充电速度

摘要： 德国弗劳恩霍夫硅酸盐研究所成功使用不同的传感器来监控电池的内部状态。借助这些数据,研究人员改进了电池管理系统,优化了充电和放电过程以及电池模块中单个电池的负载,从而显著加快充电速度,并延长了电池的使用寿命。频繁的充放电和老化过程会损害电池的性能,缩短其使用寿命。深入研究这一过程,对提高电池性能和延长使用寿命意义重大。

摘要： 美国在生产电动汽车电池方面显著落后于中国、日本和韩国的制造公司,所以自2021年以来,美国汽车制造公司及电池生产公司正在加大投入竞相研发更便宜、储能更多、充电速度更快的新一代电池。这是一场触目惊心的全球性的竞争,将对汽车制造公司、电池生产企业特别是小型电池初创公司、以及购车者产生巨大的经济影响。当前,电池占到电动汽车成本的1/4~1/3。

摘要： 美国哈佛大学科学家为电动汽车开发了一种新型固态锂金属电池,该电池有望实现3min内完全充电,并且可持续使用20年。相关论文发表在最近的《自然》杂志上。这款电池使用的是纯金属形式的锂,而不是目前市场上电动汽车电池所用的锂离子。同时,“固态”是指使用固体电极和固体电解质,而不是锂离子电池中的液体或聚合物凝胶电解质。在实验室中,该团队的电池原型实现了充电速度快至3min,并且在生命周期内可循环超过1万次。

摘要： 便携性和充电速度是评判一款充电器价值最重要的两个指标,但充电速度快的充电器的体积一般都比较大。以苹果61W充电器为例,体积足足是“祖传5V1A充电器”的8倍以上,而氮化镓材料在快充领域的应用改变了这个局面,让小体积大功率充电器的出现成为可能。本文要为大家介绍的Aohi Magcube 30W充电器(以下简称Magcube),就是一款体积仅拇指大小的快充产品。

摘要： 诸如手机和平板电脑等便携式设备能够实现比以前更快的充电速度。要获得快速的充电时间,充电器件上的电压必须保持在适当的水平上。如果不这样的话,充电器有可能将充电电流减少到较低(不过仍然是可以接受的)电平,最终延长了总体充电时间。充电电缆上的电压下降会导致电压不足。我们看一看这会对通用串行总线(USB)电缆造成哪些影响,以及如何应对可能出现的问题。

摘要： 针对民用建筑配建停车位充电设施存在容量较大的问题,在分析电动汽车电池充电特性基础上,提出定容量自动充电系统和定容量变功率充电系统,对降低系统容量,减轻电网负担有积极作用.

摘要： 出门旅行时,不再需要携带各种充电头,只需一个能装进衣服口袋的一站式充电头,它能同时给你的iPhone、安卓手机、Macbook以及Switch游戏机充电,充电速度和单独充电一样快。最近,一款充电产品就实现了这样的功能,它来自一家从事跨国电商的中国公司——安克创新。

摘要： 据物理学家组织网报道,美国科学家研制出了一种更轻便、充电速度更快的电池,可为宇航服甚至火星探测器供电,也可装配于卫星上。研究由美国国家航空航天局(NASA)资助,相关论文发表于近期出版的美国化学会期刊《应用材料与界面》。

摘要： 纵观当前新能源汽车技术,制约着纯电动汽车发展的最主要两个因素一个是续航里程,另一个就是充电速度。但如果在未来能实现"充电10分钟,续航800公里",那这样的电动汽车你会买吗?据外媒报道,韩国电池生产商SK Innovation日前表示,将于10月21日-10月23日,在韩国工业与能源部主办的Inter Battery 2020上展示其最新的电池技术和研究课题。

摘要： 本发明提供了一种加快上拉速度的预充电电路，其包括第一PMOS管，该预充电电路还包括：第二PMOS管，与第一PMOS管并联连接；以及脉冲产生电路，用于向第二PMOS管的栅极提供脉冲。还提供了一种加快上拉速度的预充电方法。从而，提高了预充电电路的上拉速度而不影响电路的功能，只对性能进行提高。

摘要： 本实用新型涉及共享充电宝技术领域，提供一种基于加速度计的共享充电宝防损坏装置，包括设置在共享充电宝上的冲击检测模块和报警模块，冲击检测模块和报警模块均与共享充电宝的主控单元线路连接，冲击检测模块采用三轴加速度计，用于获取共享充电宝的大力冲击信号，并将大力冲击信号发送至共享充电宝的主控单元，共享充电宝的主控单元通过IO口控制报警模块发出报警信号。使用加速度计来检测暴力损坏行为，及时给使用人员警示提醒，并通知工作人员此充电宝有受到过暴力行为，需要检查是否损坏，不仅可以及时阻止暴力损坏行为，还能快速有效的让工作人员发现问题充电宝，从而降低损坏风险，提高检修效率。

摘要： 本发明属于充电技术领域，具体的说是一种具有改善充电速度的充电器及其充电方法，包括以下步骤：S1：在使用人员行驶新能源车辆的过程中，在长时间行驶后，车辆往往会存在电量不足的问题，此时，通过充电站安装的汽车充电器可以进行充电，使用人员将汽车充电器上的充电枪同车辆进行连接；通过利用充电桩本体内部开设的冷却腔可以对冷却液进行放置，通过冷却液的存在可以对充电桩本体内部电流通过产生的热量进行吸收，从而减少充电桩本体内部热量的持续堆积，减少充电桩本体因热量过高限制充电功率，提高充电速度，减少使用人员等待时间。

摘要： 本发明公开了一种用于基于预测充电速度来呈现电动车辆充电选项的系统和方法。根据一个方面，方法包括确定电动车辆的当前地理位置，以及确定电池的当前充电状态。该方法还包括基于该电动车辆的该当前地理位置和该电池的该当前充电状态来识别在该电动车辆能够行进的剩余距离内的多个充电站。该方法还包括接收一个或多个充电参数。该方法还包括计算预测充电速度。该方法包括计算充电信息。该方法还包括呈现充电站地图用户界面。该方法还包括在该充电站地图用户界面上显示所计算的充电信息。该充电站被呈现有基于该充电信息的标签。

摘要： 一种提升蓄电池充电速度和效率的充电方法，包括以下步骤：采用第一充电模式对电池进行充电，并记录充电时长；当充电时长达到时间阈值后，获取当前电池中输入的电流值，若电流值大于第一电流阈值，则进入阶段快充模式对电池进行充电，若电流值小于第一电流阈值，侧采用第二充电模式对电池进行充电，并实时获取电池的输入的电流值，若电流值小于第二电流阈值，则停止对电池进行充电。与池传统三段式充电方式相比，本发明更加精细的根据电池状态修正充电方式，提高充电效率和速度，提升电池充电的安全性。

摘要： 提供一种具有快速充电速度和高容量的固态可再充电电池。在一些实施例中，所述固态可再充电电池至少包括由阴极材料构成的阴极材料层，所述阴极材料包含晶粒尺寸小于100nm且晶界密度为5C或更大的晶粒。在其它实施例中，阴极材料层由具有柱状微结构的阴极材料构成。

摘要： 本发明公开一种提高充电速度的控制电路，充电器的负极接地，充电器的正极分别与电压比较电路的输入端、电压输出电路的电压输入端连接，电压比较电路的输出端、电流比较电路的输出端并联后与PWM控制电路的输入端连接，PWM控制电路的输出端与电压输出电路的信号输入端连接，电压输出电路的输出端与恒压取样电路并联后输出电压到充电电池正极，电流比较电路的输入端与充电电池负极连接。通过电压比较电路将充电电压维持在恒压，同时通过电流比较电路，实时检测充电电流，保证不会超过充电电池的最大允许充电电流，使得充电器以当前的最大功率进行充电，提高了充电速度，大大缩短了充电时间。

摘要： 本实用新型公开了一种可调节充电速度USB Type‑c充电线，包括充电线本体，所述充电线本体左侧表面套设有连接套，所述连接套左侧插接有连接壳，所述连接壳内部活动连接有转轴，所述转轴表面套设有转轮，所述转轮内部开设有插接孔，所述连接套的左侧插接在插接孔内部，通过连接套、限位块、弧形限位槽和移动槽的设置，使得连接套能够向右移动，在连接套左端整体移出转轮后，通过转轮、转轴、插接孔和电力输出接头的设置，能够对转轮进行旋转，使得需要的电力输出接头旋转至连接套的左侧，接着将连接套向左移动，使得连接套插入电力输出接头，通过充电线连接不同电阻值的电力输出接头，从而对不同的手机进行充电，提高了实用性，扩大了适用范围。

摘要： 本实用新型涉及一种自动调节充电速度的充电器，包括：充电电池、充电管理电路、充电接口电路、充电速度控制电路、充电指示灯和充电按钮；所述充电电池与所述充电速度控制电路连接，所述充电管理电路与充电速度控制电路、充电接口电路和充电指示灯相连接，所述充电速度控制电路与所述充电电池、充电指示灯和充电按钮连接。本实用新型通过充电管理电路、充电速度控制电路和充电按钮判断充电电池的状态参数，并自适应调节充电电池的充电速度，通过充电按钮还可以手工设置充电电池的充电速度，本实用新型可有效控制充电电池的充电速度，在不同环境及需求条件下快速改变充电电流，用户使用更加方便灵活。

摘要： 本实用新型公开了一种充电速度可选的充电器，包括充电器外壳，所述外壳中设有电路板，电路板上设有电源模块和电池充电端，MCU模块，该MCU模块与电源模块相连；电池端电压检测电路，电池端电压检测电路的输入端连接在电池充电端上，输出端与所述MCU模块相连；开关电路，电源模块的充电电流通过开关电路输出到电池充电端上，其受控端连接MCU模块的控制输出端；还包括有充电速度选择装置、充电速度选择指示装置和连接在充电回路上的充电电流检测电路，充电电流检测电路的输出端连接MCU模块，MCU模块根据所设定的充电速度和检测到的充电电流通过开关电路对电池充电端上的待充电池进行速度控制。