免费乘车

摘要： 每天上班高峰期,湖北荆州沙市一公交车站,站着一位举着一个简易木牌的老大爷,提醒老年朋友们错峰出行,为上班族和学生让出空间。举牌老人名叫汪长荣,他做出这样的举动,是因为他看到微信群里一条转发自公交司机的一段话:''今天变天了,很冷.早晨天没亮,站牌上就有穿着校服的孩子们在寒风中等公交车。

摘要： 每天上班高峰期,湖北荆州沙市一公交车站,就站着一位举着一个简易木牌的老大爷,提醒老年朋友们错峰出行,为上班族和学生让出空间。举牌老人名叫汪长荣,他做出这样的举动,是因为他看到微信群里一条转发自公交司机的一段话:''今天变天了,很冷.早晨天没亮,站牌下就有穿着校服的孩子们在寒风中等公交车。我的车上挤满了逛早市买菜的老年人。

摘要： ''老年人挤早晚高峰''''早高峰该不该禁用老年公交卡''的话题隔三差五就会登上热搜,可见公众对老年人早高峰免费乘公交的意见之大。不过,北京市推行了两年多的''北京通—养老助残卡''形成的数亿条大数据显示,老年人免费乘坐公交车不仅未对年轻人通勤高峰产生压力,反而有效补充了通勤低谷期的公交运力。

摘要： 3月5日是学雷锋日,也是保定公交免费乘车的第一天。当天,公司各项工作有条不紊地进行着,各分公司备好机动车辆,随时做好加车准备;驾驶员们关闭刷卡机、封闭投币箱,安全驾驶、文明服务;管理人员到站点疏导客流,指挥车辆;调度员时刻关注线路动态,灵活指挥调度车辆;汽车修理人员随时做好抢修准备;学雷锋青年志愿者们身披火红的授带在站点服务乘客、帮助乘客提拿行李物品、耐心解答乘客询问、并为特需乘客落实座位。

摘要： 针对有市民担心，老年人持卡免费乘车容易与上下班高峰产生冲突，北京市民政局局长李万钧表示，大数据显示，老年人持卡出行与上班族完全错峰，不存在产生冲突问题。

摘要： 近日,江西赣州市南康区2路赣BQ0249公交车驾驶员钟建生在打扫车内卫生时,发现一个黑色小包,包内有一沓现金和其他物品。他随即将袋子交给了线路管理人员。经大家共同清点,包内有身份证1张、银行卡2张、存折1本、公交老年人免费乘车证1张、医保卡1张和现金2688元。

摘要： 近日,山西省人民政府办公厅通报了2017年度城市公共交通优先发展工作考核结果,长治市在全省11个地市中荣获第一名.2017年,长治市公共交通在免费公交、公交一卡通、公共自行车、65周岁以上老年人免费乘车、互联网＋城市公交发展等方面工作突出,受到了省政府表扬.目前,伴随着公交一卡通的普及和发展,长治市已实现山西省内7个城市互联互通,并与江苏、福建及京津冀地区180个城市实现互通消费,为乘客提供了便捷实惠的乘车服务.

摘要： 北京9月10日,北京公交集团第四客运分公司职工学校参加培训的学员们,在课间休息时为授课老师送上了鲜花和掌声,并祝老师节日快乐。(王志)宁波9月6日,宁波公交镇海公司391路公交车驾驶员们在车上放置了'祝教师节日快乐'的宣传板,并在车厢内设计了感谢师恩的拉环卡片。同时,在这几天乘坐391路的乘客,只要出示教师证就可以免费向驾驶员领取一束康乃馨。

摘要： 车辆调度系统(1)根据用户的请求使车辆向规定地点移动。车辆调度系统(1)具备乘车地点决定装置(100)、控制装置(200)以及用户终端装置(300)。乘车地点决定装置(100)的处理器(10)在包括与第一用户相关联的地点的规定范围内确定预测要上车的第二用户，计算至少包括第一用户和第二用户的用户上车的共同地点来作为规定地点。

摘要： 本发明公开了一种乘车码乘车管理系统，所述乘车码乘车管理系统包括乘车码申请装置、乘车码生成装置、乘车码接收展示装置和乘车码验证装置；所述乘车码申请装置安装在自动售票机上，用以提供给用户进行乘车码购票请求并将乘车码购票请求对应的购票信息和支付信息发送给乘车码生成装置；所述乘车码生成装置，用于根据购票信息和支付信息生成乘车码并将乘车码发送给乘车码接收展示装置；乘车码接收展示装置安装在用户终端上，用以接收乘车码并将乘车码展示给乘车码验证装置；乘车码验证装置安装在自动检票机上，用以验证乘车码接收展示装置展示的乘车码。采用本发明可以提高实体票向乘车码的转化率，实现乘车码的推广，节约资源。

摘要： 乘车位置计算方法、乘车位置计算装置以及乘车位置计算系统基于车辆信息来识别车辆的停车位置，基于停车位置处的、车辆的停车时间或车辆的乘车事件的发生，来判定停车位置是否适于乘车，并将被判定为适于乘车的停车位置作为车辆调度服务中的乘车位置进行存储。

摘要： 用于在多模态运输网络(MTN)中将早乘车者(ER)和晚乘车者(LR)调度给交通工具的系统和方法。所存储的指令在被执行时使得处理器执行预测有限场景集合的动作，各个场景具有预测LR(FLR)行程请求的可能集合。基于到达目的地的期望时间来为各个场景迭代地生成ER组和FLR组。在各个场景中为各个ER和FLR组指派通勤交通工具(CV)。为各个ER和FLR组迭代地确定指派了该ER和FLR组的对应CV中的开车时间和到达目的地的时间。继续迭代，直至来自各个场景的ER和FLR的联合时间表使目标函数最小化。用公式表示指派信息并且将该指派信息发送至ER和所指派的CV。

摘要： 车辆调度系统(1)根据用户的请求使车辆向规定地点移动。车辆调度系统(1)具备乘车地点决定装置(100)、控制装置(200)以及用户终端装置(300)。乘车地点决定装置(100)的处理器(10)在包括与第一用户相关联的地点的规定范围内确定预测要上车的第二用户，计算至少包括第一用户和第二用户的用户上车的共同地点来作为规定地点。

摘要： 实施方式的合乘车辆用需求预测装置具有预约预测次数取得部。预约预测次数取得部使用具有通过将预约数据、移动数据和上下车要因数据作为输入数据进行机器学习而得到的神经网络的模型，按每个规定的期间取得预约预测次数，该预约数据表示合乘车辆的预约成立时的预约状况，该移动数据表示在合乘车辆的运行当天终端用户实际上下车的区域，该上下车要因数据包含能够成为合乘车辆的运行当天的终端用户的上下车的发生要因的数据，该预约预测次数相当于规定的多个区域中的作为合乘车辆的上下车预约而在未来能够成立的预约次数。

摘要： 具体说明了一种用于增加共乘车辆10中乘客的安全感的方法，该方法包含获取乘客的感觉参数的值(SI)、评估所获取的值以便确定感觉变化的发生(SII)以及当感觉变化发生时实施活动7(SIII)。此外，具体说明了一种用于增加共乘车辆10中乘客的安全感的装置、一种共乘车辆10以及一种计算机程序产品。

摘要： 本发明提供一种乘车许可判断装置以及乘车许可判断方法。乘车许可判断装置(1)具有控制器(20)，该控制器(20)利用在车辆搭载的传感器(10)，至少对在车辆行驶过程中在车辆的周围存在的人的规定动作进行检测。控制器(20)在车辆行驶过程中检测到人的规定动作的情况下，确定车辆的停车地点，控制车辆以使车辆停止在确定的停车地点，在使车辆在停车地点停止后，在识别出车辆在行驶过程中检测到的人的情况下，对在车辆搭载的规定设备进行控制，以使该人可乘坐车辆。

摘要： 本发明公开了一种乘车方法和乘车系统。其中，所述乘车方法用于乘车系统，所述乘车系统包括智能分析设备和电动人行通道；所述方法包括：通过所述智能分析设备检测乘客信息；其中，所述乘客信息包括乘客人数和乘客乘车状态；根据所述乘客信息，控制所述电动人行通道移动，以带动所述电动人行通道上的乘客移动。本发明实施例的技术方案，通过控制电动人行通道的移动可以带动需要下车的乘客往车门处移动，不需要下车的乘客向车厢后部移动，以方便乘客上下车，实现了车内乘客的均衡分布，提高了车内空间的利用率。

摘要： 本发明公开了一种基于广告观看的免费乘车管理系统，包括相互连接的站台终端和移动终端，站台终端包括中央处理器以及与中央处理器相连的广告显示模块、观测检测模块、二维码生成模块、广告内置数据库，移动终端以用户手机作为载体，包括移动处理器以及与移动处理器相连的二维码扫描模块、乘车码生成模块。本发明通过科学合理的系统设计，能够通过对用户的有效广告观测监测，从而能够提供免费的公交乘车机会，不仅给用户带来了优惠，也给广告商提供了有效的宣传机会，有效利用了候车时间，值得推广和使用。