了模具的使用寿命和生产效率，同时制得的油封橡胶耐油性提高，油封的使用寿命更长。

摘要： 本发明以提供一种耐磨耗性及耐压性优异的HNBR组合物及HNBR交联体为目的，该目的通过一种HNBR组合物及将该HNBR组合物交联而得到的HNBR交联体来解决，所述HNBR组合物的特征在于：相对于100重量份的氢化丁腈橡胶，含有3～20重量份的碳纤维或硅灰石作为硬质填充材料、并含有72～87重量份的平均粒径为40～50nm、碘吸附量为35～49g/kg、且DBP吸油量为100～160ml/100g的炭黑而构成。

摘要： 本发明涉及金属复合材料加工技术领域，且公开了一种HNBR金属复合涂层材料生产设备及其生产方法，包括基座，所述基座顶部的右侧固定连接有第一支撑板。第三电机的使用，可以使得打散片对HNBR功能箱、氧化锌功能箱、硬脂酸功能箱和炭黑功能箱内部的HNBR、氧化锌、硬脂酸和炭黑进行打散工作，继而防止HNBR、氧化锌、硬脂酸和炭黑在HNBR功能箱、氧化锌功能箱、硬脂酸功能箱和炭黑功能箱的内部出现堵塞现象，进而去除了人工放料所消耗的时间，从而提高设备的排料效率，而第四电机的使用，可以通过第四定量轮、第三定量轮、第二定量轮和第一定量轮对设备所排物料进行限定，继而去除了人工测料所消耗的时间，进一步提高了设备的工作效率。

摘要： 本发明属于高分子材料领域，公开了一种HNBR/NBR并用橡胶材料，它是由以下质量份数的原料制得的：10～50份氢化丁腈橡胶、90～50份丁腈橡胶、20～80份炭黑、10～20份增塑剂、4～6份氧化锌、0.5～2份硬脂酸、3～5份防老剂、4～5份抗臭氧剂、0.3～0.6份硫化剂、1～4份硫化助剂。本发明橡胶材料综合性能优异，耐低温、耐老化、耐油脂、耐臭氧能力优秀，与NBR橡胶制品相比，本发明橡胶材料制得的橡胶制品较具有更好的综合性能，其耐老化、耐油、耐低温性能更加突出。与纯HNBR橡胶制品相比，在性能与纯HNBR材料接近的前提下，本发明橡胶材料制得的橡胶制品具有更低廉的成本，更优秀的硫化工艺性。

摘要： 本发明涉及包含氢化丁腈橡胶(HNBR)和至少一种多环芳烃(PAH)的固化产品，以及其作为皮带、垫圈或软管的用途。

摘要： 本发明公开了一种HNBR金属复合发泡材料生产设备及其生产方法，涉及复合材料生产设备技术领域，包括集合料箱，所述集合料箱形状为八边形，所述集合料箱的八个表面均开设有安装槽，所述集合料箱八个表面开设的安装槽中固定安装有配比箱，所述配比箱的顶部通过铰链铰接有盖板，所述盖板的底部安装有烘干机。该HNBR金属复合发泡材料生产设备及其生产方法，通过将原料放置在配比箱的内腔中，通过拉动拉杆，使得原料通过触动开关进入集合料箱的内腔，利用刻度板可以精准的控制原料的配比，且利用八个配比箱，能够将不同的原料进行同一时间分散上料，提高了上料的效率。

摘要： 一种油泵动态隔膜密封件用HNBR混炼胶，包括如下重量百分比的物质：氢化丁腈橡40‑55％、MPU1‑8％，配合剂3‑10％，抗氧剂2‑5％，补强填充剂25‑35％，软化剂3‑15％，硫化剂1‑4％，硫化促进剂0.1‑2％。本发明采用HNBRDN‑3418为主胶，该橡胶具有良好的耐介质、耐老化性能，且能保证胶料所需的基础物理性能。本发明产品的最突出性能为在‑20‑90°C条件下，耐油性能优异，在150°C*70h条件下，耐Astm标准901#油其体积变化率在3％以内，永久压缩变形与动态抗疲劳性均十分优秀。在甲醇柴油的中长期使用，小振幅的抗动态疲劳性优异，油泵隔膜密封使用寿命由原来的30天提高到181天。

摘要： 本发明属于橡塑密封技术领域，具体涉及一种轴封用耐发泡HNBR胶料及其制备方法。耐发泡HNBR胶料按照质量份数的组成为：氢化丁腈橡胶100份，填料20～100份，活性剂2～10份，硅烷偶联剂0.5～5份，防老剂0.5～6份，硫化助剂2～5份，硫化剂3～6份，所述填料由炭黑、白炭黑和木质纤维素复合而成。本发明制备的氢化丁腈橡胶材料，具有耐‑40～175°C以上的高低温，以及耐R1234yf/POE油的特点，产品能够满足空调压缩机轴封苛刻工况条件下的使用。