充电桩

摘要： 就像燃油车的油耗一样,续航里程是新能源车型的一项最为关键的指标。这里我们没有加上之一,是因为续航里程不但可以反映出车辆的持续行驶的硬实力,也能反映出车辆电控系统的软实力。同时,大多数消费者在选择新能源车型时最先关心的往往就是:“这车能跑多少公里?”虽然很多城市和地区的充电条件越来越便利,但比起保有量来说,还是显得力不从心。而且,如果都是那种充电10h通话5min的情况,相信再多的充电桩也不够用,所以,新能源车型归根结底还是靠续航来为自己正名。

摘要： 随着人们对环境保护的日益关注,加快了新能源的发展与应用。光伏产业的复苏,汽车直流充电桩的持续增长,直流屏、电信基站、地铁等直流供配电场所都对直流电能计量有所需求。介绍了一款基于RN8209C的直流电能计量仪表,可实现对单个回路的直流电能计量,并具有RS-485通信、开关量输入/输出、付费率等功能。

摘要： 针对目前新能源电动汽车快速发展,与之配套的充电桩在使用中存在一些安全隐患的问题,在简要介绍了充电桩的定义和分类,指出并分析了充电桩现场安全管理问题的基础上提出了加强电动汽车充电桩现场安全管理的建议:一是要深化安全隐患排查;二是实施切实可行的安全防护措施;三是作好安全宣传教育;四是作好应急管理工作。

摘要： 汽车“新四化”背景下,电动汽车的销量不断提高,在很大程度上缓解了能源危机与环境污染问题,但因电动汽车续航受限,电动汽车的普及率与充电桩的建设与运营情况有密切关系。本文介绍了国内充电桩建设现状,分析了目前市场上充电桩的发展问题,给出科学合理的充电桩运维及安全管理建议,以供参考。

摘要： 电动汽车充电结束阶段及之后的静置阶段是自燃事故高发期,此时动力电池处于高SOC状态;在充电桩充电阶段是最适合进行电池性能数据分析和电池异常状态监控的阶段,也是能最有效防控充电结束及静置阶段发生事故的阶段。

摘要： 在全球提倡控排减排的大环境下,新能源电动汽车也越来越符合当下的实际情况,电动汽车逐步进入大众的视野,由于电动汽车保有量的不断增长,为保证大量电动汽车正常运行,就必须要保证有足够且安全的充电系统,为汽车正常行驶及长距离用车提供可靠的保障。现阶段,已建成的电动汽车充电桩数量持续增加,为使客户体验到更高品质的服务,结合智能技术,构建电动汽车智能导航系统,设立智能充电桩并且搭建智能服务平台。文章简要地对智能充电动力电池的特性进行探析,并对智能充电桩的设计要点以及应用方向做出探讨。

摘要： 随着新能源汽车的发展,充电桩车桩比较高、利用率低、故障率高等因素成为制约其发展的重要因素。本文简单介绍了充电桩特点,着重从充电需求、用户出行规律、法规及经济因素等多个维度分析了充电桩布局需要考虑的因素,并给出4点合理化建议,以提高充电桩质量水平及利用率,加快车网融合布局,促进电动汽车充电桩产业的发展。

摘要： 为解决配电网的建设速度与EV的普及速度失配问题,进行了配电网充电负荷接纳能力评估方法与优化策略研究。首先,以充电桩接纳能力来衡量配电网的充电负荷接纳能力,从配电网侧、充电桩侧和用户侧分析了配电网充电桩接纳能力影响因素。其次,建立基于充电桩数量的充电负荷评估模型,基于充电桩数和车桩比计算充电负荷,进而利用充电负荷和配电网耦合关系分析配电网运行风险。再次,综合考虑电压和电流越限风险以及配变过载风险建立配电网综合运行风险,以作为充电桩接纳能力的量化指标。然后,从电网侧提出网络重构、配电网扩容和双馈线共同供电等措施来改善配电网的充电桩接纳能力。最后,通过仿真分析验证了所提出充电桩接纳能力评估模型和优化措施的有效性。

摘要： 2022年1月26日,陕西北元新能源科技有限公司正式注册成立,标志着北元集团从此开启了绿色持续发展的新征程。北元新能源注册资金1亿元,是陕西北元化工集团股份有限公司全资子公司,主要涉足光伏、风能等发电业务,氢能.储能等新兴能源技术研发及充电站、充电桩等输配电相关业务。

摘要： “物业费”“充电桩”等相关问题成为“3·15”投诉焦点每年的3月15日,是国际消费者权益日,也是各个行业负面舆情集中爆发期。在此期间,各大主流媒体往往策划系列专题报道,关注公众服务消费维权,甚至以专项调研或者问卷调查等形式主动收集相关投诉事件,进行集中报道。

摘要： 纯电动汽车的能量来源于动力电池,而作为二次电池其充电环节必不可少.新能源汽车产业最近几年正在历经大变革、高速度发展,本该随之兴起的充电基础设施建设一直迟迟未跟随产业链的进展而加快提速.其中比较重要一项就是充电桩的漏电问题,目前,虽然中国在电动汽车充电桩上均有绝缘检测功能,但是针对其安全问题还未完善,就平衡电桥法、不平衡电桥法及直流法三种绝缘检测方式的优劣势进行了简单对比.从检测原理、注意事项等多个方面对绝缘监测装置进行了简单分析,并通过实践表明该装置可有效提升充电桩的安全性.

摘要： 鉴于电动汽车数量未来爆发式增长的现象,利用分布式边缘云模块化技术,以服务功能划分为有序充电云模块和远程自动检测模块,通过蜂窝无线远距离传输的方式,实现采样数据及控制信息上下行数据交互的承载.利用云平台的虚拟化存储、动态扩展、功能模块化部署特点,可以在灵活的空间范围内部署后台计算与能源资源匹配与应用;利用一套远程自检装置,通过软件形式定期下发自检测程序,充电桩启动自检模式,将检测报告与装置内存储的标准数据进行比对,进一步改善平台充电桩监控状态.通过边缘云平台信息分区分功能交互的模式,利用虚拟空间构建一个大容量、高可靠的管控平台,为车联网应用提供一种切实可行的解决方案.

摘要： 目前我国现有充电基础设施建设与电动汽车发展极不协调,成车多、桩少问题普遍存在,未来将大力发展私人充电桩建设,以满足日益增长的新能源汽车需求.为了合理利用闲置的充电桩资源,基于区块链和密码学技术,提出一种基于区块链的共享充电桩平台方案,该方案采用去中心化的分布式架构,不仅可以保证充电桩设备的安全性,而且具有易扩展的优势.以点对点交易的形式来有效降低交易成本,采用密码学技术实现用户匿名接入平台和进行交易,能够有效保护用户隐私.同时该平台可以将充电桩所有信息数据整合起来,打破数据孤岛,实现数据价值的最大化.

摘要： 充电桩与通信微站的结合改造是利用社会资源的一种新方式,是共享社会塔建设的思路之一.创新改造方案是利用充电桩顶部结构设计,加装对信号无阻挡、无干扰的玻璃钢材质或PVC材质天线罩,利用顶部空间放置微站天线实现通信覆盖,是微站建设的新方法、新思路、新创举.浅析充电桩改造方案新技术及建设思路,充分分析微站与充电桩结合的模式优势以及下一步发展潜力等内容.

摘要： 本文系统梳理了目前本市新能源汽车充电桩发展成就和特点,结合充电桩运营效率的评估,对公共桩、专用桩、私人桩等不同桩型进行发展状况评价,并提出了下一步继续推广新能源汽车充电桩建设的政策建议.研究认为,上海充电桩市场潜力大、顶层设计合理、运营模式逐步成熟,充电桩行业规模和布局能够支撑新能源汽车发展需要,但同时充电桩行业(不包括私人桩)运营还存在总体使用效率不高、桩群闲置率高、充电量集中在公交等专用行业等阶段发展特点.经分析提出,上海发展充电桩行业具有其他城市所不具备的综合优势,下一步应从运营模式创新(寻求新的增长点)和行业管理优化(公共桩和专用桩分类指导管理)等方面提升本市充电桩行业的发展水平.

摘要： 随着经济的快速发展,汽车已经成为人们生活的一部分.而传统的燃油车由于环境污染等问题,其停售时间已被国家提上日程.而更加高效、清洁的新能源汽车,在国家政策的扶持下快速崛起,未来汽车领域,新能源汽车势必会成为主导力量.但随之而来的汽车充电问题,充电桩分布问题却也成为了研究的目标.

摘要： 介绍了大功率充电桩的运营现状，总结了大功率需求，并针对其面临挑战，科陆“电力方”充电系统采用本公司自主研发、高效率充电模块，预装箱式组装设计，实现集中部署、功率共享、柔性输出、按需分配、云端管理等功能，并具有业务场景灵活、节省建设成本、提高设备利用率、合理配置资源及车辆兼容性强等特点。

摘要： 介绍了交流充电桩和直流充电机测试方案，，分析了电动车交流充电兼容性测试方案以及电动车直流充电兼容性测试方案，指出充电站或充电桩需要应用先进的电子侦测及讯号控制的技术，和车辆的内载充电器或电池沟通，做正确充电。还需要测量转移到车辆的电能大小，做为计费的依据。为了保持在最佳的充电站运作状况不至损坏电池，和维持其准确性，定期的诊断测试和校准是必需的。

摘要： 通过分析电动汽车充电桩的发展现状及技术要求,对民用建筑充电设施设计中值得注意的要点进行总结并给出建议,包括配建指标的确定、平面布置的注意事项、充电区的照明要求、变压器容量的选择、谐波的影响等.

摘要： 中国深海空间站在十三五规划中具有极其重要的意义,这是把中国建成海洋大国、海洋强国的需要;建造深海空间站,必须攻克诸多深海领域的难题.深海空间站是一个深海中的大系统,它有多艘深潜器,数十名工作者,需要在深海各处潜行、科考、探测、生活较长时间.本文将就系统使用什么能源、以及如何在深海空间站系统之间进行交换.如:固态电解质锂电池、核电宝、充电平台、充电桩、充电宝深潜器等.对深海空间站系统能源的几点建议。

摘要： 本发明公开了一种充电桩充电方法，适用于充电桩充电系统，所述充电桩充电系统包括充电桩、设于所述停车线上的第一检测器和设于停车位内的预设区域的第二检测器，所述停车线为所述停车位的边界线，充电桩充电方法包括：分别获取所述第一检测器和所述第二检测器的检测车辆的情况；当获取第一检测器检测到车辆的情况时，禁止充电桩启动充电功能；当获取所述第二检测器检测到车辆且所有所述第一检测器没有检测到车辆的情况时，允许所述充电桩启动充电功能。本发明还公开了一种终端设备、一种充电装置和一种充电桩充电系统。采用本发明的实施例，能够在车辆进行充电时使车辆停放在固定位置，不会占用其他停车位。

摘要： 本申请提供一种充电桩故障检测的方法、充电桩的控制器和充电桩，能够提高检测开关粘连故障的效率。该方法包括：在第一开关和第二开关断开的情况下，对第一充电终端和第二充电终端分别进行绝缘检测，第一充电终端与第一功率模块连接，第二充电终端与第二功率模块连接，第一开关用于连接第一充电终端与第三功率模块，第二开关用于连接第二充电终端与第三功率模块，其中，第一充电终端的绝缘阻抗大于或等于第一阈值、第二充电终端的绝缘阻抗大于或等于第一阈值；在闭合第一开关的情况下，对第一充电终端和第二充电终端分别进行绝缘检测；若第一充电终端的绝缘阻抗小于第一阈值、第二充电终端的绝缘阻抗小于第一阈值，则判断第二开关出现粘连故障。

摘要： 本发明提供了一种充电桩监控设备、充电桩及充电桩监控方法，基于随动双目视觉传感器、工况检测装置的配置，可以实现充电桩使用过程中存在的危险行为的自主识别，同时充电枪应急断开装置、预警模块等的配置可以根据危险行为作出相应的应急防护，从而大大提高了充电桩使用的安全性。充电枪上均配置三维姿态传感器，提高了对充电枪姿态、位置的采集效率，蛇形机械臂基于三维姿态传感器实时反馈的充电枪姿态、位置便于实现双目视觉传感器位置的调整。通过充电桩监控设备实现了对危险行为的有效监控，保障了对充电桩的安全使用。

摘要： 本说明书提供一种充电桩控制系统、充电桩及充电桩系统，其中充电桩控制系统，首先，通过终端对充电枪进行检测生成状态信息，以此起到了对充电枪状态检测的作用；接着，基于状态信息生成第一控制指令，利用第一控制指令控制主机进行对应动作；然后，主机基于第一控制指令控制供电模块的开启或关闭，由于供电模块是为充电枪进行供电，从而起到了通过第一控制指令控制了充电枪的供电或断电的作用；因此本公开在充电枪的供电或断电的切换过程中并非是通过终端一侧来实现，而是通过主机开启或关闭供电模块实现的，实现了对于充电枪供电和断电的切换过程中减少终端器件损耗的效果。

摘要： 本申请提供了一种充电桩的控制方法、充电桩的控制装置和充电桩系统。该方法包括：获取充电桩的第一参数和第二参数；确定充电桩当前的工作状态，工作状态与充电桩的通信状态以及充电状态有关；根据第一参数、第二参数和工作状态，确定是否控制充电桩进入免费模式，并在确定控制充电桩进入免费模式的情况下，控制充电桩进入免费模式，免费模式是指不对目标车辆的相关信息进行鉴权、且充电桩与目标车辆连接充电后不生成付款金额的模式。该方案中，在充电桩中设计了一种免费模式，不需要对目标车辆的相关信息进行鉴权即可以直接对目标车辆进行充电，充电桩使用较为便利，进而改善了用户的体验效果。

摘要： 本发明涉及充电桩技术领域，且公开了一种充电桩、充电桩组网架构及充电桩管理方法包括充电桩箱体，所述充电桩箱体包括箱体主体，所述箱体主体的内部开设有箱体放置腔，所述箱体主体的顶部开设有消防放置孔，所述箱体主体的两侧均开设有充电枪取用槽，所述箱体主体的正面与背面均开设有散热孔；本发明通过设有充电线固定装置，有利于在进行充电时，第二伸缩导杆收缩增加充电绳的使用长度，充电枪移动板带动充电枪支撑杆上的充电枪通过箱体放置腔向外移动供现场人员使用；在使用结束后第二伸缩导杆伸长，充电绳会自动收纳在充电绳放置槽上供下次使用；在发生意外时，第二伸缩导杆的伸长会使电源连接头与电源连接装置进行及时分离达到断电的目的。

摘要： 本申请提供了一种充电桩的控制方法、充电桩的控制器和充电桩。该方法包括：在充电桩补能过程中，获取功率模块输入端的电压值；根据功率模块输入端的电压值确定三相交流电源是否故障；在确定三相交流电源故障的情况下，控制开关模块断开以停止补能，其中，在开关模块断开的情况下，开关模块与功率模块断开连接，功率模块不对储能模块进行充电。该方案中，在充电桩补能过程中，可以通过功率模块输入端的电压值识别三相交流电源的状态，确定三相交流电源是否故障，并在三相交流电源故障的情况下断开开关模块与功率模块的连接，这样可以停止对充电桩进行补能，以保护功率模块，进而可以提高充电桩的使用寿命。

摘要： 本发明涉及一种充电桩急停复位系统、充电桩和充电桩系统。所述充电桩急停复位系统，包括：急停自复位模块、第一逻辑时序控制模块和第二逻辑时序控制模块。在急停自复位模块被按下时，通过所述急停自复位模块、第一逻辑时序控制模块和第二逻辑时序控制模块构成的硬件回路直接快速地断开开关模块，因此不需要对充电桩的硬件部分和软件部分进行较大改动，就可以安全可靠且简单快速地实现充电桩急停复位。而在急停自复位模块复位之后，通过所述第二逻辑时序模块自锁预定时长而不允许恢复，从而防止用户多次乱按造成误判，并且留给后台工作足够工作时间，而在收到预设时长的急停复位信号后才能回复正常，进一步防止了误判恢复造成的安全隐患。

摘要： 本实用新型揭示了一种充电桩装置、充电桩充电控制电路及充电桩系统，所述充电桩装置包括充电桩本体及至少一插座装置；充电桩本体连接各插座装置；充电桩本体包括充电桩控制电路；插座装置包括插座控制电路及至少两个插座单元，插座控制电路连接各插座单元；至少两个插座单元共用一个插座控制电路；充电桩控制电路包括第一主控电路、第一无线通信单元、空气开关及第一AC/DC电路；所述插座控制电路包括第二主控电路、第二无线通信单元、开关控制电路、继电器及第二AC/DC电路。本实用新型提出的充电桩装置、充电桩充电控制电路及充电桩系统，将两路或者三路插座合并设计在一起，共用一套硬件控制电路，可有效的硬件节约成本。

摘要： 本申请适用于充电桩技术领域，提供了一种充电桩插座、充电桩插座的控制系统及充电桩。上述充电桩插座包括插座本体、保护壳体、第一锁紧单元、第二锁紧单元和检测单元，保护壳体与插座本体转动连接，第一锁紧单元设置于保护壳体上，第二锁紧单元和检测单元均设置于插座本体上；第一锁紧单元和第二锁紧单元能够配合，使保护壳体固定在第一位置，当保护壳体处于第一位置时，保护壳体覆盖插座本体，检测单元用于采集保护壳体的位置信息。可以解决用户使用充电桩被盗充的问题。