充电设备

摘要： 电动汽车和直流充电设施的快速发展和大量建设,直流充电桩长期运行状态下的充电互通性、安全性等问题逐步凸显,直流充电设施检测技术的研究受到了很大关注,而灵活可控的模拟负载是检测中不可或缺的组成部分。针对目前直流充电桩测试用负载通常采用的纯电阻、电池组和电子模拟装置存在的不足,提出了一种可变参数的混合有源充电桩模拟负载的主电路拓扑,由PWM整流器串联电池组构成,不但可以完成直流充电桩不同类型和功能的测试目标全覆盖,还能实现直流充电桩测试能量与电网间的再生循环、提高系统效率。研究分析了混合有源模拟负载主电路拓扑及不同充电电压、运行工况条件下的控制策略,仿真及实验结果验证了所提主电路及控制策略的有效性。

摘要： 欧盟这一次要动真格的了。据路透社消息,欧盟将立法统一消费电子产品充电设备的标准化。换句话说,苹果粉丝们最早在iPhone 15上将迎来USB Type-C接口,享受到“与时俱进”的充电和数据传输效率……今年6月,欧洲议会和27个欧盟成员国的谈判代表同意,欧盟区域内手机和其他电子设备将从2024年开始采用标准化的充电设备。欧洲议会在一份声明中说:“到2024年秋季,USB Type-C将成为欧盟所有手机、平板电脑和相机的通用充电端口。”

摘要： 近年来,由于传统燃油车的广泛使用,全球化石能源消耗加剧,环境污染问题日趋严峻,电动汽车是一种新能源汽车,具有能源清洁、无噪声污染、智能化程度高等特点,是我国汽车产业发展战略方向。电动汽车的充电方式分为有线充电与无线充电两种,有线充电式电动汽车常常会被充电桩限制,充电不方便,且充电设备存在容易老化、接触不良等问题,无线充电去除了充电接口限制,没有直接电气连接,提升了充电的安全性和灵活性,因此近年来电动汽车无线充电方式备受青睐。无线充电由于采用电磁波传输能量,而金属等异物在电磁环境下会产生涡流,进而会产生发热,严重时可能会导致火灾等危险,因此,电动汽车无线电过程中异物的处理至关重要。

摘要： 新能源汽车是国家汽车工业的战略发展方向,而充电基础设施是新能源汽车发展的重要保障。目前,我国在充电方面发展水平如何?新能源汽车充电设备制造商和充电网运营商如何更好地保障新能源汽车充电方面的安全工作?笔者以充电行业较为知名的特来电新能源股份有限公司(简称“特来电”)为例,进行简单的分析。

摘要： 电动汽车充电设备的建设是构建绿色出行的重要基础,但大功率充电设备也对周边电磁环境带来一定影响.为评估电动汽车充电设备电磁干扰情况,本文从设备构造出发分析了各类型充电设备的电磁干扰,在介绍相关标准限值的基础上,针对潜在电磁兼容问题提出了相关建议.

摘要： 边桌,Kable由一根完整的钢管制成,保持了极大的简便性。USB和Type C充电端口设置在管子的末端,为笔记本电脑,平板电脑和智能手机等充电设备充电。为了便于移动3米长的线缆可以通过踩在腿上并轻轻拉动线缆,自动缩回到桌子下面的管子中。

摘要： 针对充电设备在亚湿热气候下开展环境失效研究并制定评价标准,系统总结亚湿热环境下充电设备内外大气及内部电子元器件服役环境特征及变化规律,确定影响充电设备环境失效的主要环境因素以及作用机理,开发出充电设备在亚湿热环境适应性分析量化评价方法以及充电设备内外关键部件的人工加速试验方法,提出充电设备整机与零部件的环境适应性技术要求.制定了《亚湿热环境下的新能源汽车充电设备技术规范》,该技术规范规定了亚湿热环境下的新能源汽车充电设备的安装使用场景分类、技术要求、试验方法和检验规则.目标在于评价亚湿热环境下新能源汽车充电设备的环境适应性、节能要求、电磁兼容要求和特殊性能要求.解决我国充电设备在亚湿热气候下的缺乏设计和选材依据、质量测试评价方法缺失的问题,为充电设备质量提升和建设应用提供了技术支撑.

摘要： 北京市计量检测科学研究院在2017年、2018年和2020年连续获得中国计量测试学会颁发的科学技术进步二等奖。2017年度获奖项目:“电动汽车充电站实时网络电能计置系统的研制及溯源研究”课题针对集中建设的充电站及充电设备,创新设计三层通讯网络系统,自主研发了高准确度、高实时性的实时网络交流充电粧电能计量系统,同时研制出本地实时计量、后台延时结算模式的新型电动汽车充电桩样机。

摘要： 慢充是最适合电动汽车充电的模式.但现充电设备布置情况存在布线麻烦、成本高、充电不方便的缺点.针对上述缺点,本文提出区域性充电桩投放布置、移动式充电桩布置和机器人无线充电桩布置三种模式来有效的解决电动汽车充电的便携性、经济性、高效率和可操作性,对推动电动汽车行业的发展有一定的意义.

摘要： 介绍了未来低碳建筑对充电设备的应用需求,探讨了充电设备结合智慧运营和建筑能源管理系统融合如何为建筑物提供高效、智能、低碳的充电服务,并通过某酒店地下停车库项目,分析了充电设备的应用和智慧运维平台带来的实际价值.

摘要： 介绍了电动交通工具市场趋势，分析了电动汽车充电设备行业卓越的材料以塑代钢的设计优势，聚碳酸酯可实现异形曲面外壳，透明／半透明／不透明等千百种颜色，搭配高光泽或是雾面的表面效果。工艺上，也可与不同塑料或是金属结合达到外观与功能兼具的设计目标。提供给工业设计师金属材料所无法比拟的设计自由度。

摘要： 介绍了莱茵电动汽车服务，重点介绍了电动汽车充电系统的构造，并探究了未来欧洲充电接口的发展方向，测试了电动汽车充电系统的性能与安全，为同类研究提供了参考。

摘要： 电动汽车的普及应用使得充电设施需求迫切,电动汽车用户重点关注的安全问题也愈发的突出.本文通过对比新旧国家标准,总结了电动汽车充电过程中的安全影响因素,同时结合实际充电过程中常发生的充电事故,提出了一种基于监控充电设备状态信息的动态预警方法.

摘要： 电动汽车的行驶区域不确定性、电网对充电设施的负荷控制以及各时段各地费率的不同使得电动汽车充电时需要面对不同的充电设施、使用不同的充电参数,因此电动汽车的充电过程需要对各种情况做到自适应控制.本文提出一种电动汽车自适应控制的实现方法.该方法使用PLC进行通信连接,SDP进行充电设备自动获取并自动连接,通过通信电动汽车与充电设施进行参数传递,从而实现自适应充电控制.此方法已在样机上完成试验验证.

摘要： 根据国家新能源政策电动汽车快速发展趋势，解决电动汽车快速充电设备问题十分重要，应急移动充电车的功能是利用高频充电机把直流电能传送给电动汽车动力电池，用以补充动力电池能量。而充电机属非线性设备，在运行时将产生谐波，有很大的危害。本文探讨分析了在设计应急移动充电车时，应采取抑制和消除谐波的处理措施。

摘要： 充电是制约电动汽车发展的最大瓶颈，针对传统充电桩面临的问题，特来电重新定义汽车充电，指在一个固定区域(小区或停车场)内至少有10台以上需要充电的车群组，CMS主动防护-提升充电安全100倍。

摘要： 充电是制约电动汽车发展的最大瓶颈，针对传统充电桩面临的问题，特来电重新定义汽车充电，指在一个固定区域(小区或停车场)内至少有10台以上需要充电的车群组，CMS主动防护-提升充电安全100倍。

摘要： 充电是制约电动汽车发展的最大瓶颈，针对传统充电桩面临的问题，特来电重新定义汽车充电，指在一个固定区域(小区或停车场)内至少有10台以上需要充电的车群组，CMS主动防护-提升充电安全100倍。

摘要： 分析了畅充宝(R)的开发历程，介绍了CC系列产品开发分享，从早期市场CC系列产品开发分享到合作伙伴的选择以及新技术的选择等，结合两个充电桩的实际充电案例分析了充电地点和安装方式等。

摘要： 分析了畅充宝(R)的开发历程，介绍了CC系列产品开发分享，从早期市场CC系列产品开发分享到合作伙伴的选择以及新技术的选择等，结合两个充电桩的实际充电案例分析了充电地点和安装方式等。

摘要： 公开了一种充电端设备、被充电端设备、充电系统、和充电方法。充电端设备能够向被充电端设备充电，被充电端设备包括具有不同极性的第一和第二被充电触点，充电端设备包括：由导电材料形成的多个充电触点，每两个充电触点之间通过绝缘材料间隔开；以及控制电路，与每个充电触点电连接，用于分别向检测到的第一和第二充电触点集合中的每个充电触点分配第一和第二电压，以向被充电端设备充电，第一和第二充电触点集合包括多个充电触点中的一个或多个充电触点，且没有共同的充电触点，第一电压不同于第二电压。因此，充电端设备可以高效、安全、低成本、接触式地对被充电端设备进行充电。

摘要： 公开了一种充电端设备、被充电端设备、充电系统、和充电方法。充电端设备能够向被充电端设备充电，被充电端设备包括具有不同极性的第一和第二被充电触点，充电端设备包括：由导电材料形成的多个充电触点，每两个充电触点之间通过绝缘材料间隔开；以及控制电路，与每个充电触点电连接，用于分别向检测到的第一和第二充电触点集合中的每个充电触点分配第一和第二电压，以向被充电端设备充电，第一和第二充电触点集合包括多个充电触点中的一个或多个充电触点，且没有共同的充电触点，第一电压不同于第二电压。因此，充电端设备可以高效、安全、低成本、接触式地对被充电端设备进行充电。

摘要： 本发明涉及自动化技术领域，尤其涉及一种充电方法、充电设备、待充电设备和充电系统。用以解决可自行移动的待充电设备无法充电以及等待充电的问题。其中，一个充电设备向一个待充电设备发送一条提供充电消息，向待充电设备提供充电设备上的一个充电接口的一个充电时间段。待充电设备在收到提供充电消息后，向网络设备发送一条预定请求消息，请求预定充电时间段。充电设备在收到预定请求消息后，向待充电设备发送一条确认预定消息，指示待充电设备已成功预定充电时间段。通过上述协商过程，一个待充电设备能够预先确定为自身充电的最合适的充电设备，减低待充电设备的电量损耗，提高待充电设备的工作效率。

摘要： 一种待充电设备的充电方法、装置、待充电设备及充电系统，所述充电方法包括：当接收到充电器发送的表示当前额定输出电流值的信号时，获取所述充电器的当前额定输出电流值；根据所述充电器的当前额定输出电流值，调整所述待充电设备的预设充电电流值，并以调整后的充电电流值进行充电；向所述充电器发送表示需求电压值的信号，使得所述充电器输出与所述需求电压值信号对应的电压。采用所述方法、装置、待充电设备以及充电系统，可以在充电器输出电流较大的情况下，充分利用充电器的充电能力，实现快速充电。

摘要： 一种待充电设备的充电方法、装置、待充电设备及充电系统，所述充电方法包括：当接收到充电器发送的表示当前额定输出电流值的信号时，获取所述充电器的当前额定输出电流值；根据所述充电器的当前额定输出电流值，调整所述待充电设备的预设充电电流值，并以调整后的充电电流值进行充电；向所述充电器发送表示电池当前电压值的信号，使得所述充电器根据所述电池当前电压值，调整输出电压。采用所述方法、装置、待充电设备及充电系统，可以有效地减少充电电路在充电过程中的功率损耗。

摘要： 提供了一种用于对便携式可再充电电子设备(200)充电的充电设备(100)。充电设备包括可再充电电池(120)和用于控制至少一个便携式可再充电设备的充电的充电控制电路。充电控制电路包括：接口电路(110)，其用于将便携式可再充电设备(200)电连接至可再充电电池(120)，以便由可再充电电池的电力对便携式可再充电设备进行充电；量测电路(150)，其适用于自动检测所连接的便携式可再充电设备的电池充电水平，将检测到的电池充电水平与阈值进行比较并检测是否已经达到阈值；以及处理器，被配置为用作至少连接到接口电路(110)和量测电路(150)的控制单元(140)。控制单元包括计时器(145)。充电控制电路适用于重复进行：通过接口电路(110)将能量从可再充电电池(120)传输到便携式可再充电设备(200)直到量测电路(150)指示已达到阈值来执行充电阶段；进入暂停阶段，其中中止从可再充电电池对便携式可再充电设备的充电，并启动计时器；并且当计时器(145)已经消逝时，返回充电阶段。

摘要： 本发明公开了无线充电装置、待充电设备和待充电设备的无线充电方法，涉及电子技术领域。该方法的一具体实施方式包括：待充电设备在监控到电池剩余电量低于预设电量阈值时，根据当前所处位置和充电区域的位置进行路径规划，以按照规划的路径移动到充电区域内；充电区域内的无线充电装置，在监测到待充电设备进入充电区域后，确定待充电设备在充电区域的停留位置，在移动到停留位置后与待充电设备对准连接，以传输电量给待充电设备；待充电设备在收到无线充电装置传输的电量后，将电量传输给电池进行充电操作。该实施方式大幅节约了所需空间，解决了充电桩极片与待充电设备极片接触氧化的问题，降低了对待充电设备回桩充电导航精度的要求。

摘要： 一种用于对已放电或已耗尽电池进行充电的电池充电设备，该设备包括：一个或多个温度传感器，用于测量或近似已放电或已耗尽电池的温度；以及控制器，从所述一个或多个温度传感器接收输入信号，以补偿电池充电设备的充电操作。

摘要： 本发明涉及自动化技术领域，尤其涉及一种充电方法、充电设备、待充电设备和充电系统。用以解决可自行移动的待充电设备无法充电以及等待充电的问题。其中，一个充电设备向一个待充电设备发送一条提供充电消息，向待充电设备提供充电设备上的一个充电接口的一个充电时间段。待充电设备在收到提供充电消息后，向网络设备发送一条预定请求消息，请求预定充电时间段。充电设备在收到预定请求消息后，向待充电设备发送一条确认预定消息，指示待充电设备已成功预定充电时间段。通过上述协商过程，一个待充电设备能够预先确定为自身充电的最合适的充电设备，减低待充电设备的电量损耗，提高待充电设备的工作效率。

摘要： 本发明提供一种无线充电装置，其包括受电设备和无线充电设备。无线充电设备包括充电模块、无线通信模块和控制模块。充电模块可以提供不同的输出电压和输出电流。无线通信模块用于与受电设备建立连接，并由受电设备处获取与其充电电压和充电电流对应的信息。控制模块根据获取的信息控制充电模块提供对应的输出电压和输出电流。本发明还提供一种无线充电设备和利用该无线充电设备进行充电的方法。